ЦИНДАО, 20 июля / Синьхуа / - Новый высокоскоростной поезд на магнитной подвеске в Китае сошел с конвейера во вторник. Его расчетная максимальная скорость составляет 600 км в час - в настоящее время он является самым быстрым наземным транспортным средством в мире.
Новая транспортная система на магнитной подвеске дебютировала в прибрежном городе Циндао, провинция Шаньдун на востоке Китая.
По данным China Railway Rolling Stock Corporation, поезд был разработан самим Китаем, что стало последним научно-техническим достижением страны в области железнодорожного транспорта.
Проект поезда на магнитной подвеске начался в октябре 2016 года. Прототип поезда был изготовлен в Циндао, а испытания начались в Шанхае в июне прошлого года.
Поезда на магнитной подвеске производят меньше шума из-за отсутствия трения колеса о рельс. Кроме того, их минимальный радиус поворота составляет лишь половину от чего-то там (ибо гуглоперевод оборзел совсем), что позволяет лучше обходить здания при планировании маршрута.
Китай был мировым лидером в строительстве высокоскоростной железной дороги. К концу 2020 года в стране насчитывалось 37900 км высокоскоростных железнодорожных линий, которые являются самыми протяженными в мире, по данным китайского железнодорожного оператора.
Поезда на магнитной подвеске, поднимаемые с рельсов и приводимые в движение мощными магнитами во избежание трения колеса о рельсы, предназначены для преодоления узких мест в скорости, с которыми сталкиваются высокоскоростные поезда.
Первая в Китае коммерческая система магнитной подвески была введена в эксплуатацию в 2003 году в Шанхае. 30-километровый участок между центром города и городским аэропортом Пудун основан на немецкой технологии магнитной подвески «электромагнитной подвески» (EMS).
гуглоперевод, если что
Комментарии
Ну освоят. Вам жалко? Марс большой, его человеческими костями нужно лет триста унаваживать. Если не пятьсот.
Это при условии, что он не был уновожен задолго до переселения на Землю.
Жду припадков адептов секты "Китай сам ничего не умеет, только копировать".
Любопытно будет понаблюдать...
чайнодрочеры тупы, как и сами китаёзы, и не могут осознать прочитанного, где чётко для тупых написано, что технологию им дали немцы.
Тупые могут мне рассказать, где именно в ФРГ курсируют поезда на магнитной подушке со скоростью 600 км/ч или тупые не понимают последствий собственных высеров?
Тупые чайнодрочеры просто не соображают. что немцам этот фуфел не нужен в принципе. У немцев нет проблем с транспортом, тем более им некуда гонять на скорости 600км/час на поездах. И немцы, в отличие от тупорылых косорылых умеют считать бабло.
Немцы просто не смогли в экономику. Сделали бы дешевле/экономичнее/быстрее чем их демо поезд, связали бы крупные столицы европы.
Я своими глазами видел как все это работает еще в далеком 1995 году в городе Брауншвайг - на полигоне Сименс. Немцы тогда не смогли победить своих зеленых, потому что магнитные поля довольно серьезные и никто не делал исследований о влиянии подобных полей на здоровье человека в долговременном плане. То есть разок прокатиться не проблема. А если делать это регулярно? Не появится ли у вас потомок с двумя головами? Не возникнет ли рак через пару лет? итд.
1. Очевидно вы никогда не видели немецкие железные дороги воочию. Иначе бы не трепались о том что немцы якобы чего-то не могут в поездах.
2. Туннель под Ла-Маншем 50 км, подводная часть 39 км, расходы 4 миллиарда 650 миллионов фунтов стерлингов. 120 миллионов фунтов за 1 км. А теперь попробуйте сами рассчитать сколько будет стоить дорога для маглева от Берлина до Парижа и когда она окупится. Время пошло.
1. Ну да, только вы один такой избранный, прикоснулись к поездам белого человека.
2. Я же говорю, не смогли в экономику
1. Лошара. Есть железные дороги у немцев, а есть все остальные. Сравнивать ж/д даже самых суперпупербелых США с Германией это все равно как жопу с пальцем.
2. Ну конечно, я так и думал, именно это я и полагал, что лишь такие пикейные жилеты как вы разбираются в экономике и железных дорогах.
1. Ну да, ну да. Только почему-то французы и итальянцы запустили скоростное сообщение раньше на 10-15 лет, чем немцы, которые только в 91 году родили (совместно с канадцами). С японцами и не сравнитть, те с 60ых производят скоростные поезда. Ссср и тот с 80ых запустил скоростное сообщение между столицами. Но вы продолжайте дрочить на сумеречный немецкий гений.
