7 февраля, сорок лет назад, под Ленинградом на Ту-104 разбилось все командование Тихоокеанским флотом. Авось взлетим – решил командир
Перед трагедией его командир, жаловался на партсобрании: помогите совладать с нарушениями, которые допускает в полетах на самолете начсостав флота! Но сам он в загрузку "Ту-104" не вмешался: кому охота вступать в пререкания с начальством перед пенсией? Конечно, для перестраховки командиру экипажа нужно было на время взлета перегнать всех пассажиров в носовой салон самолета. Сели бы адмиралы потеснее, потерпели бы полчаса... И это решение было очевидным, в том числе – для командующего авиацией флота. Но тот промолчал о перегрузе – вслед за Инюшиным. Видимо, понадеялся на авось…
На дворе же стояла эпоха тотального дефицита. А Ленинград все-таки снабжался лучше, чем Дальний Восток. Поэтому в кормовой отсек несчастной "тушки" загрузили не только опечатанные тяжеленные металлические сейфы, набитые секретными картами и аппаратурой, но и с боем выбитые командующим несколько тонн дефицитной типографской бумаги. А еще: коробки с продуктами. Очевидцы рассказывали, что место трагедии было буквально засыпано апельсинами, лимонами и рулонами туалетной бумаги. Сгорели коробки с телевизорами, видеомагнитофонами, туда же были загружены несколько импортных мебельных гарнитуров.
Стрелочником в итоге назначили полковника Яковлева, в день трагедии находившегося за 6,5 тысяч километров от Ленинграда. Но Яковлев был командиром дивизии, на балансе которой числился сгоревший "Ту-104А", и этого оказалось достаточно, чтобы полковника сняли с должности.
Комментарии
Пальцевать ненадо, приятель.
Как это примерно происходило в Пушкине, можно увидеть на этой видеозаписи:
Показывать всем желающим летать, до полного усвоения понятия «центровка»!
Причины катастрофы, что в Баграме (на видео), что в Пушкине - одинаковы, отсутствие контроля загрузки и центровки самолёта.
Привет. Видел я это видео, только не знал чей Боинг. Центровка не всем дойдет, это надо аэродинамику изучать, А перегруз все сходу поймут.
Боинг польский, выполнял работу на НАТО, вывозил груз из Афгана, два бронетранспортёра сорвались с креплений (гнилые фалы? плохо закрепили или вообще обошлись без крепления?) и ушли в хвост - результат на видео. В Пушкине тоже груз ушёл в хвост, даже 100 метров не набрали...
По ТВ про авиакатастрофы был разбор. Фалы были нормальные, это погрузчики их в неправильном положениии на броневике закрепили.
Броневик не просто ушел в хвост, а снес "домкрат" к которому крепились заднее оперение с рулями высоты. Этим "домкратом" перед взлетом выставляют угол заднего оперения по данным центра тяжести самолета. В результате у боинга при взлете резко задрало нос, что он даже жопой об взлетку ударился.
скорее плохой контроль крепления груза
те самые рулоны типографской бумаги просто никто не удосужился как следует закрепить в грузовом отсеке, после чего они банально скатились в хвост на взлёте
тушка этого не пережила...
Рулоны, даже на машины ставят стоймя.
угу, но не в данном случае
Стрелочник
Еще на этом самолете погибла жена первого секретаря Приморского крайкома КПСС. И купить/достать японские видеомагнитофоны и телевизоры во Владивостоке тогда было гораздо проще, чем в Ленинграде, а вот финских холодильников Розенлев в багаж набили много.
Неправда ваша. Японских магнитофонов и видиков в Ленинграде было завались. Рядом была Карелия, а в ней "Карпотребсоюз" который гнал в дружественную Финляндию в массовом порядке ветки, с леса который заготавливали. А в обмен получал японский ширпотреб. только не все его могли купмть.
А я и не говорю, что в Ленинграде их не было, я говорю, что во Владивостоке их было достать гораздо проще. Там помимо официальных закупок через Потребсоюз, было Дальневосточное морское пароходство, Дальморепродукт и т.д., работники которых чего только не везли из загранки. Да и леса из Приморья вывозили через Владивосток и Находку сильно не мало.
Ну, за что вояки боролись - на то и на поролись.
Не жалко никого, даже лётчиков - чай не дети, знали, кому служат.
И тебя тем более.
Ещё один мудак вылупился, надеюсь не на долго.
Тварь
8 тонн у самолета был перегруз.
восемь тонн для тушки это ерунда, главное где был груз. И не зря при расследовании отметили что адмиралов надо было согнать на взлете в переднюю часть самолета, а потом бы уже могли расползаться по углам. Тут ведь еще генеральский фактор рисуется. Не всякий КВС может противоречить вышестоящему лицу.
Та же ситуация и с Лебедем
Качиньский (или как его?) вспомнился...
При взлете покатились тонного веса рулоны типографской бумаги. Самолет потерял и так хрупкую центровку при малой взлетной скорости. Далее, пилоты, пытались как-то парировать, но задели на предельно малой высоте крылом за капонир (бетонно-насыпное укрытие для боевых самолетов), которые были на аэродроме Пушкин... Реалии так горячо любимого тут многими СССР - разгильдяйство, полный диктат начальства, самоуправство. Все равно трагедия...
Надо же ... Оказывается до качиньского СССР дотянулся своим разгильдяйством, полный диктатом начальства и самоуправством. Вы таки раскрыли мне глаза.
с Качинским, там как раз второй вариант. - Дай порулить, дай порулить. - что то вроде этого - Верховный приказывает!
Напрасно иронизируете. Диктат значительно старших по званию, чем экипаж, плюс халатное отношение к креплению груза, плюс перегруз... Симптомы общие, страны разные. Ну, такова жизнь, не на кого свалить, не рептилоиды загружали и вели самолет. Вот такая трагедия.
