Еврокомиссия (ЕК) в среду представила масштабную программу по борьбе с изменением климата. Ее цель – сокращение к 2030 году выбросов CO2 в Европейском союзе не менее чем на 55% по сравнению с уровнями 1990-х гг.
Программа называется "Fit for 55". Она предполагает более активное использование европейскими компаниями и домовладельцами чистых технологий, в том числе, возобновляемых источников энергии и электромобилей. Предложенные меры призваны сократить выбросы во всех сегментах европейской экономики, включая производство электроэнергии, автомобильный и жилищный сектора, а также судоходство, авиацию и сельское хозяйство.
Одним из ключевых пунктов реформы является введение механизма трансграничного углеродного регулирования (ТУР). Он предусматривает взимание сборов с импортируемых ЕС товаров в зависимости от их углеродного следа. В рамках первого трехлетнего этапа реализации ТУР, который стартует в 2023 году, сборами будет облагаться импорт стали, цемента, удобрений и алюминия.
Вводя такой механизм, ЕК стремится защитить своих производителей, поскольку ужесточение климатического регулирования в ЕС повышает их расходы и ухудшает их конкурентные позиции по сравнению с производителями из стран с менее жестким регулированием. Кроме того, этот механизм должен содействовать сокращению выбросов за пределами Евросоюза, полагают в ЕК.
Еще одним базовым пунктом климатической программы ЕК является расширение действующей системы торговли квотами на выбросы CO2 (ETS) за счет включения в нее новых отраслей, что должно ускорить темпы декарбонизации. Так, Брюссель хочет ввести квоты на выбросы, производимые автомобильным сектором и при обогреве зданий.
Кроме того, ЕС намерен существенно ужесточить стандарты выбросов для новых автомобилей в следующие 15 лет. Поставленные цели фактически будут означать запрет на продажу новых машин с дизельными и бензиновыми двигателями к 2035 году. Кроме того, будут введены правила, призванные повысить доступность зарядочных станций и стимулировать потребителей к переходу на электромобили.
Авиационный и судоходный сектора также будут нести наказание за загрязнение окружающей среды – в рамках реформы впервые будет предложен соответствующий налог для этих отраслей. Судоходный сектор также подпадет под расширенную схему ETS c 2023 года. "Нам необходимо сделать это, потому что только одно судно производит столько же углеродных газов, сколько 80 тыс. машин ежедневно", - сказала в среду на пресс-конференции в Брюсселе глава ЕК Урсула фон дер Ляйен.
Комментарии
А с выбросами от вулканов они как будут бороться?
Ссанкциями против России.
Шикарный план!
Индийский завод по производству калош Суратха знаменит тем, что в течение одного рабочего дня он с лихвой компенсирует все усилия Евросоюза по улучшению экологии планеты.
читаю бегло:
Еврокомиссия представила масштабный план достижения
климатическихкосмических целей ЕС ))Косметических
А газ уже 493
а тем временем в замке у шефа....газ уже 493 ))
это все Путин с Лукашенко!
Это спотовая цена, у нас газ по трубе идет и привязан к цене на нефть. Через газовый хаб напрямую потребителям никто недаст нам продавать по спотовым ценам.
А это даже интересно, учитывая их блэкауты с зелёной энергетикой.
Перебой с электричеством - и всё, никто на работу не приехал =)
Интересно - будет ли это касаться полиции, скорой и других экстренных служб.
Пофиг на полицию и скорые. Один танк производит СО2, как 20 грузовиков.
кстати танки , тоже на батарейки переведут ???? голыми руками их тогда придушим...)))
Ну да, ведь обогрев зданий одинаково актуален для жителей Лас Пальмаса и Норильска.
Шах и мат газососам. Хотя рассчитывать на трубу до этого времени мог только недалекий человек. Вероятно зеленая энергетика к 24-25 году будет выгоднее по издержкам, а по масштабируемости уже. Потом пару лет и основные потребители отвалятся. Учитывая налоги и штрафы после 25 года прибыль от поставок за рубеж нефтегаза и его производных сильно упадет.
