Двигатель ПД-14 получил сертификат ICAO образца 2020 года

Аватар пользователя ВаНик

8 февраля 2021 г., AEX.RU– АО «ОДК-Авиадвигатель», входящее в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех получило дополнение к Сертификату типа двигателя ПД-14. Перспективный двигатель, который разработан и производится ОДК, полностью удовлетворяет требованиям Международной ассоциации гражданской авиации (ICAO) по выбросам вредных веществ.

Двигатель ПД-14 был впервые сертифицирован Росавиацией в 2018 году и на тот момент соответствовал нормам ICAO. В январе 2020 года вступил в действие новый международный стандарт, в котором были изменены нормы дымности и эмиссии нелетучих частиц, что потребовало дополнительной сертификации.

Измерение выбросов ПД-14 было выполнено c привлечением специалистов ZHAW (Высшая школа прикладных наук, Цюрих, Швейцария). Швейцарская мобильная система измерения эмиссии авиационных двигателей SMARTEMIS доказала, что российский двигатель соответствует требованиям Тома II Приложения 16 ICAO. Это подтверждено сертификатом соответствия, выданным Федеральным офисом гражданской авиации Швейцарии (FOCA).

Авиадвигатель ПД-14 имеет запас по показателям массовой концентрации нелетучих частиц и готов к будущим изменениям стандартов. Так, с 1 января 2023 года войдут в силу новые, более жесткие нормы эмиссии нелетучих частиц. По ним ПД-14 имеет запас 85%. «ОДК-Авиадвигатель» первым в России получило опыт сертификации двигателя ПД-14 на соответствие новым и перспективным стандартам ICAO по эмиссии нелетучих частиц. Руководство Объединенной двигателестроительной корпорации рассматривает инициативу о создании на базе «ОДК-Авиадвигатель» центра компетенций по измерению эмиссии авиационных двигателей.

«Дополнение к Сертификату типа двигателя ПД-14 — важный этап для развития всей российской авиационной отрасли, — отметил заместитель генерального директора - генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин. Самолеты МС-21-310 с двигателями ПД-14 получат возможность выполнять международные рейсы. Второй важный момент заключается в том, что Россия теперь сможет поставлять на международный рынок воздушные суда с двигателями, произведенными ОДК».

Авторство: 
Копия чужих материалов

Комментарии

Аватар пользователя Провинциал.
Провинциал.(1 год 11 месяцев)

Приятная новость. Развиваемся в самых технологичных областях, мы единственная страна которая может построить такой двигатель полностью.

Аватар пользователя Balbessed
Balbessed(6 лет 11 месяцев)

Че это вдруг?? "Головокружение от успехов"© Амерканцы, британцы и французы ещё могут вроде как. 

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(3 года 6 месяцев)

Британцы и французы все детали сами делают? Полностью? Я просто не в курсе.

Или международная кооперация?

Аватар пользователя Balbessed
Balbessed(6 лет 11 месяцев)

По моему да, сами.

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(3 года 6 месяцев)

По французам можете пояснить?

Аватар пользователя DME
DME(5 лет 2 месяца)

Самостоятельно уже нет

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(3 года 6 месяцев)

Благодарю, были у меня сомнения. 🙏

Аватар пользователя жучка
жучка(5 лет 1 месяц)

По моему да, сами.

Не врите. Только Россия делает самостоятельно авиационный двигатель.

Все остальные страны производят двигатели только в кооперации с другими. 

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(3 года 6 месяцев)

Благодарю, вот подозревал. Можете чуть подробнее рассказать? Кто и в кооперации с кем?

Аватар пользователя жучка
жучка(5 лет 1 месяц)

Кто и в кооперации с кем?

Аналоги нашего ПД-14 делают :

1. CFM56 — серия турбовентиляторных авиадвигателей производства концерна CFM International (объединение французской компании SNECMA,которая входит в холдинг Safran, и американской General Electric). То есть совместно делают американцы и французы.

