В то время как в целом автомобильный рынок ЕС в декабре оставался в минусе (−4 % по сравнению с тем же месяцем прошлого года), подключаемые легковые автомобили (гибриды и электрокары) пережили настоящий бум: продано рекордные 281 тыс. машин (+264 % по сравнению с декабрём 2019 года). Для сравнения: в ноябре было продано на 115 тыс. таких машин меньше, и это был рекорд.
В результате таких впечатляющих продаж доля всех подключаемых авто (PEV) в декабре возросла до 23 %, а чистых электрокаров (BEV) — до 14 %. В целом продажи PEV за весь 2020 год превысили 1 млн единиц, что на 142 % больше показателя 2019 года. И, похоже, продажи будут теперь стремительно расти. Всего доля PEV в 2020 году на рынке ЕС оставила 11 % (если учитывать только BEV — 6,2 %), что значительно выше 3,6 % в 2019 году (2,2 % BEV). По результатам же 2021 года доля PEV в ЕС легко может достигнуть 40 %.
Рост популярности электрокаров составил в декабре 223 % по сравнению с показателями годовой давности (168 912 единиц), но гибриды (PHEV) прибавили сильнее — 347 % (112 260 единиц). Хотя в целом по финальным показателям 2020 года гибриды в ЕС слегка уступили электрокарам (46 % против 54 %), уже в 2021 году они могут легко вырваться вперёд.
Бестселлером декабря стал Volkswagen ID.3 — автомобиль превзошёл Tesla Model 3 в месяц запуска последнего и поставил новый рекорд для электрокаров. Также в прошлом месяце в пятёрку лидеров вошла свежая модель Renault Captur PHEV, причём впервые сразу два PEV от Renault вошли в пятёрку. Также впервые французская марка завоевала титул самого продаваемого гибрида.
Итак, тройка лидеров представлена следующими моделями:
- Volkswagen ID.3 — долгожданный немецкий электромобиль, наконец, стал доступен покупателям в больших количествах. На рынок было поставлено 28 108 этих авто. Первый электромобиль на платформе MEB имел наибольший успех в Германии (7144 единицы), Нидерландах (6083) и Великобритании (3200), Норвегии (2303), Франции (2550) и Швеции (2564). Новое детище VW, похоже, станет одним из самых популярных подключаемых авто в ЕС наряду с Tesla Model 3 и Renault Zoe. Если, конечно, новый VW ID.4 не окажется популярнее младшей модели.
- Tesla Model 3 — в минувшем декабре автомобиль, носящий титул самого продаваемого электромобиля в Европе в 2019 году, был продан рекордным объёмом в 24 664 единиц. Обычно это бы обеспечило 1 место. Основными рынками сбыта были Великобритания (5700 поставок), Норвегия (4232) и Германия (3293 единицы), Швейцария (1560) и Дания (1460). Model 3 будет ещё долго оставаться в тройке лидеров, если новая Tesla Model Y не начнёт затмевать младшего брата.
- Renault Zoe — несмотря на 3-е место, декабрь был очередным отличным месяцем для французского электромобиля: 16 322 поставки обеспечены уже отлаженным производством и отсутствием дефицита даже на пиках спроса. В прошлом месяце основными рынками сбыта Zoe были Франция (5978 единиц), Германия (5349 единиц) и Италия (1153 единицы). Zoe продолжит оставаться в числе лидеров, если новый Renault Captur PHEV (занял в декабре 5-е место с 6135 проданных единиц) не будет вредить продажам младшего собрата.
Среди других лидеров можно упомянуть электрический кроссовер Hyundai Kona EV (4 место, 11 340 проданных машин), электрокар Nissan Leaf (7-е место, 5424 единиц). Новичками стали Fiat 500e с 10-м местом и VW ID.4 с 11-м местом.


Комментарии
О том о чем пишет уже который год.
У НАС электрички заряжать негде. Нет инфраструктуры под них, ее строительство (инфраструктуры) обойдется в триллионы а потому оно нам и нафиг не надо.
Гибриды еще куда ни шло. Будем их покупать и ездить на бензине)
А чистые электрички - это в Норвегию!
Не подскажите для чего нужен гибрид ? Смысл его в чем?У меня был Дизельный Фордик у приятеля Приус гибрид.Приемистость у Форда лучше. Расход одинаковый.Габариты автомобилей одинаковы.
