После перехода на безнал прибыльность перевозчиков бьет рекорды во Владивостоке, несмотря на коронавирус

Аватар пользователя madrugado

Почти все автобусные перевозчики Владивостока в 2020 году показали резкий рост прибыли, несмотря на пандемию и снижение пассажиропотока

Даже в сложный коронавирусный год большинство частных компаний, занимающихся автобусными перевозками пассажиров во Владивостоке, нарастили прибыль за 2020-й. У отдельных организаций этот показатель вырос на несколько сотен и даже тысячи процентов, несмотря на снижение потока пассажиров во время самоизоляции и дополнительные расходы на дезинфекцию транспорта. Впечатляющие финансовые результаты компании-перевозчики начали показывать в том числе после введения безналичного расчёта на транспорте, который позволил вывести из тени огромный оборот наличных.

Как ранее писал VL.ru, управление транспорта администрации Владивостока планирует повысить стоимость проезда в автобусах. После заключения новых договоров с перевозчиками цена вырастет с 28 до 30 рублей для тех, кто расплачивается по безналу, и 32 рубля – наличными. Если раньше чиновники и перевозчики при повышении тарифов говорили об убыточности этого бизнеса из-за роста стоимости топлива и запчастей, то теперь апеллируют к опыту других городов Дальнего Востока. Ведь с введением повсеместного безналичного расчёта выяснилось, что автобусные перевозки вполне прибыльный бизнес даже в условиях снижения пассажиропотока.

Отметим, с середины марта по 1 апреля 2020 года в «самоизолированном» Владивостоке начало сокращаться количество пассажиров в общественном транспорте. Люди меньше ездили на автобусах, поэтому и количество машин на маршрутах решили сократить. Это, конечно, вызвало пассажирский коллапс — горожане не могли дождаться автобусов, которые ездили теперь по графику выходного дня, и их было в два раза меньше нормы. Автобусы также стали обрабатывать перед рейсами, из-за чего время ожидания транспорта увеличилось. Всё это в итоге стало бременем для перевозчиков.

В июне 2020 года и вовсе начали меняться правила игры — вступала в действие новая маршрутная сеть автобусов, разыгрывались новые контракты на пассажирские перевозки. Первым стал МПВ «ВПОПАТ № 1», затем определились «новые-старые» перевозчики на 71 маршрут, а к концу июля расторговали и последний контракт.

Согласно условиям договоров, у перевозчиков на момент начала торгов уже должны были быть новые автобусы (не старше 10 лет), чистые, опрятные, с водителями в форме, без рекламы. Серьёзные, словом, затраты в коронавирусный год.

Годом раньше, когда про коронавирус ещё никто не знал, тариф на поездку в общественном транспорте во Владивостоке резко вырос. В частности, автобусы подорожали сразу на пять рублей. Такой рост объясняли дорогим бензином, запчастями, другими хозяйственными нуждами, а также требованием обновлять автобусный парк. Выяснилось, правда, что реальных заработков автобусников никто не знает — все расчёты в транспорте велись за наличные, поэтому можно было лишь примерно предполагать, сколько получают в итоге перевозчики. По официальным данным, исходя из результатов исследования пассажиропотока получалось, что не меньше 2,5 млрд рублей. Но в официальной отчётности компаний-перевозчиков таких цифр и близко не было. Сами же организации утверждали, что возят людей едва ли не бесплатно и вообще себе в убыток, но в это тоже никто не мог проверить.

«Обелить» перевозчиков, пусть и частично, получилось благодаря введению безналичной оплаты на транспорте. Правда, в 2019 году её внедрение проходило с большим трудом — стоит вспомнить многочисленные скандалы с терминалами, которые то не пропускали оплату, то снимали её дважды, то вдруг «терялись» и «ломались» у водителей. Но всё же к январю 2020 года владивостокцы оплатили более 1,7 млн поездок по безналу. Все эти деньги прошли «в белую» через банк, так что скрывать доходы от автобусных перевозок стало сложнее.

Сейчас картой расплачивается примерно две трети пассажиров, но этот вывод можно сделать только из личных наблюдений. Какое количество горожан по-прежнему платят наличкой и какая часть этих денег проходит мимо кассы, большой вопрос.

И несмотря на все затраты, «коронакризис» и остальные сложности 2020 года, большая часть перевозчиков вдруг продемонстрировала резкий рост прибыли.

