Судостроительный комплекс «Звезда» приступил к резке стали для головного судна новой серии -танкера-газовоза СПГ ледового класса ARC 7. Торжественная церемония состоялась в блоке корпусных производств. Первая деталь была вырезана на высокотехнологичном плазменном станке в присутствии представителей судоверфи, заказчика и российского морского регистра судоходства.
В Российской Федерации суда-газовозы строятся впервые. На протяжении долгих лет они заказывались исключительно за рубежом. Строительство судов-газовозов — один из наиболее технологически сложных процессов в мировом судостроении. ССК «Звезда» обладает уникальным для российских судоверфей оборудованием и передовыми технологиями мирового уровня, которые позволяют реализовать такие проекты.
Танкеры-газовозы СПГ ледового класса ARC 7 предназначены для перевозки сжиженного природного газа и способны работать в суровых климатических условиях. Длина судна — 300 м, ширина — 48,8 м, вместимость грузовых танков — 172,6 тыс м3. Данные суда отличаются повышенной экологической безопасностью — в качестве основного топлива они используют сжиженный природный газ.
Начало производства судов такого типа на российских верфях является уникальным событием и одним из приоритетных направлений производственной программы судоверфи «Звезда».
Судостроительный комплекс «Звезда» создается консорциумом во главе с НК «Роснефть» по поручению Президента России. На сегодняшний день портфель заказов судоверфи составляет более 50 судов. «Роснефть» подписала контракты на строительство 28 судов, став якорным заказчиком ССК «Звезда».
В продуктовую линейку «Звезды» войдут суда водоизмещением до 350 тыс. тонн, элементы морских платформ, суда ледового класса, коммерческие суда для транспортировки грузов, специальные суда и другие виды морской техники любой сложности, характеристик и назначений, в том числе техника, которая ранее в России не выпускалась в связи с отсутствием необходимых спусковых и гидротехнических сооружений.
Фото сайта: seanews.ru © www.rosneft.ru
Справка:
Строительство ССК «Звезда» ведется в две очереди. В эксплуатацию введены объекты первой расширенной очереди: блок корпусных производств, окрасочные камеры, открытый тяжелый достроечный стапель с парком уникальных кранов и продвинутой судо-транспортной системой, транспортно-передаточный док.
Построенные цеха дали возможность, не дожидаясь окончания работ по строительству второй очереди, приступить к постройке судов. Ввод в эксплуатацию второй очереди расширит возможности верфи и позволит ССК «Звезда» строить суда и морскую технику без каких-либо ограничений. В состав второй очереди входят: сухой док и дополнительные производственные цеха полного цикла для строительства крупнотоннажных судов и морской техники.
Опережающими темпами, на 4 года раньше планового срока, построен крупнейший в России сухой док, на котором в настоящее время выполняются работы по пуско-наладке оборудования. Полная готовность верфи — 2024 год.
В продуктовой линейке «Звезды» танкеры, газовозы, буровые платформы, суда ледового класса, в том числе, самые мощные в мире атомные ледоколы «Лидер». «Звезда» составит конкуренцию зарубежным верфям и обеспечит Россию гражданским флотом для освоения шельфовых месторождений и бесперебойной работы Северного морского пути — кратчайшего между Европой и Азией.
Винто-рулевая колонка (ВРК) — ключевой элемент системы электродвижения судна, обеспечивающий его ходовые и маневровые качества — станет первым российским продуктом такого класса и обеспечит судостроительный комплекс «Звезда» оборудованием и технологиями мирового уровня.
Для проектирования и локализации производства ВРК для судов ледового класса «Роснефть» и GE создали два совместных предприятия: прикладной инженерный и учебный центр «Сапфир» (г. Санкт-Петербург) и завод по производству ВРК «Сапфир» (г. Большой Камень).
Главной задачей предприятия является локализация производства ВРК и систем электродвижения судов на территории судоверфи «Звезда» в Приморском крае. Проектные мощности завода позволят удовлетворить потребность в данном оборудовании для судов различного класса, в том числе газовозов высокого ледового класса. ООО «Завод ВРК Сапфир» является резидентом территории опережающего социально-экономического развития «Большой Камень».
