Пекин, 29 мая /Синьхуа/ -- На сегодняшний день расстояние, проделанное автомобилями с функцией автономного вождения в рамках тестов на безопасность в Пекине, превысило 3 млн км, что равносильно примерно 75 экваторам Земли.
В настоящее время в городе насчитывается 226 маршрутов для тестирования беспилотных транспортных средств. Их общая протяженность составляет около 752,4 км, сообщили в Пекинском центре развития инновационных технологий в сфере производства умных автомобилей /BICMI/.
Городские власти выдали временные регистрационные номера 99 автомобилям, произведенным 15 компаниями, в том числе отечественным интернет-гигантом Baidu и китайской платформой DiDi Chuxing. Среди этих компаний китайский стартап в сфере беспилотных автомобилей Pony.ai и Baidu получили разрешения на тестирование своих изобретений с пассажирами в салоне.
По количеству компаний, подающих заявки на участие в дорожных тестах для беспилотных автомобилей, общему количеству таких транспортных средств и пробегу в рамках подобных испытаний, Пекин занимает первое место в стране, говорится в сообщении BICMI.
Комментарии
Так то Китай! А на Украине автопилот Тесла барахлит...
https://lvov.strana.ua/335879-pod-lvovom-devushka-pod-narkotikami-ustroi...
Сделайте один маршрут вокруг стадиона так они вам и три миллиарда км накатают. Фигня все эти ии на реальных дорогах и на реальных маршрутах
В тексте новости говорится о куче городских маршрутов.
Ключевое слово маршруты. Где то здесь проскакивала статья про эти авто. Работают в парках по определенным маршрутам. И.е. заранее известно куда едут и условия. В этом и подвох.
Двадцать лет назад так могли только поезда по рельсам и на релюшках.
Вероятно через пару лет вопрос с работой автопилота будет закрыт. Как и вопрос с работой водил.
Учитывая зарплату водил срок окупаемости при замене на автопилот около 1-2 лет.
Учитывая тенденции автозаводов предоставлять новые модели по подписке срок замены парка на автопилот можно снизить вдвое.
не надо фантазировать
автоматические сборочные конвееры на которых все операции выполняют роботы -существуют много лет.
но по прежнему на большинстве производств работает куча азиатов, делающих все руками
Поддержу ваш тезис.
Технология автопилота развиваться будет бурно, но заместить водителей «быстро и везде» — это вряд ли. Лет десять как минимум потребуется чтобы половину флота такси на пилот перевести.
Яндекс-такси было запущено в 2011-м году. В 2015-м оно было уже в каждом Мухосранске, где мог работать смартфон. Навряд ли в данном случае будут иные сроки - затягивать попросту никому не выгодно.
Буква "Р" в первом слове заголовка - лишняя...
Влажные фантазии пока.
Насколько я помню там фиксированные маршруты. То есть пассажир топает ножками в точку подбора и везут его в точку высадки. Как этот робот сможет пробираться по жилой зоне (а в том же Пекине это лютый трэш) и искать место парковки у бизнес центров, никто даже не начинал проектировать.
В условиях мегаполисов создать полный автопилот, при условии соблюдения ПДД невозможно в принципе. Например: идёт ямочный ремонт дороги, все объезжают по обочине или тротуару, там же ходят пешеходы и разгружается Газель с канцтоварами, периодически носятся электросамокатчики между всем этим бардаком. А стихийное народное уплотнение рядов? Где разметка на 3 ряда, а втиснулось 5, да ещё и справа лезут шестым, и это не считая обочечников. ИИ с роликов съедет это все анализировать.
Для автобусов в некоторых районах, а также спец транспорта аэропортах и доставки грузов по территории больших предприятий - самое оно. Ну и не стоит забывать -комбайны беспилотные даже у нас в России уже работают. Думаю нужно время на улучшение и адаптацию технологий и мы увидим на дорогах общего пользования настоящие беспилотники, я полагаю, что ещё лет 10-20 до этого момента.
Ещё вопрос к администраторам, почему мой Владивостоксий ip определяется как Британский, ВПН у меня вообще нет. Что за виртуальная раздача территорий нагличанам :)
Камеры установленные на автоматах, реально передают данные о нарушении ПДД в ГИБДД ,так-что уплотнятся и многое другое станет очень дорогим удовольствием для водителя .