Пальму первенства следует присудить ООО «Компания «Самокат», у которой прибыль за один финансовый год выросла на 8791%. По данным ИАС Seldon.Basis, по итогам 2019-го «Самокат» был небогат – всего 370 тысяч рублей прибыли. А в 2020 году внезапно показал результат почти в 32,9 млн рублей. Причём из 12 выигранных в 2020 году маршрутов компания уже обслуживала семь. Один маршрут, № 14, добавился — он новый. Остальные четыре ранее принадлежали четырём разным перевозчикам.

Второе место по финансовым показателям заработало ООО «ДВ-Автобизнес». Со 107 тысяч рублей по итогам 2019-го прибыль компании за год выросла на 5017% и составила 5 475 000 рублей. Это был формально новый участник торгов — ранее в реестре перевозчиков такая компания не значилась. Однако её владелец и директор Александр Каращук – совладелец 25 и руководитель восьми компаний, среди которых ООО «Влад Рейс», выполнявшее перевозки на маршрутах № 60, 81, 40, 59, 97. Сейчас «Влад Рейса» в реестре перевозчиков нет, а «ДВ-Автобизнес» получил два маршрута этой компании, а также три муниципальных и ещё два ранее принадлежавших «Каслару» и «ПримАвтобизнесу».

ООО «Каслар» после торгов 2020 года получило восемь маршрутов, три из которых обслуживало и раньше. И с 2019-го по 2020-й финансовый год перевозчик показал очень впечатляющий рост. С убытка в 4,8 млн рублей компания скакнула на 525% и по итогам минувшего года получила прибыль в 20,37 млн.

ООО «ДВ Транзит» раньше не участвовало в городских перевозках, эта компания была создана за год до изменения маршрутной сети. Организации досталось шесть маршрутов, один из которых был муниципальным, а остальные – коммерческими. И с убытка в 245 тысяч рублей по итогам 2019 года организация выросла на 389% до прибыли в 708 тысяч.

ООО «ДВ-ТрансСети» сейчас владеет семью маршрутами, среди которых один новый (№ 46а «Шепеткова — 63-й мкрн»), а три и раньше принадлежали этому перевозчику (№ 13, 54а и 55). Ещё три маршрута перешли к компании от других перевозчиков — ООО «ВладАвто», «Каслар» и «Дальтранс-ДВ». В 2019 году организация была убыточной — минус 4,13 млн рублей. А в 2020-м, несмотря на пандемию, компания показала рост на 166%, или 6,86 млн рублей. Итого по итогам прошлого года чистая прибыль «ДВ-ТрансСети» составила 2,72 млн.

ООО «ВладАвто» сейчас владеет 14 маршрутами, причём ни один из них компания не обслуживала ранее. После аукциона перевозчику достались два новых маршрута (№ 20 и 40а), а остальные перешли от других компаний. В 2019 году чистая прибыль перевозчика составляла 460 тысяч рублей. По итогам 2020-го она выросла на 123% и превысила 1 млн.

На этом перевозчики, которые остались в плюсе, закончились. Остальные по итогам 2020 года продемонстрировали убытки. Например, ООО «РостТранс» обслуживало три маршрута, а после прошлогодних торгов получило пять, причём ни один из них раньше компании не принадлежал. Тем не менее за год финансовые показатели организации упали. Если в 2019-м прибыль «РостТранса» составляла 1,21 млн рублей, то по итогам 2020 года стала всего 43 тысячи рублей (-96%).

ООО «Раннер» потеряло 74% прибыли за год. По итогам 2019-го показатель компании составлял 843 тысячи рублей, а в 2020 году – 222 тысячи. Эта компания из 12 маршрутов, которые обслуживает сейчас, раньше владела только двумя, но очень популярными - № 23 и 23Л.

Таким образом, все частные компании-перевозчики оказались прибыльными в той или иной степени. А вот муниципальный транспорт продолжает из года в год демонстрировать убыток.

МПВ «ВПОПАТ № 1» по итогам прошлого года получило 6 маршрутов, большинство из которых ранее сам и обслуживало. Два маршрута до 2020 года были коммерческими, ещё два не принадлежали никому, а один, № 5, стал новым. Несмотря на это, МПВ «ВПОПАТ № 1» продемонстрировало впечатляющее падение прибыли, вернее, дальнейшее усугубление убытков. По итогам 2019-го у «ВПОПАТ № 1» было 19,5 млн рублей убытка. За год компания потеряла ещё 60,66 млн рублей (минус 310%). Теперь «чистая убыль» муниципального перевозчика составляет 80,2 млн рублей. Но и парк автобусов у муниципалов обновился существенно - новые машины вышли, в том числе, на маршруты № 5 и № 95.

