Будущее транспорта: Весь холдинг Volkswagen остановил разработку новых моделей ДВС

Аватар пользователя Herz

Все подразделения немецкого бренда VW вслед за Audi прекратили разработку новых двигателей внутреннего сгорания. В ближайшие годы VW продолжит выпускать традиционные машины с текущей линейкой ДВС чтобы финансировать переход на электрический модельный ряд, но развивать дальше двигатели внутреннего сгорания концерн не будет. К 2030 году компания рассчитывает увеличить продажи электрокаров до 70% в Европе и более чем до 50% в Китае и США.

Как и глава Audi Маркус Дюсманн, гендиректор VW Ральф Брандштеттер в своем заявлении сослался на стандарты по выбросам Евро-7, которые ЕС введет в 2025 году. VW модернизирует оставшиеся двигатели для бензиновых автомобилей, чтобы соответствовать актуальным требованиям, и будет постепенно переводить своих покупателей на более перспективные электромобили, сообщает Electrive. Автопроизводитель будет использовать экономичные и мощные двигатели как эффективный инструмент продаж, но не более — реальная деятельность компании уже сконцентрирована на электрификации.

«Они будут нужны нам определенное время, и пока они должны быть максимально эффективными», — описал подход VW к ДВС Брандштеттер и добавил, что бензиновые автомобили нужны холдингу для «финансирования всей трансформации».

VW меняет уже вторую долгосрочную стратегию за последние месяцы. Если раньше компания планировала отказаться от разработки двигателей в 2026 году и приостановить их жизненный цикл в 2040 году, то сейчас бренд считает, что электромобили захватят рынок значительно быстрее. Более того, в начале этого месяца VW объявила о стратегии «Ускорение», в рамках которой компания удвоила целевые показатели по электромобилям — с 35% продаж до 70% к 2030 году.

VW Group пока не готова сказать, когда будут остановлены конвейеры, выпускающие двигатели внутреннего сгорания — как и Дюсманн, Брандштеттер считает, что этот вопрос решит потребитель.

Что касается сопутствующей инфраструктуры и технологий, то большая часть планов VW Group уже известна. В ближайшие 10 лет компания будет закупать литий-ионные аккумуляторы для электромобилей у шведского стартапа Northvolt, в который VW инвестировала более $14 млрд. Автопроизводитель также построит в Европе шесть заводов, выпускающих элементы питания суммарной емкостью 240 ГВт*ч в год, и развернет 18 тыс. зарядных станций.

 

Новое открытие позволит полностью заряжать электромобиль за 10 минут

Самое обидное во владении электромобилем — ждать, пока он зарядится. К примеру, «Тесле» нужно 40 минут, чтобы пополнить аккумулятор до 80%, причем на самой мощной станции зарядки. Считалось, что скорость безопасной зарядки ограничивают законы физики и предел в отношении литиевых батарей уже достигнут, но, как показали исследователи из США, есть способ сделать это намного быстрее.

Они утверждают, что электромобиль можно будет зарядить за 10 минут, а смартфон — за секунды. Технология будет готова и дойдет до рынка не сразу — на это уйдет от 3 до 10 лет.

Литий-ионные батареи стали незаменимы для портативной электроники, хранения чистой энергии и электромобилей благодаря высокой плотности энергии, небольшому весу и долгому сроку службы. Однако скорость пополнения запаса аккумулятора ограничивает феномен плакирования, побочная реакция, которая происходит, когда ионы лития лишком быстро проникают в частицы графита.

Исследователи сравнили зарядку литий-ионной батареи с настольным теннисом. Ион лития носится от анода к катоду, как шарик для пинг-понга. Если ионы лития слишком ускоряются, частицы графита не успевают их отбить. От этого снижается срок службы батареи, кроме того, она может загореться или взорваться, пишет EurekAlert.

