Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха впервые в российской истории спроектировала вертолетный двигатель ВК-1600В только с использованием 3D-моделирования. Вся конструкторская документация создаваемого на «ОДК-Климов» демонстратора силовой установки выпущена в электронном виде.
Использование 3D-проектирования имеет ряд существенных преимуществ: это удобство чтения, использование моделей с аннотациями в качестве конструкторской документации и полный учет всех смежных узлов.
«ВК-1600В — первый в российской истории двигатель, который спроектировали вообще без чертежей на бумаге. Вся работа ведется в электронном виде, что позволяет всегда иметь перед глазами необходимую контекстную информацию. Работа с 3D-моделями позволяет проектировать двигатель непосредственно „внутри“ вертолета, контролировать стыковки объектов как в самой силовой установке, так и в мотогондоле», — сказал и.о. заместителя директора программы — и.о. заместителя главного конструктора ВК-1600 АО «ОДК-Климов» Антон Колосов.
При создании демонстратора ВК-1600В до 70% литья будет заменено на детали, созданные с помощью 3D-печати. С использованием аддитивных технологий будут изготовлены элементы, в том числе, «горячей» части силовой установки.
Ранее сообщалось, что презентовать двигатель-демонстратор ВК-1600В планируется в третьем квартале текущего года. Собранный демонстратор отправится на первые испытания, где должны подтвердиться его основные характеристики, заявленные в техническом задании. Сертификат типа планируется получить в 2023 году, а в 2024 году запустить серийное производство.
Новый двигатель предназначен для установки на вертолеты Ка-62, многоцелевые и специальные вертолеты взлетной массой 5-8 тонн. Мощность ВК-1600В на взлетном режиме составляет 1400 л.с. Совместно с двигателем будет работать современный блок автоматического регулирования и контроля БАРК-15В, который также разработан АО «ОДК-Климов».
Комментарии
Это шутка, что ли?
Насколько я понимаю на Западе все в цифре делают уже лет так 30.
Да и вообще кто сейчас карандашом чертит? На кульмане?
Где такое есть? Чертить то уже никто не может все на Автокаде давно.
Вот я и задался вопросом по этому поводу. Вспомнил кульманы и смешно сразу стало.
Вспомнил прикол про Б747 и А380 - первый рисовали на кульманах и стоил он сопоставимо, летает и летать будет, а вот со вторым не задалось, который весь в цифре создавали и создали с грехом пополам ))
Напомните, пожалуйста, российский аналог Автокада как называется?
Даже на Habr'е знают.
У не кульман же, бога ради...
Компас 3D?
Есть какой то военный продукт.
Причем давно. Ещё в 90-е был.
Название не скажу не помню.
По моему Компас, но есть ещё парочка
ТиФлекс
А зачем вам это "напоминать"? Вы похоже вообще ничего не знаете по этой теме
Нанокад
Нанокад, Компас, есть еще 2-3 компании.
Преувеличение. Далеко не ВСЕ. Передовики - да лет 30 назад начали осваивать "полный цикл" CAD\CAM проектирования в цифре. Вспомните, какие 30 лет назад были графические станции, сколько они стоили. А нужны были не только сами станции, но и сервера, ПО, технологии работы с большими проектами и т.п. И станет понятно, что всем (именно всем!) они не были тогда доступны.
В статье не про "чертить", а про "спроектировать" сложное устройство. Когда в CAD системе не только все "нарисовано", но и все рассчитано.
С развитием 3D печати получаем дополнительный бонус - детальку из чертежа "сразу" в станок ЧПУ/3D-принтер запихиваем. И макеты/прототипы/опытные образцы появляются сильно быстрее.
На цифре так делают уже во всём мире лет как много, включая всех российских конструкторов.
Просто цифра она бывает ну очень разная.
И 3Д тоже бывает очень разная, видимо озаботились очень дорогой версией 3Д проектирования, и сразу все конструкторы перешли на эту версию.
https://aftershock.news/?q=comment/10399112#comment-10399112
На старых предприятиях старшее поколение (которое видимо в ОДК вымерло) всегда чертит там, где ему удобно. Сам такое наблюдал. Их не выгоняют, конечно же. Ходяд дедушки и чертят на кульманах.