Зачем возить огромный аккумулятор?
Вы мыслите в правильном направлении)
Когда на производство и продажу бензиновых и дизельных авто введут окончательный запрет - покупаете гибрид, выкидываете из него батарейку (снижаете массу что положительно скажется на пробеге с одной заправки) и катаетесь на здоровье)
Вот когда и если введут ограничение на автомобили с ДВС тогда и поговорим на эту тему.Везде где стремительный рост количества электро и гибридов .этот рост легко объясняется финансовыми и административными методами стимулирования.
Все просто как грабли.У нас есть электро скутер. Мы его возим на отдых.ездить по магазинам и кафе по узким улочкам прибрежного городка.Еще дома и летом в магазин можно сгонять.Другого смысла в этом нет.
https://www.youtube.com/watch?v=ODQ-AhyRa04&t=5s
А их уже вводят. По всей европе сейчас прописали планы по отказу от производства сначала дизельных а потом и бензиновых авто.
И через максимум 10 лет вы просто не сможете купить новый дизельный или бензиновый автомобиль европейского производства.
Их перестанут производить)
Отечественные думаю останутся но это мало кого устроит)
https://www.kommersant.ru/doc/3112026
Я живу не только в Европе но и Р,Ф.под Москвой.До нас далеко не все нововведения из ЕС дошли.Мы обойдемся без гей парадов и электромобилей.Посмотрим как они Прибалтов и Болгар переведут на электромобили.Вот только сомневаюсь что доживу.
Когда у вас не будет возможности купить бензиновый авто просто потому что их никто не производит - у вас не останется выбора)
Вы знаете сколько в РФ автомобильных заводов? Да. я езжу отдыхать на Мерседесе. Но думаю что он меня переживет.Ездит и ездит.Повседневная у нас Мазда . Что то слышали от Японцев про окончание века ДВС?Есть Корея Китай и еще масса производителей авто.Если Германия решила выстрелить себе в ноги.То это их личное дело и нас мало трогает.
Правильно мыслят :) Прецеденты "внезапного" многократно роста стоимости зарядки имели место быть! Шкатулка на пенсии,обувь на фондЕ, отметут(за копейки) у среднего бизнеса Всё ценное,за копейки! (кредиты под залог ,сейчас чуть не навязываю),дают кому угодно. Горбатый будут за пайку (до 70 лет) Живя в аренде,и катаясь на лизинге :)) Потом ессно эвтаназия. Одно слово -ЕВРОДОЛБОЁБЫ :))
А этим все и кончится.
После массового перехода на электромобили ожидается резкий подьем стоимости электроэнергии для их зарядки.
Типа хочешь зарядить электричку быстрее - плати больше!
Там такое поле деятельности для сетки спецтарифов на зарядку электричек открывается... Ууууу...
Так и будет. Никаких сомнений.
Да. Быстро и дорого, медленно и дешево. Нет ничего нового под солнцем
Мне 66 лет.Я с детства помню электрокары. На каждом заводе или складе их было немерено.Еще в Москве были трамваи и троллейбусы. По железной дороге ездили электро локомотивы
Потом пришло поколение Маска и открыло электротягу.
Чем Вам Российские автомобили не подходят? Вернее произведенные в России. БМВ.Мерседесы и еще десятки других? Мало ли что и где вводит.Нас это каким боком касается?
Недавно считал на одном форуме через КПД перевод углеводородного топлива в пробег. Результат следующий (по экологичности)
1 место дизель - гибрид - до 65% КПД
2 место чистые электрокары - до 55% КПД
3 место бензин - гибрид - менее 40%.
Зачем? Люди вроде за экологию бьются. Без гибрида не сделать экономичный движок.
Экономичный или экологичный?Когда для выработки электричества жгут уголек это экологично или не очень? Вы понимаете что нельзя считать гибридный автомобиль отдельно от производства электричества и той дряни из чего сделаны аккумуляторы .В телефоне аккумулятор граммы а в электро мобиле десятки кг .Как для в тысячах телефонов и планшетов.
Я свой аккумулятор для скутера уношу заряжать на улицу на бетонный пол и смотрю что бы рядом ничего горючего не было.
Лично мне не очень нравятся 400 вольт и куча химии под задницей в гибридном авто.
Русская поговорка "под лежачий камень вода не течёт" вам вероятно не ведома
А платить за это кто будет?