Гао Тао и его коллеги из Университета Юты открыли важный физический механизм, управляющий феноменом плакирования в частицах графита, который позволяет предсказать поведение ионов лития при зарядке батареи. Они разработали эксперимент, который визуализирует то, что происходит с отрицательным электродом в этот момент.

Ученые полагают, что новые знания позволят создать технологии, которые ускорят зарядку ионных аккумуляторов для автомобилей в пять раз или всего за 10 с лишним минут, без риска воспламенения или вреда для батареи. Еще быстрее можно будет заряжать смартфоны. По их мнению, ожидать такого прогресса в зарядке бытовой электроники имеет смысл через три-пять лет, а в зарядке электромобилей — через 5–10 лет.

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

Какая чушь! Ведь каждый читатель АШ знает, что электромобили банальный попил бабла и без субсидий существовать не могут, главный попильщик всея планеты Земля Илонка Маск не даст соврать )))

Про батарейки просто до кучи, но по мере входа в рынок елистричества все новых крупных игроков прорыв неизбежен

 

Комментарий редакции раздела Наброс

Похоже, группу VW приговорили.

Комментарии

Аватар пользователя Sarich
Sarich(8 лет 9 месяцев)

Да, на этой новости цена акций подскочила на 15%.

https://bcs-express.ru/novosti-i-analitika/burnyi-rost-aktsii-volkswagen... 

 

Комментарий администрации:  
*** отключен (инфомусор, галиматья) ***
Аватар пользователя Herz
Herz(11 лет 4 месяца)

Да, на этой новости цена акций подскочила на 15%

Денежные мешки почуяли сверхприбыли  

Комментарий администрации:  
*** Отключен (знакомьтесь - зеленый пиарщик, коронавирусный хайпожор и систематический дезинформатор) ***
Аватар пользователя Sarich
Sarich(8 лет 9 месяцев)

Не только мешки. Это только начало. Вкидывать будут, как в Теслу.

Комментарий администрации:  
*** отключен (инфомусор, галиматья) ***
Аватар пользователя Инкубус
Инкубус(3 года 7 месяцев)

Что слышно от НАТО, переходят на электроавтомобили, электротанки и электросамолеты? Было бы замечательно. 

Аватар пользователя Basych
Basych(9 лет 10 месяцев)

Так только ради этого всё и затеяно. Деньги нужны сейчас и взять их кроме как с акций больше неоткуда..

В своё время включат заднюю, скажут, что на самом деле время ещё не пришло и вернут всё как и было.

Та же шляпа и с батарейками. Только вот поняли уже, что объявлять каждый год о прорыве и ничего в итоге не предоставлять, это их так скоро погонят ссаными тряпками. Вот теперь заморочились на 3-5 лет, а для автомобилей 5-10. Теперь можно долго мозги делать ссылаясь на эти периоды.

Аватар пользователя olegNb12
olegNb12(7 лет 10 месяцев)

Это хорошо, что разработку новых ДВС остановили, т.к. с каждым годом их движки всё говнистее и говнистее.

Самые хорошие ДВС - середина 90-х.

Комментарий администрации:  
*** отключен (розжиг) ***
Аватар пользователя Repentant
Repentant(8 лет 6 месяцев)

Аватар пользователя Sarich
Sarich(8 лет 9 месяцев)

Вот бы Чубайс в своё время открыл завод производства литиевых батарей. Хотя и сейчас не поздно, особенно если со своей добычей лития.

Комментарий администрации:  
*** отключен (инфомусор, галиматья) ***
Аватар пользователя Cepreu
Cepreu(7 лет 10 месяцев)

Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров в пятницу в рамках своего визита в Тольятти проехал на электрокаре российского производства Zetta, отметив, что по управлению он достаточно комфортный, передает корреспондент РИА Новости.

...

Zetta - компактный трехдверный автомобиль с электроприводом на два или четыре колеса. Компания сообщала, что по количеству деталей машина на 99% российская, лишь батарея импортируется из Китая, однако ее стоимость настолько высока, что в стоимостном выражении локализация составляет порядка 50% и более в зависимости от емкости.

https://ria.ru/20210326/elektrokar-1602938553.html 

Аватар пользователя Sarich
Sarich(8 лет 9 месяцев)

Там хоть одна деталь не из Китая есть? А батареи? ))) 

Вы верите в российские автокары? Это же распил по Чубайсу!

