1) Важна ли торговля с Ираном для экономики России? Каков потенциал роста у российско-иранской торговли? Какие наиболее перспективные направления экономического сотрудничества России и Ирана? Эти и другие вопросы осветил генеральный директор компании ГК «РусИранЭкспо» Александр Михайлович Шаров (участник ИЦ Aftershock) в интервью. Ч.2
2) БЛАГОСЛОВЕННА ЗЕМЛЯ ПЕРСИДСКАЯ. Док.фильм. 52 мин. Режиссер Аида Соболева. Что связывает Иран и Россию на протяжении многих веков? Об этом рассказывает священник Александр Заркешев, который уже много лет служит настоятелем Свято-Николаевского собора в Тегеране.
ИА Красная Весна: Какова роль торговли с Ираном для экономики России?
— Как ни странно, роль торговли с Ираном для России — колоссальная. Казалось бы, парадокс. Товарооборот России с Индией, куда мы гоним и газ, и нефть, и прочее — $6 млрд. А с Ираном — у нас всего лишь $2 млрд. Но, на самом деле, это — официальный объем. Многие грузы идут через Казахстан, Армению, Азербайджан и другими путями. В итоге реальный торговый оборот России и Ирана оказывается где-то раза в полтора больше — $3 млрд. Такую цифру можно смело назвать.
Модель Бушерской АЭС
Но в отличие от Индии, в этих трех миллиардах примерно миллиарда полтора-два — наше оборудование. А в Индию идет разве что оборудование «Рособоронэкспорта». И, может быть, еще немного от железнодорожников. По-моему, больше ничего такого в Индию Россия не продает. По крайней мере, я не слышал про такие поставки. Потому что ни автомобили, ни самолеты тем более туда из России не идут.
Вспомним Бушерскую АЭС. Договор подписали впопыхах в начале 90-х годов. Но, на самом деле, это спасло «Росатом». Потому что если не было бы договора, то так же, как и с авиационным машиностроением, все разрушилось бы, и ничего не было бы. Сейчас «Росатом» входит в тройку ведущих инжиниринговых компаний по атомной энергетике. Уже и Toshiba медным тазом накрылась, и Westinghouse вслед за ней. А «Росатом» тихонько подбирает все эти рынки.
ИА Красная Весна: По Вашему мнению, каков потенциал роста у российско-иранской торговли?
— На этом рынке, на иранском, мог бы резко развиться экспортный потенциал наших компаний. В случае, если бы не было боязни санкций и была правильная работа наших компаний с этими санкциями. Это металлургическое машиностроение, энергетическое машиностроение, транспортное машиностроение, горнодобывающее оборудование. Фактически, что ни возьми — везде есть возможности.
Что туда можно экспортировать? Всё что угодно. Даже можно бухгалтерские услуги им поставлять. Только надо больше усилий и больше времени тратить, больше руды перелопатить, чтобы это сделать.
Если какая-то российская компания что-то поставляет в Белоруссию или тем более в Азербайджан, я не говорю уже про дальнее зарубежье, — всё то же самое, кроме водки, она может поставлять и в Иран.
Они скажут: «Да мы в Белоруссии работаем двадцать лет, у нас всё налажено». Но зато в Иране нет конкуренции. Там гораздо меньше предложений от западных, японских и китайских фирм. Они тоже боятся санкций. А к туркам — у них всегда была взаимная как бы … антипатия, чтобы не сказать враждебность. Поэтому рынок свободный.
Надо просто выстроить рынок. Правильно собирать деньги в Иране и аккуратно их пересылать обратно в Россию. Сделать как бы такой конвейер.
ИА Красная Весна: До какого уровня можно поднять товарооборот торговли России с Ираном?
— Я думаю, что если товарооборот поднимется до $10 млрд, то и уже хорошо. С Ираном не достичь уровня товарооборота с Турцией, куда мы грузим нефть и газ. Иран — сам производитель этих позиций. Зато гораздо больше потенциала именно по машиностроению. Ну и по продовольствию в том числе тоже: и туда, на Иран, и из Ирана.
ИА Красная Весна: Что нужно сделать, чтобы нарастить наш экспорт в Иран?
— Кто у нас с Ираном работает, какие банки российские? Нет ни одного. Просто от слова «нет». Есть «Мир бизнес банк». Это — иранский банк. Он как черный ящик. Мы туда заслали деньги, а сколько будет на выходе валюты в Иране, а тем более — сколько будет иранской валюты, — не знаем. И никто внятно ответить не может. А кто из наших банков работает с Ираном, даже которые под санкциями, «Промсвязьбанк» и другие, — ну они же ни о чем… Проводят какие-то оборонные сделки, и им же больше ничего не надо. Примерно так.
