Когда Nikola, производитель электромобилей и водородных грузовиков, ворвался на рынок в прошлом году, никто за пределами Китая не слышал о Evergrande Auto - детище крупнейшего китайского девелопера недвижимости Сюй Цзяюня. Evergrande котируется на Гонконгской бирже и на сегодняшний день имеет рыночную капитализацию в 87 миллиардов долларов.
За последний год целый шквал производителей электромобилей предстал перед общественностью в Соединенных Штатах благодаря новому фавориту многих инвесторов - автомобилям специального назначения, убедительному доказательству того, что тысячи предпринимателей хотят получить свой кусок пирога рынка электромобилей в надежде, подпитываемые десятками оптимистичных прогнозов, что пирог станет огромным.
История Evergrande Auto является доказательством того, что эта тенденция характерна не только для США. И неудивительно: оптимистичные отчеты о продажах EV, которые питают интерес инвесторов, являются глобальными, и Китай очень даже в них участвует.
Самый большой автомобильный рынок EV в мире намного опережает США и даже Европу по показателю EVS в процентах от всех автомобилей на дорогах. И Пекин хочет еще больше увеличить эту цифру, превратив страну в истинного лидера электрификации транспорта. Возможно, именно эта сильная государственная поддержка помогла Сюй Цзяюню осуществить свой план по электромобилям в надежде сделать Evergrande Auto “крупнейшим и самым мощным” производителем EV в мире к 2025 году и более успешным, чем Tesla, потому что речь всегда идет о том, чтобы победить Tesla в сегменте EV.
Автомобиль продемонстрировал целых девять моделей на автосалоне China 2021 в прошлом месяце. И всё же это были макеты, а не настоящие машины. С момента первого объявления о своих планах штурмовать вершину Tesla, Evergrande Auto несколько раз отодвигала сроки производства и сообщила о 67-процентном увеличении своего годового убытка за 2020 год, сообщал Bloomberg в апреле. Взять высоту Теслу, оказывается, не так просто, как кажется. Так же как и производство электромобилей вообще.
Тем не менее, несмотря на отсутствие каких-либо рабочих моделей EV и несмотря на потери, рыночная капитализация Evergrande Auto выросла примерно на тысячу процентов в 2020 году и достигла 87 миллиардов долларов в апреле. Теперь компания заявляет, что начнёт пробное производство электромобилей в конце этого года и начнёт поставки в 2022 году. Однако первоначальные планы по созданию производственной мощности в полмиллиона автомобилей в следующем году были отложены до 2025 года. Тем не менее, акции имеют тенденцию к росту.
При нормальных обстоятельствах это было бы парадоксом: когда компания делает публичными длительные задержки в своих планах производства и продаж, это, как правило, вредит ценам акций. Однако то, что происходит с Evergrande Auto, является доказательством того, что обстоятельства совсем не нормальны.
Прогнозы смело утверждают, что через два десятилетия более половины всех продаж автомобилей в мире будут составлять электромобили. И всё же на сегодняшний день, несмотря на щедрые государственные субсидии, они составляют менее 10 процентов от всех продаж, за исключением некоторых стран Европы типа Норвегии. Даже в Китае доля EVS в общем объёме продаж автомобилей, как ожидается, составит 6,3 процента в конце 2020 года. По прогнозам Canalys, в этом году этот показатель увеличится до 9 процентов.
Это, безусловно, будет впечатляющий рост, если он материализуется. Пекин постепенно сворачивает свои щедрые субсидии вместо того, чтобы обязать автопроизводителей включать больше электромобилей в свои модельные линейки, так что всё может произойти в любом случае. То же самое верно и для Evergrande Auto.
Когда в июне прошлого года Nikola вышла на рынок, она взяла его штурмом, продемонстрировав рост акций в первые же дни торгов. Но вскоре стала всплывать информация, например, о том, что у неё на самом деле нет рабочей модели флагманского полуприцепа, а её главный исполнительный директор ввёл инвесторов в заблуждение по нескольким вопросам.
Когда Evergrande Auto стала публичной компанией, её акции взлетели, потому что она обещала миллионы EVS на дороге через несколько лет. Затем начали всплывать моменты, что компания заставляла своих сотрудников продавать квартиры, чтобы достичь своих ключевых показателей эффективности, и что автопроизводитель планировал больше моделей, что даже мировой лидер отрасли счёл бы сложным, согласно отчету Bloomberg.
Параллели трудно не заметить, и они говорят об одном и том же: в то время как будущее электромобилей может быть ярким и блестящим, их настоящее - это незначительная часть общих продаж автомобилей. Несомненно, есть много реальных производителей электромобилей, которые действительно продают автомобили, и Тесла - только один из них. Большая часть остальных машин прибывает из Китая, но станет ли Evergrande Auto одним из этих успешных китайских производителей электромобилей, остаётся открытым вопросом, который будет продолжать вызывать беспокойство о растущем пузыре электромобилей.
