В июле 2020 года группа из одиннадцати европейских газовых инфраструктурных компаний из девяти стран-членов ЕС представила план создания специальной инфраструктуры по транспортировке водорода «European Hydrogen Backbone» (EHB). Операторы предлагали создать водородную сеть протяжённостью 23 тысячи километров.

На днях группа опубликовала расширенный план. Число участников инициативы выросло. К ней присоединились ещё двенадцать операторов из одиннадцати стран Европы. Теперь планируется сформировать инфраструктуру по транспорту водорода протяжённостью 39700 километров, и охватывающую 21 европейскую страну.

Примерно 69% предлагаемой водородной сети будет состоять из реконструированных существующих сетей природного газа. Оставшиеся 31% новых трубопроводов необходимы для подключения новых потребителей и расположены в странах с небольшой протяжённостью газовых сетей, но с высокими ожидаемыми уровнем будущего спроса и предложения водорода.

Планируемая к 2040 году магистральная сеть протяженностью почти 40000 км требует общих вложений в размере 43–81 млрд евро. Инвестиции на километр трубопровода ниже по сравнению с прошлогодним отчетом EHB, потому что предыдущий расчёт включал только затраты на трубопроводы диаметром 48 дюймов, в то время как в новом плане учитывается, что большая часть действующей газовой инфраструктуры, как и завтрашних водородных сетей состоит из трубопроводов меньшего диаметра. Трубопроводы меньшего размера дешевле перепрофилировать, но в то же время приводят к несколько более высокой стоимости транспортировки на километр. Перекачка водорода на расстояние более 1000 км в среднем будет стоить 0,11–0,21 евро за кг водорода. «Это немного выше прошлогодней оценки в 0,09–0,17 евро, но подтверждает, что EHB является привлекательным и рентабельным вариантом для транспортировки водорода на большие расстояния, учитывая предполагаемые будущие производственные затраты в размере 1,00–2,00 евро за кг водорода», — говорится в документе.

Карты водородной инфраструктуры на 2030, 2035 и 2040 годы, опубликованные группой, отражают видение 23 европейских газовых TSO (операторов сетей), основанное на их анализе, как должна развиваться инфраструктура для достижения целей декарбонизации. Отмечается, что окончательный дизайн магистралей и сроки зависят от состояния рыночного спроса на водород и природный газ и создания стабильной нормативной базы.

«Мы рады, что к инициативе EHB присоединились одиннадцать новых стран. Наш новый отчет показывает, что действительно возможна общеевропейская водородная инфраструктура, в значительной степени основанная на перепрофилированной существующей газовой инфраструктуре», — отметил Дэниел Мутманн, координатор инициативы EHB и руководитель корпоративного развития, стратегии, политики и коммуникаций в OGE.

Ранее европейский оператор магистральных электрических сетей, голландская компания TenneT и голландская же газовая инфраструктурная компания Gasunie выпустили совместный доклад, в котором рассматриваются варианты и возможности использования газовой инфраструктуры Нидерландов и Германии в «климатически-нейтральной» экономике.

Газотранспортные компании видят в водороде шанс на сохранение и расширение своего бизнеса в условиях энергетического перехода, и, разумеется, заинтересованы в максимальных объёмах газа.

RWE собирается поставлять водород из Австралии в Германию

Немецкая энергетическая компания RWE и австралийский разработчик водородных проектов Hydrogen Utility Pty Ltd (H2U) подписали Меморандум о взаимопонимании. Они собираются поставлять в Европу зеленый водород, произведенный в Австралии. 

Это соответствует цели проекта HySupply, начатого в декабре 2020 года Немецкой академией наук и инженерии и Федерацией немецкой промышленности.

RWE планирует задействовать планируемый терминал СПГ в Брунсбюттеле для будущего импорта водорода в Германию.

H2U развивает несколько водородных проектов в Австралии и Новой Зеландии. В Южной Австралии они хотят построить электролизную установку мощностью 75 мегаватт, которая может поставлять водород для производства примерно 40000 тонн аммиака в год. На втором этапе в течение 2020-х годов H2U хочет увеличить мощность электролиза до 1,5 гигаватт.

Хавьер Морет, глобальный руководитель отдела СПГ в RWE Supply & Trading, подчеркивает: «водород — идеальное долгосрочное решение для декарбонизации промышленности, авиации и перевозки тяжелых грузов. Австралия — одна из стран, в которых созданы прекрасные условия для производства экологически чистого водорода — низкая стоимость и стабильные рамочные условия. Как глобально активный трейдер сырьевых товаров, мы имеем большой опыт в транспортировке энергоносителей, в том числе австралийского СПГ, по всему миру и видим себя посредником в глобальной торговле водородом».

В настоящее время RWE реализует около 30 водородных проектов, в основном в Нидерландах, Германии и Великобритании.

Водородная стратегия Германии предполагает использование, в первую очередь, зеленого водорода, производимого с помощью возобновляемых источников энергии. Поскольку требуемые объёмы водорода велики, подразумевается, что значительная часть этого газа должна будет импортироваться.

Тем не менее по этому поводу ведутся дискуссии. Целесообразность поставок водорода на столь дальние расстояния сомнительна. Кроме того, многие эксперты и политики в ФРГ считают, что менять один вид зависимости от импорта на другой не очень дальновидно.