Погрузка на сети ОАО «РЖД» январь 2021

Аватар пользователя кислая

В январе 2021 года погрузка РЖД с трудом вышла из отрицательной зоны. Несмотря на продолжительные праздники, заставившие строить пессимистические прогнозы, во второй половине грузоотправители постарались наверстать упущенное.

Как результат ускорения – в январе погрузка на сети составила 101,2 млн т, что на 1% больше, чем за тот же месяц 2019 года. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 1,7% и составил 269,6 млрд тонно-км.

В декабре прошлого года, по оперативным данным ОАО «РЖД», погрузка ушла в минус (-2,7% к уровню 2019 г.). Сеть в последний месяц года не смогла пропустить все заявленные объемы, поэтому часть грузопотоков двинулась в путь только в январе.

По мнению участников рынка, между декабрем и январем заметна своеобразная рокировка. Косвенно это подтверждают и в ОАО «РЖД», считая, что первый месяц текущего года в целом сохранил основные тренды последнего месяца прошлого года: с учётом праздничных дней января погрузка полностью соответствует декабрьским трендам и отчасти ноябрьским.

«На февраль, если смотреть среднесуточную величину, берём на себя обязательства погрузить 3,45 млн тонн, это рост 0,6%. Мы пока не видим супервзрывного роста, но очень ждём, когда начнут восстанавливаться нефтепродукты и металлы. Эти две позиции нас объективно очень сильно тянут вниз»

Декабрь 2020 года сеть завершила с ухудшением ряда показателей качества. Это касалось оборота вагона и количества отставленных от движения вагонов. Основные проблемы с простоями вагонов возникли на Восточном полигоне и на подходах к российским морским портам Южного бассейна.

Собственно, почти то же самое наблюдалось и в январе 2021 года, но в ОАО «РЖД» надеются на улучшение ситуации в дальнейшем:

«По итогам 2021-го погрузка прогнозируется чуть выше уровня минувшего года. Дополнительным стимулом для ее роста может стать государственная поддержка экспорта, а также увеличение производственных мощностей по ряду номенклатур»

 

Как следует из статистики, погрузку в зеленую зону в январе вывели (к январю 2020):

- удобрения - рост более 10,6% (5,7 млн. т);

- зерно - рост более 70% (2,7 млн. т);

- контейнеры - более 7% (8 млн. т), в том числе промышленные товары народного потребления + 8,3%;

- лом чёрных металлов + 39 % (0,9 млн. т);

-  лесные грузы +9,4% (3,4 млн. т)

- руда цветная и серное сырье +5,3%  (1,6 млн. т);

- промышленное сырье и формовочные материалы +8,4% (2,3 млн. т), в том числе металлические конструкции  + 36%;

а так же:

- кокс +4,4% (0,9 млн. т) и каменный уголь + 5,2% (30,8 млн. т)

Причем рост мог быть больше, но месяц заканчивался двумя выходными днями, а в эти дни погрузка, как правило, снижается.

Рост погрузки каменного угля указывает на то, что угольную энергетику пока хоронить рановато. Уголь остается одним из наиболее дешевых и доступных источников энергии в мире. И в целом эта тенденция сохранится на горизонте ближайших 5–10 лет.

По прогнозам МЭА, после 2021 года мировой спрос на уголь будет стимулироваться Китаем, Индией и другими странами Южной и Юго-Восточной Азии. К 2025 году АСЕАН станет третьим в мире регионом по потреблению угля. Китай и Индия являются странами, зависящими от тяжелого угля, в настоящее время на них приходится 65% мирового спроса на уголь. 

в 2021 году ожидает оживления и роста угольной генерации в мире на 3% после самого большого в истории падения на 5% по итогам 2020 года 

— говорится в отчете МЭА.

