Грузовой самолет Boeing 737-200 совершил аварийную посадку в океане недалеко от Гонолулу рано утром в пятницу после того, как пилоты сообщили о проблемах с двигателями сообщила федеральное авиационное управление США (FAA).
Оба пилота были спасены с обломков самолёта в море, сообщила Береговая охрана США.
FAA сообщило, что рейс №810 авиакомпании "Transair" совершил аварийную посадку примерно в 01:30 утра по местному времени в пятницу.
"Пилоты сообщили о проблемах с двигателем и пытались вернуться в Гонолулу, но были вынуждены посадить самолет на воду", - заявили в FAA.
По данным FAA, самолет Boeing был построен в 1975 году и оснащен двумя двигателями "Pratt & Whitney".
Самолет вылетел из международного аэропорта Гонолулу имени Дэниела К. Иноуэ и направлялся в аэропорт Кахулуи на острове Мауи.
"У нас перестал работать один двигатель мы возвращаемся в аэропорт", - сказал один из пилотов авиадиспетчеру, согласно аудиозаписи с вышки аэропорта, опубликованной на сайте LiveATC.net. Также пилот сказал, что топлива у самолета осталось примерно на два часа, "нам понадобится пожарная команда".
"Есть вероятность, что мы потеряем и второй двигатель", - сказал 2-ой пилот, "по датчикам в кабине он очень нагрелся, работает на пределе".
Спустя несколько минут авиадиспетчер сказал: "Тревога на малой высоте. Тревога по низкой высоте. Вы вообще способны набрать высоту?" - "Нет, не сможем", - сказал 2-ой пилот.
Командир воздушного судна попросил авиадиспетчера "сообщить в береговую охрану о проблемах на борту".
Береговая охрана сообщила СМИ, что она отреагировала на сообщение о падающем самолете к югу от острова Оаху примерно в 01:40 утра и что оба пилота были спасены при помощи пожарной службы и береговой службы Гонолулу.
В сообщении говорится, что спасательный вертолет обнаружил одного из пилотов в бело-оранжевом жилете компании "Transair" в куче обломков примерно в 02:30 утра.
Один выживший пилот, находился на хвосте самолета, был извлечен из воды спасательным вертолетом и доставлен по воздуху в больницу Гонолулу, говорится в сообщении береговой охраны. Другой пилот находился среди мусора и плавающей упаковки и был доставлен на берег спасательной лодкой пожарной службы Гонолулу.
Компания "Transair", гавайский грузовой авиаперевозчик, котороя специализируется на перевозке грузов между островами, не сразу ответила на просьбу о комментарии. Авиакомпания работает с 1982 года, согласно ее веб-сайту.
Грузовые самолеты часто бывают старше десятилетнего возраста, переоборудованные для перевозки грузов после многих лет использования для перевозки пассажиров.
Акции компании "Boeing" снизились менее чем на 1% на полуденных торгах в пятницу, восстановив некоторые потери за день, которые произошли после новостей о крушении.
Шок: грузовой самолет Boeing 737 упал у берегов Гонолулу, пилоты отчаянно просят о помощи
Рейс №810 авиакомпании "Transair" вылетел из международного аэропорта имени Даниэля К. Иноуэ в Гонолулу и направлялся на остров Мауи, когда в пятницу утром упал в океан.
Грузовой самолет Boeing 737-200 с двумя пилотами на борту упал в воду у западного острова Оаху после того, как у него возникли проблемы с двигателем. Береговая охрана США доставила одного из пилотов в больницу, а спасательная лодка доставила второго пилота на берег.
58-летний пилот находится в реанимационном отделении больницы в критическом состоянии, а его 50-летний коллега был также госпитализирован в тяжелом состоянии с травмой головы и порезами.
По данным FAA, самолет был произведен в 1975 году и находился в парке авиакомпании "Transair" с 2014 года.
Акции авиакомпании "Boeing" упали на один процент на утренних торгах в пятницу .
У 46-летнего самолета - рабочей лошадки трансатлантических пассажирских перевозок - отказали оба двигателя, что и вызвало падение.
По первоначальным сообщениям, для возвращения в Гонолулу не хватило высоты, в результате этого самолет упал в море.
После падения оба члена экипажа остались живы, но один из них, как говорят, находится в критическом состоянии.
Представители Queen's сообщили, что пилот которого доставили по воздуху, по описанию это 58-летний мужчина, находится в отделении интенсивной терапии в критическом состоянии. 2-ой пилот, которого спасли на лодке, в возрасте 50 лет, тоже в тяжелом состоянии с травмой головы и множественными рваными ранами.
