Будущее транспорта: Весь холдинг Volkswagen остановил разработку новых моделей ДВС

Аватар пользователя Herz

Все подразделения немецкого бренда VW вслед за Audi прекратили разработку новых двигателей внутреннего сгорания. В ближайшие годы VW продолжит выпускать традиционные машины с текущей линейкой ДВС чтобы финансировать переход на электрический модельный ряд, но развивать дальше двигатели внутреннего сгорания концерн не будет. К 2030 году компания рассчитывает увеличить продажи электрокаров до 70% в Европе и более чем до 50% в Китае и США.

Как и глава Audi Маркус Дюсманн, гендиректор VW Ральф Брандштеттер в своем заявлении сослался на стандарты по выбросам Евро-7, которые ЕС введет в 2025 году. VW модернизирует оставшиеся двигатели для бензиновых автомобилей, чтобы соответствовать актуальным требованиям, и будет постепенно переводить своих покупателей на более перспективные электромобили, сообщает Electrive. Автопроизводитель будет использовать экономичные и мощные двигатели как эффективный инструмент продаж, но не более — реальная деятельность компании уже сконцентрирована на электрификации.

«Они будут нужны нам определенное время, и пока они должны быть максимально эффективными», — описал подход VW к ДВС Брандштеттер и добавил, что бензиновые автомобили нужны холдингу для «финансирования всей трансформации».

VW меняет уже вторую долгосрочную стратегию за последние месяцы. Если раньше компания планировала отказаться от разработки двигателей в 2026 году и приостановить их жизненный цикл в 2040 году, то сейчас бренд считает, что электромобили захватят рынок значительно быстрее. Более того, в начале этого месяца VW объявила о стратегии «Ускорение», в рамках которой компания удвоила целевые показатели по электромобилям — с 35% продаж до 70% к 2030 году.

VW Group пока не готова сказать, когда будут остановлены конвейеры, выпускающие двигатели внутреннего сгорания — как и Дюсманн, Брандштеттер считает, что этот вопрос решит потребитель.

Что касается сопутствующей инфраструктуры и технологий, то большая часть планов VW Group уже известна. В ближайшие 10 лет компания будет закупать литий-ионные аккумуляторы для электромобилей у шведского стартапа Northvolt, в который VW инвестировала более $14 млрд. Автопроизводитель также построит в Европе шесть заводов, выпускающих элементы питания суммарной емкостью 240 ГВт*ч в год, и развернет 18 тыс. зарядных станций.

 

Новое открытие позволит полностью заряжать электромобиль за 10 минут

Самое обидное во владении электромобилем — ждать, пока он зарядится. К примеру, «Тесле» нужно 40 минут, чтобы пополнить аккумулятор до 80%, причем на самой мощной станции зарядки. Считалось, что скорость безопасной зарядки ограничивают законы физики и предел в отношении литиевых батарей уже достигнут, но, как показали исследователи из США, есть способ сделать это намного быстрее.

Они утверждают, что электромобиль можно будет зарядить за 10 минут, а смартфон — за секунды. Технология будет готова и дойдет до рынка не сразу — на это уйдет от 3 до 10 лет.

Литий-ионные батареи стали незаменимы для портативной электроники, хранения чистой энергии и электромобилей благодаря высокой плотности энергии, небольшому весу и долгому сроку службы. Однако скорость пополнения запаса аккумулятора ограничивает феномен плакирования, побочная реакция, которая происходит, когда ионы лития лишком быстро проникают в частицы графита.

Исследователи сравнили зарядку литий-ионной батареи с настольным теннисом. Ион лития носится от анода к катоду, как шарик для пинг-понга. Если ионы лития слишком ускоряются, частицы графита не успевают их отбить. От этого снижается срок службы батареи, кроме того, она может загореться или взорваться, пишет EurekAlert.

Гао Тао и его коллеги из Университета Юты открыли важный физический механизм, управляющий феноменом плакирования в частицах графита, который позволяет предсказать поведение ионов лития при зарядке батареи. Они разработали эксперимент, который визуализирует то, что происходит с отрицательным электродом в этот момент.