Ничего реального.

 

 

 

Комментарий администрации:  
*** отключен (инфомусор, галиматья) ***
Аватар пользователя Cepreu
Cepreu(7 лет 10 месяцев)

Слепой, что ли?

Аватар пользователя Sarich
Sarich(8 лет 9 месяцев)

А что ты показал такого? Ты видел где Эльбрус производят? А почему не у нас ? 

Сборочную линию дешманскую для показухи собрали для лохов.

 

 

 

 

 

Комментарий администрации:  
*** отключен (инфомусор, галиматья) ***
Аватар пользователя Cepreu
Cepreu(7 лет 10 месяцев)

Ещё и тупой, что ли?

Аватар пользователя ZloyРусский
ZloyРусский(5 лет 2 месяца)

Объективности ради стоит вспомнить Аурус. Уровень локализации? В Зетте, кроме акков, мотор-редукторы и автоматика тоже китайские. Т. е. мин 50% стоимости э/м. Руководителям министерств не стоит лохторат держать за баранов. 

Аватар пользователя Cepreu
Cepreu(7 лет 10 месяцев)

Хоть мне и не нравится Фриц Морген за своё глупое отношение к СССР, но всё-же приходится его иногда цитировать:

1. Россия в заднице, нет денег даже на закупку хвосторезов.
2. Россия в заднице, импортируемых хвосторезов не хватает на всех.
3. Россия в заднице, мы вынуждены импортировать хвосторезы.
4. Россия в заднице, хвосторезы, которые якобы производятся у нас, на самом деле приходят готовые из Германии. У нас они только пакуются в коробки: вот и всё производство.
5. Россия в заднице, собираемые у нас хвосторезы хуже импортных.
6. Россия в заднице, мы только делаем хвосторезы, а разрабатываются они в Израиле.
7. Россия в заднице, мы вынуждены импортировать ухокруты.

Аватар пользователя ZloyРусский
ZloyРусский(5 лет 2 месяца)

Блажен кто верует. Какую церкву представляете на просторах АШ? Охрантельско-урапатриотную? Не интересуюсь, проходите мимо. 

Аватар пользователя Cepreu
Cepreu(7 лет 10 месяцев)

Возражений, стало быть, не нашлось.

Не интересуюсь, проходите мимо. 

Так и нечего было отвечать на мои комментарии, коли не интересуешься, надо было просто пройти мимо.

Аватар пользователя ZloyРусский
ZloyРусский(5 лет 2 месяца)

Так то не вам комент был. 

Аватар пользователя Иван Петрофф
Иван Петрофф(5 лет 8 месяцев)

Если не секрет, где у Зетты располагается китайский мотор-редуктор?

Раньше на ездила с помощью российского мотор-колеса с двигателем Дуюнова. 

Аватар пользователя ZloyРусский
ZloyРусский(5 лет 2 месяца)

Хм, вы правы. Инет глаголет, что протип запускали на мотор-колесе Дуюнова. Ок, дождемся в салонах машинку, глянем на шильдики. 

Аватар пользователя Simurg
Simurg(7 лет 1 месяц)

У них свой движок.

Дуюнова тоже пробовали, закономерно отказались.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в клевете и ложном цитировании, отказ принести извинения - https://aftershock.news/?q=comment/11527284#comment-11527284 ***
Аватар пользователя Kir2328
Kir2328(11 лет 2 месяца)

Уж лет 10 как открыл, а потом и закрыл, в связи с полной нерентабельностью.

Гуглите лиотех.

Аватар пользователя соловьев максим

Лиотех вполне себе работает,можете зайти на сайт,убедиться.  

