14 января компания Renault представила свою новую стратегию работы, в которой нас интересует судьба марки Lada.
К 2025 году в иерархии концерна Лада будет "объединена" с румынской маркой Dacia. Это будут все также отдельные марки, но в техническом плане предстоит полная унификация.
А именно, в настоящее время Дачия использует платформу B0 - это Логан и его производные - Duster, Sandero, Kaptur для российского рынка, Arkana, Lodgy, Dokker.
У Лады сейчас 4 платформы - Веста, Гранта, Нива (видимо, считают первую Ниву и Шеви-Ниву за одно целое) и опять же B0 - Ларгус и Х-рэй.
К 2025 году планируют оставить одну лишь B0 на оба завода (Лада и Дачия), называют эту платформу по-новому - CMF-B. Соответственно, Лада перестанет производить автомобили на платформах Гранты, Нивы и Весты. Число типов кузовов уменьшится с 18 до 11.
Согласно плану Renault, ближайшие реально новые Лады появятся в 2023 году — это два автомобиля B-класса (видимо, новая Гранта в двух вариантах). Возникает вопрос, почему только в двух - остается предположить, что по аналогии с парой Логан-Сандеро. С таким подходом о многообразии кузовов Гранты останется только вспоминать. Стоит сказать, что об этом ходили слухи и раньше, именно в аспекте того, что новые Гранты появятся около 2022 года и будут уже на платформе Логана.
Еще одна модель B-класса запланирована на 2024 год: здесь официально подтверждено, что это новая Нива, плюс показан новый рендер, который заметно отличается от концепт-кара трехлетней давности. Будет два типа кузова - видимо, 3 и 5 дверей.
А в 2025-м должна появиться Лада класса C — кроссовер.
Из интересного - в стратегии Рено Лада позиционируется как "Rough & Tough" - суровая и крепкая. Печально, что Веста, судя по всему, перестанет выпускаться в 2025 году. Если новая Гранта будет на платформе CMF-B, как и новый Логан, они с Вестой стали бы прямыми конкурентами - по размерам, оснащенности и сути.
Dacia Logan-3
Вероятно, Ладе предстоит судьба Шкоды и Сеата, поглощенных VAG. С поправкой на обстоятельства, конечно. Сложно сказать, что из этого выйдет - будем наблюдать.
Уже официально подтвердили, что в 2021 рестайлинга Весты не будет... Возникает вопрос, если его запустят даже в начале 2022, то останется только 4 года. И опять же машина будет конкурировать с Гранто-Логаном 2023 года.
Вспомнилось ВАЗ ВВП и РеноНиссан от Альберта Пирманова:
Chrysler и Fiat ищут партнера в Восточной Европе
http://vz.ru/economy/2012/1/11/552519.html
Европейский авторынок, по мнению главы Fiat и Chrysler Серджио Маркионне, переживает жесточайший кризис из-за...
Можно вспомнить недавнее наше прошлое, когда мы жили весело, спокойно и сыто!Все помнят? Как же не помнить! Каждый простой гражданин, "новой" России, хотел приобщиться к цивилизации. Все благополучные 90 годы, у нас тогда была истинная демократия, каждый уважающий себя свободный гражданин России, мечтал приобрести обязательно иномарку. Естественно эти иномарки улетали просто со свистом, ну кто откажется от "свежей" двадцатилетки, покажите на такого чудака.
Вся Европа и Япония были в восторге, меньшие и наивные братья из за бывшего "железного занавеса", оказались хорошими экологами и ассенизаторами. Как по мановению волшебной палочки, всё старьё из Европы и Японии потекло нескончаемой рекой в Россию. Европа и Япония были безмерно благодарны рядовому и непритязательному Россиянину. Он с благодарностью и безвоздмездно, освобождал граждан из цивилизаций от трат на обязательную и платную утилизацию своих авто. Друзьям с запада повезло, у них была даже прибыль, своё барахло можно сбагрить и добавить на новую гламурную цацку.США не очень повезло. От них тоже возили, но мало, далеко и дорого перевозить "металлолом". Так что у них кладбищ, автомобильных, осталось больше чем для людей. Ну не повезло! Зато в России выросли новые автомобильные кладбища, возле каждой гаражной стоянки! Всё для цивилизаций хорошо развивалось, лучше просто не бывает. Сбыт нового авто и в Европе, и Японии обеспечен, а автохлам? Автохлам для младших братьев. Но тут в России поменялась власть.
