Аналитика не моя. Может и автор не прав. Но его видео я советую посмотреть всем.
Использованные источники:
Почему произойдёт переход на электроавтомобили
3.6K 09:39 - 16/Июл/21 
3.6K 09:39 - 16/Июл/21
Аналитика не моя. Может и автор не прав. Но его видео я советую посмотреть всем.
Комментарии
У меня телевизор не работает, можете рассказать, о чём там повествуют?
причем изложение текстом основной фактуры и содержания явно рекомендовано на Пульсе, так что убираю
Угу, обязательно перейдем, для всех 3-4 автомобилей на страну
Можно в двух словах? Нефть кончится, бытовые термоядерные реакторы появятся?
Как в Кин Дза Дза?
Я смотрел. Причина неминуемого перехода, по мнению автора: так решили "наверху" и никуда от этого уже не деться.
Сам автор крайне не комплиментарен данным тенденциям.
В смысле, "аналитика не моя, может автор и не прав"? Вы притащили, Вы раскручиваете - Вам и отвечать ЗА ЭТУ 4-х ЧАСОВУЮ муть.
Кагтавый чувачок детским голоском 4 часа втигает всякие аллегогии и приходит к выводу, что электромобили не такое уж говно. Ну, если кому-то нечего делать...
По Вашему комментарию можно сделать вывод, что Вы явно не в теме о чём там речь. И этот кагтавый чувачок поведал много интересно из истории, о котором не все знают...
Из разряда "Пастернака не читал, но осуждаю" (с) ?
По поводу видео - всё по делу. Единственная претензия авторам - неполно раскрыты чисто энергетические проблемы перехода на электромобили (про литий в ролике есть, а вот про то, где брать столько ЭЭ - нет).
Ещё одно им "замечание" - это очень значительный хронометраж видео уделён истории. Но мне это наоборот нравится.
Вообще, его исторические ролики на автомобильную тему я смотрел все. Более подробного изложения истории автомобильной индустрии в рунете просто нет. В данном видео очень подробно изложено начало автомобильной истории. И почему мы ездим на бензине и дизеле, если первые машины были на этаноле.
Про фальшивость "зелёности" электромобилей тоже весьма подробно рассказано. О чём он забыл рассказать (и он это добавил в свой новостной выпуск на втором канале) - это о том, что с точки зрения автоконцернов производство электричек банально прибыльнее ДВС.
Электромобиль на грядке штоль выращивают? Его произвести - тоже грязный процесс. Про аккумуляторы вообще отдельная песня, чистый яд для природы.
Человека надо переделывать. Крылья ему растить, ноги с копытами, хвост, чтобы рулить. ИНаче, конец экологии.)))
Ну наконец то до народа стало доходить, что мартыха устарела - уже лет десять об этом говорю
Он? ))
А копыта хде?)))
В комплекте
А что? Ну, не обаяшка))) Зато экологичненько!
На ГРету чем то похож))
Однояйцевый ))
Не в смысле, с одним яйцом, а брат Греткин ))
Аналитика не моя, может автор не прав, что там в видео объяснять не буду, но главное на пульс вытащу, и пофиг, что для пульса выкладывать видео без текстового описания не допускается (5. б )
Норм =)
Я не совсем понимаю почему именно на электромобили? Водородные авто выглядят перспективнее.
У меня аккумулятор в машине как-то взорвался, с тех пор я кое-что о водороде знаю )
давление в баке с водородом какое?
толщина стенок бака, стоимость установки системы, окупаемость через ххх км??
дешевая и безопасная альтернатива есть уже давно.
это ГБО на смеси пропан-бутана.
топливо стоит копейки, давление в системе как у бытовой кофеварки.
окупаемость за полгода.
системы на рынке давно, все отлажено и безопасно.
Ну тойота Мирай ездит.
Не стоит оно копейки, в РФ даже переход на газ не имеет материального смысла сейчас.
В Германии гбо стоит 2000 евро, и окупается за два года
На Украине оно стоит 500 долларов и окупается за полгода
Почему в России гбо внезапно стало невыгодно??
Потому что цена газа+ цена установки+ТО.
И минус место под оборудование.
можно выбросить запаску, но, тогда непло оформить страховку или клубную карту, с возможностью вызова ремонтника/эвакуватора.
