Конструкция железнодорожного моста, являющегося частью Транссиба, не устояла из-за сильных дожей, которые прошли в Забайкальском крае.
Оперативный дежурный ОАО РЖД утром 23 июля сообщил об обрушении моста на Транссибирской железнодорожной магистрали.
По информации ГУ МЧС забайкалького края, ЧП произошло на перегоне Куэнга-Укурей, недалеко от села Нижняя Куэнга Сретенского района Забайкальского края. По предварительным данным, причиной разрушения конструкции стали сильные осадки.
В роезультате происшествия никто не пострадал. Движение поездов остановлено в обоих направлениях. На место происшествия отправилась оперативная группа Сретенского пожарно-спасательного гарнизона и аварийно-восстановительные поезда с бригадами вагоновосстановителей ОАО РЖД.
Обстоятельства произошедшего уточняются.
ДОПОЛНЕНИЕ:
В связи со стихийным бедствием и введенным в Забайкальском крае режимом чрезвычайной ситуации с сегодняшнего дня на трое суток установлено ограничение на погрузку всех грузов, кроме продовольственных, со всех станций РЖД, находящихся западнее станции Бушулей Забайкальской железной дороги, в восточном направлении.
До восстановления инфраструктуры, повреждённой в результате рекордных осадков, не будет погрузки в адрес станций Дальневосточной железной дороги, участка Бушулей – Журавли Забайкальской железной дороги, а также АО «АК «Железные дороги Якутии».
Ситуация по восстановлению движения остаётся сложной, в ближайшие дни прогнозируется продолжение дождей в регионе.
Чтобы не создавать дополнительных проблем пассажирам, мы приостановили на три дня продажу билетов на поезда, следующие по данному участку.
Отменены на ближайшие даты поезда Чита – Благовещенск и обратно. Возврат билетов без удержания сборов.
Все пассажиры задержанных поездов обеспечены водой и дополнительным питанием.
Прорабатываем перевозку пассажиров задержанных поездов на автобусах.
Параллельно обсуждаем с авиакомпаниями перевозку пассажиров.
Делаем всё возможное для обеспечения комфорта пассажиров. Информация будет обновляться.
ДОПОЛНЕНИЕ (неофициально):
По информации собеседника агентства "Интерфакс", размыты перегоны Куэнга-Укурей (где расположен транспортный переход), Укурей-Чернышевск, Чернышевск-Букачача, Алеур-Бушулей, "практически везде" смыты оба пути.
ДОПОЛНЕНИЕ:
Путин: "Только что мне и глава Министр по чрезвычайным ситуациям [Е.Зиничев] докладывал, и руководитель РЖД. Планируется восстановить первую ветку в течение двух–двух с половиной суток, а вторую где-то в течение пяти суток."
Комментарии
По фото разве не переходный переход рухнул?
Посмотрите фото во втором источнике - ферма под одними путями полностью рухнула, под вторыми сильно просела, пути провисли.
По норме это фото требовалось разместить в заметке. В нем хорошо видно
Только оба устоя моста целы, повреждена только кладка и разрушены опоры (не знаю как правильно называется бетонный блок по которому ферма елозит при тепловых расширениях). Явно забили хер на обслуживание и осмотр конструкций моста - результата на лице.
Нас наеТБМли, расходимся.
Нагонят народ, быстро восстановят. Сильные ливни были раз такой мост разрушили, подъём воды видимо был такой что в металлические фермы упирался, они и не выдержали. Вода это сила, если дошла до мостовой фермы то сломает ферму как спичку. Судя по мосту он давно построен и такого подъема воды никогда не было.
"давно" мосты строили с запасом прочности 200%, этот скорее возвели в 90-е или ещё позже (слишком белые линии в кладке).
Каменную кладку уже давно не применяют, сегодня перешли на бетон.
Если вода упрётся в мостовую конструкцию, там гигантские усилия, редко какой мост выдержит. Судя по деформации, вода упиралась в фермы моста. Мост выше надо строить, тогда всё нормально будет.
Какое давление ?
50 м * 2м = 100 кв.м.
50 тонн силы.