2. Pratt & Whitney PW1000G-это семейство высокооборотных редукторных турбовентиляторных двигателей, в настоящее время выбранных в качестве эксклюзивного двигателя для самолетов Airbus A220, Mitsubishi SpaceJetи Embraer второго поколения E-Jets. Производится совместно  с Канадой и Японией.

Но в Канаде участвует в кооперации дочка фирмы Pratt & Whitney, а в Японии производят некритические детали, так что с натяжкой по этому двигателю можно засчитать полный цикл в США.

3.  PowerJet SaM146 (СМ 146) — PowerJet SaM146 (СМ 146) — турбовентиляторный двигатель производится компанией PowerJet, которая является совместным предприятием российского НПО «Сатурн» и французской компании «Snecma» («Snecma» отвечает за горячую часть двигателя — газогенератор в составе компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления, «Сатурн» изготавливает «холодную» часть двигателя (вентилятор и турбину низкого давления) и выполняет общую сборку). Предназначен для региональных самолётов и в настоящее время устанавливается на Sukhoi Superjet 100.

Британия производит  двигатель  для широкофюзеляжных Аэрбасов:  Rolls-Royce Trent 900 —  турбовентиляторный двигатель, производимый компанией Rolls-Royce plc для самолета Airbus A380.

Двигатель производит Rolls-Royce с партнерством 6 компаний : компания Honeywell International, занимающаяся производством пневмосистем; итальянская компания Avio S.p.A., основной прерогативой которой является коробка приводов агрегатов двигателя; компания Volvo Aero, участвующая в производстве корпуса компрессора; компания Goodrich Corporation — корпус вентилятора и сенсорные системы; итальянская компания Industria de Turbo Propulsores S.A., занимающаяся производством турбины низкого давления; компания Hamilton Sundstrand — приборы электронного управления двигателем.

Также для широкофюзеляжных Аэрбасов производится двигатель  двигатель GP7200 от Engine Alliance.

Engine Alliance (EA) — американский производитель авиационных двигателей, базирующийся в Ист-Хартфорде, Коннектикут. Компания представляет собой совместное предприятие 50/50 GE Aviation, дочерней компании General Electric, и Pratt & Whitney, дочерней компании United Technologies.

Этот двигатель разработан :

Вентилятор и компрессор низкого давления — Pratt & Whitney на основе двигателя PW4084

Компрессор высокого давления — GE и SNECMA на основе двигателя GE90

Камера сгорания — GE и SNECMA на основе двигателя CF6

Турбина высокого давления — GE и SNECMA на основе двигателя GE90

Турбина низкого давления — Pratt & Whitney и MTU на основе двигателя PW4084

То есть в кооперации США-Франция.

 

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(3 года 6 месяцев)

Благодарю, очень подробно 🙏

Аватар пользователя Balbessed
Balbessed(6 лет 11 месяцев)

Ну там во многом, как я понимаю, может быть неправильно, совместно делают не потому, что не могут, а для распила бабла. Договариваются всяко разно, чтобы часть прибылей урвать от конечного продукта.

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(9 лет 4 месяца)

Сами. И американцы сами. Собственно, даже китайцы могут сами, но пока не дотягивают по качеству до игроков Высшей Лиги, коих всего 4. Китай пятый, но с отставанием от первой четверки на лет 20-30.

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(3 года 6 месяцев)

И американцы сами.

Про американцам у меня и вопроса не было. Если хорошо знаете, то по французам пояснить можете?

Аватар пользователя СергиоПетров
СергиоПетров(5 лет 11 месяцев)

Реактивная авиация у французов вполне достойная.

Аватар пользователя DME
DME(5 лет 2 месяца)

Была. Сейчас все делают в кооперации. Самостоятельно уже никак. Даже расчет газо-турбинного тракта контора в малайзии этим занимается. А как на счёт банкротства Джи Эм??

Аватар пользователя Писатель
Писатель(3 года 5 дней)

Акромя Джи Эм у амов вполне Прат энд Витни есть.

