Ковидла кроме цыфровизации ускоряет и другие тренды в направлении нового дивного мира. По всему шарику растут продажи (несколько актуальных слайдов ниже, а так легко статьи обнаруживаются, где коммерсы вовсю уже прикидывают свой "профит" ) - лисапедов!
Т.е. если "элита" будет ездить на лакшери электроколясках, то ШНМ похоже будут крутить педали... и думаю реальная причина отнюдь не в любви к "экологии" и здоровому образу жизни.
Старые данные
Если приглядется - по факту к большинству программ - то велики (местами субсидируемые!!!) это просто экономия даже не персональном, а уже на общественном транспорте.
Вот например
И что смешно - их даже не продают, а также сдают в аренду - т.е. концепция "шеринга" с ними так вобще уничтожает последние остатки собственности на "средства", даже не в кредит! - что правда уже немного другая сказка...
Наблюдаем продолжать...
P.S. Про сову и глобус
продажи авто в ЕУ
Комментарии
Надо бы написать эссе " о пользе пеших прогулок " а предприимчивые дельцы приладят к вам, пешедохам, динамо-машину...
Чтобы продвинуть эту модель, нужно сначала пройти точку росы.
да уж, это пять!
Черное зеркало напомнило, там где на велотренажерах зарабатывали.
Я считаю ту серию лучшей в Черном зеркале.
Может взлетит, а может и не взлетит.
В Китае вон каршеринг не взлетел, огромные свалки велосипедов были.
подробнее здесь, фотки впечатляют
https://cameralabs.org/12017-pobochnyj-effekt-kak-velosipedy-navodnili-k...
свернул - каменты рвет )
А как же плановая экономика и этот, как его - социализм?
Пожалейте сову. Продажи растут потому что китайцы штампуют дешовые велосипеды быстрее чем печка-самопечка блины и пирожки. Заменой городскому и общественному транспорту они все равно не станут
Уже стали и это Экономия!
Роман, что бы спорить с вами аргументированно нужно иметь цифры. У меня их нет, а искать лень и некогда. Поэтому говорить лично свое мнение и то что вижу сам в Питере. Я думаю имею право. Ибо уже лет 15 вел - мое основное средство передвижение летом и лет 8 как круглый год.
Каргшеринг велосипедов в Питере не взлетел. А вот самокаты взлетели. Я думаю причина понятна.
Из тех кого знаю и с кем общался , по причинам экономии денег на велосипеды и самокаты никто не пересаживается. А вот экономия времени и удовольствие- это есть.
Ах да. Ещё про погоду забыл. Но и зимних с каждым годом становиться больше. Хотя это значительно дороже
Речь не про Россиию - здесь это развлечение, а про "первый мира", в Голландии или Лондоне с США, где билеты на ОТ без проездных бывают дороже стоимости полноценного обеда (да и он не везде есть), или третий, где ОТ нет и не могут пока еще себе авто позволить (парковки налоги и прч) - люди судя по статистике предпочитают наматывать км.
Идея не плохая, ещё бы у нас велодорожки делали, многие сядут на велик.
Ещё бы и правила поменяли, так-то по тротуару на велике не сильно можно ездить взрослым, да и скорость ограничить всех средств движения до 20км/ч по тротуару, кому надо больше пусть по дорогам движутся.
Непонятно как контролировать скорость и карать нарушителей.
Сейчас есть пункт в ПДД
но ему нифига не следуют из-за отсутствия кары за нарушение.
Есть такие одарённые ТБМко которые на электрохренях по 40-60км/ч по тратуару гоняют, отбирать электрохрени как минимум, ну и ремня по жопе ещё, да и на кол, чего мелочиться
Кто будет догонять и отбирать? Как фиксировать скорость?
Кончено. Количество травмпунктов удвоят и сразу разрешат по тротуарам
Потом заведут байкер-копов для замера скорости и байкер медиков для оттаскивания поломатых тушек
Велосипедисту на тротуаре вообще делать нечего. На дороге гораздо безопаснее, спокойнее и быстрее
При занятой правой полосе, велосипедист обязан двигаться по тротуару(пешком или верхом). А в основном правые полосы припарковаными машинами заняты.
У вас видимо какие-то свои личные ПДД. Глубоко личные.
Украинских ПДД не знаю. В российских курите п.24.2
Курю: "отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине". И где тут сказано что движение транспорта в правой полосе является основанием для езды по тротуару?
Это говорит о том, что если в правом ряду помеха(а это в большинстве случаев), то ехать можно только по тротуару(обочин в городах обычно нет).
Не знаю почему у вас в городе в правом ряду почти всегда помеха, а в Екатеринбурге правые полосы практический всегда свободны, там стоят машины в пробке и по логике гайцев вы на велике тамже должны стоять, правда когда эти машины справа объезжаешь и говоришь "я типа по обочине" то за объяснение канает, но и за езду по тратуару меня ни разу не останавливали, плюс велодорожек в Екатеринбурге немало.
В СПб правый ряд, если нет знаков "Остановка запрещена" или "Стоянка запрещена" забит припарковаными машинами(иногда на "вечной" стоянке похоже)
Лет тридцать назад я тоже по проезжей части улиц ездил, сейчас мало где это получится.
Велодорожек в спальных районах нет как класса. Хотя, в районе где я живу, на тротуаре одной из улиц и сделали разметку для велосипедов.
Потому и носятся все по тротуаоам в наших краях, благо в основном они широкие достаточно.