Здесь нужно просто-напросто нам брать эту иранскую нефть на наши дальневосточные заводы. У нас ее, нефти, там острая нехватка. Почему? Потому что та нефть, которая добывается в Восточной Сибири и идет по трубопроводу «Восточная Сибирь — Тихий Океан», она продается дальше — в Японию и т. д., с премией к Platts. А Комсомольский и Хабаровский НПЗ — они постоянно работают на 50% своих мощностей. Поэтому в Дальневосточном федеральном округе постоянная нехватка бензина и солярки.
Иранский танкер
Казалось бы, где Иран, а где Дальний Восток. Но я могу напомнить, что основной экспорт из Ирана идет именно туда — в Китай, Корею и Японию. И иранские танкеры уже там плавают, и нефть они готовы разгрузить где угодно и по цене с дисконтом от Platts. И самое главное, что эти наши НПЗ — они рядом с берегом находятся. И еще, к тому же, там, на берегу, цистерны освобождаются — из-под нашей нефти.
Эти потоки нефти могли бы быть — 5–10 млн тонн только для России. А можно еще подумать о реэкспорте в КНДР. И если в России появляется какая-нибудь госкомпания, которая накапливает иранскую валюту за эту нефть, то этой валюты нам с избытком хватит для торговли с Ираном.
Мы давали эти советы и рекомендации; давали не только мы, еще много людей. Давали в Минэнерго. Там Тихонов был, занимался сырьем, была сделка «Сырье за оборудование». Но, слава Богу, Тихонова посадили, совсем недавно — это было то ли осенью, то ли летом. За то, что там было, за цифровую экономику, по-моему. Вот, может быть, будет кто-то вместо них, честные люди. Хотя бы это сдвинется. В этом случае очень сильно, в два-три раза вырастает товарооборот.
ИА Красная Весна: В чем выгода этого проекта для Ирана? Почему бы ему не продать эту нефть в Китай?
— Они ее туда продают с отсрочкой, с огромным дисконтом. И Китай постоянно должен Ирану деньги, очень серьезные деньги. Но мало того, мы, когда работаем, не можем эти принадлежащие Ирану юани передать даже какой-нибудь другой китайской компании, чтобы забрать товар.
Вывод денег раньше стоил процентов 10, даже больше. Там же в Китае все очень, так сказать, по-китайски. Там даже платежное поручение — вы должны напечатать иероглифами и ножками дойти до банка. И прием эти платежных поручений — один час в день, и в очереди надо стоять. Ошибочка в каком-нибудь иероглифе — на следующий день снова идешь. Ну и так далее. Там вся это бюрократия такая … китайская. Долго, долго и долго. Они даже могут посоревноваться с иранцами — и у тех бюрократия, и у этих бюрократия.
Статуя Конфуция в Императорской Академии в Пекине
Китайцы готовы даже отгружать какие-нибудь задние мосты для карьерных самосвалов через Россию иной раз. Даже так. Приходят там задние мосты и коробки, меняют документы там, где-нибудь в Ульяновске, и дальше на корабль и на юг по Волге. Потому что сами напрямую не хотят — боятся санкций. В последнее время даже китайские автосборочные заводы в Иране остановились. И это при том, что цены на автомобили в Иране в полтора раза выше мировых.
ИА Красная Весна: Почему российские компании не пользуются существующими экспортными возможностями? Это вызвано их инертностью, или есть какие-то политические причины?
— Ну, во-первых, санкции. А во-вторых, информационный шум.
Вот яркий пример — метро в Тегеране. Его строят китайцы. Раньше строили дешево и плохо. А сейчас — дорого и чуть лучше. И причем — за иранские бюджетные деньги. А ведь треть метро в Тегеране спроектировал «Метрострой» в Санкт- Петербурге, но потом из-за боязни санкций не стал строить. А метро — такой стратегический объект, что за каждый болт, проводок, вагон и т. д. должен отвечать один подрядчик. Единым подрядчиком стали китайцы. Сейчас в других городах — Исфаган, Мешхед, Тебриз и др. — начинает проектироваться подземное и наземное метро. И где там русские?
Усть-Катавский трамвайный завод (поставщик современных трамваев в Москву) яростно борется за узбекский рынок, где осталось всего 30 стареньких трамваев. Я попросил полгода назад у них презентацию на английском, чтобы хотя бы иранцам показать. Уральцы послали на сайт. Я пояснил, что иранцы это не воспримут, — до сих пор жду. А по Ирану — потенциал рынка более 1000 вагонов. Не удивлюсь, если в Иране появятся чешские трамваи, или даже белорусские. По крайней мере, заявки на перевозку электричек из Минска в Иран мне скидывали.