Эксперт по европейской энергетической политике и геополитике Мадалина Сису Викари считает, что в 2021 году Европа, не смотря на все стремления к "озеленению", все же будет нуждаться в угле:

Кратковременное восстановление спроса на уголь может произойти в Европе в 2021 году, в основном из-за возможного роста спроса на электроэнергию, промышленного производства и более высоких цен на газ. 

Поток холодного воздуха из Арктики обрушился этой зимой на регионы Азии и Европы и стал одним из ключевых факторов, вызвавших рост мирового спроса на природный газ, СПГ и уголь. Мы стали свидетелями роста угольной генерации на 11% в годовом исчислении в Северо-Западной Европе в декабре и, по имеющимся на данный момент данным, возможного роста на 17% в январе. 

В общем, нынешние зимние холода внесли свою поправку в процесс борьбы за зеленые технологии. И несколько оживили погрузку на РЖД еще и в направлении морских портов Северо-Западного бассейна. Увеличился спрос на отправки угля и через порт Мурманск.

Грузооборот Мурманского морского торгового порта в 2020 году составил 22,1 млн тонн, с учетом того что в 2019 году порт отгрузил 17,5 млн тонн грузов, преимущественно угля, рост объемов составил 26,3%.


Сейчас ряду российских угледобывающих компаний приходится работать с низкой рентабельностью. Выручает  снижение курса рубля по отношению к доллару. Так что пока уголь остается одним из самых надежных поддерживающих факторов погрузки на РЖД.

В связи с этим выдвинута идея построить еще один железнодорожный погранпереход в Китай для пропуска поездов с углем. В Госсовете по направлению «Энергетика» предложили рекомендовать правительству рассмотреть строительство погранперехода в зоне села Староцурухайтуй.

Причина – недостаточная пропускная способность железнодорожного погранперехода через Забайкальск.

 «В целом 2020 год мы отработали со снижением перевозки угля через погранпереходы на 24,5%. В январе мы видим погрузку на погранпереходы на уровне января прошлого года. Грузить больше, чем мы грузили раньше, нам не дают. На сегодняшний момент по-прежнему поезда с углем простаивают в ожидании сдачи на пункты пропуска. К сожалению, до сих пор есть брошенные поезда с углем в направлении погранпереходов. Так, на Забайкальске брошено девять поездов, на Гродеково—Камышовая — два поезда»

отмечет замгендиректора ОАО РЖД Алексей Шило.

Перегрузка с российской колеи на китайскую создает определенные затруднения. Это приводит к появлению брошенных поездов на РЖД. Однако вопрос об увеличении объемов передачи угля через железнодорожные погранпереходы требует решения на межправительственном уровне.

Еще одним драйвером в январе стало зерно: его погрузка выросла в 1,7 раза. Это произошло на фоне роста спроса на зерно на мировом рынке, где его запасы в последнее время пополнялись преимущественно за счет Китая и Индии. По оценкам, Россия может экспортировать в текущем сезоне меньше зерна, чем в 2020/2021 году, но тем не менее останется крупнейшим его экспортером.

Взрывной рост погрузки зерна на РЖД связан с тем, что трейдеры в январе спешили отправить как можно больше своей продукции по выгодным ценам на мировом рынке и до введения на экспорт зерна с середины февраля экспортной пошлины в РФ. Соответственно, январь станет пиком в погрузке пшеницы на РЖД. А затем ее динамика, вероятнее всего, пойдет на спад.

Председатель правления Союза экспортеров зерна Эдуард Зернин добавил, что приток на железную дорогу также связан с тем, что в декабре на подходах к портам Южного бассейна скапливались большие очереди грузовиков.

Независимые эксперты подтвердили, что автоперевозчики предложили трейдерам более привлекательную цену, чем железнодорожники. Однако из-за непогоды терминалы работали с перебоями. Поэтому отправители и стали возвращаться на железную дорогу. На СКЖД радовались притоку зерна, пока на сети не образовались заторы из вагонов.