Все стали спрашивать. Who is мистер Путин ??? Вовремя спросили. Мистер Путин стал вводить заградительные пошлины на автохлам. Европа с Японией и США, стали возмущаться, это не в традициях цивилизованных стран. Нельзя ограничивать частного предпринимателя, рынок всё рассудит. Рядовой Россиянин выберет нормальную БэУшку, это его право. Хотите новые авто? Пожалуйста, у нас их много есть! Не хотите новые брать у нас? Ах вы хотите построить заводы у себя в России. Ну вы чудаки. Кто ж вам построит, новые заводы. При поддержке всего прогрессивного и цивилизованного человечества, в теперь уже тоталитарной России, стали проходить массовые протесты угнетаемых перегоньщиков и всего сопутствующего бычья. Но всё было бесполезно, мистер ПУ упёрся и гнул свою линию.
Господа хорошие, Вы хотите работать на авторынке России? Хотите! Тогда милости просим строить сборочные заводы. Кто будет строить новые заводы, получит налоговые каникулы, на первое время! А потом достроете ещё чуток, до определённой локализации, хотя бы 30 %. В итоге? Нашлись таки паршивые овцы, в благородном семействе, которые стали строить сборочные производства. Построили, да так быстро и много, что теперь кровавый тиран КАА опускает шлагбаум и вывесил объявление: Кто не успел, тот опоздал !
Особо Китайцам не повезло! Их инвестпланы на сборку всегда почему-то не проходили строгую комиссию. Там буковка криво отпечаталась, а здесь запятая жирная, а тут и вовсе листок пропал. Куда листок пропал? А кто его знает, наша бюрократия она самая бюрократическая и безответственная!!! Вон в ВТО 17 лет вступали, наконец вступили, а может и нет! Отвлеклись.
Вернёмся к нашим баранам, они же автопроизводители. Тем кто уже прижился объяснили, дорогие наши инвесторы, Вы все должны довести локализацию хотя бы до 60% или нет 70%. А кто захочет и до 100% может довести. Движки хотите производить? Нет! Мы подождём, ждать то не долго осталось. Где рынок ещё будет расти много лет подряд? В Европе? Японии? США? А в Китае! Индии! Бразилии! А в России Вы и сами видите! Конечно будут расти, если торговые войны не начнутся и все рынки не закроются.
Все условия для Вас созданы!
Недавно, летом, в России запустили в призводство Стан-2000 на ММК, он один из лучших в мире, некоторые говорят что лучше него нет! Такие станы делают только если тебе сказали, у тебя работы будет на 30 лет вперёд. Стоит такой стан 1,5 млрд долларов и от проекта до производства проходит много лет, от планов в 2005 году.
Такого производства в России никогда не было, прокат высшего качества. Один этот стан спокойно перекроет всю потребность в листе, всей автоиндустрии, даже и в другие сектора останется с избытком. Вот так просто и спокойно появляются целые кластеры для автоотрасли. Здесь же и ответ очередному тупому колхознику, дядюшки ЗЮ, который не видит новых производств в России. Вся автоотрасль буквально выросла сама, тоже по мановению волшебной палочки. Это просто КАА тиранией занимался, прогнул фактически всех мировых автогигантов и добился своего. Ведь Вовочка если сказал сделает, то исполнит своё обещание. Этого КАА, кровавого упыря и тирана просили ведь закрыть этот ВАЗ с его тазиками. Этот ВАЗ только деньги народные сжирает и никто его не покупает. Или может быть кто покупает? Покупают конечно, только не тупые хомяки! Такой конструктор не для хомяка, засмеют ведь! Хомяк любит только если тыц в айфон и готово. Ну в крайнем случае посконная "Скатерть-Самобранка", только не гламурно! Так и не исполнил Вовочка всеобщего желания, не закрыл ВАЗик-Тазик и народные денюжки всё тратит. Оставил с работой 2 миллиона рабочей быдлоты ВАЗа и смежников. До того дошёл что продал часть ВАЗ, акулам автоиндустрии РЕНО с НИССАНом. Теперь эти акулы в восторге, как в сказку попали, берут всё в улёт. Расхватывают и ВАЗы и братьев по концерну, как горячие пирожки! Все довольны и планируют расширять производство. А как вы думаете, страна бедствует. Машин продают всё больше, хомяки голодают, но копят на кредитный Форд. А там почти всё бесплатно!!! Хочу как там,только тыц по Айфону и агент уже здесь! Вот ведь сервис! Там даже сантехники разговаривают на двух или даже трёх языках, не чита нашей быдлоте! Ну а агент, который появляется как из ларца, как в сказке, только там два молодца. Бери дорогой , бери, только кредит оформим, ты сколько должен? Мало!!! Тогда оформляем. А в этой стране надо копить, как это не гламурно! Мечта всех хомяков попасть в сказку. А как тут попадёшь с этим упырём КАА. Он нам всю жизнь испоганил, с ним нам в сказку не попасть, ааа!!! Дайте свободу, нам маало, нам не выносимо дышать одним воздухом с этим диктатором! Вся прогрессивная общественность должна восстать, в едином порыве, против страшных гонений и репрессий людоедского режима, кровавого КАА! Мы просим силы свободы, оккупируйте нас мы уже сдаёмся!!!Только Вовочка и в ус не дует. Просто наверное этот КАА простой ЖЕСТОКИЙ РЕАЛИСТ!!!