Такая же ситуация была ранее по троллейбусному заводу ТРОЛЬЗА из Энгельса — где там Володин со своим лоббизмом и знаменами в Иране? А надо не встречаться со спикерами иранскими, а спокойно и тихо работать на среднем уровне. Аналогично — по ГАЗ, КАМАЗ, УАЗ, Урал, тракторным заводам и прочему. А вот МАЗ и БЕЛАЗ — работают тихо и масштабно!
Что-то делается. Начинали, я помню, в 2011 году. Тогда от слова «Иран» все шарахались в сторону, кроме некоторых энтузиастов. А сейчас уже более-менее модно стало. Это, грубо говоря, и наша работа, и наших коллег.
Сейчас вводят санкции. И нет внятного объяснения, как их обходить. Вроде бы, всё достаточно просто: делай раз, делай два, делай три. Но людям надо, чтобы кто-то сверху сказал. Нашего низового уровня или среднего уровня, похоже, мало. Конечно, не хватает волшебного пинка от Владимира Владимировича, чтобы, так сказать, это всё развилось.
ИА Красная Весна: Он же не может всем заниматься лично.
— Он дает много поручений. Он давал не только поручения, но и давал деньги на стройку, на электрификацию железной дороги, на модернизацию двух электростанций. Ну и что в итоге? В итоге ничего. Слава Богу, что деньги не успели, так сказать, распилить.
Встреча президента России Владимира Путина с верховным лидером Ирана Аятоллой Хаменеи
У нас при старом премьер-министре, при Медведеве, мало того, что всё было заморожено, но и еще он дал запрет на поставки С-300. Это же была его личная инициатива. И ничего не изменилось буквально до января прошлого 2020 года. А потом — коронавирус, пандемия.
Сейчас что-то решается. Мы, например, буквально сейчас занимаемся одним проектом — созданием в Иране транспортной российской фирмы, чтобы возить цистерны, контейнеры и вагоны по всем этим маршрутам.
В Китае все очень «по-китайски». Что мешает Шелковому пути — интервью. ч.1
Комментарии
Шаров не отметил три главные проблемы российско-иранских экономических отношений:
1. Иран в директивном порядке определил свои торговые отношения с другими странами. России отведена определенная доля. Выше неё наш экспорт в Иран подняться не может.
2. Средний управленческий слой в Иране прозападный. Именно в нем тормозятся хорошо начинание руководителей двух государств.
3. Китай не просто так "медленно" платит за иранскую нефть. Заставляет Иран взять плату китайской продукцией. С этим столкнулся Камаз. Ему тяжело конкурировать на иранском рынке с китайцами.
КАМАЗу мешают не иранцы, а наше постоянное желание делать СП с иранцами, не защищенное при этом внутри Иран иранскими законами, а только основываясь на межгосударственные договоренности. В этом случае у руководителей иранской части СП возникает неодолиомое желание приворовать.
МАЗ и БЕЛАЗ зная это - сделали полностью свои компании и спокойно собирают седельные тягачи и самосвалы.
Китайцы также пошли двумя путями - через СП с иранцами, где все кончилось как у КАМАЗа и своими полностью компаниями. Правда эти компании сейчас стоят, но не из-за воровства, а из-за того что китайцы забоялись санкций.
Я имел в виду состояние экспорта в Иран наших Камазов. Мои данные по памяти и по состоянию примерно на 6 лет назад.
Всего было поставлено около 1050 штук КАМАЗов. И за последние 5 лет не было поставлено официально ни одного контейнера запчастей для них - это показывает уровень работы завода КАМАЗ в Тебризе.
Как я понял, на Камазе смирились с тем, что дело в Иране "по пошло". Развивают то, что можно развивать.
После уже выхода интервью узнал, что президент Ирана Хатами предлагал в 1997 взять на финансовое обеспечение функционирование МКС Мир и отправлять регулярно на коммерческой основе иранских космонавтов на Мир под нашим присмотром разумеется.
Но сделка Черномырдин-Гор была для ельцинской власти важнее интересов страны и в итоге менее чем через три года из-за недостатка финансирования Мир утопили в Тихом океане. Это было уже при ВВП.
Тогда были конкретные геополитические условия и конкретное наше состояние. Мы из всего этого вышли с минимальными потерями. Сегодня другие геополитические условия и другое наше состояние. Из этого и нужно исходить. Нужно смотреть вперёд, а не оперировать прошлыми реальными или мнимыми обидами.
