Авиакомпания Hi Fly показала первый в мире "грузовой" Airbus A380

Аватар пользователя Abram Gutang

Португальская чартерная авиакомпания Hi Fly продемонстрировала первый в мире "грузовой" Airbus A380. В ходе конвертации значительная часть пассажирского салона мегалайнера была демонтирована и приспособлена под перевозку легких грузов. С учетом багажного отсека теперь грузы можно размещать на трех уровнях.

Ранее самолет эксплуатировался авиакомпанией Singapore Airlines, а теперь принадлежит лиссабонской Hi Fly и обычно совершает чартерные пассажирские рейсы по всему миру на условиях мокрого лизинга. Однако спрос на такие чартеры иссяк в связи с действующими ограничениями, связанными с пандемией, — но по той же причине резко возрос спрос на перевозку легких грузов, в том числе медицинского назначения. Hi Fly оперативно отреагировала на смену потребностей, создав грузопассажирскую версию.

На обеих, обычно пассажирских, палубах убрали кресла в салонах экономкласса, но первый и бизнес-класс остались нетронутыми. Вся задняя часть верхней палубы и две трети основной палубы могут быть использованы для перевозки грузов не только на полу, но и на вместительных багажных полках самого большого в мире пассажирского авиалайнера. Грузовой объем верхней и основной палубы, таким образом, составил 164,56 куб. м, из них 16,25 куб. м — на багажных полках.

Конфигурацию грузовой палубы в нижней части фюзеляжа оставили без изменений. Здесь может размещаться до 133,3 куб. м груза: 77,0 в передней части, 42,0 в задней и 14,3 посередине.

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

Видео салона "по-новому": https://www.youtube.com/watch?v=zTRuQ0MiIxs

 

Комментарии

Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(5 лет 7 месяцев)

Может иметь большой успех для перевозки крупногабаритных тяжёлых но не плотных грузов. Возможно десятки автомашин дорогих на расстояния 6-8 тыс км и далее. Военную невысокую технику возить. Важны то как именно конверсия поведена есть ли своя рампа и прочее. По Википедии была запланирована версия  A380F "имел бы возможность перевозить груз до 150 тонн на расстояние до 10 370 км" Ну а реально более 100тонн на 9000-10000км с отличным грузовым отсеком. Почему не выпустили? Думаю конструкция и для пассажирского хлипкая.

Возить крупногабариты есть на базе А300 "Белуга" и на базе 330 XL версия:

 


Наиболее длинномерные сейчас везти только одна из версий 747-F имеет. 

380 прямой конкурент Ан-124 и С-5 на дальних рейсах если полноценно конверсия будет проведена. Что не факт, т.к.

то что видим на видео А-380 грузопассажирском весьма скромненько смотрится, как грузопассажирский борт для челноков из 1990-х.

но не когда большая длина+высота+ масса. Для этого нужны существеные конструктивные изменения.

Летающий контейнеровоз на паллетах доставляющий посылки с хабов Ali Китая или ЕС, если будут сняты ограничения - более чем годен 380. Сейчас в основном испанцы покупают на Ali, вероятно кошерные торговцы. Ну а так негабаритные - вытеснять дроны до 40-50т г/п.

Комментарий администрации:  
***отключен (антигосударственная пропаганда, систематические набросы) ***
Аватар пользователя АЧТ
АЧТ(7 лет 7 месяцев)

Ну почту возить. Габаритное фиг засунешь.

Не Руслан короче

Аватар пользователя Pogran1970
Pogran1970(7 лет 8 месяцев)

 

Аватар пользователя vinchetcio
vinchetcio(5 лет 5 месяцев)

#Невзлетит 

Грузоподъемность то самолета не изменилась ;) И как крепить они собираются груз, чтобы на взлете он не вывалился через Ж хвост???

Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(5 лет 7 месяцев)

Несколько повысилась, думаю под 100т. На сверхдальних больше 747 должен увести плюс могут быть маршруты где 747 просто не одолеет - запас топлива не позволит.