При скорости потока 1 м/с имеем в секунду 100 тонн, импульс 10^5 ед. СИ -> 10^4 кгс = 10 тонн силы
Очистка русла еще помогает, судя по всему это больше ручей (при нормальной погоде), Бульдозер туда загнал, он пару раз просребет и порядок.
Давайте вы не будете набрасывать, даже если вам этого очень хочется
В позднем СССР, насколько помню - строили железнодорожные мосты с запасом прочности элементов конструкций с коэффициентом больше 3 (300+% по- вашему)
В 90-е использовались СНиПы ... или СССР-овские, или основанные на них.
"Еще позже" - также используются актуализированные ... СССР-овские СНиПы, добавляя в них новые пункты и подпункты.
Так что с набросом вы совсем "ниугадали".
А насчет "слишком белые линии в кладке", вы даже не подумали, что "белые линии" - не более чем относительно недавно нанесенный защитный слой на растворный слой, чтоб уменьшить его разрушение от внешних факторов.
На третьем фото посмотрите - там явно видны подтеки белого на блоках, то есть проще говоря, просто этим белым "покрасили" растворный слой снаружи для защиты от тех же капель влаги, которые при температурах около нуля начинают потихоньку разрушать внешний край растворного слоя за счет своего замерзания в микротрещинах.
у нас в городе по конструкции и виду мост один в один. так он еще при царе построен.
Известкой швы измазали, чтобы мох не рос. Пролеты позднесоветские. А вот опоры как бы не царя помнят.
Как минимум несколько дней движение будет закрыто.
Может даже недель, объём работ большой. Хорошо что БАМ есть, немного спасёт.
На том участке БАМ однопутный.
Плохо конечно, но изоляции ДВ не будет.
Временный мост быстро возведут.
От нескольких дней до недели - там сейчас работать будут в режиме 24/7
Да снизят скорость прохождения этого участка.
А вот с заменой его на постоянный, если ранее не планировали его менять, и согласованного проекта в наличии нет - покорячатся, да еще с учетом того, чтоб ТранСиб не останавливать периодично.
По длине это можно перекрыть одним пролетом.
Укрепить края "ручья" и поставить пролеты - делов на 2 дня.
Больше времени займет сварить пролеты и привезти их на место.
Мост в Забайкалье: первые грузовые поезда пересекли восстановленный участок дороги на Транссибе
Пару лет назад от Сочи до Горячего Ключа пара мостов рухнула, дня за два востановили движение. Зависит от погоды.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Также было и на Кольском полуострове. Северный Флот был изолирован от Страны на месяц. Тут устранят быстрее.
да не был он изолирован, там был не использованный со времен коммунистов объезд
Мост Вздохов в Венеции – небольшое арочное сооружение в стиле барокко, соединяющее Дворец дожей и тюрьму.
Странная конструкция. Похоже один путь на металлоконструкции лежит а другой на железобетоне. Бетонный рухнул.
Металл всё же прочней бетона. Возможно бетонный мост более новый.
В средней части моста видимо была опора, она рухнула и железобетонный мост рухнул, металлический остался.
У метала лучше структурную прочность, долго гнется. ЖБ то же гнется немного но потом резко ломается.
Тут ещё другое - стальной первый по течению, ЖБ-второй. Стальной прижимался потоком к боковому упору и его не снесло, только погнуло. Для ЖБ-пролёта такого упора просто не было и его снесло потоком. Дальше уже разломился при падении.
Хотя, это мои домыслы, на основании виденного, но они похожи на правду.
Банально: раньше перегон был однопутный. Потом его расширили и электрифицировали. Причём, видно, что устои моста поставили сразу на два пролёта, с запасом на рост, а второй пролёт ставили ощутимо позже.
Спорить готов, что металлический пролёт более новый. Сколько видел в европейской части, ЖБ-пролёты ставились в 60х-конец 70х годов, а потом их в 1990-2000е, нередко, при реконструкции меняли на стальные, более поздние шли стальные. Либо расширяли до двух путей и второй пролёт ставился сразу стальной.
Ну а ЖБ, был вторым по течению ручья. Его сдвинуло с опор потоком, а дальше, от удара он разломился.
направление Китай- Чита работает, для всего остального есть БАМ-2
Год постройки моста?