В Национальной ассоциации производителей семян кукурузы и подсолнечника уточнили, что экспортные пошлины в РФ должны способствовать снижению объемов экспорта и переориентировать участников рынка с продажи сырья за рубеж на экспорт сельхозпродукции с высокой добавленной стоимостью.

Не исключено, что вывоз зерна перед введением пошлин могут тормозить в феврале не только капризы погоды на Юге, но и российская таможня. Причем не только на Юге, но и по другим экспортным направлениям (за исключением перевозок в страны Таможенного союза).

Довольно активно в январе осуществлялась и погрузка минудобрений (+10,6% к аналогичному периоду прошлого года).

По данным Российской ассоциации производителей удобрений (РАПУ), в январе 2021 года, как и в 2020-м, динамика погрузки на РЖД была обусловлена ростом внутреннего потребления минудобрений. Поставки отечественным аграриям увеличились на одну пятую от прошлогодних объемов, тогда как на экспорт рост не превышал 2%.

По данным РАПУ, наибольший прирост в поставках зафиксирован в категории калийных удобрений. Гораздо ниже динамика погрузки азотных и фосфорных удобрений.

Что касается экспорта, то, по данным экспертов, в январе цены на минудобрения оставались высокими в Европе, Бразилии, Аргентине и США. Это, собственно, и определило направления железнодорожного экспорта в январе.

В дальнейшем активность экспорта на РЖД может снизиться в связи с решением правительства РФ повысить НДПИ для отрасли в 3,5 раза.

Среди других драйверов – лес: +9,4% в объемах отправок на сети к январю прошлого года. Это случилось благодаря устойчивым морозам, способствовавшим интенсивному вывозу заготовленной древесины с зимников.

Был также отмечен скачок в погрузке лома черных металлов (+39%). Это произошло на фоне намерений статс-секретаря – заместителя министра промышленности и торговли РФ Виктора Евтухова ввести запрет на вывоз лома, если цена на арматуру на внутреннем рынке не начнет снижаться.

Он напомнил, что в прайсе строительного сортамента около 80% – это цена на лом. Отсюда и появилось намерение ввести, как и в прошлом году, временную экспортную пошлину.

В минусе

-  нефть и нефтепродукты – 18 млн тонн (-9,6%);

- руда железная и марганцевая – 9,8 млн тонн (-2,9%);

- черные металлы – 5,7 млн тонн (-10,8%);

- цемент – 1,2 млн тонн (-0,1%);

- строительные грузы – 8,1 млн тонн (-3,8%);

- химикаты и сода – 2,1 млн тонн (-5,9%);

Хотя в правительстве всячески старались поддержать строительную отрасль, тем не менее стройматериалы потянули погрузку РЖД в январе вниз. По инертным грузам объемы упали на 3,8%, а у цемента плюс сменился на минус (хотя и небольшой – -0,1%).

Правда, в «Союзцементе» прогнозируют в перспективе увеличение погрузки цемента – на фоне поддержки государством льготной ипотеки и реализации программ строительства автодорог в ряде регионов. Однако если учесть, что в 2020 году доля железнодорожных перевозок цемента уменьшилась с 45 до 44%, то не исключено, что в 2021 году рост будет отмечен не на РЖД, а у автоперевозчиков. Цемент, да и некоторые другие номенклатуры, имеет склонность перекочевывать на шоссе.

Как и в прошлом году, в отрицательную зону ушла погрузка черных металлов (-10,8%) и железной руды (-2,9%). Причины те же: низкий платежеспособный спрос на металл внутри РФ и продолжающийся спад в продажах на экспорт.

Ну и, как обычно, тяжелее всего на итоги января для РЖД повлиял спад по нефтегрузам (-9,6%).

 

По материалам СМИ.

 

Авторство: 
Авторская работа / переводика

Комментарии

Аватар пользователя Рогацци
Рогацци(9 лет 2 месяца)

Зря Кислая стараетесь. Медведевского утырка скоро ссаной тряпкой на мороз погонят.