Ученые полагают, что новые знания позволят создать технологии, которые ускорят зарядку ионных аккумуляторов для автомобилей в пять раз или всего за 10 с лишним минут, без риска воспламенения или вреда для батареи. Еще быстрее можно будет заряжать смартфоны. По их мнению, ожидать такого прогресса в зарядке бытовой электроники имеет смысл через три-пять лет, а в зарядке электромобилей — через 5–10 лет.

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

Какая чушь! Ведь каждый читатель АШ знает, что электромобили банальный попил бабла и без субсидий существовать не могут, главный попильщик всея планеты Земля Илонка Маск не даст соврать )))

Про батарейки просто до кучи, но по мере входа в рынок елистричества все новых крупных игроков прорыв неизбежен

 

Комментарий редакции раздела Наброс

Похоже, группу VW приговорили.

Комментарии

Аватар пользователя Sarich
Sarich(6 лет 5 месяцев)

Да, на этой новости цена акций подскочила на 15%.

https://bcs-express.ru/novosti-i-analitika/burnyi-rost-aktsii-volkswagen... 

 

Комментарий администрации:  
*** отключен (инфомусор, галиматья) ***
Аватар пользователя Herz
Herz(9 лет 1 месяц)

Да, на этой новости цена акций подскочила на 15%

Денежные мешки почуяли сверхприбыли  

Комментарий администрации:  
*** Отключен (знакомьтесь - зеленый пиарщик, коронавирусный хайпожор и систематический дезинформатор) ***
Аватар пользователя Sarich
Sarich(6 лет 5 месяцев)

Не только мешки. Это только начало. Вкидывать будут, как в Теслу.

Комментарий администрации:  
*** отключен (инфомусор, галиматья) ***
Аватар пользователя Инкубус
Инкубус(1 год 3 месяца)

Что слышно от НАТО, переходят на электроавтомобили, электротанки и электросамолеты? Было бы замечательно. 

Аватар пользователя Basych
Basych(7 лет 6 месяцев)

Так только ради этого всё и затеяно. Деньги нужны сейчас и взять их кроме как с акций больше неоткуда..

В своё время включат заднюю, скажут, что на самом деле время ещё не пришло и вернут всё как и было.

Та же шляпа и с батарейками. Только вот поняли уже, что объявлять каждый год о прорыве и ничего в итоге не предоставлять, это их так скоро погонят ссаными тряпками. Вот теперь заморочились на 3-5 лет, а для автомобилей 5-10. Теперь можно долго мозги делать ссылаясь на эти периоды.

Аватар пользователя olegNb12
olegNb12(5 лет 6 месяцев)

Это хорошо, что разработку новых ДВС остановили, т.к. с каждым годом их движки всё говнистее и говнистее.

Самые хорошие ДВС - середина 90-х.

Комментарий администрации:  
*** отключен (розжиг) ***
Аватар пользователя Repentant
Repentant(6 лет 2 месяца)

Аватар пользователя Sarich
Sarich(6 лет 5 месяцев)

Вот бы Чубайс в своё время открыл завод производства литиевых батарей. Хотя и сейчас не поздно, особенно если со своей добычей лития.

Комментарий администрации:  
*** отключен (инфомусор, галиматья) ***
Аватар пользователя Cepreu
Cepreu(5 лет 6 месяцев)

Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров в пятницу в рамках своего визита в Тольятти проехал на электрокаре российского производства Zetta, отметив, что по управлению он достаточно комфортный, передает корреспондент РИА Новости.

...

Zetta - компактный трехдверный автомобиль с электроприводом на два или четыре колеса. Компания сообщала, что по количеству деталей машина на 99% российская, лишь батарея импортируется из Китая, однако ее стоимость настолько высока, что в стоимостном выражении локализация составляет порядка 50% и более в зависимости от емкости.

https://ria.ru/20210326/elektrokar-1602938553.html 

Аватар пользователя Sarich
Sarich(6 лет 5 месяцев)

Там хоть одна деталь не из Китая есть? А батареи? ))) 

Вы верите в российские автокары? Это же распил по Чубайсу!

