В конце марта 2021 года в научно-испытательном комплексе Научно-производственного объединения «Энергомаш» имени академика В.П. Глушко (входит в состав Госкорпорации «Роскосмос») завершился цикл огневых испытаний первого доводочного жидкостного ракетного двигателя РД-171МВ. Все восемь огневых испытаний, проводившихся на протяжении трех месяцев, прошли успешно, подтвердив работоспособность двигателя и правильность выбранных конструкторско-технологических решений.
Генеральный директор НПО Энергомаш Игорь Арбузов поздравил коллектив предприятия с завершением огневых испытаний, отметив, что проделанная работа — это заслуга и оценка результата труда всего коллектива, поскольку создание двигателя и его дальнейшая работа полностью зависит от уровня конструкторских и технологических решений, а также от качества выполнения работ, связанных с созданием двигателя. «Теперь, по результатам, можно сказать — да, двигатель состоялся!» — добавил Игорь Арбузов.
Главный конструктор НПО Энергомаш Петр Левочкин подчеркнул, что проведенные огневые испытания в очередной раз показали способность коллектива предприятия создавать самые совершенные в мире двигатели.
Следующий этапом работ станет поставка двигателя РД-171МВ в Ракетно-космический центр «Прогресс» (г. Самара, входит в состав Госкорпорации «Роскосмос») для проведения целого ряда испытаний в составе первой ступени перспективной ракеты-носителя «Союз-5».
Комментарии
А чем он отличается от знаменитого РД-170?
основа (камеры, гидравлика, тяга) та же. мелочи другие
В этом и суть - ничего серьёзного по ракетным двигателям давно не появляется. И про новые типы двигателей, способных вывести на орбиту, ничего не слышно.
есть мнение, что РД-170+ вполне ещё может выводить на орбиту порядка 740 тонн Ж)
Как и раньше.
стабильность Ж)
Это какие?
Во первых, у него в отличии от его предшественника РД171 нет импортных запчастей (РД171 создавался для Российско -Украинской ракеты "Зенит", что то там в нем было не только Украинское и вроде бы даже западное).
В вторых, вся технология производства совершенно другая - чертежи в электронном виде , возможность передачи их сразу на новые ЧПУ станки, с возможностью коррекции чертежей по ходу производства без переноса на бумагу, и так далее.
Ну, и современная система управления, обработки камер сгорания, что несколько повышает его тягу.
Хорошее испытание должно заканчиваться взрывом - это вам любой любитель Илона Маска скажет.
Звиняйте на досуге, дядько!
Отсталые ватники в таких вещах не секут. Они всё по старинке, без фейерверков.
Дык испытали у нас - а долбануло у Маска. Это следующий уровень
"Это новое слово в науке и технике!"
Демпферы попепечных тяг и возможность отстрела РД "под кольцо" - вот что коммерчески может спасти "Рогкосмос". Нет ни малейшего смысла спасать сами баки. И ценник не тот, и климат не тот и широта не та. И работа людям нужна. Редукция полезной нагрузки при спасении первой ступени ЦЕЛИКОМ за гранью финансовой нормальности в наших координатах. Чую скоро Самарцам могут дозволить сдуть пыль с чертежей их волшебного РД-701... Вот там и начнется. Даже думать об этом весело...
Да в любых координатам это за гранью. Смысл может появится при количестве запусков далеко за 100 в год и то не факт.