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(6 лет 9 месяцев)

Джи Эм

Мааааленькая поправочка - Джи Э (без «м»)...  :)

Аватар пользователя Balbessed
Balbessed(6 лет 11 месяцев)

Генерал электрик smile3.gif был давно в инете прикол про начинающего переводчикаsmile3.gif

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(6 лет 9 месяцев)

Ну, мало ли, мож кто-то и про «генерал моторы» подумал... :)))

Аватар пользователя DME
DME(5 лет 2 месяца)

Пока есть. Раньше амеры и атомные электростанции строили и ледоколы...Где теперь все это??

Аватар пользователя Писатель
Писатель(3 года 5 дней)

Раньше амы и на Луну летали.

Но Прат энд Витни делает самые лучшие в мире реактивные двигатели. Реально крутые. Если бы у нас делали настоько крутые двигатели, то наши самолёты бы и летали задлом наперёд, и могли бы садиться на табуретку. И это есть факт, с которым необходимо считаться.

И это то, чему необходимо учиться.

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(3 года 6 месяцев)

Раньше амы и на Луну летали.

А Вы - знатный троль. )))

Если бы у нас делали настоько крутые двигатели, то наши самолёты бы и летали задлом наперёд, и могли бы садиться на табуретку.

Не подскажите: какие из американских реактивных самолетов уже реализовали данный потенциал этих двигателей? Вот особенно это интересует "летали задлом наперёд"

Аватар пользователя Писатель
Писатель(3 года 5 дней)

А Вы - знатный троль. )))

Не, я просто знаю, а секта нелетальщиков - верит.

Не подскажите: какие из американских реактивных самолетов уже реализовали данный потенциал этих двигателей?

Если бы на Сушки и МиГи ставили такие же хорошие двигатели...

Вы читать умеете? ;-(

 

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(6 лет 9 месяцев)

Ну, допустим, двигатели для гражданских и военных самолётов - это, как говорят в Одессе - «таки две большие разницы». 

А на счёт - «лучшие в мире», я, допустим, на CFM бы «глазком подморгнул»... :)), мне, как эксплуатанту, они больше нравятся (летал на GE, PW, RR, АИ, Д(Соловьёва), мне есть что с чем сравнивать). :)

Аватар пользователя Писатель
Писатель(3 года 5 дней)

Ну, допустим, двигатели для гражданских и военных самолётов - это, как говорят в Одессе - «таки две большие разницы». 

Таки кто бы спорил!

, мне, как эксплуатанту, они больше нравятся

Таки расход, межремонтный ресурс и так далее - П&В ведёт по очкам.

Не считая того, что разнообразие двигала у него зашкаливает.

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(6 лет 9 месяцев)

Ну, разнообразие и у «генералов», надо сказать, не маленькое, и с «расходом» у них всё в порядке.

Но, главное, главное-то - статья не о забугорных двигателях, а о нашем, вот и давайте пожелаем ему поменьше расхода, а побольше надёжности и ресурса! :))

Аватар пользователя Писатель
Писатель(3 года 5 дней)

Но, главное, главное-то - статья не о забугорных двигателях, а о нашем, вот и давайте пожелаем ему поменьше расхода, а побольше надёжности и ресурса! :))

Таки да!

Я за него чайку прям сейчас хряпну.

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(3 года 6 месяцев)

Не, я просто знаю,

Можно с этого места подробнее!!! Были там что ли? )))

Если бы на Сушки и МиГи ставили такие же хорошие двигатели...

То есть раскрыть весь их волшебный потенциал американское авиастроение оказалось не в состоянии и вся надежда на наших конструкторов? 

Читать я умею, но мысли Вы высказываете причудливые. Потому переспрашиваю. )))

Аватар пользователя Писатель
Писатель(3 года 5 дней)

Можно с этого места подробнее!!! Были там что ли? )))

А вы знатный троль!

То есть раскрыть весь их волшебный потенциал американское авиастроение оказалось не в состоянии и вся надежда на наших конструкторов? 

Авиостроение исчерпывается двигателестроением?

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(3 года 6 месяцев)

Авиостроение исчерпывается двигателестроением?

Нет. Я просто не понимаю ТАКИХ Ваших дифирамб этому двигателю и меня очень сильно интересует физика процесса "полета реактивного самолета задом наперед". Никак в голове не укладывается. 