Ничего реального.

 

 

 

Комментарий администрации:  
*** отключен (инфомусор, галиматья) ***
Аватар пользователя Cepreu
Cepreu(5 лет 6 месяцев)

Слепой, что ли?

Аватар пользователя Sarich
Sarich(6 лет 5 месяцев)

А что ты показал такого? Ты видел где Эльбрус производят? А почему не у нас ? 

Сборочную линию дешманскую для показухи собрали для лохов.

 

 

 

 

 

Комментарий администрации:  
*** отключен (инфомусор, галиматья) ***
Аватар пользователя Cepreu
Cepreu(5 лет 6 месяцев)

Ещё и тупой, что ли?

Аватар пользователя ZloyРусский
ZloyРусский(2 года 11 месяцев)

Объективности ради стоит вспомнить Аурус. Уровень локализации? В Зетте, кроме акков, мотор-редукторы и автоматика тоже китайские. Т. е. мин 50% стоимости э/м. Руководителям министерств не стоит лохторат держать за баранов. 

Аватар пользователя Cepreu
Cepreu(5 лет 6 месяцев)

Хоть мне и не нравится Фриц Морген за своё глупое отношение к СССР, но всё-же приходится его иногда цитировать:

1. Россия в заднице, нет денег даже на закупку хвосторезов.
2. Россия в заднице, импортируемых хвосторезов не хватает на всех.
3. Россия в заднице, мы вынуждены импортировать хвосторезы.
4. Россия в заднице, хвосторезы, которые якобы производятся у нас, на самом деле приходят готовые из Германии. У нас они только пакуются в коробки: вот и всё производство.
5. Россия в заднице, собираемые у нас хвосторезы хуже импортных.
6. Россия в заднице, мы только делаем хвосторезы, а разрабатываются они в Израиле.
7. Россия в заднице, мы вынуждены импортировать ухокруты.

Аватар пользователя ZloyРусский
ZloyРусский(2 года 11 месяцев)

Блажен кто верует. Какую церкву представляете на просторах АШ? Охрантельско-урапатриотную? Не интересуюсь, проходите мимо. 

Аватар пользователя Cepreu
Cepreu(5 лет 6 месяцев)

Возражений, стало быть, не нашлось.

Не интересуюсь, проходите мимо. 

Так и нечего было отвечать на мои комментарии, коли не интересуешься, надо было просто пройти мимо.

Аватар пользователя ZloyРусский
ZloyРусский(2 года 11 месяцев)

Так то не вам комент был. 

Аватар пользователя Иван Петрофф
Иван Петрофф(3 года 5 месяцев)

Если не секрет, где у Зетты располагается китайский мотор-редуктор?

Раньше на ездила с помощью российского мотор-колеса с двигателем Дуюнова. 

Аватар пользователя ZloyРусский
ZloyРусский(2 года 11 месяцев)

Хм, вы правы. Инет глаголет, что протип запускали на мотор-колесе Дуюнова. Ок, дождемся в салонах машинку, глянем на шильдики. 

Аватар пользователя Simurg
Simurg(4 года 10 месяцев)

У них свой движок.

Дуюнова тоже пробовали, закономерно отказались.

Аватар пользователя Kir2328
Kir2328(8 лет 11 месяцев)

Уж лет 10 как открыл, а потом и закрыл, в связи с полной нерентабельностью.

Гуглите лиотех.

Аватар пользователя соловьев максим

Лиотех вполне себе работает,можете зайти на сайт,убедиться.  

Комментарий администрации:  
*** Оранжевая личинка ***
Аватар пользователя Kir2328
Kir2328(8 лет 11 месяцев)

Дак он банкрот. Работает в убыток.