Страну ждёт большое переформатирование, тупой дядюшка ЗЮ пере.рал. Он встаёт теперь каждую ночь весь в поту и думает как же он лоханулся. Так и до инфаркта недалеко, у него в глазах теперь появился животный страх. Внезапные приступы страха и потные приливы,влияют на морду лица, она ещё быстрее багровеет и выглядит ещё глупее чем по жизни. В такой ситуации будешь пугаться любого шороха. Сколько не будешь блеять: Мы были обмануты либерастами и мы даже от них пострадали, нам не дали микрофона, по справедливости. Тупой колхозник и этим всё сказано! Такой же оригинальный колхозник уже был у руля власти. Только это ещё тупее, одна и та же пластинка уже 20 лет: Вы всё развалили! Ни одного завода не построили! Половина страны голодает! Мы обещаем! Мы поделим! Мы национализируем! Выходец из пропагадистского отдела, проще АГИТПРОП. Как, ЭТО, может управлять государственной машиной, ему всё помощники суфлируют. Какой объём информации он сможет обработать сам и принять решение. Хорошо если решение не требует быстрого ответа, а если где с глазу на глаз? Что про это ч.мо можно сказать. Это как раз те деятели в ЦК КПСС, которые агитировали за Советскую жизнь и призывали жить по моральным законам советского человека. Сами же сидели на заказах в спецсекциях, в ГУМе и по ценам 30 годов и думали что все так живут. У них уже был построен Коммунизм, а нам его не успели построить. Вот так наш "крокодил" и мыслит по старому. Страна не может вернуться назад, это невозможно. А в данный момент Гена врубился, долго ему не верещать, лафа заканчивается. Путин по любому через 1,5 или 2 года распустит парламент. Подкинет законы в думу, для депутатов это будет равносильно приговору, подписанным своими руками!!! Это самый любимый ход у Путина, ловить противника на противоходе! Путину самому нужно переформатировать левый фланг. То что есть сейчас, сборище вечно вчерашних лузёров. Партию социалдемократического толка. Из нынешних пройдох и проходимцев, сплошь продажных, ничего не сделаешь. Кадровая революция грядёт. Стране нужны нормальные партии, вот их и будут создавать заново. Это и слепому видно. Всем этим деятелям, никто не простит их продажности. Они знают что заигрались, но уже поздно.
Пафосно было когда начинали, очень пафосно! Первые сборочные заводы должны были выпускать по 25000 машин в год. Это была самая банальная отвёрточная сборка. Сейчас Путин, как я и говорил, опускает шлагбаум перед желающими быстренько забежать, на бурно растущий рынок. Всё что он обещал автомобильным кругам, тем кто первый пришёл по приглашению, он выполнил, претензий ни у кого нет. Обещал КАА закрыть рынок для вновь прибывающих. Если не закрыть рынок, то те кто построился и ещё строятся, будут в проигрыше. Когда они начинали затраты были больше, инфраструктура хуже. Взятки? Смотря где, вон у Артамонова в Калужской области, собралась хорошая компашка из друзей-конкурентов мировой авто элиты и ведь не жалуются. Так просто, в Калужской области, формируется автомобильный кластер, локомотив всей индустрии. Пришлите туда дядюшку ЗЮ, этого колхозана упавшего в детстве с печки, монокли ему помогут, на заводы посмотреть! Вот что значит руководитель!!! Отвлеклись. По издержкам. Самое главное что всё прогрессивное человечество было против, во главе стояли как всегда наши демократические светочи. ЭТИ всегда против, что красные у власти, что белые, рукоплескать будут только своим - голубым и радужным. Вот ЭТИ из общественности пугали весь мир Россией.Моральные издержки для автоконцернов, со времён Гитлера бояться, война в Европе уже давно шла, а американские концерны работали на Гитлера.