Несмотря на бешеные кратковременные скачки по ценам будет интересно посмотреть на прибыль нефтегазовых компаний по этому году. Кто то думает, что высокие цены хороши для нефтегаза, но это не так. Из за роста цен потребители начинают быстрее переходить на альтернативы. А те потребители, которые не смогли адаптироваться просто исчезают. Было бы неплохо, если бы цены на нефтегаз поднялись на порядок и продержались так хотя бы годик. Это бы окончательно уничтожило нефтегаз как экспортный продукт и дало сильнейший толчок развитию других технологий. Цена это хороший катализатор. Жаль, что пока все происходит так медленно.
С таким-то ценником? Конечно, отвалятся.
Назад, в пещеры!
какие нах другие технологии ??? они есть но значительно дороже !!! хотя киты их и так задушат своим дешёвым производством...
Всех млекопитающих планеты - под нож. Они имеют наглость выдыхать ЦеОДва. Включая людей, разумеется.
Вы забыли, что жвачные ещё пердят и отрыгивают метаном - он тоже парниковыйгаз.
Пердят не только жвачные :)
Весь этот трэш и угар весьма сильно смахивает на "открытия британских учёных". Все эти озоновые дыры, углеродный след, демократические ценности и права сексуально-озабоченных меньшинств.
Цены на уголь в Европе выросли до рекордных $ 131 за тонну. Их подстегнула авария в ЮАР.
По данным ICE, цены на уголь с доставкой в августе в Роттердам, Амстердам и Антверпен (API2 Rotterdam Coal) выросли до $ 131 за тонну. Это рекордная стоимость за последние 10 лет. Еще в середине июня стоимость каменного топлива не превышала и $ 100. Однако в Европе испытывают нехватку газа, стоимость которого превысила $ 400 за тысячу кубометров. Кроме того, экономика стран ЕС восстанавливается. Поэтому спрос на уголь вырос. В первом полугодии поставки угля в Роттердам выросли на 36% — до 11,2 млн тонн.
За последнюю неделю каменное топливо подорожало на $ 10, и связано это с аварией в ЮАР. Госкомпания Transnet SOC сообщила Bloomberg, что на пути в порт Ричардс-Бей, который является крупнейшим угольным терминалом страны, второй раз за последние восемь дней сошел с рельсов железнодорожный состав. Оператор пообещал восстановить поставки к концу месяца.
Однако поставки угля с терминала прекратились уже в понедельник и, как сообщил Montel, трейдеры кинулись искать новых поставщиков топлива. В выигрыше от роста цен на уголь в Европе будут российские производители, у которых самое короткое транспортное плечо в регион.
Как сообщало EADaily, российские производители наращивают экспорт угля в Европу и Азию. Да так, что Федеральная антимонопольная служба озаботилась тем, чтобы сама Россия не осталась без угля, и предложила продавать на бирже в России не менее 10% от объема реализации.
«Рост цен делает поставки российского угля все более прибыльными. Особенно положительно это сказывается на поставках на западном направлении (в сторону Европы), так как последние пару лет объем экспорта в Европу снижался из-за отказа европейских стран от угля», — говорил EADaily директор группы корпоративных рейтингов АКРА Илья Макаров.
Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/2021/07/14/rossiyskiy-ugol-nashel-v-evrope-bolshuyu-pribyl
Вся эта возня с планетарными процессами закончится тем, что борцы будут ездить на лошадях и жить в шалашах. Безумцы.
Эти европланировщики и дальше намерены клепать золотой миллиард за счёт других. Как там у них с литием да и другими редкоземельниками? Имеют сырье, сами производят? А как с зелёной электроэнергией, хватает её, дешёвая ли, для производства солнечных батарей имеют сырье и перерабатывают его? А-а-а! Они купят всё! Да ещё и углеродный налог с продавца сдерут! Лихо! А кто больше всех потребляет тонн условной нефти и, соответственно выделяет углеродных выбросов на душу населения? Не, ну это другое!