Популярный российский автоблогер Константин Заруцкий, известный в сети под ником AcademeG, оценил электромобиль «Кама-1», разработанный КАМАЗом совместно с Санкт-Петербургским политехническим университетом Петра Великого (СПбПУ). Ролик с мнением эксперта опубликован на YouTube.
Он обратил внимание, что это предсерийная машина. «Сейчас она выглядит как просто пушка. Если честно, я даже не верю, что именно такая машина пойдет в серию. <…> Потому что нет такой серийной машины на сегодня, которая была бы настолько идеально по стилю сделана. <…> По порогам, посадке, пропорциям она выглядит просто пушечно. Почему нам раньше не давали таких автомобилей? Я говорю не про отечественного производителя, а про весь мировой автопром», — заявил блогер.
По его словам, данный автомобиль сильно опережает текущее время, если говорить про его аналоги. Заруцкий выразил сомнение, что настолько «навороченная» комплектация будет стоить чуть больше миллиона рублей. «По-моему, это будет одна из самых маленьких машин в мире с задним приводом, при этом энерговооруженность у нее составляет 230 лошадиных сил. <…> Это будет чертовски быстро, стильно. Редко когда возникают отечественные проекты, которые прямо сразу хочется купить. Здесь не „шушлайка“ — это что-то невероятное. <…> Имперские прямо амбиции: и динамика, и мощность, и дизайн, и все супер», — отметил блогер.
Он добавил, что такая комплектация у конкурентов стоит 5−6 млн рублей и, даже если эту цену поделить пополам, все равно будет очень выгодное предложение. Заруцкий предположил, что, для того чтобы эта модель стала окупаемой, она должна выпускаться тиражом от 20 тыс. экземпляров в год.
Напомним, 10 декабря в Москве в рамках VII ежегодной национальной выставки «Вузпромэкспо-2020» состоялась презентация электромобиля «Кама-1». Проект умного цифрового двойника и экспериментального образца малогабаритного городского электромобиля выполнен в рамках федеральной целевой программы «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014−2020 годы». КАМАЗ выступил индустриальным партнером проекта. Конкретных сроков выхода на серийное производство пока не называют.
Комментарии
Пока электромотор мне внушает больше доверие чем силумновые 1,5 литровые турбонадувные одноразовые движки. Но электро это все таки для города. Поэтому останусь пока адептом атмосферных двигателей с чугунными блоками ))
ну для Москвы, Казани, Питера - в режиме дом-работа-дом и при условии, что рядом зарядная станция или квартира на 1 этаже :) чтобы шнурок кинуть ночью.
как вариант 2-ой машины на семью. но где бы такие семьи у нас взять, чтобы по 2 машины и одна из них - только по городу
Да и дом-работа-дом зимой тоже не прокатит. 9 часов на холоде 5 дней в неделю это прям испытание для аккума. И заряжать каждую ночь, что не придает долговечности аккуму.
Это скорее для юга: Крым, Кавказ, Причерноморье. В качестве каршеринга или такси - за милую душу пойдет. Но севернее Ростова-на-Дону... Сильно сомневаюсь.
Тесла
И что?
Думаете она заведется? Чтобы она завелась - нужна зарядка аккумулятора. А, судя по фото, там нет никакой инфраструктуры для этого и до окон далеко. А с ДВС заведется. И проблем не будет. У самого первая машина вот так зиму стояла а по весне заводилась... Пока аккумулятор не сдох от такого режима.
Так на обычную машину замена аккумулятора стоит до 10 т.р. а на Тему сколько стоит?
СтоИт без малого месяц, и до розетки её придётся тащить на удавке.
Судить машину по стилю, это то самое по блогерски. Знаю отечественный автопром 35 лет. В чудеса КАМАЗа после Оки верить перестал.
Товарищ с детства есть у меня, один из первых кто в нашем городе купил Весту))). Через три месяца продал, ездит сейчас на солярисе. Говорит, что поверил в Ладу зря.