Но вернёмся к нашим баранам. А вот прямо сейчас, начинается новый этап автоиндустриализации в России! Все автоконцерны пришедшие в Россию за эти годы, теперь обязались довести мощности своих производств до 300000 машин, заметим ещё раз каждый автоконцерн! И не просто довести сборку , а ещё и довести локализацию производства до 60 %. А это ещё пока. Что такое локализация ? Локализация это - производство комплектующих для сборки своих авто.С автоконцернами в страну приходят их контрагенты, производители и поставщики комплектующих. Пришли контрагенты, а это значит новые заводы строят. Сами автозаводы теперь обязались производить на месте, изготовление-сварку кузовов, покраску кузова. Локализация это и электропроводка и электроника,ну и так далее по бооольшому списку! Пока, не охваченным сегментом, остаются двигатели. Двигатели это - самое дорогое что есть в машине и самое прибыльное в производстве. Двигателями рачительные хозяева дорожат, пока, но тут и так понятно, принесут и этот самый дорогой сегмент. Жить захотят и не так раскорячаться!!!(с)
Ответил Вам, да модеры зарезали ссылку на сайт премьера Путина, задайте ему вопрос по пошлинам. Когда он Вам ответит, сразу поделитесь с нами! Меня не интересуют такие пафосные и эпохальные пошлины 1994 года. Тем более как Вы говорите, Путин не имел к ним отношения. Путин не имел отношения и ко всем льготам для населения в России 90 годов. Сейчас уже все забыли, льгот для всех напринимали, море и маленькое ведёрко в придачу. Принимал лично дядюшка ЗЮ и гоп компания, льготы были у всех поголовно, только денег на весь этот цирк не было! Вот и пенсии выдавали через раз. Лекарства-тоже всем бесплатно, только не для всех. Там по льготам романы многотомные можно писать. У многих они и сейчас есть, по тем законам. Так законы разрабатывали, Зурабова помните-камикадзе, сейчас уже не орут все до одури, пенсионеров грабят! Пенсионеры сами разобрались, что им надо и в каком регионе живёшь, и на что можешь рассчитывать. Так что Путин тут ни причём и к 1994 году не имеет отношения, как и к тому что и не делалось ничего по всем этим законам. Сам по себе 1998 год не появился и при чём тут льготы? А сколько построили заводов в 1994-1999 году после этих пошлин. Сказать и сделать - это разные вещи! Я не смотрю в уголке картины на мазок, я предпочитаю смотреть на всю картину, так правильней!
Всегда говорю всем, нужно человека правильно озадачить подачей материала. Если он любопытен пойдет искать и найдёт, если он ленив и верит только "соловьям" будет желчь и приступ злобы! Это всё Сурковщина, подпевалы Путика, всё продали, все воры. Я НЕ ВЕРЮ!!! А вся информация в сети есть, что и когда принималось, кто и что сделал и к чему это привело в итоге. Просто время надо потратить и провести анализ. Статистика знает всё! Л.И. Брежнев тоже был полковник, до того как.
Я же написал что прищемили я.ца перегоньщикам и бычью, такая своя маленькая мафия сидевшая на льготах и кормящая ментов, таможню, гаражный сервис-сбор-разбор, угоньщиков, законы делали под себя. Как итог по стране ездило много двойников и тройников, по документам. Все они были ввезены по блатным льготам, стоимость занижалась, бюджет проходил мимо или туда куда его посылали. Вова тут конечно не причём! В тему почти ещё чуток. У дочки лучшая подруга в школе Вьетнамка, они здесь живут с "завоза" работяг на ЗИЛ, привет дядюшки ЗЮ. Работать на быдлятской работе и тогда никто не хотел. Они здесь прижились, документы у них какие-то есть. Торговали на Черкизоне и ещё где-то. Так вот они тоже ходили на выборы, значит имеют право! Дочка мне рассказала, они все дружно голосовали против Путина, подразумевалось Единая Россия, очень уж их диаспора сильно рассерчала на Путина. Он Путин(Собянин) закрыл все рынки и стал прижимать контрабанду. Диаспоре стало плохо, при Лужке им больше нравилось, свобода! А сколько таких недовольных диаспор. А все таможни скулят.Прижимают.
