Китай начал строительство более 100 пусковых шахт для межконтинентальных баллистических ракет у Юймэня в провинции Ганьсу, пишет газета Washington Post со ссылкой на экспертов.
Эксперты называют такой шаг КНР показателем вероятного значительного расширения возможностей Пекина в ядерной сфере для страны, которая, по данным издания, обладает от 250 до 350 единиц ядерного оружия. Отмечается, однако, что число самих ракет, которые, вероятно, планируется установить в этих шахтах, может быть намного меньше 100. Издание также подчеркивает, что ранее Китай создавал фальшивые пусковые шахты в качестве отвлекающего маневра.
Издание ссылается на изученные исследователями в Калифорнии спутниковые снимки, на которых якобы видны строительные работы 119 идентичных конструкций, содержащих похожие элементы на те, которые существуют на уже имеющихся у КНР объектах для баллистических ракет с ядерными боеголовками.
"Если добавить к этому число других строящихся пусковых шахт по всему Китаю, общее число достигает 145 строящихся шахт… Мы считаем, что Китай наращивает свои ядерные силы отчасти для поддержания сдерживающего фактора, который сможет выстоять первый удар США и был бы достаточным для поражения противоракетной обороны США", - считает американский эксперт в вопросах нераспространения Джеффри Льюис.
Ранее в апреле разведка США в опубликованном докладе заявила, что Китай не заинтересован в соглашениях по вооружениям, которые затрагивают планы удвоения ядерного арсенала КНР. Авторы доклада полагают, что Пекин продолжит наиболее стремительное в истории развитие и диверсификацию платформ своего ядерного арсенала, намереваясь по меньшей мере удвоить размер своего ядерного арсенала в течение последующего десятилетия и развернуть ядерную триаду. Разведка США также заявила, что ядерные ракетные силы КНР обладают лучшей выживаемостью и готовы, в частности, к применению в условиях региональной эскалации, а также их можно использовать для ответного удара.
Комментарии
Давно пора.
Все правильно. Китай форсированно готовится к лобовому столкновению с США.
Не соглашусь. Китай готовит лобовое оттолкновение самопровозглашённых США от лобового столкновения с собой.
Вот точное определение! Именно так
Укрепить свой огород ядерным штакетником от нахальных звёздно-полосатых ворон - доброе дело...
И чем таким США будет сопротивлять Китай?
У американской армии щас другие важные дела...
https://www.washingtonpost.com/national-security/2021/06/22/military-sex-assault-lloyd-austin/
О, наконец-то! Понять и простить!
Вот теперь боеспособность армии взлетит на недосягаемую для противников высоту.
Зачем Китаю ракеты, когда он может просто импорт США отрубить и все.
Затем,что США может просто заблокировать движение танкеров и газовозов в Китай и Китаю хана.А ракеты отрезвляют от непродуманных действий.
Не может.
Вполне может. Рейдерство в районе Малакского пролива, много звёзд даст экипажам. Некоторые даже смогут сие событие обмыть, хотя это не точно.
А что на танкера везут в Китай?
Про газовозы вообще вопросов нет, газ они могут покупать у России.
На танкерах возят нефть и нефтепродукты.Своих у Китая мало.Газ,конечно,можно купить в России,только столько газа.сколько импортирует Китай Россия поставить не в состоянии.Газ отчасти можно заменить углем в энергетике,но вот уголь га транспорте нефть не заменит.Хотя немцам в годы войны это делать приходилось.Китайцы тоже экспериментируют,но это долго и дорого.Ракетами дешевле и быстрее.
Ну, может быть))) Только у запада ракет-то больше?
Это так.Вот поэтому Китай и наращивает ядерное оружие.Важно,чтобы противник понимал,что ему будет гарантировано нанесен неприемлемый ущерб.Вот готовы ли США пожертвовать 50 млн. американских жизней ради победы над Китаем?
Легко! Они ими жертвуют только прямо сейчас, и даже, не ради победы, а просто так...
Наблюдается геноцид американского населения - начальная стадия.
Вопрос не в том, больше или меньше, а в том - хватит или нет... Если с десяток ракет с РГЧ прорвет ПРО США - для них этого может быть достаточно, вне зависимости от того, сколько у них ракет...
Для того, чтобы была возможность вести боестолкновения с западом невенкционными вооруженниями надо, чтобы был достаточный запас ядерного оружия.
Типичный пример - недавняя провакация с Дефендором. Россия могла запросто его потопить. И что бы тогда сделала Англия? Начала ядерную войну? Нет. Потому что четко понимает, что их бы просто застеклили при любом раскладе.
Вот тоже самое хочет Китай, чтобы он спокойно мог взять Тайвань и никакие полосатики ему ничего не смогли бы сделать, по той же самой причине.
Хотя они уже и сейчас не могут, только боятся в этом признаться.
Россия готовится к уменьшению нефтедобычи - свежая новость: Завод по производству синтетического бензина планируют построить в Красноярском крае.
https://aftershock.news/?q=node/742989&full
Крупный завод по переработке угля в жидкое топливо сдан в эксплуатацию в Северо-Западном Китае.
https://aftershock.news/?q=node/472094&full
В России создали уникальные мини-заводы, производящие дешёвую синтетическую нефть из углей.
Причем себестоимость получаемого топлива в разы дешевле «естественного».
http://xn----ctbsbazhbctieai.ru-an.info/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D...
Что касается мини -заводов,то себестоимость продукции покажет практика.Ну и для работы данной технологии требуется тяжелый нефтяной осадок,получаемый опять же из нефти.
... использования биомассы, получаемой из компостных ям... получение водорода из сероводорода с последующим сжижением...