Поясню почему. В электромобиле энергия, уже полученная неким образом из любого топлива или бестопливным образом, преобразовывается в движение, а в любом топливном автомобиле она сперва извлекается из одного конкретного вида топлива и уже затем преобразовывается в движение. Т.е. принципиально электромобиль перспективней, если будет решена проблема хранения энергии и её быстрого восполнения.
Так проще делать синтетическое топливо, разве нет?
Думается, проще сразу брать уже полученную промышленном образом энергию (хоть сжиганием дров или от энергии ветра) и использовать её для движения, а не мудрить с локальным извлечением энергии из некого топлива в каждом автомобиле, для которого ещё требуется произвести это самое топливо.
Делать из чего? Из элекричества - не лучше, тут даже водород с аммиаком не очень - только если от безисходности ВИЭ. А их угля и т.д. - против зеленой повестки.
Технически проблема хранения решена - пробеги 500-1000 км на одной зарядке как раз говорят об этом, раньше было около 100 максимум, поэтому электромобили и не делали массово. По производству энергии, сетевой и зарядной инфраструктуре - как только электрокары начнут появляться в больших количествах - то начнет подтягиваться и это все (потребитель оплатит). Но верно также и то, что дешевых электрокаров и дешевого электричества для их зарядки никто не обещает, по моему мнению эксплуатация электрокаров будет обходится также или немного дороже, чем авто с двс.
Ну, проблема систем хранения энергии полностью не решена, наверное. Ведь такая система должна быть ёмкой, компактной, предполагать быстрое заполнение, при этом быть безопасной и относительно недорогой. Пока всё существующее не вполне удовлетворяет подобным требованиям.
Типо "сам не понял про что, но автор симпатишный".
Где взять столько иликтричисты, меди, лития, инфраструктуры для передачи энергии - это дикое количество меди и пр, На всё нужны деньги, деньги, деньги и самое главное ресурсы, которых тупо нету! Ну и еще несколько тыщ новых АЭС надо построить. Всего лишь!
обратится к этому блоХеру,он подскажет!
вижу клоуна и сразу выключаю, идите вы со своей манерой подачи инфы для дебилов в даль далекую
Поддерживаю, зачем так топорно.
Попробовал. Несвязанная белиберда. Чел совсем-совсем не в теме, надергал даже не фактов, а пропаганды, причём с пластинки, которую уже сменили.
Итог: Левый чел вещает для дебилов.
Чел не совсем левый, он профессионал в плане автомобильной техники, блогерство на автотему - хобби и реклама основному бизнесу (подбор автомобилей для заказчиков, автосервис). Но манера подачи своеобразная, да. Я тоже этот ролик смотрел - там есть своя логика, в целом верная, но затянуто жутко и своеобразная манера подачи - не всем заходит.
4 часа
Я должен отдать 4 часа своей жизни какому то мутному дурачку? Да ну на.
Уже представляю, прихожу на стоянку в -35, завожу электромобиль и еду, не знаю сколько.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Как я понял ролик.
Автор говорит о том, что кто-то решил, что нефть исчерпала себя как стратегические ресурсы и больше прибыли можно будет извлекать из лития (или, что там будет в батарейках)
В течении всего ролика показываются примеры как искусственно организовывался переход на нефть и какие усилия прилагались для перевода нефти в ранг стратегических ресурсов.
По мнению автора ролика, подобную ситуацию мы наблюдаем с батарейками: основным ресурсом будущего обьявляется электричество и тот, кто будет контролировать средства аккумуляции, тот и будет новым Рокфеллером.
При этом прослеживается прямая аналогия с продвижением нефти в жизнь: устранение главного конкурента (спирт), борьба за повышение эффективности (тэтраэтилсвинец), сокрытие опасности, борьба за контроль над добычей
Когда-нибудь все перейдут.
Где-то я это уже видел и слышал... и доводы были те же самые
http://edisontechcenter.org/ElectricCars.html
А ролик интересный, хоть и длинный. Спасибо ТС. А что касается текста, то увы ((. Сейчас все уходят в ютьюб, телеграмм и тд. Даже такие авторы как Марцинкевич. Деваться некуда - остается слушать в авто.