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематический помойный срач) ***
Аватар пользователя Охранитель
Охранитель(2 года 2 месяца)

Какого медведевского утырка?

Аватар пользователя Рогацци
Рогацци(9 лет 2 месяца)

А того кого Лунтик на РЖД поставил для последующей приватизации. И который первым делом инвестпрограмму порезал по БАМу, Транссибу и объездной Краснодара. В 15 году. Одной рукой Крым забираем, другой режем инфраструктуру для его снабжения. Талантливый аутсорсер. Но теперь ,когда Лунтика выкинули - скрипач не нужен.

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематический помойный срач) ***
Аватар пользователя кислая
кислая(7 лет 5 месяцев)

Ну, и сколько приватизировали при Белозерове? Самые большие куски (первая грузовая, заводы по ремонту вагонов и прочее) ушли при Якунине... 

Остальное тоже неплохо подтвердить, типа что по инициативе Белозерова это было сделано....

Аватар пользователя Рогацци
Рогацци(9 лет 2 месяца)

Его клоунвпремьерскомкресле и ставил , ибо планы у гоп-компании были на приватизацию РЖД. Или хотите сказать ,что не было планов у правительства жадного Лунтика? Были.были. Кругами ходили. 

Так что там с сокращением инвестпрограммы? Не так? Я что ли больнички, детсады и прочее хотел с баланса скинуть? Оптимизаторы недоделанные.

Так что ссаной тряпкой на мороз, вслед своему патрону. Парочке поцев из СД Газпрома приготовиться.

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематический помойный срач) ***
Аватар пользователя кислая
кислая(7 лет 5 месяцев)

С кашей в голове трудно о чем то говорить. 

планы у гоп-​компании были на приватизацию РЖД.

Ну, ты и дятел...

Когда  об этом заговорили - помнишь? Так я напомню  -  в конце 2013 года.

01.10.2013:

Правительство РФ внесло в Госдуму законопроект, предусматривающий приватизацию 5% РЖД

Кто тогда руководил РЖД - напомнить? Думаешь Якунин сопротивлялся? Ага, щас:

«Я считаю, что целесообразно пойти по тому пути, по которому мы шли с "Трансrонтейнером". Надо сначала разместить небольшой пакет, создать базу, отработать технологию, посмотреть результат, а потом думать о том, какой пакет и как приватизировать. ... Германские железные дороги говорили вначале о 5-10%, я считаю, что это разумный подход. Это мое мнение. Какое решение примет государство, мы увидим».

Так вот, разговоры о приватизации этих самых 5%  при Белозерове постепенно сошли на нет...

12.02. 2016

Если рассматривать приватизацию, то наверное не более 5%. Сроки не определены. Почему? Потому что есть вопросы, на которые пока нет ответов. Как вы знаете, мы финансируемся из бюджета – все наши стройки, соответственно любой инвестор, который придет, мы будем размывать его долю, мы понимаем, что наверное это инвесторам не очень понравится, поэтому есть такие вопросы, на которые мы пока не знаем ответов"..

 короче, хорош нести пургу...

Аватар пользователя кислая
кислая(7 лет 5 месяцев)

Знаток РЖД, знаешь почему "ушли" Фадеева и пропихнули Янунина?

Аватар пользователя Рогацци
Рогацци(9 лет 2 месяца)

Я знаю кто и зачем пропихнул нынешнего. И кстати насчёт знаменитого шубохранилища. Не из одного гузна вой был ? И болотная оттуда выла? Какое совпадение😀😀😀

Я со времён Котласского ЦБК гандона терпеть не могу. Честолюбив, жаден, подл и хитрожоп. Ещё и подкаблучник с пархатой в анамнезе.

Ферштеен? 

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематический помойный срач) ***
Аватар пользователя кислая
кислая(7 лет 5 месяцев)

Я знаю кто и зачем пропихнул нынешнего.

оно и видно...