Ну как собственно и "знание" о полетах американцев на Луну.

Я, как человек интересующийся, хотел узнать у Вас об этом больше, но судя потому, что Вы начинаете тупо задавать встречные вопросы... Вероятно, Вам нечего ответить по существу. Жаль, но так бывает.

Аватар пользователя Писатель
Писатель(3 года 5 дней)

и меня очень сильно интересует физика процесса "полета реактивного самолета задом наперед". Никак в голове не укладывается. 

Это от узкого кругозора.

Ну и естественно, Як-141 "сдающий назад" вы тоже не видели.

Я, как человек интересующийся, хотел узнать у Вас об этом больше,

Ну так не играйте в троля, задавайте вопросы ;-)

Ну как собственно и "знание" о полетах американцев на Луну.

Почитайте Чертока "Ракеты и люди" он много про полёт на Луну писал.

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(3 года 6 месяцев)

Про "кобру"

При выполнении «кобры» самолёт резко задирает нос, вплоть до запрокидывания назад, но при этом сохраняет прежнее направление полёта. Таким образом, самолёт выходит на углы атаки больше 90 градусов: для Су-27 — 110°, для Су-37 — до 180° (то есть Су-37 может летать хвостом вперёд). Затем самолёт возвращается в нормальный режим полёта практически без потери высоты.

Технически манёвр выполняется путём отключения продольной устойчивости (альфа-канал электродистанционной системы управления — ЭДСУ) и взятием ручки на себя.

Практическая значимость этой фигуры в бою заключается в возможности экстренного сброса скорости (аэродинамическое торможение — второе название «кобры»), что позволяет «стряхнуть с хвоста» истребитель противника в ближнем бою и «обмануть» РЛС с селекцией движущихся целей.

Я так понимаю, что это "управление тангажём" и, могу ошибаться, но больше связано с планером, нежели с двигателем. 

Ну и естественно, Як-141 "сдающий назад" вы тоже не видели.

Там мне все понятно.

Почитайте Чертока "Ракеты и люди" он много про полёт на Луну писал.

Да я уже даже на АШе нашел дискуссию по теме, и Ваши посты просмотрел,  вывод лежит на поверхности: Вы - носитель глубоко идеологизированного "знания", в основе которого "вера в американском превосходстве". Потому всё, что не поддается логическому объяснению, все противоречия и ляпы, Вами воспринимаются не критически. 

В общем в основе Ваше "знания" лежит "вера", которая и не позволяет воспринимать информацию критически.

 

 

Аватар пользователя Писатель
Писатель(3 года 5 дней)

Вы - носитель глубоко идеологизированного "знания", в основе которого "вера в американском превосходстве"

Вы носиттель мозаичного мышления, подменяющего реальность вымыслом.

Подменяющего знания - убеждениями. Опирающегося на домыслы, которыми подменяют факты.

Вы придумали чушь о "американском певосходстве", не зная, что в космисеской гонке (вы хоть знаете, что это такое?) желтая майка лидера неоднократно меняла владельца.

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(3 года 6 месяцев)

Вы носиттель мозаичного мышления, подменяющего реальность вымыслом.

Дайте определение мозаичного мышления 😂

Вы уверены, что хорошо понимаете смысл того, что пишете?

Аватар пользователя Писатель
Писатель(3 года 5 дней)

Допустим, что у "нелетальщиков" есть доводы А, Б, В и Г.

Берём довод А и опровергаем его.

Нлетальщик говорит, "но есть же Б, В, и Г".

Берём довод Б, опровергаем его.

Нелетальщик утверждает "но есть же А, В и Г"! Так и с В и Г.

То есть каждый по отдельности довод - ложен, и ни кто, в том числе и нелетальщики, это не отрицают. Но в общую картинку, в мозаику, у нелетальщика опровергнутые доводы так и не складываются.

Вот ваш довод "поклонение западному превосходству" основан исключительно на незнании фактов. В единую картинку и космической гонки, и работы космической техники он вообще не складывается.