Аватар пользователя соловьев максим

30.10.2019 процедура  банкротства Лиотеха   завершена всвязи с заключением мирового соглашения. насчет работы в убыток: у Вас есть годовой отчет за 2020? поделитесь,если не жалко. я этой темой ( лиотех) давно интересуюсь

Комментарий администрации:  
*** Оранжевая личинка ***
Аватар пользователя Kir2328
Kir2328(8 лет 11 месяцев)

Ну по слухам народ увольнялся, в какой стадии сейчас лиотех не подскажу.

Но знаю что у нас собирают по стране электробусы, но вот аккумуляторы там не от лиотеха.

 

Аватар пользователя соловьев максим

судя по данным с сайта--в стадии технологического развития.  но мне хотелось бы годовой отчет посмотреть,жалко что ы Вас его нет

Комментарий администрации:  
*** Оранжевая личинка ***
Аватар пользователя Cepreu
Cepreu(5 лет 6 месяцев)

Работает в убыток

"Ха!" - сказала почти вся западная промышленность.

Аватар пользователя Мотопатриот
Мотопатриот(10 месяцев 1 неделя)

Посмотрим, как у нас суверенитетом в реальности. Надеюсь хватит ума забить на всё это и продолжать улучшать двс.

Когда они уже начнут менять истребители на электроистребители?)

Комментарий администрации:  
*** Реально - народ не тот, тупой и оборзевший (с) ***
Аватар пользователя donpedro
donpedro(5 лет 8 месяцев)

Ты точно - тупой. В стране несколько заводов по производству литиевыз батарей. Один- под Новосибирском, недавно на АШе обсасывали.... З/п работяги на линии- до 30 тыр.... Видимо не очень нужны твои литиевые  батарейки стране.... Рыночек порешал, чо... 

Аватар пользователя kornear
kornear(8 лет 9 месяцев)

У ВАГа последние двигаться ели одноразовые. Они собираются переходить на вечные электродвигатели или думают, что хуже двигателей внутреннего сгорания им уже не создать?

 

Комментарий администрации:  
*** Дикари типа русских и китайцев не вправе считаться цивилизованными народами по определению (с) ***
Аватар пользователя Herz
Herz(9 лет 1 месяц)

В электродвигателе по сути нечему ломаться, заменил подшипники и он как новый

Комментарий администрации:  
*** Отключен (знакомьтесь - зеленый пиарщик, коронавирусный хайпожор и систематический дезинформатор) ***
Аватар пользователя kornear
kornear(8 лет 9 месяцев)

Есть двигатель, который с полной гарантией выходит из строя по окончания гарантии. Зачем что то еще придумывать? Идеальный двигатель. У нас тоже самое происходит, ресурсы новых двигателей уменьшаются.

Комментарий администрации:  
*** Дикари типа русских и китайцев не вправе считаться цивилизованными народами по определению (с) ***
Аватар пользователя dimlk
dimlk(1 год 11 месяцев)

Автолюбители будущего еще будут с теплотой вспоминать нынешние электродвигатели, где раз в 5 лет нужно было только менять смазку в подшипниках, и сравнивать их новыми движками, где обмотки горят через 2 года.

Аватар пользователя Evg_Ban
Evg_Ban(9 лет 3 месяца)

О-о-о. сколько ж вам открытий чудных. Предстоит...

Аватар пользователя Kir2328
Kir2328(8 лет 11 месяцев)

У ВАГа последние двигаться ели одноразовые.

Да не только у ВАГа, все такую политику ведут.  Тойота еще делает не одноразовые, но тоже ресурс уже ограничен, и только в топовых моделях.

Аватар пользователя dimlk
dimlk(1 год 11 месяцев)

Вот положа руку на сердце, кому нужен двигатель-миллионник? Постоянному клиенту вторички? Так новые автомобили делают не для вторички. За 5-7 лет с современным дигателем ничего не случится, покупатель нового авто спокойно на нем отъездит и продаст. А дальнейшее его обслуживание - проблемы постоянных клиентов вторички.