а есть еще тетушки, которые по лекалам выводят форму лопаток турбин. руками. это не шутка. вот те лопатки - самые офигенные в мире.
Не, тётушки по лекалам уже давно не делают. "В наше время рулят ковровые бомбардировки и танковые клинья, а зыркать буркалом с башни нынче беспонтово" (с) Властелин колец в озвучке Гоблина.
Есть мощнейшие специализированные инструменты, интегрированные в CAE-системы для проектировщиков лопаточного аппарата турбомашин - из общеизвестных в тех узких кругах - модуль Blademodeler ANSYS, NUMECA Autoblade, Concepts NREC, AxSTREAM и прочее менее известное, включая домашние наработки ...
Тут видимо имелось ввиду, что впервые не на уровне чертежей, а на уровне модели сделано. ну это как в стройке проект в Автокаде, каким бы сложным он ни был - это чертёж (набор линий кривых и т.д.). Но никак не информационная модель. А проект в Ревите, Ренге, Архикаде - это именно информационная модель здания и/или площадки, где есть например объект "кирпичная стена" и у этого объекта есть свойства - коэффициент теплопроводности, размеры, вес и т.д. Ну грубо как-то так. Принципиально иной подход.
Небось NX/Teamcenter от Siemens PLM.
Сами такой штукой пользуемся.
Но есть очень важная вещь - если конструктора (я в частности) и технологи достаточно быстро переходят в это дело, то вот производство до сих пор в своей массе пользует только чертежи.
Да и выдача на сторону всяких чертежей заготовок для их заказа тоже вещь такая - буржуи в принципе спокойно аннотированные модели в дело берут, наши - только чертежи
В чем проблема конвертировать уже имеющуюся 3Д-модельку в чертеж? Это же, условно, "одной кнопкой" делается, не?
Увы, но все не так тривиально, если это конечно не простая модель.
При заказе заготовок литых частей с их большим числом плавных литейных переходов до сих пор такая проблема стоит ... Проще чертёж выпустить.
У климовцев одна из главных фишек - SPDM-система у тамошних расчетчиков (система управления расчетными данными)
Посмотрели мы на это, когда нам её продемонстрировали, облизнулись и пошли дальше ... очень дорого, немного не совпадает по специфике (заточено на расчётное доведение 1-2 газотурбинных изделий расчётно до ума через массовые запуски CFD и прочностных расчётов с последующей оптимизацией), а у нас типоразмеров оборудования на порядок больше и сроки разработки меньше ... Но тем не менее это оч. круто
Двигатели не проектируются, а конструируются. Проектируются здания и сооружения.
эмм
звучит как достижение, если новость была из 90-х, максимум из нулевых
для 2021 года звучит не достижением, а уже позором
Кому "позором"? Твоей методичке?
Давай список аналогичных производств и годов первого безбумажного выпуска на них.
Иначе - звездабол.
Не подскажите, кто и какими средствами в 90х делал полную модель двигателя в электронном виде?
Или в 90х вы еще не жили и не помните какие тогда были компы и ПО?
именно поэтому я и написал, что для 90-х или нулевых - это было бы ДОСТИЖЕНИЕМ
пропустил, но подразумевал, что в десятых это было бы НОРМОЙ
и да, наверное я неправильно выразился: и сейчас разработка в CAD программах - это норма, не позор:)
но позор, именно в том, что нормой это стало только сейчас, а не лет 10 назад
и уж тем более позор, что это подают как нечто передовое с учетом того что мы за страна
то есть если бы какая-нибудь Вануату разработала при помощи CAD пусть даже не двигатель, а мясорубку и даже не в 2021м, а в 2041м, то для них это было бы достижением
но то, что мы, первая космическая держава отстаем в технологиях разработки - это позор
а если петь только хвалебные гимны, то поор будет не временным (на что я надеюсь), а вечным
В технологиях разработки чего мы отстаём?
Яфончегов?
Поинтересуйся, за какой срок была сделана станция Полюс, например. Ну Буран, заодно.
И сравни с теми, от кого мы "отстаём".
Ну чего, чюдо, слилось?
Ожидаемо.
Ни от кого мы не отстаём, не смотря на 90-е. Мало того, мало кто сейчас может нас догнать.
В общем, просто оставлю здесь.
3 часа видео. Очень интересно, почти невероятно. А главное - уже давно..