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(3 года 6 месяцев)

Никогда не используйте слова, смысл которых Вам непонятен - это плохая карма. ))) 

Мозаичное восприятие мира (разумное мировоззрение) - мир един и целостен, все упорядочено, все взаимосвязано и взаимозависимо, все процессы и явления связанные с мерой развития 

Не владение терминологией предметной области - это не хорошо )))

Аватар пользователя Писатель
Писатель(3 года 5 дней)

Никогда не используйте слова, смысл которых Вам непонятен - это плохая карма. ))) 

Ладно, понял, спасибо, извиняюсь.

Не отличал клипового от мозаичного мышления.

И тем неменее, факт на лицо - танец от вывода и игнорированием неудобных фактов, ни куда не девается.

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(3 года 6 месяцев)

Признание собственной ошибки достойно уважения. 🙏

игнорированием неудобных фактов

Укажите, пожалуйста, какие именно факты я игнорирую?

Аватар пользователя Писатель
Писатель(3 года 5 дней)

Укажите, пожалуйста, какие именно факты я игнорирую?

Наличие лазерных отражателей на Луне.

Не считая всех остальных.

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(3 года 6 месяцев)

Вы не правы, я не игнорирую данный факт. Просто СССР тоже доставил на Луну уголковый отражатель, но не хвалится, что его космонавты были на Луне. Так что появление на Луне отражателей и приборов не может служить доказательством того, что на Луне были астронавты.

https://neprohogi.livejournal.com/94438.html

Аватар пользователя DME
DME(5 лет 2 месяца)

Ну уж про Луну Вы точно загнули. Хотите сказать - снимали лучшие фильмы, про то как будто они были на Луне.smile3.gif Ну не самые крутые , это точно. Если бы да кабы.. Смею Вас заверить, у нас есть двигатели, которые пендосы не могут повторить и по сей день.

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(3 года 6 месяцев)

Вы не понимаете: Белый Бвана сказал! Он не может ошибаться! Плохая, плохая аборигена, Хозяин тебя будет наказать!

Ну в самом деле: Как Вы можете усомниться? Он же прямо сказал, что ЗНАЕТ! 

Аватар пользователя DME
DME(5 лет 2 месяца)

"Блажен кто верует. Тепло ему на свете".. 

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(3 года 6 месяцев)

Уверен, что тем кто знает, что американцы были на Луне, даже жарко бывает иногда.

Аватар пользователя Писатель
Писатель(3 года 5 дней)

Белый Бвана сказал!

Это у вас от недостатка знаний и недостатка образования.

Только и всего. Мозаичность мышления, когда желание быть правым отбьивает способность мыслить.

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(6 лет 9 месяцев)

Так, граждане! Уже почти на грани, рубеж приличий не переступать!  😉

Аватар пользователя Писатель
Писатель(3 года 5 дней)

Да бросьте.

Мозаичность мышления - бичь современного общества. Страшнее ковида и деградации энергоисточников вместе взятых.

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(3 года 6 месяцев)

Это у вас от недостатка знаний и недостатка образования.

Кто бы мог подумать! 😂 Ну хоть Вы то теперь поможете.

А если серьезно, то на меня крайне грустное впечатление производили высказывания по теме и космонавта Леонова, и Чертока. Кстати, особенно Черток - то ли у него накипело и выплескивал былые обиды, то ли сломался...

Не знаю, читать, особенно последний том просто противно.

PS Можно быть гениальным конструктором в прошлом и жалким психологически растоптанным человеком. Такое бывает

Аватар пользователя Писатель
Писатель(3 года 5 дней)

PS Можно быть гениальным конструктором в прошлом и жалким психологически растоптанным человеком. Такое бывает

 

ОП! Вуаля! Вот и ответ.

Леонов и Черток, в отличии от ВАС зналли, что амы были на Луне.

Но вы делаете вывод исходля из эмоционального убеждения "нилитали" что Леонов и Чертов "растоптанные".  То есть вы притягиваете "факты" к выводам.

И это есть прямой недостаток образования.

Потратте полтора часа жизни на прекрасную лекцию о "заговорщиках".

Владимир Спиридонов отличный лектор, слушать его - удовольствие.

Страницы