Предприятие будет выпускать винто-рулевые колонки высокого ледового класса мощностью от 7,5 МВт до 20 МВт.
Комментарии
Дополню:
20 ноября 2020 года состоялась церемония резки стали для пилотного судна серии арктических газовозов, заказанного группой «Совкомфлот» на судостроительном комплексе (ССК) «Звезда» (Приморский край, Россия) для обслуживания проекта «Арктик СПГ 2».
К настоящему моменту при участии группы «Совкомфлот» на ССК «Звезда» размещены заказы на строительство 15 судов данной серии: заказчиком пилотного судна выступает непосредственно группа СКФ, заказчиком остальных 14 газовозов – ООО «СМАРТ СПГ», совместное предприятие ПАО «Совкомфлот» c ПАО «НОВАТЭК». Наблюдение за строительством осуществляет Российский морской регистр судоходства.
http://www.scf-group.com/press_office/press_releases/item103907.html
Конечно, конечно. И побыстрей! Потребители золотого миллиарда ждут дешёвый российский газ.
Для комков с рыбьей памятью напомню о знаменитой "сделке века" газ-трубы. Это когда коммунистическая партия, руководящая советским государством, свой дешёвый газ гнала за рубеж в обмен на трубы, нужные для увеличения экспорта этого самого газа. "Великая держава" даже банальной трубы произвести не могла самостоятельно...
Газ уренгоя - миру, а не советскому гражданину. Вот это зрада!
В своем пике экспорт нефтепродуктов при СССР не превышал 9,5% от ВВП... Для особо одаренных...
Он и сейчас не превышает, просто пропагандоны очень любят "путать" и вместо доли в ВВП указывать долю в бюджете. А на твоих портянках вообще отношение экспорта к добыче.
" пропагандоны очень любят "путать" "
А свои портянки зачем выложил.. Что сказать то хотел в итоге...
Коммунисты продали страну буржуям, развалив все, и теперь обвиняют современную Россию в том, что мы продаем ресурсы, чтобы на вырученные деньги восстанавливать страну... Если бы вы не развалили СЭВ и СССР, от у России был бы собственный рынок, а сейчас мы вынуждены искать ниши и продавать то, что у нас купят.
И та, где вся эта пропаганда про Святой СССР был, когда его активно валили?
А вы, ну, скажем, современная Россия, что, не продаёте ресурсы? Или вы продаёте ещё как коммунисты, самолёты и станки, автомобили и различные машины? Да нет, одно сырьё.
Да, можешь сказать, что в этом тоже коммунисты СССР виноваты. Вали всё на попередныков.
Далеко не одно сырье. Зачем вы врете?
Ну давайте ещё о фуражном зерне расскажите. Вот это высокая добавленная стоимость.
О каком? Которое Советский Союз завозил в страну?
Да-да. Лучше уподобиться Кощею, возлежащему на злате, и предаваться маниловщине - очень мило...
А других вариантов быть никак не может.
Ну давайте вообще корабли строить не будем. И оставим без зарплаты металлургов, машиностроителей, транспортников, энергетиков и всех остальных, которые будут делать для этих газовозов необходимые компоненты и узлы и доставлять их к месту сборки. А заодно и бюджетников, армию и пенсионеров без зарплат и пенсий, выплачиваемых с налогов, которые должны были бы заплатить эти предприятия в бюджет на всех стадиях производства. Чтобы потом такие как Вы получили повод скулить о том, что в России нету производства и пенсионеры голодают.
Судоверфи, суда, технологии, металл в России - это всё для продажи своих ресурсов по дешёвке за бугор. Технологии, станки, химикаты загрязняющие почву в сша - это всё ради рабочих мест.
Молодец, ты ведь где нибудь работаешь? А раз работаешь, то продаешь свой ресурс- рабочую силу, проклятому капиталисту (работодателю), который жирует и тебе не доплачивает. Непорядок, бросай работу и иди бомжуй, будешь свободным на все 100%
Это был сарказм, тащемта.
Как высчитаете, а вот если бы у США был газ, они бы его не продавали?
Так газ у США есть, но не берут ))
Разумеется, продавали, продают и будут продавать. Но вопрос в том, что продажа газа за рубеж у них не является значительной статьёй доходов национального бюджета. Одной из весьма малочисленных статей, кстати, приносили доход нашему многострадальнему Отечеству.