Места ремонта будут объезжать по gps. Бардак на дорогах крупных городов - это проблемка для ИИ. Но надо понимать, что если машин с автопилотами на улицах будет большинство, то бардак прекратится и пропускная способность увеличится. Далее (лет через 50) скорее всего, в городах личный транспорт будет в основном заменен прокатом. Это просто станет удобней и привычней.
Это всё частные случаи, никак не отменяющие общего тренда. При преодолении некоторого порога в доступности и количестве на дорогах пользоваться роботом будет выгоднее.
Простой пример того, как Яндекс заходил в Казань. Никто из местных с ними сотрудничать не хотел, а тем частникам, что пробовали, местный "прфсоюз таксистов" портил машины. Тогда Яндекс за свой счёт привёз на поезде из Мосвы 30 машин с водителями. Через пару месяцев "гости" отправились назад, т.к. дело было сделано и конкурент полностью уничтожен.
С роботами будет так-же. Они не будут появляться постепенно. Сначала их долго и нудно будут доводить до ума, а потом в городах начнут массово появляться роботакси с привелегиями на дорогах. Им не нужны будут парковки в доступных местах, что изменит инфраструктуру города. Использовать личный авто станет просто негде. Представьте себе супермаркет перед которым парк вместо парковки. Жителям станет тупо выгоднее пользоваться роботами, чем иметь геморой с парковкой, заправкой, ТО, ПДД и ДТП. Уже сейчас на редкие поездки по крупному городу проще и удобнее вызывать такси, бросив свою машину где получиться приткнуться. Дальше будет только хуже. Роботы быстро и тихо вытеснят людей из повседневной дорожной суеты.
как обанкротить убер , поставивший на все машины автопилот?
очень просто- не мешать гражданам свободно калымить на своем авто
Пассажиров где будешь брать для калыма ? Народ привык по телефону заказывать подачу такси. Убер именно решил эту задачу .Кое-где и возможна такая конкуренция вполне,но в основном,в мегаполисах крупные агрегаторы рулят процессом...
агрегатор, а не агрегаторы
яндекс-такси- оно же убер (в нашем городе это уже одно и то же), оно же все прочие крупные таксопарки моего города- это иностранная глобальная корпорация, скупающая конкурентов и маскирующаяся под инновационный интернет-сервис
способ борьбы с корпорациями на местном уровне известен давно. И я его описал.
и в целом- если будет общественный заказ, то будут и запиленные на коленке местные приложения. И места кучкования таксистов без лицензии. И поднятие рук при выходе на обочину ..и т.д. и т.п.
Просто у народа пока денег слишком много, а яндекс-такси еще не всех конкурентов выдавило
не Убер решил задачу, а появление мобильников у населения, вот тогда и стали сплошь и рядом вызывать такси по телефону, ещё задолго до Убера, Яндекс-такси и тд и тп.
Вот именно. Хочу посмотреть как автопилот будет пробираться к конкретному подъезду, а потом сдавать задом т.к. впереди тупик без места для разворота.
Какие проблемы ? Заедет и задом сдаст, автомату разницы нет,что вперед,что назад...
Это вовсе не такая проблема, как Вам кажется. :)
Увидите ещё.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
В Китае бабки на хайтех-сказках тоже пилят.
Беспилотных авто для дорог общего пользования нет и в обозримом будущем не появится. Как говорил ещё в 2018 году директор Waymo "полностью беспилотные авто ... могут никогда не появится".
Мы несколько лет назад изучали Автопилот (с) (r) (поскольку это маркетинговое название, официальное - система помощи водителю) Теслы.
Нашли несколько методов, позволяющих как заставить его видеть то, чего в реальности на дороге нет, либо не заметить то, что в реальности есть.
Помните такую книгу - "Опасен на любой скорости"? Это вот про данный продукт.
Отдельно - не решен вопрос - кто будет отвечать в случае аварии под управлением автопилота? Производители как-то не очень хотят (хотя после последнего прецедента с двумя трупами - думаю их заставят все-таки).
Шо за пренцендент?