Вот и не валите все только на СССР, а напишите сразу, что это оттого, что людей не переделать.
если уж очент интересно про Качиньского - почитайте на Дзене (знаю, что помойка) на канале "Как на самом-то деле" цикл "Обреченный рейс"
разобрано по самое не могу...
Мерзка заметка. В лучших традициях Эха/Медузы и тд.
Не зря тут же вон местный "мальчик зайчик" прокукарекал :
Ну, за что вояки боролись - на то и на поролись.
Не жалко никого, даже лётчиков - чай не дети, знали, кому служат.
мальчик не местный, он стажер. На Аше всего 6 часов. Обделался, с кем не бывает
Больше похоже на диверсию, замаскированную под случайное крушение.
Многие и сейчас надеются на авось и это страшно.
Я не думал, что по болоту можно разогнаться. Уделался, как корова в стойле. Наверно будет осадки ловить, что бы душ принять.
Я когда это первый раз смотрел то думал что не взлетят, разобьются.
Очевидно растеплело, снег поплыл и с грязью. И похоже еще боковичок?
Это не суть, суть в том что разрешение на взлёт дали и командир принял решение взлетать.
думаю в распутицу там все так летают
Фраза "Взлетаем, пока не развезло" в авиации имеет двоякое значение ))
Абсолютно верно, но там это было исключено. При адмиралах и генералах приходить на вылет с перегаром равносильно самоубийству. Они пошли другим путем
Просто вспомнилось что-то.
Благодаря Вашим рассказам.
Не помню, камрад, Вам писал или нет...
В 90-х годах на волне демократии были какие-то там выборы в какие-то там депутаты. И из Красноярска в Мирный прилетал (очень сильно могу ошибаться, но вроде на 91-92 год командующий РВСН) большой генерал. И к его прилёту подогнали Ан-30 с лимузином "ЗиЛ", чтоб вообще всех впечатлить. Ну. Сомнительный пеар, ну да ладно.
Если мой пост окромя камрада "gidrist" посмотрит кто-то ещё, то Ан-30 выглядит так:
В общем, садится этот Ан в Мирном, и тут у него передняя стойка схлопывается и он по полосе бороздит практически жопой штурмана (который за три секунды до этого из своего кокпита любовался карьером "Мир"). То ли лампочка загорелась, а стойка в замок не вошла, то ли проглядели.
Все живы, штурман белее снега, машину не сорвало. Как-то всё замяли.
Не знаю, нахера я всё это написал...
До сих пор мой любимый звук на свете - в морозном воздухе на посадке снятые с упоров винты Ан-24. Эо значит - сели и всё хорошо.
Привет Комиссар. Вся эти полеты с проверяющими на борту, с полетами с высокопоставленными персонами очень напряженная ситуация. В правительственном отряде к этому наверно привыкли. А рядовому пилоту эти мероприятия поперек горла. каждый раз грызня идет, как бы отмазаться. Я то на маленьких летал, и то приходилось начальников возить. Один раз Председателя исполкома Карелии - Сенькина, четыре дня Министра здравоохранения СССР. Одна нервотрепка. А где нервотрепка, там что-нибудь и происходит
У нас в аэроклубе был технарь, жаль не помню, как звали. Лицо помню, а имя-отчество нет. Он был Бох по АШ62-ИР а ячок был для него вообще как игрушка. Наблюдал, как он в мороз запускал Аннушку. Двумя руками РУДы, магнето, и ногой как хта херня называется не помню...
я уже старый, нор такую технологию не помню. РУД не причем, магнето тоже , только повернул флажок и все - руки не заняты. Там хреновинка с т образной ручкой, правее магнето "раскрутка-сцепления". Так вот ее вытягиваешь на себя раскручивается стартер, когда устойчиво начинает выть - нажимаешь от себя, держишь некоторое время, до устойчивой работы. Перед запуском альвейером подкачать давление топлива. Что он делал ногой - в носу если только ковырял
Не боИтесь! Это, что на видео с Ан-24, не «авось». Это умение, опыт и точный расчёт.
Когда он винтами грязь с водой поднимает (на гидро это кавитация - потом винты напильником обрабатывали) и на этих та же процедура. Такое, извини за выражение, гавно поднимает!
А не надо стоя на месте на взлётный выводить, на малом не сосёт, выводишь на большие режимы в процессе начала разбега, когда длина полосы позволяет - то нормально выходит. А то, что летит из-под передней стойки - уже эффект не тот. В данной ситуации хреново то, что грязь с водой налипает на детали шасси, а на эшелоне эта фигня замерзает, потом могут быть проблемы с выпуском колёс, с торможением на пробеге...
Какой там боковичок может быть когда тремя колесами по грунту, просто направление держал. В конце дым из труб видно, ветра почти нет.
А взлетать иногда просто бывает необходимо, может больного везли.
похоже рулем направления работал. А по дыму, тоже видно с левой стороны и труба которая слева, и та что справа - там явно снос дыма в сторону самолета
Да хоть десятью колёсами, когда под ними слякоть, вода с жидкой грязью, то есть Ксц - никакой.
Бывает и прокатывает. Знакомый как выпьет хорошо, так вспоминает как рулон типографской бумаги по салону самолёта на азлете катался. Ещё говорит лётчики безбашенные были - по траектории чуть не как ракета взлетали. А оно вон как... Встречу расскажу ему.
Хрен остановишь. Раздавит. А на посадке что-же - в кабину пилотов закатился?
Фиг знает, не уточнял. Его больше удивил какой то невообразимый угол взлета. Он думал, что это лётчики такие безбашенные.
Страницы