Ну, если мы тоже ставим своей целью жить не за счёт продажи газа и т.п. то, учитывая реалии, мы должны сначала за счёт чего то подняться... и это что то на данном этапе будет... газ!
Ставите целью? И какие там цели и прорывные задачи? В чем инновации и новые технологии? В сборке конструктора?
одна из целей - делать то, что другие не могут
Ну, это как сказать... Газ - это углеводород. Нефть тоже. Вроде как углеводороды занимают небольшую долю ввп сша, особенно если туда не включать химию. Но вот что интересно - последние 50 лет нефть в мире продаётся... за доллары! Вот ведь как интересно. Какая то жижа, а как выгодно контролировать ее продажу. Так что когда мы считаем сколько газ и другие углеводороды занимают места в экономике сша нужно плюсовать к этому ещё и те сливки которые сша сгребали все эти полвека со всего мира! Не зря же говорят - нефтедоллар. Так что не всё так мелочно как кажется на первый взгляд.
С учетом того, что торговый баланс США убыточен, а бюджет глубоко дефицитен, думаю, они бы с радостью продавали больше.
Не понимаю тревог о торговом балансе, внешнем долге и пр. США. Они от этого сильно не бедствуют. А главное, управление этими инструментами целиком в их руках. Не за рубли, чай, торгуют
Они ждали что Россия будет покупать у них судна этого класса и платить золотом.
Но что то пошло не так(с)
Очень хорошо. Такими темпами наше судостроение скоро выйдет на 1-е место в мире
Так смотри и вдруг, нечаянно, саму Республику Корея, обойдет.
Интересно, скока в такое можно насовать калибров в УКСК? И пущай плавает )))
А не надо!
УКСК 3С14 устанавливается на малые ракетные корабли (МРК) проекта 22800 и первый серийный корабль этого проекта с ЗРПК Панцирь-МЕ вошёл в состав Дважды Краснознамённого Балтийского флота РФ.
https://www.youtube.com/watch?v=DruVAtVVq5Y
нене, там их всего 8, вроде обещают до 16, а на баржу штук 200 войдет спокойно а то и поболее ))
МРК проектов 22800 и 21631, фрегаты проектов 11356, 22350 и 22350М, крейсеры проекта 1144 и БПК проекта 1155, различные ДЭПЛ и АПЛ - носителей хватает.
А танкеры и газовозы пусть спокойно зарабатывают деньги.
Смысл какой? Щас боевые кораблики наоборот имеют тенденцию к уменьшению размеров. В США давно идет бурная дискуссия -- отказ от АУГ в пользу многоцелевых фрегатов и ПЛ.
Цена. Такая баржа заменит целую флотилию МРК по ударной мощи пр цене сухогруза )
Ну так и надо строить баржу. А эта дура – специализированный танкер.
Ага. Но верфь то уже под такие размерчики имеется )))
Отличная новость! А как либерастов то корёжит, прям любо-дорого смотреть. Я так понимаю, что в сухом доке можно будет и Орланы модернизировать? И даже ...
Сбавляем градус пафоса в треде.
Первый советский грузовик АМО-Ф-15 -- копия итальянского FIAT 15 Ter. ГАЗ-АА -- лицензионная копия Форда. АМО-2 (Dispatch SA) -- собирался из американских комплектующих. И только АМО-3 (копия AutoCar-SA) полностью состоял из советских комплектующих.
Обычное дело, короче.
А что где-то разве мелькало сообщения, что комплектующие будут производить в России? Да нет. И задач даже таких не существует.
А что, в 30-х годах мелькало сообщение, что в СССР пилют быстроходные дизели? А правительство всем сообщало, что, где и кто пилит или планирует пилить?
А что сейчас 30-е годы и и у власти большевистское правительство? Когда же вы методологию начнёте использовать?
Во-вторых, именно в 30-е годы и ставилась задача о создании собственной промышленности, на отечественных предприятиях, а не отвёрточной сборки на предприятиях иностранцев, как сейчас. Поэтому ваше замечание полностью некорректно.
Ну закупят и закупят, нашли тоже авторитетов.