РЕКЛАМНЫЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ ПРОДУКЦИИ ПРЕДПРИЯТИЙ РОССИЙСКОЙ ИМПЕРИИ.
Паровой каток Брянского завода. 1904 год.
Товарный паровоз о 5-ти осях Владикавказской жел.дороги.
Стальные пароходные винты.
Мост через р. Днепр в Екатеринославе.
Полутонный паровой молот.
Товарный паровоз о 6-осях Дуплекс Компаунд.
Пассажирский вагон III кл.
Фрезерный станок.
Подъемный путевой кран.
Водонапорная башня завода.
Вагон-цистерна Американского типа на 1.500 пуд. керосина.
Пассажирский паровоз о 5-ти осях сист. Компаунд.
Двухшпиндельный фрезерный копировальный станок.
Строгальный двухсуппортный станок.
Стальные отливки.
Товарный паровоз о 4-х осях сист. Компаунд
Дизельные и паровые дорожные катки Коломенского и Брянского заводов:
КРАСНЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ШИНЫ ЗАВОДА "ПРОВОДНИК"
РОССИЙСКИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ШИНЫ В ЕВРОПЕЙСКИХ АВТОГОНКАХ
ПЕРВЫЕ ЗИМНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ШИНЫ.
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ШИНЫ, ПРОИЗВЕДЕННЫЕ В РОССИЙСКОЙ ИМПЕРИИ — ОДНИ ИЗ ЛУЧШИХ НА МИРОВОМ РЫНКЕ НАЧАЛА XX ВЕКА
О РУССКОМ АВТОМОБИЛЕ
РОССИЙСКИЙ ЛИНОЛЕУМ ЗАВОДА "ПРОВОДНИК"
Комментарии
к чему это все?
общеизвестно, что до 17 года россияне качались на хвостах на ёлках,
и не умели читать, писать, говорить и есть не руками.
коммунисты сняли их с елок, научили разговаривать, работать и есть ложкой.
потом устали, вздохнули и ушли, а радостные россияне залезли обратно на ёлки.
нет у России другой истории, кроме 17-91.
об этом еще сам де Кюстин писал!
Русско-американское мануфактура "Треугольник". Русско-американское товарищество Проводник,фасоны указаны на английском. Очевидно для крестьян.
Нефтяной двигатель для поливки садов за 1300 рублей. Интересно какой крестьянин себе мог позволить?
речь про сады, а не про "сады" размером в 6 соток.
одному крестьянину этот двигатель конечно нафиг был не нужен.
а в складчину или в организацию - вполне.
учительница началки получала 25, квалифицированные рабочие в районе полтинника, сумма не запредельная.
Спасибо. Так и вижу училок началки или квалифицированных рабочих пашущих по 11 часов в день в городе, и выбирающих для своих сельских садов в несколько десятин, вскладчину самую дешевую машину. Это при том что им проще купить на рынке дешевые продукты.И даже не удивлюсь если выяснится, что монастыри вскладчину вообще на тракторах пахали.
Любой каталог дореволюционного магазина показывает гигантский объем импорта...