ОАО «Электрический транспорт» теперь, помимо трамваев и троллейбусов, обслуживает ещё и один автобусный маршрут № 90 - это два новых электробуса, запущенные в 2020 году. Компания потеряла даже больше «ВПОПАТ № 1» – минус 1057%. С 1,35 млн рублей в 2019 году организация «скатилась» в убыток почти на 13 млн.

Финансовые результаты работы компаний на автобусных маршрутах Владивостока (по данным ИАС Seldon.Basis)

Перевозчик

Прибыль за 2019 г.

Прибыль за 2020 г.

% роста прибыли

ООО «ДВ-ТрансСети»

Маршруты: 1, 13, 13К, 46, 46А, 54А, 55

-4 137 000 руб.

2 724 000 руб.

166% (6,86 млн руб.)

ООО «ВладАвто»

Маршруты: 3, 9, 10, 20, 21, 34, 40, 40А, 51, 59, 64, 76, 79, 98

460 000 руб.

1 028 000 руб.

123% (586 тыс. руб.)

ООО «РостТранс»

Маршруты: 4, 8, 19, 43, 82

1 211 000 руб.

43 000 руб.

-96% (-1,17 млн руб.)

МПВ «ВПОПАТ № 1»

Маршруты: 5, 15, 15К, 22, 29, 29К, 31, 42, 44Д, 66, 77, 93, 94, 95, 98Д

-19 548 000 руб.

-80 209 000 руб.

-310% (-60,66 млн руб.)

ООО «Каслар»

Маршруты: 6, 7, 24, 44, 45, 48, 54, 75

-4 796 000 руб.

20 375 000 руб.

525% (25,17 млн руб.)

ООО «ДВ-Автобизнес»

Маршруты: 12, 50, 60, 62, 63, 81, 96

107 000 руб.

5 475 000 руб.

5017% (5,37 млн руб.)

ООО «Компания «Самокат»

Маршруты: 14, 16Ц, 16Б, 16К, 16Д, 17, 18, 33, 37, 74, 85, 97

370 000 руб.

32 895 000 руб.

8791% (32,53 млн руб.)

ООО «Раннер»

Маршруты: 23, 23Л, 26, 28, 28К, 31К, 32, 39, 39Д, 49, 72, 92

843 000 руб.

222 000 руб.

-74% (-621 тыс. руб.)

ООО «ДВ Транзит»

Маршруты: 27, 30, 35, 38, 68, 86

-245 000 руб.

708 000 руб.

389% (953 тыс. руб.)

ОАО «Электрический транспорт»

Маршрут: 90

1 351 000 руб.

-12 929 000 руб.

-1057% (-14,28 млн руб.)

 

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

вот так выглядит обеление бизнеса, понятно, что маршрутчики будут до последнего сопротивляться и не платить налогов, но надо всех загонять в рамки закона; аналогичная история была с шубами, когда официальный оборот шуб за год увеличился в пять раз по стране 

Комментарии

Аватар пользователя Wasp
Wasp(12 лет 1 месяц)

Интересно, двое в минусе по прибыли в 2020 году и сразу на 92 млн?

Аватар пользователя Райвен
Райвен(12 лет 2 месяца)

Трое же. И прям как-то очень сильно в минусе.

P.S. А, третий в итоговом плюсе, почти в ноль. Я на падение смотрел по %

Аватар пользователя выхухоль
выхухоль(9 лет 1 месяц)

Эх Музер, не тем извозом занимался :(

Аватар пользователя Комиссар Рекс
Комиссар Рекс(9 лет 6 месяцев)

Там Слава, пока в бане находится, работает за десятерых.

Вот и улучшает статистику.

Аватар пользователя Антон Шилов
Антон Шилов(4 года 7 месяцев)

И что, такая интересная статистика не вызывает любопытства у ФНС за прошедшие годы?

Что мешает одну из компаний в каждом регионе пустить по пути ЮКОСА, таким образом вежливо намекнуть остальным о необходимости уплаты налогов и понизить инициативы сопротивления.