 

Комментарий администрации:  
***отключен (антигосударственная пропаганда, систематические набросы) ***
Аватар пользователя vinchetcio
vinchetcio(5 лет 5 месяцев)

Тут еще такой казус. Португалия разве основной обладатель парка А380? Сколько их в этой Hi Fly?

 

Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(5 лет 7 месяцев)

Несколько повысилась, думаю под 100т. На сверхдальних больше 747 должен увести плюс могут быть маршруты где 747 просто не одолеет - запас топлива не позволит.

 

Комментарий администрации:  
***отключен (антигосударственная пропаганда, систематические набросы) ***
Аватар пользователя alexsword
alexsword(12 лет 8 месяцев)

Почему авторским помечено?

Аватар пользователя Abram Gutang
Abram Gutang(8 лет 12 месяцев)

- Мой косяк, товарищ начальник, исправился.

Аватар пользователя pokos
pokos(11 лет 1 месяц)

Прекрасная иллюстрация к моей оценке количества персонала, который будет уволен Боингом.

Гражданских самолётов на 20 лет вперёд УЖЕ наделано, их, буквально, некуда девать. Запчасти будут каннибалить, сервисы резать по максимуму. 80% персонала Боинга - на выход.

Комментарий администрации:  
*** отключен (кусок дерьма) ***
Аватар пользователя Abram Gutang
Abram Gutang(8 лет 12 месяцев)

Да. Фактически это удар по Боингу. Переработка "большого пассажира" в "большой грузовик" и "маленький пассажир". Без пр-ва нового самолёта, новых двигателей и так далее.

Аватар пользователя марионетка мордера

такими темпами деградации целой отрасли  авиаперевозок + туризм и всякий жрачный бизнес ,  скоро возле взлёток аэропортов будут картофельные поля или другие овощи фрукты выращивать....благо земли там много вокруг...

Аватар пользователя vinchetcio
vinchetcio(5 лет 5 месяцев)

В том то и дело. Спашивал я меса три назад, у одного работника Женевского аэропорта, о состоянии воздушных грузоперевозок. Он сказал что сократились примерно на такую же велечину как и пасажироперевозки. То есть в пределах 18% от трафика 19 года.

Зачем нужны эти А380, если грузовые карго не в состоянии загрузить? 

(темные мысли) Уж не готовит ли нам враг очередную пакость???

Аватар пользователя марионетка мордера

так думаю , враг уже давно готов сдаться ...кто бы сделал первый выстрел только , хотя бы в их сторону...))))

Аватар пользователя vinchetcio
vinchetcio(5 лет 5 месяцев)

Тем не мение, Израиль сбил наш самолет в Сирии и продолжает там гадить. А мы еще не рессчитались по долгам. 

Ну думаю что враг сдался. Просто выжидает момент и считает ходы.

Аватар пользователя марионетка мордера

проблема в том , что кругом - все враги !!! некоторые думают , что позубастее...напрасно..)))

Аватар пользователя pokos
pokos(11 лет 1 месяц)

\\ Зачем нужны эти А380, если грузовые карго не в состоянии загрузить? 

Так это и есть заявка на каннибализацию.

Комментарий администрации:  
*** отключен (кусок дерьма) ***
Аватар пользователя Abram Gutang
Abram Gutang(8 лет 12 месяцев)

"Зачем нужны эти А380, если грузовые карго не в состоянии загрузить? "

На первой палубе везут пассажиров. На второй - бизнес-класс и грузы.

Аватар пользователя vinchetcio
vinchetcio(5 лет 5 месяцев)

Посмотрите на актуальный трафик аэропортов стран ЕС и Америки, это жалкие 9-11 процентов(летом было 18-20%!). И не забывайте что грузовой лайнер это не пассажирский. 

Аватар пользователя Abram Gutang
Abram Gutang(8 лет 12 месяцев)

Здесь пассажирский лайнер немного грузовой.
Но при этом пассажирский.

Если в случае с Ан-26 из "грузовика" массово делали "пассажира" а-ля Ан-24, то тут наоборот.

Не нужно столько пассажиров сколько уже произведено. По крайней мере дальних.