Я из своих налогов?
Увольте.
Дык не платите, пешком-то оно и полезнее выйдет ;)
А деньги на сети мы займем у Йети!
А что, хорошая идея)
Если кто-то хочет продавать в России свои электрички - пусть на свои деньги строит и инфраструктуру под них. Зарядные станции, новые мощные ЛЭП к каждой АЗС включая заполярье... На каждую сотню проданных электричек - одна станция зарядки в месте где укажут.
Ну вы поняли короче)
23% - доля в продажах или вообще?
Транспорт будущего = гужевой. Так что не мечтайте.
Продаж естественно, но рынок растет экспоненциально. Психологический порог в Европе похоже уже пробили, дальше темпы перехода будут нарастать лавинообразно
Ну тогда так и пишите.
Зачем писать самоочевидные вещи
Лавинообразно говорите?
А не думаете, что это акулий плавник?
Насыщения не настанет? Вот придет момент, что все, кто хотел, смогли купить электроповозки.
Норвегия вон уже наелась Теслами. Так много там дали преференций владельцам авто, что собираются уже эти преференции отменять, т.к. налогов недобирают, паркуются бесплатно, въезжают в города и зеленые зоны всё больше и больше.
Т.е. электро перевалили критичную массу и теперь с какого болта им преференции оставлять.
Да и график ваш "лавиноообразный" - это всего лишь рост с 0.2 до 4.2% - слёзы.
Ну тогда поплачьте )
Детский сад.
Танки, БМП, БТР тоже на электрику переведут?
Кстати да, гибридная военная техника это круто. Дорого пока и инфраструктура не готова, но будущее несомненно за ними
Жаль, что принятие нового у нас проходит 5 стадий так же как и принятие неизбежного, только в виде:
1) Отрицание возможности, реальности идеи;
2) Высмеивание неудачных попыток, растраты средств;
3) Убеждение что это не на долго;
4) Депрессия, покупка готовых решений;
5) Попытка наверстать, догнать в этих технологиях.
За это время, прогресс уйдет дальше. Так было всегда и будет с электромобилями, альтернативными источниками энергии, возвращаемыми ступенями ракет рано или поздно. Казалось бы из-за геополитических катаклизмов нам было не до развития ДВС, коробок передач и т.д. Да и незачем, другие уже выжали из ДВС максимум. Почему бы не занять нишу электромобилей непонятно, ведь электромотор проще. Теперь только покупать готовые решение.
Знаю, что сейчас начнут рассказывать про:
а) проблему с аккумуляторами на крайнем севере;
б) нехватку мощностей если все как один одновременно начнут заряжать авто;
в) отсутствие зарядной инфраструктуры.
Но это смешно. а) Тоже самое, что критиковать легковые авто ведь они не проедут там где отсутствует дороги с нормальным покрытием. б) Мне интересно почему не критикуют электрокотлы отопления, бойлеры и электроплиты? в) это вообще не проблема было бы желание, например обязать застройщиков предусматривать зарядные колонки.
P.S. Представляете какой вой стоял и какие споры, когда кто-то предложил железнодорожный транспорт электрифицировать, и не использовать паровозы, тепловозы. Сколько надо было денег на контактную сеть, тяговые подстанции и прочую инфраструктуру. Ведь полно же горючего топлива зачем электровозы?
А электричество они будут брать из розетки?
Когда я говорю что у нас нет инфраструктуры под электрички, я подразумеваю не отсутствие зарядных колонок (это все фигня), а необходимость заново переделывать электрические сети.
Для того что-бы зарядить 100киловаттную батарею за 1/10 часа (6 минут) вам необходимо заряжать ее мощностью один мегаватт!
Если одновременно заряжать например 4 машины - 4 мегаватта.
При этом эта огромная мощность будет потребляются в импульсном режиме. 5 минут на полную мощность, а потом час простоя.
Какими мощностями сейчас располагают стандартные АЗС? 50кВт? Им больше и не надо. Сейчас.
А теперь представьте что к каждой АЗС в стране надо подать ЛЭП мощностью в несколько мегаватт. А их на секундочку 15 тысяч!
Представляете сколько это стоит?
И кто за все это будет платить?
Опять бюджет?
Когда проектировали и строили существующую электроинфраструктуру - никто не рассчитывал ее на электромобили. И как только начнется массовый переход на электрички - эта проблема встанет в полный рост.