1940-1960 скорее всего в этом диапазоне
Транссиб строили с 1891 по 1916 год. Тогда же и этот мостик появился. Когда и как его реконструировали/ремонтировали, пока информацию не нашла.
От 1916 года на Транссибе в первозданном виде осталась только Кругобайкалка.
Главное, что люди не пострадали. Не будет либералам праздничка. Мост военные спецы починят...
Вид сбоку только один и мелковат.
Но все же похоже, что мост двухпролетный, и ушла опора. Бетонные пролеты обрушились, а металлические удержались, хоть и просели.
Как тут постоянно говорится - инфраструктура не прощает..
Можно через крымский мост возить грузы на дальний восток
Видимо, это вот здесь:
Первая картинка интересная: похоже, будут делать обход Казахстана между Курганской и Омской областями, чтобы миновать Петропавловск. Возможно, уже имеются какие-то сложности с казахами.
Сложность с двойным пересечением границ.
У нас ходил както поезд с заездом на территорию РФ, конфигурация путей такая была.
Так на перроне в РФ вдоль поезда погранцы в оцеплении стояли, смотрели, чтобы никто не выпрыгнул.
Потом сделали прямую ветку, без заезда в РФ.
На третьей картинке хорошо видны старицы этой речки. То есть, её периодический разлив до потока шириной, сравнимой с пойму, гарантирован, пусть даже и раз в пятьсот лет. А тут насыпи путей играли роль дамб и получилось узкое место. Рано или поздно такой мост снесло бы обязательно, будь он из чего угодно.
Можно строить на века, но тогда каждый такой переход надо делать с огромным запасом. Или можно подсчитать потери на такое событие решить, что чинить раз в Х лет дешевле. Решение чисто экономическое, в наш век спутниковых фото и риск-манагемента аргумент "откуда ж мы могли знать" не проканывает.
Первая картинка интересная. В планах стратегическая ж/д в сторону Аляски. Останется мост построить, а потом #АйсКрымНаш.
- в Улан-Удэ: растет уровень реки Селенга
- В Шилкинском районе эвакуируют население, повреждён железнодорожный мост на Транссибе, прервано движение на федеральной трассе «Амур»
-Еврейскую автономию снова затопит Амур
Область ждёт новый паводок в конце июля
...
- В Амурской области сохраняется сложная гидрологическая обстановка
Белогорск готовится к новым подтоплениям
- В Амурской области частично затоплены 11 участков автомобильных дорог
Гидрологическая обстановка в Амурской области остается сложной.
- Очень сильные дожди и сильные ливни прольются на севере Приамурья
В пятницу, 23 июля, от небесной канцелярии достанется северным районам Амурской области.
по предварительным оценкам сумма ущерба от паводка в регионе составляет порядка четырех миллиардов рублей, из которых 1,2 миллиарда рублей – ущерб дорожной сети, повреждено более 350 км дорог и 6 мостов. Сейчас совместно с Росавтодором ведется работа по актированию ущерба. 1,8 миллиарда рублей – ущерб домовладениям, это средства, которые необходимы на капремонт и переселение граждан из аварийного жилья. 300 миллионов рублей необходимы для единовременных выплат гражданам за утраченное имущество. 700 миллионов рублей – сумма предварительного ущерба сельхозтоваропроизводителей. За выделением этих средств из резервного фонда регион обратился в Правительство РФ.
__________
Если ещё в августе всё опять поплывёт.. То по два наводнения за лето прям сурово будет.. за 11 лет 9 наводнений.
из федеральной казны только в этом году деньги выделили - за наводнение 2019, на восстановление дорог.
В 2014г на Алтае было наводнение, перед мостами где это было возможно и успели стояли спасатели с бугра и и вылавливали деревья плывущие по реке и крупный мусор. В нормальную воду в этих реках максимум по колено, но они горные. Так вот с одним деревом у них не получилось, слишком здоровое и с листвой и оно застрял под мостом, через 5 минут этого моста не было, сдуло махом!
Такой мост восстанавливают за пару суток, если не меньше.
Лазарь Моисеевич так бы это прокомментировал:
"Если вы не в тюрьме, то это не Ваша заслуга, а моя недоработка. "
Страницы