Выкачка по самоокупаемости по 20 боксов за баррель, а за сколько продают? Конечная цена обусловлена жадностью, а не стоимостью технологий. Бензин дешёвым все равно не станет
Цена бензина в мире в 2020 г упала на 11%, посчитали аналитики Международного энергетического агентства.
Снижение вызвано в первую очередь падением цен на нефть из-за пандемии.
Самый дорогой бензин продавался в Гонконге по 2,01 доллара (147 руб) за литр, а самый дешевый - в Иране, 0,32 доллара (23,42 руб) за литр.
Есть много факторов, которые объясняют такую разницу, но интересно заметить, что Иран является экспортером нефти, а Гонконг — импортер, спрос и налоги в котором высоки
Среди стран с низкой ценой, кроме Ирана, можно выделить также Алжир — 0,35 доллара, Нигерию и Малайзию — 0,4 доллара, Саудовскую Аравию и несколько стран постсоветского пространства: Казахстан, Узбекистан, Киргизию (везде по 0,42 доллара за литр), Туркмению — 0,43 и Индонезию — 0,46.
А что ждёт? пусть отрубит...))) и на ракеты тратиться не надо.
Так вот именно. Ракеты-то зачем? Это вы не в тот огород комментируете.
Потому-что, ракеты не для США.
Неужели для России?
Тогда для кого?
Не иначе как узкоглазые их для себя делают. :)
Не... Вспомните старину Гобсека - захлебнутся в собственном барахле...
Всему своё время...
это бесчеловечно :)
Китай готовится к забиранию Тайваня. Что бы лобового не возникло даже в желаниях
Нагло, беспринципно и невозбранно троллят Гиггимона.
Молоды. Так держать.
Поезда типа Баргузин значительно дешевле и отслеживанию не поддаются.
Тс-с-с-с-с !!! Это же секрет!
Вот это сильно вряд ли.
Представляете себе устройство ракетной шахты? Один Украинский блогер показывает и рассказывает. впечатляет и главное она строго стационарна и легко обнаруживается.
Баргузины и ложные поезда вычислить не реально.Идеальное оружие ответного удара.
https://www.youtube.com/watch?v=fJGrm8iUmT8
Представьте устройство поезда и ВСЕЙ СОПУТСТВУЮЩЕЙ ж/д инфраструктуры. Я в ж/д промышленности работал, представляю. Там намного дороже шахт это все выйдет. Американцы именно по причине дороговизны в свое время отказались от аналога наших поездов.
Плюс сопутствующие жесточайшие ограничения ж/д. Веса, габариты, вот это все.
Вы попробуйте в ж/д хотя бы какую-нибудь любую детальку в вагоне заменить. Крючок там для одежды. Или марку и толщину пластика или линолеума. Это годы. И самое главное, что это не самодурство, а все писано кровью. К тому же в ж/д очень много используется размеров и нормативов, которые появились еще в 19 веке. И изменить их практически невозможно. Ж/д очень протяженная во времени структура.
Хорошо.Давайте сравним поезд с АПЛ . Что дороже и сложнее в эксплуатации ?
Поезд проще, но дороже. Еще раз, в стоимость надо включить ИНФРАСТРУКТУРУ. Причем это нельзя сделать где-то на ограниченном участке, теряется смысл. А море и есть эта инфраструктура.
Чтобы была понятнее логика. Сравните стоимость на тонну морских и железнодорожных перевозок.
IMHO неверно. ЖД используется для гражданских перевозок, и вполне себе прибыльна. А также обеспечивает транспортную связность страны, то есть ее существование как единого целого. Другое дело, что под предлогом ракетовозов можно постепенно улучшать дороги за счет вояк, а возить по ним обычные грузы.
Для обычных грузов не нужно то, что для вояк в контексте передвижных комплексов. Там нет таких весов и других требований, там все стандартизовано.
Я не против возрождения этого реально крайне опасного для врага вида вооружений. Важно просто понимать, что это не дармовая история.
Давайте и инфраструктуры сравнивать.АПЛ это специализированные порты .ремонтные заводы. .Добыча и обогащение урана.немыслимая секретность и охрана.Все это огромные деньги.Машиниста поезда сравним с капитаном АПЛ ?
ЖД путей и инфраструктуры немерено по всему земному шарику.АПЛ строят и эксплуатируют всего несколько стран.
Понятно что и Баргузин поезд не простой но он легко перемещается в ремонтные мастерские. Для доставки баллистических ракет в шахты специально создавались самые грузоподъемные самолеты и вертолеты в мире.Для строительства шахт было создано специализированное строительное управление.
РВСН штука не простая и не дешёвая.Но. для нас совершенно необходимая.
Понятно спор у нас беспредметный потому что стоимости и возможности строго засекречены. Знать и сравнивать их может несколько сотен специалистов на всю страну.Мы можем только гадать.
Командир Баргузина думается приблизительно в одних званиях с капитаном АПЛ.
А машинист с механиком АПЛ. :)
АПЛ может уплыть, а поезд дальше рельсов не уйдет. Капитан важнее.
в свое время "ядерные поезда" успешно колесили про просторам необъятной Родины.
выходит она точно была.
куда то делась?
давно на поезде не ездил.... ЖД ещё существует?
А у этой системы еще тогда стала вылазить очень большая проблема. Она мало где могла ездить и средствами 80-х уже вычислялась из-за специальных сдвоенных вагонов и необходимых двух тяговых тепловозов.
Сегодняшнее решение с морскими контейнерами сильно дешевле и скрытнее.
Что, впрочем, не отменяет возможности существования одного и другого. На территории своей страны надежнее, а на море ближе до супостата.
Всю сеть жд приводили в соответствие под эти поезда. Колею, полотно, искусственные сооружения.
Намекаете на этот нюанс?
Страницы