Рейс №810 авиакомпании "Transair" вылетел из международного аэропорта имени Даниэля К. Иноуэ в Гонолулу в 01.33 утра, направляясь в Кахулуи (остров Мауи), но был вынужден повернуть обратно, сообщает Hawaii News Now, пилоты сообщили диспетчеру, что один двигатель перестал работает.
Первоначальные данные слежения с сайта RadarBox.com показали, что самолет достиг максимальной высоты всего 2 125 футов.
Траектория снижения самолета "выглядит достаточно медленной и устойчивой, что позволяет предположить, что пилоты могли контролируемо посадку самолета в океан", - сообщает SimpleFlying.com.
Пилоты сообщили диспетчерам, что у них возникли проблемы с первым двигателем и они пытаются вернуться в Гонолулу, сообщило федеральное управление гражданской авиации. Примерно в 01:46 утра у пилотов отказал второй двигатель, они сообщили по радио, что снижаются и будут пытаться посадить самолет в океан.
Данные отслеживания полета прекратились примерно в 01:45, а конечная зафиксированная высота составила 75 футов. FAA и национальный совет по безопасности на транспорте проведут расследование инцидента.
Лейтенант-командор береговой охраны США Карин Эвелин сообщила по электронной почте, что около 01:40 они получили сообщение о падающем транспортном самолете. Примерно через час спасатели на вертолете береговой охраны заметили большую кучу обломков и двух человек в воде.
Компания "Transair" называет себя крупнейшим грузовым авиа-перевозчиком на Гавайях, и располагая парком из пяти самолетов Boeing 737-200 и пяти Bombardier SD3-60-300, которые ежедневно летают на все крупные острова. Компания работает с 1982 года.
DailyMail.обратился в авиакомпанию "Transair" за комментариями по поводу катастрофы и ожидает ответа.
По данным FAA, разбившийся самолет был произведен в 1975 году. По данным Flightradar24.com, самолет был впервые поставлен авиакомпании "Pacific Western Airlines", а в 2014 году был куплен компанией "Transair".
Компания "Boeing" заявила, что "знает о сообщениях из Гонолулу, и внимательно следит за ситуацией. Мы находимся в контакте с национальным советом по безопасности на транспорте США и работаем над сбором дополнительной информации".
Самолет Boeing 737-200, с которым произошел инцидент в пятницу, был более старого поколения, чем Boeing MAX.
По материалам Reuters, CNBC, USA Reporter
Перевод: Базон Хикса
Комментарии
Боингу садиться на воду примерно так же приятно, наверное, как на уложенный метровыми волнами асфальт, в котором потом еще и тонешь.
Что за груз? Пятно топлива какой площади? Экологический ущерб посчитан и предъявлен?!
Вот бы автомобили столько служили.
Нам нужен проект неубиваемого автомобиля. С легкой заменяемостью основных узлов, мотора, прежде всего. Как на самолете.
Сделать это технически совсем не сложно. Это была бы мощная коммерческая игра. Если мы этого не сделаем, сделает кто-нибудь другой. Китайцы или американцы.
Ваз 2105. Правда с производства сняли и современные экологические нормы он не проходит.
Ещё Лада Нива есть, теперь и Урбан, с кондиционером.
И УАЗ 469, который Хантер теперь.
Во всех этих машинах детали в наличии почти везде, ремонтопригодные и способны служить до 40 лет, при своевременном ТО.
Да запросто! Заводим на каждую деталь автомобиля отдельный паспорт, отмечаем в нём количество наработанных часов (километров) и/или количество запусков двигателя, торможений и прочих значимых событий. По результатам этих записей меняем все детали не когда застучит/отвалится, а когда производитель сказал: например спустя каждую 1000 километров или через каждые 100 часов работы. Ну и, в качестве вишенки на торте, заниматься этим должны будут инженеры (причем настоящие, не просто корочковладельцы), а не привычные дядь Васи с гаража или Ары с сервиса.
зы: так же не забываем поговорку "стоит как крыло от самолёта" - народная мудрость, хоть и современная!
Для авто вес не так критичен. И можно себе позволить за счет роста массы рост ресурса и улучшение ремонтопригодности.
Это важный плюс.
То есть тут нужно, прежде всего, воссоздать на новом уровне сеть сервисов. Плюс реклама всей этой схемы, вдалбливание в голову автовладельца понятий "наработка", "ресурс" и т.п.
Украина заслала туда своего "засланного казачка" Руденко, он с армии уволился и там и остался https://www.youtube.com/watch?v=S9q787aEcZk )))
Б 737-200?... надо было на самолете братьев Райт возить. Интересно сколько у него часов налета было?