Мало жути! Надо больше (безграмотной) жути!
На станциях будут стоять буферные накопители.
Дадада!
А когда на зарядку приедет десяток машин и высосут буфер за 5 минут - все остальные будут сосать лапу)
В смысле ждать пару (10) часов когда зарядится буфер либо заряжается 10 часов от того хвоста которым буфер заряжают)
Кстати не подскажите сколько такой буфер будет стоить?
И кто будет платить за его установку?
АЗС?
А почем она будет продавать электроэнергию что-б отбить расходы?
Вы знает как обойти закон сохранения энергии?
Ну расскажите)
ЗЫ
У меня тут недалеко от дома зарядка Револта для электричек на 50кВт. Больше у этой АЗС тупо нет мощности так как кабель который проложен к АЗС больше не вытянет)
Что-б зарядить батарейку на 100кВт надо будет простоять там всего-то пару часов)
Ваши посты надо распечатывать и вешать на стенку, а потом вас же мордочкой в них тыкать лет через дцать "кто ЭТО пейсал? кто?" )))
Обязательно распечатайте и повесьте себе на стену!
Потом напомните.
И вместе посмеемся на тему "а че так дорого стало электрички заряжать?!"
Лечение запущенных форм только платно ;)
Ты с темы-то не съезжай!
Быстро распечатывай и вешай на стеночку в рамку)
А лет через ...ять, читая Постановление Правительства "О введении акциза на электроэнергию на станциях быстрой зарядки на развитие энергетический инфраструктуры в связи с широким распространением электромобилей"...
А потом читая еще одно "О включении дорожного налога в стоимость электроэнергии на станциях зарядки электромобилей"...
И потом еще одно "Об ограничении электрической мощности предоставляемой частным домохозяйствам и обязательной установке шибкоумных счетчиков электроэнергии"...
...будешь грустными глазками смотреть на текст в рамочке на стене
Сколько готовы заплатить? Или маскофилы платят только своему святому?
А чего флажок наш? Дуй в любимую Европу. Зачем тут с ватниками?
Это если подходить к вопросу зарядки топорно, в тупую заряжать напрямую от сети, хотя и тут можно поиграться с суперконденсаторами.
Уже сейчас есть электромобиль Quantino с аккумулятором, который заправляется двумя ионизированными жидкостями за 5 минут.
Или просто заменяемые аккумуляторы, вынул-вставил (только конечно когда их размер и вес станут подходящим, а это не за горами).
Закон сохранения энергии никто не отменял. Суперконденсатор можно зарядит очень быстро. Только вот энергию (равную его емкости) все равно надо откуда-то быстро взять)
Так покупайте Теслу что мешает?https://auto.ru/moskva/cars/tesla/model_3/all/?sort=price-asc&output_typ...
Вообще не вижу проблем в отсутствии некоторых Евро Американских новшеств в РФ.Обойдемся без солнечных электростанций гей парадов и запретов ДВС..
Вам в голову ни когда не приходила достаточно простая мысль, что при подключении электрокотла поставщик э/э задаёт мощность от сети?
И что выше установленной мощности не прыгнешь?
Вести с полей.
Две недели тому морозы у нас доходили до -19С. Коллега загнал БМВ И3 жены в гараж и даже не пытался его выкатить, пока морозы не спали до -3-5С.
Не переживайте, технологии дойдут и до вашей глубинки, но пока производителям интересны более платёжеспособные и комфортные рынки и разрабатывать версии для глухомани никто не будет
Я и не переживаю. Какой мне смысл переживать за такую отсталую в технологическом плане компанию, как БМВ?
Кстати. Раз уж вы подставились...
Каков взрывной рост регистраций и как показывают себя Теслы при эксплуатации в таких штатах высокотехнологичной Америки, как Аляска, Вермонт, Мичиган, Монтана, Северная Дакота и пр.? Скайшип от этого вопроса упорно бегает.
Расскажите мне про чудеса технологий на двадцатиградусном морозе.
В мороз никто не ездит !
Кооогдаааа нибудь в нцатом году придумают батарейку для мороза😀
Уже лет десять как придумали. Вам не доложили.
Ещё на 30-40 и более градусном
Радетелей электрокаров зимой в Якутию.
До полного исцеления.
Ну или номинирования на премию Дарвина.
Кому как повезёт…
Страницы