США: Объемы грузоперевозок остаются низкими, но цены на них растут двузначными темпами

Аватар пользователя alexsword

Вот еще один характерный инфляционный сигнал из грузоперевозок США в январе 2021 (обращаю внимание - данных за февраль тут еще нет, то есть эффект от "техасской клоунады" отсутствует).

Отчет Cass Freight Index (покрывает все основные виды транспорта внутри США) сообщает, что денежные затраты на грузоперевозки возросли в январе 2021 на 19.5% по сравнению с январем прошлого года, это максимальный рост показателя с 2011 года.

Средний контракт на фуру вырос на 26% до $2.40 за одну милю. 

Абсолютный уровень затрат на грузоперевозки побил исторический рекорд, превысив предыдущий (в 2019) сразу на 10%. 

Тревогу вызывает тот факт, что хотя цены бьют исторические рекорды, объемы перевезенных грузов существенно меньше и 2018, и 2019 годов:

То есть объемы меньше, чем в 2019, а цены выше на 10%.  

Если ФРС продолжит политику масштабной монетизации "активов" (а это не вопрос "если", это вопрос "когда"), купировать новую денежную массу только на финансовых рынках уже вряд ли получится - инфляция доллара пробивает русло к карманам простых Джо. 

Авторство: 
Авторская работа / переводика

Комментарии

Аватар пользователя Midshipman
Midshipman(5 лет 3 недели)

Компенсируют падение количества перевозок, а-ля простой техники 

Аватар пользователя Системник
Системник(9 лет 1 месяц)

инфляция доллара пробивает русло к карманам простых Джо

Ей осталось совсем чуток до превращения в дикий гейзер.

Аватар пользователя Картакьен
Картакьен(8 лет 3 месяца)

Александр Кареевский тот который вёл Геоэкономику на России 24, считает, что инфляцию будут прятать не только в фонде, но и в крипте. Мол собственно криптовалюту для парковки инфляционных трюлей и создали.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (США самая сильная страна в мире (с)) ***
Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(8 лет 11 месяцев)

Байден пришел - свой порядок наводит. Цены вверх  - ВВП тоже вверх smile10.gif

Аватар пользователя sh0k
sh0k(4 года 11 месяцев)

Вроде проблема в отсутствии контейнеров. Они все в США скопились. 

Аватар пользователя Провинциал.
Провинциал.(4 года 11 месяцев)

А что в них грузить, промышленность США практически стоит. Пусть порожняком контейнеры гонят. 

Аватар пользователя Wodoleus
Wodoleus(7 лет 11 месяцев)

Пусть холодный воздух в них грузят и отправляют в Африку. А из Африки завозят тёплый воздух))))

Аватар пользователя Vovcha22
Vovcha22(8 лет 6 месяцев)

Как что ? Доллары свежие )

Аватар пользователя a_trukhin
a_trukhin(10 лет 7 месяцев)

Возят отнюдь не только и не столько контейнеры, сколько обычными крытыми прицепами.

А их там овердофига.

Аватар пользователя BKV
BKV(6 лет 8 месяцев)

Ну это как и у нас лет 15 назад, фуры в два раза больше времени проводили в очередях на взять/сдать контейнер в порту, чем его везли и выгружали содержимое.

Но самое интересное, что у них эта ситуация ведет к резкому росту индексов производственной активности

Аватар пользователя Philosov
Philosov(4 года 1 месяц)

Красивый цикл, 5 лет.

С чем такая зависимость связана, интересно.

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематическая дезинформация) ***
Аватар пользователя Новосельцев
Новосельцев(4 года 7 месяцев)

А топливо дорожает? А если график стоимости топлива наложить?

Ну и при низких объемах перевозок цена и должна как-то расти, это закон рынка. Хотя и предложение тоже растет, что несколько компенсирует первый эффект.

Аватар пользователя a_trukhin
a_trukhin(10 лет 7 месяцев)

На рынке грузовых перевозок цены диктует заказчик. Грузов мало.

Аватар пользователя Botus
Botus(4 года 3 месяца)

И что, заказчики хотят увеличить цену перевозки? Сверхгениально!

Комментарий администрации:  
*** отключен (Осторожно! Кидается калом) ***
Аватар пользователя Южанин
Южанин(5 лет 5 месяцев)

На рынке грузовых перевозок цены диктует заказчик.

Возможно, что в мае часть перевозчиков обанкротилась и теперь оставшиеся задрали цены под потолок, где они ныне и находятся. Ну вот и подиктовал заказчик свои условия...

Аватар пользователя Новосельцев
Новосельцев(4 года 7 месяцев)

Заказчик может диктовать цену до уровня себестоимость + минимально приемлемая маржа. Ниже просто нет смысла работать. И если себестоимость растёт (топливо, лизинг, ТО, зарплаты) то цена будет расти.