Аватар пользователя Kir2328
Kir2328(8 лет 11 месяцев)

Дак надо и дальше было увеличивать ресурс.

Например пробег между заменой масла, увеличить до 100 тыщ, и так по всем позициям. Это сделать совсем несложно.

И делать авто в виде компонентов которые поддаются обгрейту.

Это все надо было вводить в виде законов чтобы производитель не выпускал одноразовые авто, а новые авто чтоб были редкостью.

Аватар пользователя Мотопатриот
Мотопатриот(10 месяцев 1 неделя)

Кто для законодателя лично вы и крупная компания, которой нужны сверхдоходы? 

Комментарий администрации:  
*** Реально - народ не тот, тупой и оборзевший (с) ***
Аватар пользователя SerjP75
SerjP75(4 года 11 месяцев)

100тк для масла несложно??? Поведайте миру как это сделать в легковом автомобиле? :)

P.S. есть очень интересный ресурс по двигателям/маслам bmwservice.livejournal.com - там много здравых/интересных мыслей можно найти  :)

Аватар пользователя Kir2328
Kir2328(8 лет 11 месяцев)

Магистральные тягачи, 40-50 тыщ, и 100 вполне реально, ставится центробежная очистка масла, двухступенчатая, и  объем масла  раза в 2-3 больше.

Как то так.

Аватар пользователя Dmitray
Dmitray(4 года 8 месяцев)

Объём масла в три раза больше, объём масляной системы в два раза больше ( +система очистки масла) = побег в 3-5 раз больше? :)

Аватар пользователя Kir2328
Kir2328(8 лет 11 месяцев)

В 10 раз больше пробег.

Аватар пользователя Тех Алекс
Тех Алекс(6 лет 5 месяцев)

100тыс без смены масла легко, но на эвакуаторе!

Аватар пользователя mumpster
mumpster(2 года 11 месяцев)

ну, для современного бмв с узаконенным жором масла в 1л на тыщу км - это точно непосильная задача! и упомянутый ЖЖ об это в красках живописует!

 

Аватар пользователя balmer
balmer(4 года 3 недели)

Не совсем так - продать то он продаст, но за какую цену?

Для покупателей на вторичном рынке крайне важны ремонтопригодность и цена деталей. Если нет ни того, ни другого, то будет как с другими одноразовыми товарами - в утиль.

Впрочем к качеству двигателей в современных автомобилях лично у меня претензий нет. Часто вижу полностью ржавые автомобили с отлично работающим двигателем.

Аватар пользователя sasha7777
sasha7777(4 года 3 месяца)

smile3.gifПродолжайте очень интересно. 

А можно вопрос какой двигатель отездит 5 7 лет наверняка, тоесть при работе в совершенно разных эксплуатационных условиях, миллионик или одноразовый???

Аватар пользователя Asal
Asal(9 лет 2 месяца)

Чем дешевле авто на вторичке, тем большие потери у покупателя первичных авто, в результате этих покупателей меньше. И цикл замкнулся.

Комментарий администрации:  
*** Майнинг это перевод электроэнергии в валюту. Лучше чем тот же алюминий делать (с) ***
Аватар пользователя Medved075
Medved075(3 года 10 месяцев)

если авто после 5 лет езды в городе имеет стоимость близкую к металолому, это проблема не покупателей вторички а покупателей новых авто. ибо никто не хочет платить за автомобиль стабильно 20% его стоимости в год чтоб ездить, в итоге не продав а просто выкинув и заплатив за утилизацию. а раньше можно было продать за половину цены например и купить себе новый..  все закончится как обычно, производить будут штук 100 в год авто класса люкс, и тучу пластиковых гробов на колесиках за дешево, с приводом на одно колесо для экономии. говнотовары кругом, но главное прибыль акционеров же:)

Аватар пользователя dimlk
dimlk(1 год 11 месяцев)

Всем комментаторам.
Таким образом, по утверждению что покупатель вторички интересует автопроизводителя чуть менее чем никак, возражений нет?

Страницы