За кого кто голосует мы не видим, говорить можно всё что угодно. Можно как бы соглашаться и в тоже время подливать ложечками дёгтя в медок, вроде не заметно, а медок с дерьмом уже и есть его не будешь!
Специально для хомяков остановился на ВАЗе, сконцентрировал и они клюнут именно в этом месте, желчь и гарантированный словесный понос. Надо буде попозже добавить парку! Только время выбрать!
Отсюда:
Черновик.Равное Время:"Путин и Время" или "Что не смог ВВП".
https://aftershock.news/?q=node/736871
Комментарии
Ну что. Позор же? Будут другие мнения?
ОН был уже запланирован изначально, когда транснациональная корпорация купила завод.
Сначала построила.
Что она построила сначала? Ну перед тем как купила?
Завод же.
И поставки комплектующих на фиат-124.
Кто построил, альянс «Рено-Ниссан-Мицубиси»? Вы о чем?
Ничего, что наши после и локализовали, и сами разрабатывали, а не отдали завод ФИТу?
Это ПОЛНАЯ зависимость от поставки комплектующих с ЕС.
Мы не можем допустить подобного, кроме того вопрос о передачи в т.ч. секретных разработок по РПД Рено это уголовное дело как и уничтожение агентами технической библиотеки ВАЗа. Там была линейка двигателей до 900л/с, сейчас вместо ГТД можно было бы ставить на Ка-226 и тем самым снизить его стоимость на треть и эксплуатации вдвое. У земли брал бы столько же или более. То же по ремоторизации Ан-2 - ТВД вообще ни разу не вариант.
https://aftershock.news/?q=node/763721
Есть мнение, что мы должны быть благодарны российскому бизнесу.
Жаль только, что заодно с нами сегодня эту благодарность не могут выказать миллионы "неблагодарных" строителей тысяч разрушенных и проданных российским бизнесом предприятий.
К этому давно шло, с начала они опытный цех закрыли, под коллективный одобрямс охренителей с Авантюры, кстати тогда же пошла инфа о том, что скоро Гранту и Калину снимут с производства.
Калину и сняли, Гранту правда оставили, это уже финальные аккорды по ликвидации отечественной разработки легковых авто.
Веста куда вместительнее любой машины на платформе B0. Если похоронят - будут сами себе злобные буратины.
Да что Вы говорите!
Между прочем Веста и Гранта просторнее и удобнее Логана, подтверждаю.
Ну, строго говоря, ничто не мешает ВАГу на платформе Поло делать вполне просторный Кодиак к примеру. А Рено мешает. Не знаю, что :)
вообще-то полуседан это платформа A05 (она же PQ25). на ней же Рапид, Ибица, А1
Кодьяк это платформа MQB-A2 (Тигуан, Терамонт, Ку3)
Упс, а туран? Кадди?
А как же альмера и аркана? Это тот же b0.
в европе на этой самой новой платформе cmf-b вышла европейская аркана и она больше российской.
А подскажите, сколько на новой платформе cmf-b вышло моделей с "body type", как у Лады Весты СВ? Не всякий автомобиль длиной 4500 одинаково полезен.
Все эти изыски с "лифтбеками" я не воспринимаю, обнюхал в автосалоне Аркану со всех сторон и понял - до моей Весты СВ Кросс ей, как до луны пешком.
Так а кто мешает сделать следующее поколение весты на новой платформе? Платформа довольно новая, моделей пока немного. К тому же даже новый 3й логан на этой платформе намного больше всех солярисов, поло и вест-седанов. Тупо переделать жопу 3го логана в универсал и по габаритам получится примерно тигуан, а если еще и растянуть чутка...
Архитектура позволяет слепить на ней много разных вариантов. Тут уже маркетологи должны выяснить что людям надобно.
Ответ, как мне кажется, содержится в статье. Боюсь, что слияние с Dacia и помешает.
Иногда лучше промолчать.
Я не понимаю, как ваши краш-тесты связаны с моим желанием иметь универсал, а не лифтбек.
Камрад, багажник является главной чертой универсала, его основным козырем, по сравнению с кузовами других типов.
Не знаю что и как ты обнюхивал, наверное нужно просто сравнить объемы.
Объем багажника Рено Аркана зависит от технических характеристик паркетника:
Передний привод – 508 л;
Полный привод – 409 л;
При разложенном заднем диване – 1 333 л.