Ирина Славская
Комментарии
Заставь дурака богу молиться и зеленый фанатизм башню сорвет. Колбасит сознание держателей капиталов, вот и бросаются на "перспектиные" проекты, не зная брода и путей отступления.
Такое ощущение, что сейчас даже анонс выпуска серебряных ситечек взлетит.
Мировой финансовый рынок перегрет денежными пузырями без товарного обеспечения, вот и бросаются во все тяжкие, а чегобы еще такое сделать? Как будто более насущных проблем нет.
Подумаешь пузырь... Сейчас АШевские мраксисты
этот недуг в подвигэти 87 миллиардов в очередное достижение коммунизма определят. Они любят всем китайским гордиться.Пузырь Маркса?
Марксизм до сих пор на плаву, значит это плавательный пузырь.
Как вариант!
https://www.youtube.com/watch?v=VIfn8c3pTSs
https://www.youtube.com/watch?v=kFUjqPBxUlM
Поражает реакция на статью... все похрен, как канарейки, щебечут что-то себе под нос...
Китай и так импортер энергоносителей № 1 в мире, куда ему еще миллионы жоповозок ?
Китайские мегаполисы задыхаются от смога от сотен миллионов жопозок.
Они сейчас хотят всех китайцев в крупных городах пересадить на электротазы.
А у них электростанций хватит на все китайские электроповозки
Ну как бы они над этим работают. Сейчас у них массовое строительство АЭС. Недавно наши подрядились 4 блока поставить .
Ни нефть, ни газ Китаю не светят свои, а вот атомку они активно строят, поэтому электропоповозки будут развивать.
Лошадей давно пора разводить...
Много уже гектар вспахали на лошадях?
В Китае сейчас 50 действующих промышленных ядерных реакторов суммарной мощностью 47,5 ГВт[1] (по состоянию на май 2021 года) и они дают всего лишь 5 % (!!!) в общей выработке электричества.
Также 14 блоков находятся в стадии строительства и примерно 30 запланировано. То есть, лет через 20 (!!!) АЭС будут вырабатывать ну пусть даже 10 % (!!!) электричества.
Это поможет им всех пересадить на электрожоповозки ?
Ну пусть даже так, а вы считаете, что урана на эти новые блоки хватит ?
У них новые построенные города стоят пустые, потому что их нечем запитывать !
Более того - от угля они и не планируют отказываться.
имхо, доведут до комфортных 30% и норм.
К примеру, Штаты имели все шансы перевести энергетику на АЭС, как это сделали лягушатники в 1960-1980-х, но оставили уголь в приоритете. И, подозреваю, не только из-за капиталистической выгоды.
Это повод для отдельной дискуссии. Например, замена нынешних ВВЭР на гибридные будущего поколения на тех же островах. Сам реактор - лишь ядро огромного организма АЭС.
" У них новые построенные города стоят пустые, потому что их нечем запитывать ! "
Не совсем ... в них некому жить... это все инвестиции в недвижимость.
А я верю - они своего добьются !)
Это да, воробьи не дадут соврать.
Время покажет)
Эт точно )))
Да фигня. Лет на 20 китайского шапито еще хватит. А вот потом-начнется интересное кино. Со скрипом, матами и нытьем Штатам и Европе придется возвращать производство на свои территории. Вон-недавно тут статья была-хотят вроде как пособия лишать тамошних филонов. А если джинсы опять будут made in USA, так же как и все то, что Штаты выпускали до начала "веселого праздника освоения дешевой китайской рабсилы и природы", то что останется делать ходям-ума не приложу. Опять какую-нибудь революцию затеют наверное.
Восстание боксеров, дзюдоистов, ушуистов, любителей художественной живописи иероглифов. Ну, маоисты-по старой традиции-"Поход 100 полков" и в Яньань и опиум выращивать. Остальные за чашку чумизы будут друг друга колпашить.
Вы Афтершок вообще читаете??? Как штаты и Европа вернут промку, если у них нету энергоресурсов, а на зелёной фигне промку развивать ни как нельзя.
Да очень просто. Сняли санкции с Ирана-снимут и с той же Венесуэлы. И баблишко в Лондоне разморозят. Давайте с одного раза угадаем-кому будут продавать нефтяшку Иран и Венесуэла? Так же и по всему остальному. Редкоземы? Да хай Китай ими подавится без чужих технологий, а главное-рынков сбыта. Сам приползет и в ладошках принесет за чашку риса.
Китаю хватит существующих технологий, чтобы закуклиться практически без потерь. Про США и Европу сомневаюсь. Где микросхемы брать будут? Что у них есть, что они могут предложить взамен? Гендер?
С микроэлектроникой там не всё так просто. Это они в Жибао могут кукарекать о 100500% росте внутреннего спроса.