Аватар пользователя Kir2328
Kir2328(11 лет 2 месяца)

Дак он банкрот. Работает в убыток.

Аватар пользователя соловьев максим

30.10.2019 процедура  банкротства Лиотеха   завершена всвязи с заключением мирового соглашения. насчет работы в убыток: у Вас есть годовой отчет за 2020? поделитесь,если не жалко. я этой темой ( лиотех) давно интересуюсь

Аватар пользователя Kir2328
Kir2328(11 лет 2 месяца)

Ну по слухам народ увольнялся, в какой стадии сейчас лиотех не подскажу.

Но знаю что у нас собирают по стране электробусы, но вот аккумуляторы там не от лиотеха.

 

Аватар пользователя соловьев максим

судя по данным с сайта--в стадии технологического развития.  но мне хотелось бы годовой отчет посмотреть,жалко что ы Вас его нет

Аватар пользователя Cepreu
Cepreu(7 лет 10 месяцев)

Работает в убыток

"Ха!" - сказала почти вся западная промышленность.

Аватар пользователя Мотопатриот
Мотопатриот(3 года 2 месяца)

Посмотрим, как у нас суверенитетом в реальности. Надеюсь хватит ума забить на всё это и продолжать улучшать двс.

Когда они уже начнут менять истребители на электроистребители?)

Комментарий администрации:  
*** отключен (Реально - народ не тот, тупой и оборзевший (с)) ***
Аватар пользователя donpedro
donpedro(8 лет 1 неделя)

Ты точно - тупой. В стране несколько заводов по производству литиевыз батарей. Один- под Новосибирском, недавно на АШе обсасывали.... З/п работяги на линии- до 30 тыр.... Видимо не очень нужны твои литиевые  батарейки стране.... Рыночек порешал, чо... 

Аватар пользователя kornear
kornear(11 лет 1 месяц)

У ВАГа последние двигаться ели одноразовые. Они собираются переходить на вечные электродвигатели или думают, что хуже двигателей внутреннего сгорания им уже не создать?

 

Комментарий администрации:  
*** Дикари типа русских и китайцев не вправе считаться цивилизованными народами по определению (с) ***
Аватар пользователя Herz
Herz(11 лет 4 месяца)

В электродвигателе по сути нечему ломаться, заменил подшипники и он как новый

Комментарий администрации:  
*** Отключен (знакомьтесь - зеленый пиарщик, коронавирусный хайпожор и систематический дезинформатор) ***
Аватар пользователя kornear
kornear(11 лет 1 месяц)

Есть двигатель, который с полной гарантией выходит из строя по окончания гарантии. Зачем что то еще придумывать? Идеальный двигатель. У нас тоже самое происходит, ресурсы новых двигателей уменьшаются.

Комментарий администрации:  
*** Дикари типа русских и китайцев не вправе считаться цивилизованными народами по определению (с) ***
Аватар пользователя dimlk
dimlk(4 года 3 месяца)

Автолюбители будущего еще будут с теплотой вспоминать нынешние электродвигатели, где раз в 5 лет нужно было только менять смазку в подшипниках, и сравнивать их новыми движками, где обмотки горят через 2 года.

Аватар пользователя Evg_Ban
Evg_Ban(11 лет 7 месяцев)

О-о-о. сколько ж вам открытий чудных. Предстоит...

Аватар пользователя Kir2328
Kir2328(11 лет 2 месяца)

У ВАГа последние двигаться ели одноразовые.

Да не только у ВАГа, все такую политику ведут.  Тойота еще делает не одноразовые, но тоже ресурс уже ограничен, и только в топовых моделях.

Аватар пользователя dimlk
dimlk(4 года 3 месяца)

Вот положа руку на сердце, кому нужен двигатель-миллионник? Постоянному клиенту вторички? Так новые автомобили делают не для вторички. За 5-7 лет с современным дигателем ничего не случится, покупатель нового авто спокойно на нем отъездит и продаст. А дальнейшее его обслуживание - проблемы постоянных клиентов вторички.