Аватар пользователя Южанин
Южанин(5 лет 5 месяцев)

Можно попробовать, но общая картина только еще хуже от этого становится..

Хотя и предложение тоже растет, что несколько компенсирует первый эффект.

Цены компенсировались, компенсировались, да не выкомпенсировались.

Даже если сравнивать с довольно нервным графиком 2018-го, все равно за голову можно схватиться. Кроме того, что держится рекорд, так еще и динамика просто безумная. И график 2020 таки заставляет схватиться за голову. Это же индекс, то есть усредненное значение. Из каких реальных показателей сложился такой график остается только догадываться.

Аватар пользователя Ardguna
Ardguna(8 лет 1 неделя)

Стагфляция

Аватар пользователя pivnik
pivnik(3 года 6 месяцев)

забавный график -21 +20 - прям как погода в Техасе...

Аватар пользователя Южанин
Южанин(5 лет 5 месяцев)

Движок форумный пару раз послал вежливо.)))
Запутался сперва в перекрестных метках при публикации в своем разделе...

Аватар пользователя miat
miat(8 лет 1 неделя)

"купировать новую денежную массу только на финансовых рынках уже вряд ли получится - инфляция доллара пробивает русло к карманам простых Джо. " - Рост мировых цен на продукты уже обозначает выход инфляции на  простых смертных их недр финансовых. 

Аватар пользователя Bledso
Bledso(11 лет 1 неделя)

Хммм... Я бы обратил внимание еще на один момент в графике от Вульфстрита: в 2018-19 гг. объем грузоперевозок внутри страны резко увеличился. Так значит MAGA Трампа начала работать? Вот какой потат в рот демов получается. И хрен оспоришь.

Аватар пользователя Южанин
Южанин(5 лет 5 месяцев)

Точно, причем 2018-й вообще победным в этом смысле оказался. Очевидное оживление, особенно в первой половине года, отрицать было просто невозможно. Посмотреть бы на структуру перевозок... что же это такое столь увлеченно перевозили?

Аватар пользователя Южанин
Южанин(5 лет 5 месяцев)

И, кстати, в 2018-м произошло это еще и при ценах на топливо далеко не самых низких. А сейчас эта цена идет вверх,

что соответственно только увеличивает долю расходов на перевозки. Первый график у Алекса как раз и показывает синими столбиками этот показатель. Собственно, так мы и пришли к одному из выводов авторов этой статьи: растущие расходы на перевозки давят вниз на график их текущих объемов, который будучи обведенным в красный овал, уже находится ниже показателей 2018-19 годов. А впереди угадывается рост цен на топливо, так что если перевозки не стимулировать каким-то бонусом, они продолжат демонстрировать тенденцию к уменьшению объемов. И хотя сейчас время сезонного (зимнего) снижения оборотов, все равно оптимизма такая картина не внушает.

Возможно, авторы намекают, мол, неплохо бы цены на топливо попридержать... а может уже видели предварительную статистику за последние дни и поэтому заранее готовят общественное мнение к грядущему снижению показателей объема перевозок. Его действительно не так уж просто остановить в таких условиях.

Аватар пользователя МГ
МГ(8 лет 11 месяцев)

да не... это просто "логистические извращения". у нас в РФ это давно работает
рыба с Сахалина или Камчатки идёт в Москву на переработку и возвращается "за Урал" в виде готового продукта! 

или же Омск своих курей в Новосибирск отправляет, а Новосибирск своих курей - в Омск. и так с пельменями, да много с чем. то же с пивом и колбасной продукцию. циркулирует она по стране, обрастая торговыми и транспортными наценками, чтобы дать потребителю богатую витрину! но опустошить его кошелек.

 

Аватар пользователя И-23
И-23(8 лет 6 месяцев)

1. Вспомните определение «цивилизации» по Греку;
2. И о… скажем так группе *посредников*…

Аватар пользователя MMirex
MMirex(12 лет 3 месяца)

"но цены на них растут двузначными темпами"

Такими темпами Алекс Брежнев себе квартиру в Сочи купит!

Аватар пользователя Александр Мичуринский

двузначными темпами

В процентах. А если в промилле (в тех, что  алкоголь в крови меряют) - то трехзначными!

Аватар пользователя eumorozov
eumorozov(4 года 9 месяцев)

Бедный Алекс. То он клянется, что навсегда уехал из проклятых США. То возвращается обратно. Когда сказал, что вернется обратно, я перестал его смотреть. Понятно, что скорее всего, ему уже и некомфортно жить на Украине, т.к. он едва ли не больше времени прожил в США, и нечем заняться, и канал уже не будет интересен для подписчиков. Но эти метания туда-сюда... Неинтересно.

Аватар пользователя MMirex
MMirex(12 лет 3 месяца)

Не очень то он и бедный. А для хохлов вообще - олигарх.