В странах третьего мира предпочитают бензиновые скутеры 125 см³. Там очень жарко, и на велике даже местные не выдерживают крутить педали днем. Поэтому хотя бы один скутер на семью обязателен. Ездят начиная наверное лет с 6-7 (в школу). Естественно, никаких прав, а часто даже и шлемов. Денег на скутер удалось наскрести - и ладно, шлем уже непозволительная роскошь.
Учитывая, что в Нидерландах в 95% компаний работодатель компенсирует проезд в Нидерландах ваше утверждение смотрится как полнейшая дичь)
Напомнить, что в Нидерландах количество автомобилей на душу населения выше чем в России?)
КМК, можно пожалеть сову и приуменьшить глобус - те, кто покупал авто, теперь "на удалёнке"(с) и им тупо дальше 5-10 км от дома ездить некуда и незачем. Сам такой. Даже велик простаивает теперь больше.
То, что авто становится элитарным "инструментом" - станет понятно, когда из-за упашего спроса ценник вообще расслоится на автотаз по ляму и остальное по 3+.
Так оно уже расслоилось - нижний ценовой сегмент на "веслах" с барабанными тормозами и движками из 90ых... по ППС причем как бизнес класс в 10ых (и это не только у нас из падения курса рубля - германия на "ниссан-рено" пересаживается... )
Видел я те велосипеды в каршеринге - кондовое убожество.
Самая прогрессивная страна в мире прошла это лет семь назад. Теперь там свалки велосипедов с горами до горизонта, если интернетики не врут.
Теперь и "цивилизованный мир" дошёл. Разве это говорит о чём-то? Очередные метания живых денег от ПОПСа, попытки вложиться хоть куда-то.
Закончатся так же.
Ну да - Нидерланды велосипедная страна именно из за экономии). Поэтому наверное владелец компании в которой я работаю ездит на работу на велосипеде, ведь он экономит бензин для своего aston martin)
А вы так зря. До Голландии, каюсь, не добрался, а вот в провинциальной Италии и Франции велосипеды вполне себе рулят. И кое у кого в России, как на фото ниже - тоже. А еще и электросамокаты начинают теснить.
Бедная сова. Ей же больно.
зимой на велике классно! в протекторе каждого колеса по 2 кг снега - красота! и решение пробок в мск...
В 777 наблюдал даже при температуре около -10 , доставщиков на великах.
типа таких
Они всепогодные. Благо им не так далеко ехать.
и даже в минус 20
-20 еще ладно, а вот как они лихо через сугробы пробирались после недавних снегопадов.
Я как питерский водитель и пешеход скажу - эти двухколёсные упыри-беспредельщики достали! Примерно 80-90% велорастов, забивших болт на всех вокруг, "доставщики". Они зомби или бессмертные?
вот посмотрите каково им там работается, тогда поймете
никому бы не пожелал испытывать такую нужду, чтобы работать курьером в этих молотилках
если они не выполнят план и заказ в срок не доставят, у каждого из них есть прямой риск остаться без еды и ночлега
Я против трупов и калек на дорогах. Это безусловный приоритет.
А такто, я за соблюдение норм и правил охраны труда и я за достойную оплату труда.
Уберы, Яндексы и прочие "электронные спруты" фактически нарушают законодательство в области охраны труда и истребляют целые отрасли.
И насколько ценик тогда взлетит вы к этому готовы
Ни такси, ни доставка жрачки из соседнего лабаза/кабака не являются жизненно важными услугами, необходимыми ежедневно.
Человеческие жизни того не стоят. А такто я видел отстойник яндекс-такси в Питере. Отстойник битых колымаг. Шахиды.
Все равно большинство аварий не с такси происходят и не по их вине
В принципе есть много чего не жизненно важного отказаться от чего будет весьма сложно
За любую "халяву" кто-то чем-то расплачивается. Ну и насчёт такси - их как грязи на дорогах и ведут они себя, как правило, как грязь. Злобная грязь у которой, по её мнению, особые права на дороге. "Из ничего для ничего" (т.е. по привычке) создают аварийные ситуации.
Ну и поинтересуйтесь мнением страховых компаний при оформлении страховки - поставьте галочку "ТС используется как такси" - посмеёмся. Страховка это про деньги, там всё сосчитано на основе накопленной статистики.
"элита" на лакшери электроколясках?
не, это не способствует занятости населения. только рикши — человеки-повозки, это экологично и обеспечит близость "элиты" к народу
Массовый интерес к великам, мотоциклам и самокатам, это еще одно отражение значительно поднявшейся в постмодерновом обществе толерантности к риску. Двухколесный транспорт - очень рисковый, например шансы мотоциклиста погибнуть в аварии в тридцать раз выше чем автомобилиста. Плюс он зависит от погоды. Для стран юго-восточной Азии он традиционен, по причине климата, обилия поселков в джунглях, и низкого достатка, а вот в более северных краях такой транспорт - это просто опасная мода для бедных. Чтобы бедные не особо комплексовали, им предложат суррогат транспорта (велик или самокат), суррогат жилья (коливинг), суррогат работы (убер-экономика), суррогат еды (beyond meat), суррогат образования (онлайновые MOOC курсы). Сбылись юмористические памфлеты про капитализм в журнале Крокодил.
// Массовый интерес к великам
Что интересно, в моём далёком детстве мы называли велосипед "велик" или "педик". Какие ниспорченные мальчишки мы были...
Что же касается понуждения к велосипедам, то таки да, никуда мы не денемся. Вдуют ещё налоги на самобеглые коляски, все поедут на педиках и рикшах. Джипни тоже будут, но электрические, для купеческих и служивых сословий.
Страницы