Аватар пользователя Kir2328
Kir2328(11 лет 2 месяца)

Дак надо и дальше было увеличивать ресурс.

Например пробег между заменой масла, увеличить до 100 тыщ, и так по всем позициям. Это сделать совсем несложно.

И делать авто в виде компонентов которые поддаются обгрейту.

Это все надо было вводить в виде законов чтобы производитель не выпускал одноразовые авто, а новые авто чтоб были редкостью.

Аватар пользователя Мотопатриот
Мотопатриот(3 года 2 месяца)

Кто для законодателя лично вы и крупная компания, которой нужны сверхдоходы? 

Комментарий администрации:  
*** отключен (Реально - народ не тот, тупой и оборзевший (с)) ***
Аватар пользователя SerjP75
SerjP75(7 лет 2 месяца)

100тк для масла несложно??? Поведайте миру как это сделать в легковом автомобиле? :)

P.S. есть очень интересный ресурс по двигателям/маслам bmwservice.livejournal.com - там много здравых/интересных мыслей можно найти  :)

Аватар пользователя Kir2328
Kir2328(11 лет 2 месяца)

Магистральные тягачи, 40-50 тыщ, и 100 вполне реально, ставится центробежная очистка масла, двухступенчатая, и  объем масла  раза в 2-3 больше.

Как то так.

Аватар пользователя Dmitray
Dmitray(6 лет 11 месяцев)

Объём масла в три раза больше, объём масляной системы в два раза больше ( +система очистки масла) = побег в 3-5 раз больше? :)

Аватар пользователя Kir2328
Kir2328(11 лет 2 месяца)

В 10 раз больше пробег.

Аватар пользователя Тех Алекс
Тех Алекс(8 лет 9 месяцев)

100тыс без смены масла легко, но на эвакуаторе!

Аватар пользователя mumpster
mumpster(5 лет 3 месяца)

ну, для современного бмв с узаконенным жором масла в 1л на тыщу км - это точно непосильная задача! и упомянутый ЖЖ об это в красках живописует!

 

Комментарий администрации:  
*** Уличен в пустословии и клевете ***
Аватар пользователя balmer
balmer(6 лет 4 месяца)

Не совсем так - продать то он продаст, но за какую цену?

Для покупателей на вторичном рынке крайне важны ремонтопригодность и цена деталей. Если нет ни того, ни другого, то будет как с другими одноразовыми товарами - в утиль.

Впрочем к качеству двигателей в современных автомобилях лично у меня претензий нет. Часто вижу полностью ржавые автомобили с отлично работающим двигателем.

Аватар пользователя sasha7777
sasha7777(6 лет 7 месяцев)

smile3.gifПродолжайте очень интересно. 

А можно вопрос какой двигатель отездит 5 7 лет наверняка, тоесть при работе в совершенно разных эксплуатационных условиях, миллионик или одноразовый???

Аватар пользователя Asal
Asal(11 лет 6 месяцев)

Чем дешевле авто на вторичке, тем большие потери у покупателя первичных авто, в результате этих покупателей меньше. И цикл замкнулся.

Аватар пользователя Medved075
Medved075(6 лет 2 месяца)

если авто после 5 лет езды в городе имеет стоимость близкую к металолому, это проблема не покупателей вторички а покупателей новых авто. ибо никто не хочет платить за автомобиль стабильно 20% его стоимости в год чтоб ездить, в итоге не продав а просто выкинув и заплатив за утилизацию. а раньше можно было продать за половину цены например и купить себе новый..  все закончится как обычно, производить будут штук 100 в год авто класса люкс, и тучу пластиковых гробов на колесиках за дешево, с приводом на одно колесо для экономии. говнотовары кругом, но главное прибыль акционеров же:)

Аватар пользователя dimlk
dimlk(4 года 3 месяца)

Всем комментаторам.
Таким образом, по утверждению что покупатель вторички интересует автопроизводителя чуть менее чем никак, возражений нет?

Страницы