Веста отличная машина за свои деньги, катаюсь на ней с удовольствием почти год, проблем никаких. Тьфу-тьфу-тьфу.
Дурак твой товарищ, это я как владелец 4 летней (2017) почти Весты говорю. Брал новой.
И ладно бы, на что-то путнее поменял, а то - солярис. )))
Да, спроси его, он Драйв 2 не читает?
С какого года Веста в серию пошла? Явно же не с 2017. Первые модели страдали скрипом втулок стабилизатора. За ту цену, в максимальной комплектации, человек расстроился.
И в этом вся проблема?
Так моя тоже этим страдала.
На ТО1 спросили про них в салоне - сказал ничего не трогайте. На ТО2 уже сам потребовал замену, действительно забухали. Но к тому времени подоспел новый стабилизатор с наварными втулками. Вааще класс!!! По гарантии на ТО его и заменили, заодно замок задней двери, шланг ВУТ и потеющие дублёры поворотников. Вот и все детские болезни отличной машины за приемлемые деньги.
Веста уютнее и просторнее соляриса. Да и вообще Солярис дремуч. Я его и прочих одноклассников рассматривал к покупке. И считаю, что выбор сделал правильный.
Всё верно.
Слишком маленькая. Детская
Электромобиль на нынешнем этапе не может быть единственнной машиной, значит второй/третий в семье.
Теперь цена, ездить на работу и назад на миллионе, это для второй машины очень жирно. ИМХО 650тыр и это выстрелит в массы, без "пороги и вот это вот все". Просто авто уровня Ларгуса но электрическое. Тогда сломаем рынок и стереотипы.
Ну а в целом, я очень рад что делаются шаги, лучше так, чем никак.
Да, с ценником больше 600000 у этой табуретки нет шансов выжить.
Ценник будет ОТ 1.2 ляма. Электромобиль имеет запас хода в 250 километров. Дохленько вобчем.
https://ria.ru/20201211/elektromobil-1588790985.html
Для городского режима, например жене отвезти-привезти детей, съездить к маме да по магазинам - самое то. Действительно круто выглядит. Круче БМВ. Молодцы!
Пысы. А чего бы не использовать имеющиеся платформы кстати?
Зелёнобесие прям какое-то захлестнуло Россиюшку в последнее время...это всё Запад проклятый насаждает бесовские штучки свои...
Помоги, Углеводородица, Престол-Отечеству, избави от бесов зелёных!
Внешний вид пихож на табуретку. Внутри тоже дизайн унылый. Неужели не могут норм дизайнеров нанять? Жалкая попытка распиарить шляпу проплаченым ютубером. Никакой это не эксперт, а клоун и пиарщик.
Запас хода маленький. Кто в здравом уме будет эту недомашину покупать за такие деньги?
Пока классику законами не задавят, это ведро для денег продаваться не будет.(хотя конечно красивое).
Ну да ничего, Охота на "ведра" уже объявлена, осталось ещё парочку законов на со2, страховку и справку от психиатра за пользование дешёвого раритета принять, и все поедет(ну может не все, ну так это самоизоляция).
Откуда 230 лошадок, если мощность заявлена 80кВт?
Или он посчитал и сравнил мощность при троганьи с места?
это чтоб прицеп от камаза тащить
До чего же уродливый вид, ну есть же нормальные дизайнеры, такое впечатление что это нелепое поделие гомомафии в дизайнерстве.
У коллеги в семье две машины. За исключением 1-2 поездок в год по РФ родственникам, почти все его движения в день не пиивышают 50 км. Квартира на 1 этаже, у родителей дом в деревне (рядом с городом, можно пешеюком дойти)
Так вот для него идеальный вариант, выйдет в серию раскажу про машинку. Он в любом случаи свою беху хотел продовать.
Посмотрим на новую машину, там можно будет делать выводы. Аккумулятор первые 3-5 лет должен ходить без проблем, затем могут и проблемы начаться. Цена его пока слишком высокая.
Ока в дутом кузове с батарейкой и планшетом на руле