Ни амеры ни буржуи ключевые технологии китаёзам не передвали. Даже в Тайване стоят станки с ПО от амеров. Сейчас есть маза, что китайцы отстают от своих корифеев на 2-4 года по эволюции грубо, в IT сфере, но на самом деле как только амеры врубят отработанные на России "санкции" по отн. к Китаю, взвоют многие. Да, они переключили пр-во на Китай, но при Трампе случился перелом и Бидон смело шагает по проложенному курсу: если пр-во не получится/невыгодно вернуть в Штаты, то оно уходит в другие страны ЮВА и в Индию. Хотя последним, подозреваю, с их-то коррупцией и цыганством, будет очень не просто внедрить пусть даже часть китайского наследия. ..
Кстати да, Вьетнам бьёт копытом, показывает, что может обеспечить производство у себя. У Вьетнама зуб на Китай. Общался с одним высокопоставленным вьетнамцем, он рассказал много интересного о проделках китайцев в отношении Вьетнама. Кроме как саранчой он китайцев не называл. Говорили по-русски.
Именно. Все не перетянут, но многое. Китайцев там-действительно-мягко говоря-недолюбливают. Даже больше, чем американцев.
Во время вторжения 600-тысячной китайской недоармии во Вьетнам в 1979 году-были часты случаи, когда пламенные последователи Мао вырезали у пленных вьетнамцев печень-и съедали ее. Огребли они( китайцы) тогда по щам знатно.
Кроме того китаезы в свое время усиленно поддерживали еще одного пламенного регионального коммуниста- камбоджийского Пол Пота, который всячески вредил Вьетнаму до поры до времени.
Съесть печень сильного врага - значит получить его силу. Можно сказать, воинская почесть...
Скорее всего причина-несколько тривиальнее. Весь запас продуктов у китайского вояки по свидетельству даже самих китайцев состоял из небольшого мешочка с рисом.
Это давняя восточная традиция. Именно печень. Мышцы питательнее и вкуснее, но сила в печени. Поэтому, терпели горечь, но жрали печень. Именно тёплую, только что вырезанную.
Вы с физической экономикой дружите??? Во-первых, сейчас Китай по сути транспортирует в США за фантики чистую энергию в виде готовых товаров, физика процесса значительно хуже, если транспортировать энергию Во-вторых, та нефть, что есть в Венесуэле имеет низкий EROI, а Иран как раз таки увеличит поток нефти в Китай, а не в Европу, так как санкции сейчас мешают фрахтовке танкеров. Во-третьих, у Китая есть все технологии, а каких нету может попросить у России, а рынок Китай будет развивать внутренний, вместо внешних.
США один из главных добытчиков нефти, плюс у них Канада и Венесуэла под боком. Бензин в космос и энергоресурсы для промышленности будут.
вы то же с физической экономикой не дружите и АШ не читаете? EROI добычи нефти в США, Канаде и Венесуэле очень низкий, иначе бы США не разбазаривали бы свою промышленность, а пик дешёвой нефти США прошли в 1969 году и с тех пор промка упала в 2,6 раза!
Автор статьи Ирина Славская.
Это не она?
https://meduza-io.turbopages.org/meduza.io/s/feature/2020/10/02/nizhegor...
Хотя, вроде, Славина.
Хто такая?
Афтершок превратился в филиал РИА-Шновости?
Дажа рядом не она.
Как можно заставить работника продать квартиру для повышения эффективности компании и какая связь между квартирами и эффективностью?
Гербалайф? Амвэй? Сектанты обыкновенные?
Вот никогда такого не было. И вот! Опять!.
Хорошо знал только 1 чела который работал с компанией из этого списка (ам-вэй)... даже завербовал где-то 5-7 рабов... но никакого вопроса о продаже квартиры не стояло и да, автопроизводитель не сетевая компания-же
Всё зависит от силы проповедника. С хорошим проповедником весь скит не токма квартиру, жизнь в огонь бросит со слезами счастья на глазах.
Крупнейший китайский девелопер не может поднять эту тему без квартир сотрудников? Едё раз заострю внимание "крупнейший китайский девелопер".
Пирамиды строят в самых разных отраслях экономики. Маск - в электромобилях, Энрон - в нефтянке, Фанни Мэй со товарищи в области недвиги...
Не вижу никаких препятствий построить всекитайский амвэй на квартирах преданных сотрудников.
Тогда уж не преданных а повернутых на всю голову сотрудниках.
Писец, а мы на маска наезжаем, он хоть производит.
Ё-мобиль, интересно такая же фигня, или чем то отличается?
Не беря конечно в расчёт масштаб.
Наши там?
Evergiven, ever green, ... ?
Поверь в бабло. Покупай акции, облигации, крипту. Сунь пальчик...
Страницы