Объем багажного отделения универсала Лада Веста:
без фальшпола до шторки - 480 л;
при сложенных спинках задних сидений - 825 л.
Для меня(водительский стаж с начала 70-х) безопасность авто в современных условиях движения главное мерило при выборе, сам поглядывал на Весту, причем именно универсал.
В аркану я не влез. Вообще ни в один рено не влез, а это показатель.
Показатель чего?
Станем мы румынами - ты и я
Когда в автомобильных магнатах есть Дерипаски, то тут как бы все понятно с управленческой "командой мечты"
румыны это еще по божески
Жаль, Веста на мой вгляд существенно удачнее Логана и Сандерика
Это понятно. Это наверное первый ВАЗ, который реально стал нравиться людям.
Ну почему же?! шестерки, семерки, девятки, пятнашки, приоры. Каждое авто в своё время находило благодарных пользователей. Тот же полу культ приоры на Кавказе.
Ругали Автоваз наши младо либералы, которые вместо реальных реформ загнобили завод и слили его ТНК.
Нет там такого. Вот только в декабре ездил в Дагестан. Да, их много, но не вот прям - каждая вторая.
поправочка. уже нет. годы идут
Да, приора весьма резвая машинка.
Да и Гранта ничего. А Логан тесный и неудобный, под гномиков.
Угу. И лучше бы при объединении Лады с Dacia сожгли румынский завод вместе со всей документацией на их поделия.
На моем Степвее ремень вспомогательного оборудования засвистел до 15, сцепление нормально перестало работать еще до 10 тысяч пробега... Скоро развалятся передние рычаги. И все это дерьмо с гордыми надписями "Made in EU".
По гарантии же надо обращаться? На Largus за 3 год по гарантии поменяли много чего без вопросов. Или ты на ТО не ездил?
Конечно обращался, и не только по этим случаям. От этого румынское "made in EU" лучше не стало, заменили ведь на такое же.
Надеюсь китайцы и корейцы вышибут одноразовые поделия рено с рынка. Первым надо идти по пути повышения надежности моторов и не соваться в микротурбодвижки. Вторым... да то же самое.
полагаю года через 2 рено предоставит нам первую модель автомобиля с корпусом из алюминиевой фольги с двигателем турбо 0,5л на 300л/с (нет)
А уже представили - новые Логан и Сандеро в Европе предлагаются с 3-х цилиндровыми движками по 1,0 литра на 65, 90 и 100 л.с. Вопрос, когда эта мода до нас дойдет. Надеюсь, что не скоро. Жаль, что они свой 16-клапанный K4M убрали, заменив на H4m ниссановский.
Вы простите, про какие одноразовые поделия рено рассуждаете? И с какими многоразовыми китайцами и корейцами их сравниваете?
На текущий момент ситуация выглядит ровно наоборот. Извините.
я не говорю что китайцы и корейцы сейчас много лучше рено. я желаю им двигаться в направлении, обратном реновскому.
а одноразовые рено... например каптюр, убрали 2-х литровый движок и всунули 1,3. Таже судьба постигнет неплохой дастер.
На работе каптюр слегка стукнулся... восстановлению не подлежит. сложился как карточный домик.
"слега стукнулся" и "сложился как карточный домик" - в одном из двух вы явно
лжетепреувеличиваете.ни грамма
БМВ и армированный картон
БМВ и косячные инженегры. Потому что в тех двигателях, где они не накосячили с проектированием окон охлаждения в блоке, у них все зашибись уже лет 20.
Вы похоже не в теме.
С бмв? Я ее чуть не купил год назад 2 раза, конкретно 325 перед сменой поколений, а потом х1 для жены. Друзей человек 10 катаются на машинах разного возраста, но не старше лет 10. Проблемные у них восьмерка 4,4 (похожие движки у всех производителей трэшовые, кроме может быть мерина) и нынешняя бензиновая шестерка. Оба страдают от температуры.
А теперь перечитатайте ещё раз что собственно обсуждалось.
А, типа бээмве прочнее? Да та же петрушка, хороший удар мордой равен тоталю. Сам принципиально страхую свой МБ, потому что при любой мелкой аварии расходы большие (светодиодные фары, радар в решетке), а при большой тоталь неизбежен.
На оборот.
Человек усомнился в лёгкости удара и возможном уровне повреждений, я ему привёл аргумент, что даже в машинах БМВ используется такая вещь как армированный КАРТОН(это такая БУМАГА если вы не в курсе).
Страницы