2. Зачем вы сами с собой спорите:
Это и есть не смогли в экономику
Так не работают сверхскоростные поезда в экономике. Это только китайцы могут себе позволить, с их строительством целых городов «про запас».
Так что придётся решать. Или капитализм — или маглевы повсюду!
Если считать бабло, то в 19 век велком. Что в ойропе и происходит. Самолёты уже прессуют, мельницы ветряные строят ...
А если не считать, то в СССР-90.
СССР до 85го, дальше катастройка и 90е с братками и алкашом. Из личного опыта.
Ну да. Ну да. А в 40-х вообще благорастворение в воздусях было.....
Ты из 40вых?
Хи-Хи.
//////Дочернее предприятие Deutsche Bank компания Deutsche Bank Trust Company Americas (DBTCA), выплатит Соединенным Штатам штраф в размере $583,1 тыс. за нарушение американских санкций, введенных в связи с ситуацией на Украине.
/////Крупнейший немецкий коммерческий банк Deutsche Bank готов заплатить в США более 100 миллионов долларов, чтобы урегулировать скандал, связанный с обвинениями в коррупции
//////Власти США оштрафовали Deutsche Bank на 425 миллионов долларов за нарушения при торговле российскими акциями в 2011-2015 годах; еще 200 миллионов долларов банк
/////Финансовые регуляторы США и Великобритании оштрафовали Deutsche Bank за то, что немецкий банк не сумел предотвратить отмывание денег через свою московскую «дочку». В общей сложности компании придется заплатить властям двух стран
/////Deutsche Bank согласился выплатить $38 млн для урегулирования судебных разбирательств в связи с обвинениями со стороны властей США в сговоре с рядом банков с целью зафиксировать цены на серебро за
/////Deutsche Bank заплатит $7,2 млрд для урегулирования претензий Минюста США. Москва. 23 декабря. INTERFAX.RU - Deutsche Bank AG сообщил утром в пятницу, что достиг принципиальной договоренности об урегулировании претензии министерства юстиции США
/////Минюст США потребовал от Deutsche Bank заплатить $14 млрд за роль в ипотечном кризисе 2008 года
/////23 декабря. FINMARKET.RU - Deutsche Bank AG сообщил утром в пятницу, что достиг принципиальной договоренности об урегулировании претензии министерства юстиции США, которое расследует операции банка с ипотечными облигациями. Deutsche Bank заплатит в общей сложности $7,2 млрд, из которых только $3,1 млрд - это сам штраф наличными, а остальная сумма приходится на меры по компенсации ущерба, нанесенного потребителям. В частности, в течение 5 лет на эту сумму банком будут внесены изменения в действующие кредитные соглашения и оказана помощь заемщикам
/////Автоконцерн Volkswagen ответит на претензии примерно 400 тыс. немецких автомобилистов, недовольных тем, что компания в течение многих лет скрывала информацию о реальных выбросах вредных газов в продаваемых ею дизельных моделях автомобилей. ... Автоконцерн Volkswagen ответит на претензии примерно 400 тыс. немецких автомобилистов, недовольных тем, что компания в течение многих лет скрывал
///Суд постановил выплатить пострадавшему в рамках «дизельного скандала» клиенту Volkswagen €25,6 тыс. с процентами и признал,
/////Только в США немцы потратили десять миллиардов долларов на обратный выкуп дизельных машин, перевели два миллиарда в фонд развития экологически чистого транспорта и заплатили почти 15 миллиардов долларов штрафа. ... В результате Калифорния, где было продано примерно 15% проблемных Фольксвагенов, получит самый большой куш — 423 миллиона долларов. Техасу достанется 209 миллионов, Флориде — 166
///////Volkswagen выплатит $4,3 млрд штрафа за "дизельный ... В прошлом году Volkswagen согласился выплатить $15,3 млрд за нарушение экологических норм в США, потратив, в частности, около $10 млрд н
========================
Ой, дурачоК!!!
Гораздо эпичнее звучит история с берлинским аэропортом.
Это вы про зеленую энергетику?
А колесо изобрели прото румыны. Но у тех даже немецких автобанов не густо.
В фрг если поезд до таких скоростей разгонять, то пассажиров по местам прибытия придется на ходу выкидывать.
Уверены, что они сами всё делают?
Сдаётся мне, что и в Хуавее куча инженеров без узких глаз работает...
Зато мы вПерде.