Аватар пользователя IllayDevel
IllayDevel(3 года 8 месяцев)

Я есмъ знать этого поцака. Могу сказать прямо, он нифига не бедный по нашим меркам, но не афиширует этот факт и более того явно скрывает свои счета. Хотя если посмотреть со стороны Канады и её недвижки.. Имхо не вариант ему. Все относительно друг мой.

Аватар пользователя exUSSR
exUSSR(6 лет 2 месяца)

Ну нужно же лишним деньгам куда-то двигаться.

Вот они и прибились к перевозкам.

"Далее - со всеми остановками".

(с)

Аватар пользователя Николай Болховитин

Так что тут удивительного.
Любой массовый продукт имеет точку рентабельности.
В случае снижения объемов сбыта доля накладных расходов начинает давить на себестоимость.
Это пытаются компенсировать повышением цены, что обычно приводит к еще большему снижению потребления.
Так и происходит коллапс.
Без государственной, ну или скажем так "общественной", поддержки отрасли тут не обойтись. Если она существует конечно.

Аватар пользователя Perris
Perris(9 лет 1 месяц)

С ценами на морские перевозки вообще жесть лютая

Аватар пользователя IllayDevel
IllayDevel(3 года 8 месяцев)

Пора делать плот и рубить бабло?

Аватар пользователя Arni
Arni(3 года 1 месяц)

я бы сказал лютейшая жесть

поставки в порты Дальнего Востока из Шанхая с 1 по 10 октября для одного контейнера весом 40 футов (линия MMC) стоили $2,7 тыс., с 21 по 31 декабря — $11,1 тыс., а с 16 по 31 января — $13,3 тыс. В балтийские порты с 1 по 15 октября транспортировка стоила $3,2 тыс., с 15 по 31 декабря — $6,8 тыс., а с 16 по 31 января — $9,9 тыс. На прямом железнодорожном до 1 ноября транспортировка стоила $2,4 тыс., с 1 по 12 декабря — $4 тыс., а с 17 января — $9,8 тыс.

при таком туземуне только это поднимет инфляцию на пару процентов поскольку барыги всё переложат на покупателей

Комментарий администрации:  
*** Отключен (гигантский бан-рейтинг для месячного стажа) ***
Аватар пользователя Perris
Perris(9 лет 1 месяц)

Есть вторая сторона медали

При фиксированной стоимости контрактов и минимальной марже в этих контрактах, они становятся попросту неисполнимыми. Касается поставок промышленного оборудования, а не бытовухи. На фрахт было заложено с избытком стандартные $4К на 40"GP, а сейчас это $10-15 на круг получается со всеми "чудесами".

Контракты просто отменяются, тормозятся проекты, плюс взлетают цены на сопутствующее оборудование, что еще усугубляет ситуацию, вообщем потихоньку начинает "штормить".

Аватар пользователя Arni
Arni(3 года 1 месяц)

так то да, просто бытовуха будет заметна сразу, по прому с некоторым лонгом

Комментарий администрации:  
*** Отключен (гигантский бан-рейтинг для месячного стажа) ***
Аватар пользователя МГ
МГ(8 лет 11 месяцев)

а с чего кратное повышение? отыгрываются за простой из-за пандемии в начале 2020 ? или у них губозакаточная машинка сломалась? вообще - это дичь - повышать в 5 раз цену на услугу, качество оказания которой не изменилось в лучшую сторону! я бы понял, что гравилётами доставляют - в три раза быстрее и т.п., но тут... что это???

Аватар пользователя Южанин
Южанин(5 лет 5 месяцев)

Интересные данные и если будет не сложно, то ссылочку в следующий раз к таким прикрепляйте.

Аватар пользователя adrenalinq
adrenalinq(12 лет 3 месяца)

Сначала китайцев закрыли на карантин, фабрики стояли, заказы висели. Потом когда их открыли, закрыли остальной мир и все задумались, что возможно товар уже не нужен и когда будет нужен не понятно. Но оказалось, что товар нужен и склады все быстро опустели.

 

Все ринулись заказывать товар в Китае и вообще везде где это можно, причём еще и впрок - главное чтобы быстрее конкурентов. Китайцы очень обрадовались и круглосуточно херачили ширпотреб. Потом оказалось, что все это вывезти нельзя. Вернее можно, но кораблей нет, контейнеры на первые отгруженные партии не возвращаются... Потом начала заканчиваться сталь и алюминька. Короче, абсолютно объективный коллапс транспорта в мире и разрыв цепочек поставок из-за тупости людей. 

Комментарий администрации:  
*** Навальный - анальный раб ЦРУ? Этого не может быть - Россия для ЦРУ представляет нулевой интерес (https://aftershock.news/?q=comment/7285902#comment-7285902) ***