Аватар пользователя Bruno
Bruno(8 лет 7 месяцев)

Это новая, легальная схема по уходу от НДС (хотя как новая? В европейской части страны она возникла на следующий год после введения АСК НДС). 

Компании в приграничных регионах оказывают услуги "иностранцам" по завышенным ценам. Т.е. совершают экспорт услуг и получают возмещение НДС.

Аватар пользователя Антон Шилов
Антон Шилов(4 года 7 месяцев)

оказывают услуги "иностранцам"

Перевозчики оказывают услуги иностранцам? И как это выглядит юридически? Или Вы в целом об уходе от налогов?

Аватар пользователя Bruno
Bruno(8 лет 7 месяцев)

Перевозка чего угодно - людей, грузов, оказание специализированных услуг (автотранспортные предприятия помимо пассажирских автобусов обычно имеют и другую технику). Составляете контракт по которому либо цена сильно выше "рынка", либо объём работ фиктивный (например, подписываются акты, что какая-нибудь автовышка работала сутки напролёт, а она тупо стояла). В принципе необязательно им оказывать услуги именно иностранцам, можно оказывать услуги и другим экспортёрам услуг, либо их контрагентам, входящий к ним НДС будет возмещён при экспорте. "Иностранцы" - лишь формально иностранцы, нерезиденты аффилированные с уклонистами-резидентами.

В Мурманской области, например, с 2018 года прибыльность "Деятельности по операциям с недвижимостью" тоже взлетела на два порядка (в 2017-м налога на прибыль было уплачено 160 миллионов, а в 2019-м - 17 миллиардов) и стала вторым регионом после Москвы, потеснив даже СПб. При этом НДСа с них собираются сущие копейки. Там услугами скорее всего является сдача в аренду портовых доков или складов.

Аватар пользователя Max0074977
Max0074977(3 года 7 месяцев)

Автобусные перевозки вроде как безндсники.

Аватар пользователя Bruno
Bruno(8 лет 7 месяцев)

Да, если услуга по перевозке пассажиров производится по ценам и маршрутам, установленным органами МСУ и не является маршрутным такси. Но это освобождение распространяется только на этот вид услуг, а не на само предприятие, которое может оказывать множество других услуг, как транспортных, так и не очень.

Аватар пользователя Medved075
Medved075(6 лет 2 месяца)

мешает отсутствие доказательств. а вот по делам с обналичкой ща притягивают весело, причем там нет срока давности, няп. многие жирные коты напряглись серьезно, ведь дело пахнет отьемом котеджей и круизеров, даже оформленных на дочь:)

Аватар пользователя Max0074977
Max0074977(3 года 7 месяцев)

Работал на таком предприятии даже не частном, а МУП. ФНС ничего не сделает, эти деньги реально не доходили до компании. Ездили с проверками пассажиропотока, и сразу выручка в этот день больше. И водитель так театрально удивляется, мол первый раз такое. 

А так берут себе на чай, кофе, сигареты, обед, топливо сливают продают. Как и в новости пишут, что терминалы "ломались". 

У частников по-другому. Один крышует маршрут, чтоб выйти нужно в конце смены сдать 3-6 тыс. в зависимости от маршрута, остальное себе. Как с безналом это будут делать непонятно, видимо, поменяются трудовые и финансовые отношения.

Аватар пользователя ironage
ironage(12 лет 2 месяца)

Тут бы неплохо еще посмотреть на нац. состав водил на маршрутах. Похоже, что прибыль подпрыгнула на тех, где водил набрали из среднеазиатов. Ну вот, Каслар - точно один из них. А вот Раннер, скажем, гастов не особо жалует. Понятно, что на чучмекских зарплатах экономят, и те нагоняют ее за счет дикой переработки и ломки графиков (выстаивают на жирных остановках, и гонят как припаленные на невыгодных отрезках).

Аватар пользователя Roman Nebezbesov
Roman Nebezbesov(5 лет 8 месяцев)

А ещё они кристально честны...

Комментарий администрации:  
*** отключен (перевирание собеседников, манипуляции) ***
Аватар пользователя Понаслышке
Понаслышке(7 лет 8 месяцев)

Нет, всего лишь часть выручки провели в белую, через банк. А если так сделать по всей стране?

Аватар пользователя chalexis
chalexis(5 лет 2 месяца)

Так в общем то и делают. Например Честный знак, с их маркировкой продукции индивидуальными кодами. Система фиксирует факт производства, импорта, продажи и смены владельца товара. С ценами.