Всё, что сейчас "открывается" , было давно изложено в журнале "Юный техник".
умеет, умеет
уже 5 лет отойти никак не могу от их автобуса
а тут опять
Забавная, но бессмысленная альтернатива трамваю.
В чём вы увидели связь между инженерным приколом и ультрасовременным решением транспортной проблемы?
инженерным приколом?
Изобретателя одного из этого успешно посадили ...
да уж, прикольно получилось
надеюсь, посадили не инженера
на бочку с порохом?
В тюрягу. Это была пирамида типа МММ с красивым пепелацем вместо Лёни Голубкова. А как весь интернет тогда яростно надрачивал на это "очередное китайское достижение", как восхищался "народной властью" в Китае...
Нет тут ультрасовременного. Есть хайп, как нынче принято говорить.
А вообще...
Это старое решение, которое не взлетело. Слишком дорого.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D0%B3%D0%BB%D0%B5%D0%B2
Новые материалы, новые варианты решений. Может и взлетит.
Нет. Китайцы его конечно запустят. Но физику не обмануть. Есть оптимум скоростей для перемещения в зависимости от условий среды. У земли слишком высокая плотность воздуха.
Если меня память не подводит, это была разводка сейчас найду...
Вот:
Китайский суперавтобус оказался фейком
https://masterok.livejournal.com/3734589.html
Сделать свое, на мой обывательский взгляд, это что-то принципиально новое. ДВС. АЭС. То, чем другие будут пользоваться потом
векамидесятилетиями. А доведение известных технологий до более высоких показателей - это классно, впечетляет, но на самостоятельную разработку все же не тянет.Не заглядывая в википедию могу назвать несколько десятков ученых - европейцев, американцев, русских/советских. И, простите, ни одного китайца.
И действительно: какие то жалкие 38.000км высокоскоростных линий жд.
Нашли чем удивить. А вот у нас!.... А вот у нас!....
Да чего там, все и так знают.
Фи, ваши кетайцы!
Это тут причем? Т-щ колос, вы палочку-то не перегибайте. Я весьма уважаю китайцев за трудолюбие. Вкалывают впечатляюще, людей из нищеты десятками миллионов выводят. Вон какие технические новинки демонстрируют. У нас - свое, у них - свое. Или что не так, и хвалить надо только китайцев, а наших только ругать? Или наоборот: наших только хвалить, а китайцев дружно критиковать? Что там в вашем кондуите написано?
Все, что попадалось у Вас на тему Китая, всегда с пренебрежением, подумаешь, мол.
Вот сейчас, к примеру, представлено серьезнейшее техническое достижение. Скорее всего, они его успешно масштабируют.
Нет, Вам и тут не угодили: подумаешь делов то, вот если посмотреть с обывательской точки зрения.
С обывательской точки зрения, это качественное изменение транспорта. И это важно именно для обывателя, который теперь на Маглеве за полчаса доберется до места работы. Это примерно, как мужику из Липецкой области в Москву охранником вахтой. Тока мужику почти день на Газельке-маршрутке трястись. А так почти то же самое.
У меня разные мнения о Китае и его достижениях. Перехваливать не буду, но и активно ругать - тоже, право на критику за собой оставлю
Подобная техника для России с экономической точки зрения - не окупаемая. С социальной - может, и хорошо что такой у нас нет, не надо всем мотаться в Нерезиновую, другие регионы надо развивать.
Дык, ясен пень, виноград то зеленый.
Прямо как в анекдоте "кто еще не трахал невесту?"
Блин, да все серьезные страны через маглев проходили или пытались пройти. Проблемы "сделать" нет. Есть проблема в экономике эксплуатационной. Ну будет он летать, проедая дотации - лично вам легче станет? У них даже скоростные поезда с колесами и то серьезно убыточны
Всмысле, это не копия немецкого трансрапида?
Почему первый в мире-то? Технология довольно старая, китайцы просто хотят вернуть себе рекорд скорости поездов, по-моему.
Ну не такое уж и достижение. Японцы и 603 км/ч развивали еще в 2015 году.
Впрочем, если у китайцев есть обалденно много лишних зеленых фантиков, которые они смогут конвертировать в такие реальные прожекты, то кто же им судья?
Непонятно только про "конвейер". Поезда конечно производить можно на конвейере. Только где найти такой конвейер чтобы он построил для всех них золотые дороги?
Это журналистская красивость, некритично продублированная автором публикации. На самом деле нужно было написать про "первый серийный образец". Но это не так воспламеняет мозг типового гражданина.
Страницы