АнТюр, а вот здесь ты ошибаешься - в Иране можно и нужно оперировать "обидами" в том числе, иначе проиграешь местный торг, подразумевающий эти нюансы...))
На первом плане геополитические реалии ... не десятом - обиды. И, конечно, не забыть как в прошлом мы Иран обижали.
Да в итоге мы превратились после этого провала переговоров по МКС Мир в космических извозчиков как минимум на два десятка лет.
А если бы 2-3 иранцев запустили на МКС Мир за деньги, то и станция на пару лет больше продержалась, а там глядишь и деньги после национализации ЮКОСа бы подоспели.
Могу еще напомнить, что по некоторой информации, около трети сотрудников НАСА имеют иранские корни. Возможно именно это затруднило решение Пентагона о ракетной атаке на Иран в 2010-е годы.
Да это вам не арабов с турками или японцев с канадцами катать на межпланетную станцию!
Александр, Хатами балаболил...) Не надо воспринимать это всерьёз...)
Последние новости.
УАЗ Патриот - начались поставки в Иран. Хотя и было ограничение по литражу 2 литра и запрет на дизель.
В Иране кстати стоимость бензина класса А-95 9 руб/литр, солярка хорошего качества немного дороже.
Может ли «волшебный пинок» Путина увеличить экспорт в Иран?
Это название более соответствует содержанию второй части интервью.
В геополитическом плане нам не нужно увеличение экспорта в Иран. Значительно увеличить экспорт в Иран мы можем только на системной основе. Но Иран для нас опасен, как потенциальный обладатель ядерного оружия. Муллы с атомной бомбой нам не нужны ни в каком качестве. Иран наш прямой конкурент в поставках на мировой рынок нефти и газа. На санкциях США мы заработали десятки если не сотни млрд долларов. Не было бы санкций, нефть была бы дешевле на на $20 (грубо и примерно) в течение 12 последних лет. А поставки иранского газа на мировой рынок обрушили бы цены на СПГ.
От Ирана в экономическом плане нам нужно только развитие логистики (ж/д и морские перевозки по Каспию).
Именно иранские муллы собираются на тебя сбросить ядреный батон
Ну и грядущий подарок Ирана - Израилю, который сильно поправит карты влияния на Ближнем Востоке.
Израиль - часть Мирового еврейства. А с ним у нас не имеется никаких взаимных проблем. Русские (ментально) и евреи - друзья, товарищи и братья.
Но зато надо развивать товарооборот с ядерным Пакистаном - с которым почти воевали в Афганистане и брататься с неосмансокй Турцией!?
Пакистан атомные бомбы уже имеет, а Иран только планирует их получить. Турция же на атомные бомбы пока не претендует. Но главное, Пакистан и Турция не являются нашими конкурентами по экспорту нефти, газа и угля.
Турция не является конкурентом по нефти ??? - а кто ворует нефть в Сирии и сейчас в Ливию лезет?
По газу??? - трубопровод ТАНАП проложен по дну Черного моря или через Турцию? Кто агитирует туркмен присоединится к ТАНАПу. Только благодаря тому что Каспий контролируется Россией и Ираном -этого до сих пор не произошло.
Чем глубже Турция залезет в Ливию и чем больше будет пытаться участвовать в сирийских нефтяных делах, тем выше будет мировая цена нефти.
"Вспомним Бушерскую АЭС. Договор подписали впопыхах в начале 90-х годов."
Очередной невежда рассуждает "о былом", ни хрена не представляя, как это было в реальности и как люди делали невозможное?
Да люди сделали невозможное - вписали немецкое оборудование Крафтеверке, пролежавшеее в Бушере все время ирано-иракской войны иногда и под бомбежками, в советский инжиниринг АЭС. Это означало, что надо было это все изучить, протестировать и изменить конструкцию АЭС.
За это взяли в 2 раза меньше денег, чем это стоило и всегда натыкались на иранские каверзы при оплате.
Надо было отказываться с самого начала по максимуму от немецкого оборудования , увеличивать сроки и конечно брать стройку и эксплуатацию под свой полный контроль.
Но мало кто знает, что иранцы всерьез рассматривают до сих пор строительство французами АЭС на 6 Мвт в Ахвазе с последующей эксплуатацией станции французами.
Послушайте, Александр, оставьте своё "надо было" для оценки своих результатов (в бизнесе). Вы не владеете в достаточной степени информацией по этому проекту, чтобы рассуждать в подобном ключе. Тогда сделали именно то, что надо было сделать - ни больше, ни меньше. Со всеми поправками на менталитет, предпочтения и иллюзии персов. Так что, как говорится, не надо ля-ля...)