Декларируется что система есть защита потребителя от контрафакта. На самом деле главная цель, это вывести из тени обороты. Пока правда не сильно шерстят, не время команду фас  давать. Часть продукции маркируется и контролируется напрямую через налоговую.

Озвучены планы и запущены проекты по контролю расходов через карты, соответственно сложно будет гонять обороты через них. Так по кусочкам выстраивается новая система контроля, выкидывающая черные обороты из системы.

 Максимум года 3 осталось.

Аватар пользователя Ernst
Ernst(8 лет 10 месяцев)

Я с большим удовольствием читаю новости на эту тему. Очень большой потенциал у таких вещей, причём сбор налогов -- приятный побочный эффект. А вот достоверные и нефальсифицируемые данные по экономике, причём чуть ли не в реальном времени -- такого ещё не было.

Аватар пользователя nelegal2236
nelegal2236(4 года 5 месяцев)

Как в белую какую ни быть отрасль выводить будут Там сразу цены вверх пойдут Поэтому и идут постепенно А так за год можно сделать

Аватар пользователя Testudo
Testudo(4 года 11 месяцев)

Тут еще тотальное воровство кондукторов и водителей. Знаю всю эту кухню не по наслышке. Некоторые товарищи распечатывают левые билеты которые и продаются пассажирам, деньги соответственно идут мимо кассы. Безнал эту синекуру прикрыл в маршрутках еще редко платят картами а в автобусах, троллейбусах, трамваях тотально правит безнал. 

Аватар пользователя Тохx
Тохx(5 лет 8 месяцев)

Скоро отработают и схему по безналу.

Аватар пользователя A Lex 07
A Lex 07(6 лет 8 месяцев)

 

  МПВ «ВПОПАТ № 1»-это сильно, да...smile3.gif

Аватар пользователя Anisiya
Anisiya(9 лет 2 месяца)

Да во многих городах уж сто лет назад эта аббревиатура существует. 

Аватар пользователя Александр Н.
Александр Н.(9 лет 3 месяца)

Благодарю. Добротная статья. Методичка для губеров регионов-банкротов.

Аватар пользователя Nordicx86
Nordicx86(12 лет 2 месяца)

ну вот она цифровизация.... 

Комментарий администрации:  
*** Криптобес ***
Аватар пользователя Zanuda
Zanuda(3 года 1 месяц)

Ларьки, черный извоз, рынки всякие - это всё потоки чёрного нала.

Я был несколько ошарашен, что по Питеру в том году местами опять ларьки поползли (в этом их правда с зимы уже выпиливают снова).

И хорошо, что чёрный нал выпиливают. Меньше пойдет всяким игилам и прочим фбк... И мигранты меньше "вывезут".

Аватар пользователя БМВ
БМВ(4 года 10 месяцев)

у нас даже мобильные теминалы стоят и в некоторых маршрутных автобусах 

Аватар пользователя Barminolo
Barminolo(9 лет 11 месяцев)

Есть один момент. Возможно (не 100% конечно) в 20 году закончился срок лизинга?  Мой знакомый перевозчик вышел в прибыль как раз после того, как выплатил все лизинговые платежи. Они составляют очень весомую часть расходов, в зависимости от разных моментов 30-50%.

Комментарий администрации:  
*** отключен (дешевые манипуляции, инфомусор) ***
Аватар пользователя юрчён
юрчён(11 лет 4 месяца)

Просто тихо брали в карман себе, теперь это стало затруднительней в тех же объёмах воровать.

Аватар пользователя просто пользователь

Оплаченное по безналу трудно обратно превратить в анонимную наличку.

Но, как я считаю, скоро менеджеры, офигевшие от реально собранных на счетах денег, подкорректируют экономические планы, закажут рекламные компании и прочие жутко необходимые услуги у сторонних фирм, и ... прибыльность бизнеса сразу резко сократится, придёт в свою норму.

Аватар пользователя goto
goto(8 лет 6 месяцев)

У нас понаставили в автобусах по два терминала в каждом, даже в частных. Там можно расплатиться специальной карточкой, теоефоном с приложением, и даже смс ( я плачу смс). Если нет всего этого, то можно водителю налом, но в 2 раза дороже.

Нет никаких кондукторов, контроллеры на линии.

 

Комментарий администрации:  
*** отключен (паникерство, слухи) ***