У меня хватает огрехов и я выслушиваю критику со стороны. Но похоже Росатом у нас неприкосновенен?
Отчего ж?...) Но Ваш род деятельности предполагает операции с опытом, а Вы пытаетесь оперировать фантазийными оценками (в этом конкретном случае) - не полетит.
...И, да, к вопросу о французах: Франция - ключевой приоритетный партнер Тегерана при прочих равных. Этот статус французы заработали, оставшись в стране, когда все сбежали после ввода санкций "против исламской революции", побросав все проекты (в т.ч. немцы - Бушер) и не исполнив обязательства перед иранскими контрагентами. Странно, правда?...) Так что несколько странно слышать у Вас нотки удивления на эту тему...)
Тоталь сбежали. Рено и Пежо сбежали. Аксенс перестали катализаторы поставлять. Текнип многое заморозили.
Ссылка на исторические предпочтения к французам не оправдывает нашу безынициативность.
...Пежо достроил автозавод, если Вы не в курсе...) А можете назвать год запуск Эсфаханского ядерно-технологического центра? А кто его построил - в курсе?
Пежо завод построил, но уже больше двух лет не поставляет комплектующих. Рено напрямую запчасти не грузит не из Франции, не из Румынии, а отгружает иногда запчасти с Тольятти со своего франко-иранского СП . ВАЗ по прежнему лапу ссет и рассказывает о предпочтениях иранцев к французам.
Про ядерный центр честно говоря не знаю - у нас про мирный атом очень мало пишут.
Но вот поставка радиоизотоповв Иран в том числе благодаря нашей работе и огласке перешла с европейско-израильских посредников напрямую на ФГУП Изотоп.
Тю, Александр, завод Пежо нормально работал в 90-х и в 93-м тоже - не надо смешивать исторические этапы. ENTC построили французы (нет, кирпичи, конечно не они сами клали), как и подготовили часть персонала (остальных готовили британцы и американцы, немного - канадцы).
Знаете такой знаменитый отель в Исфахане - Шах-Аббас? Фасадная часть, замыкающая древнее недокаре караван-сарая времен Аббаса - французы. Рядом - новый отель и деловой комплекс для встреч стран ОПЕК - тоже французы.
А не напомните, что за банк заплатил штатам многомиллиардный штраф за участие в расчетах с Ираном? Что, опять с французскими корнями?
Так что делайте поправку на ветер.
Более того, настоятельно бы рекомендовал Вам пообщаться с участниками прошлых сделок с Ираном, пока...ммм...они еще живы - вот там опыт и нюансы.
Согласен полностью. У меня очень мало информации по Исфахану. По металлургическому заводу с Мамедовой назначена встреча 5 апреля.
Поразил размер нашего генкосульства в Исфахане и количество русскихтна вес город.
Даже запчасти на Исфазанский металлургический завод делают не русские , а русскоящычные арабы.
Планируем большой автопробег по Ирану осенью по поиску русскогл следа и поэтому нам надо побольше историй для видеофильмов про русский след.
А кому Вы этот фильм показывать собрались?...))
На Ютубе в основном. А так договориваемся с Руссиа Тудей, Парс тудей, Царьград и др.
Основная тема это казачество, эмиграция русская, обьекты связанные с Россией и СССР
Аааа...Блохеры бесцельные?...) Ну, удачи.
У нас есть суперзадача - сдвинуть стереотип иранцев про Россию. Показать, что многое чем они гордятся, построено русскими.
Тогда Вы выбрали негодный способ.
Автор утверждает, что в Индию не поставляется наше оборудование кроме военки, а в Иране дескать мы строим АЭС. Про АЭС Куданкулам (за правильность написания не ручаюсь) он видимо не слыхал. А она в два раза больше Бушера.
Надеюсь, то что он пишет про собственно Иран не так безграмотно.
Про Куданкулам я информацией владею - так как участвовал в тендере по поставкам активированного угля на эту АЭС в середине 2000-х. С тех пор индусы многое там уже локализовали и остались только вершки без корешков.
Из последнего - есть новость о фактическом уходе в 2019-2020 годах из Индии Евраза и Северстали из-за прозападной позиции Моди. Это было еще до коронавируса, индусо-китайского конфликта на палках
Это было еще до вступления в должность вице-президента США Камалы Харрис. Камала Харрис, как известно потомственная брахманка и потомок индийских работорговцев с Ямайки, но это ей не мешает топить за БЛМ и против России.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.