С конвейера Ижевского автозавода сошел 500-тысячный автомобиль Lada Vesta.
Пресс-служба отечественной компании сообщала о том, что 13 ноября текущего года с конвейера Ижевского завода сошла 500-тысячная LADA Vesta. Юбилейным стал седан Vesta Cross в комплектации [BLACK]. Под капотом автомобиля располагается 106-сильный 1,6-литровый силовой агрегат, который сочетается с МКПП. Юбилейный автомобиль отправился в дилерский центр в г. Кемерово.
Напомним, что продажи LADA Vesta стартовали еще пять лет назад, в ноябре 2015 года. На данный момент россияне приобретают около 10 тыс. автомобилей LADA Vesta ежемесячно. Примечательно, что примерно половина продаж приходится на автомобили в кузове SW. Клиенты ценят практичность кузова моделей SW и SW Cross, а также стильный дизайн, который постоянно развивается и обновляется. Сейчас семейство постоянно развивается, пополняясь новыми модификациями, новыми опциями и элементами персонификации автомобиля.
На сегодняшний день в линейке Lada Vesta присутствуют автомобили в кузовах седан и универсал, а также кросс-модификации, и версии Sport и CNG. Выпуск автомобилей на Ижевском заводе организован по полному циклу со сваркой, штамповкой, окраской и сборкой.
Комментарии
Отличная новость. Сам езжу на Весте - прекрасная машина. Всё больше людей отворачиваются от бэушного японохлама даже на Дальнем Востоке.
Мне, как тольяттинцу и человеку, связанному с ВАЗом, несколько обидно было, что Весту отдали в Ижевск. Но что ни делается, всему к лучшему. А машинка действительно хороша. Сын собирается менять свою Приору. На Весту!
> Не нравятся оба пункта - берите Гранту, кстати, для своей цены отличную машину.
... тем более, пока что действуют спецпредложения. например: 252 436 руб.
Вы это серьёзно?
Таких цен нет нигде и не будет никогда. Даже машину в официальной минимальной комплектации найти невозможно. Завод их или не выпускает, или отдаёт куда-то по госконтрактам. В продаже есть только средние и топовые комплектации...
а ты попробуй позвонить или написать.
Вы уж простите, но вы по незнанию привели ссылку на мошенников, который маскируются под официальную программу.
Их цель которых заманить в неофициальный салон людей, лучше из регионов( обещая компенсацию проезда - это такая стандартная фишечка подобных салнов). Заманивают обещанием именно нужной модели и сладкой цены. По приезду такой машины не оказывается, но есть дороже с опциями, если покупатель соглашается, с негоо берут с людей предоплату тысяч 100, маринуют их несколько часов, а под закрытие, когда уже люди не соображают от усталости, подсовывают договор в котором еще + сверху. А на то что не хватает предлагают взять кредит, только не под 5-10% как у официала, а под 20-30. Итого покупатель выходит машиной на 20-30% дороже в договоре, с кредитом и страховкой в два раза дороже рынка. А если покупатель отказывается, то в договоре про предоплату, мелким шрифтом - что она не возвращается.
Вот официальная страница Программы Лада финанс
https://www.lada.ru/lada-finance/
Минималка Гранты от 500К ( 250~ первый взнос)
Это естесственно не отменяет того что и Веста и Гранта на рынке бюджетных машин, хорошее предложение. Если мой 10 летний французо-японо-корейский кроссовер не дотянет пока я зарабатаю на на актуальное поколение, я сам буду брать SW Cross.
на сайте у них есть перечень, за что такие скидки. можно проверить, действуют ли такие программы.
но да, цена слишком вкусная. надо подходить к вопросу внимательно.
А мне почти плевать на местечковую идентичность. Для меня главное - Россия: единая и унитарная. Делить с другой частью пространтсва/людей, если это тоже Россия, нечего
Ай, молодца! Ниче, что разработали автомобиль с нуля и до тестовой серии в Тольятти, ниче, что под него за несколько миллиардов построили корпус (если что, то его номер 01/26б), закупили импортное оборудование и заморозили при 95% готовности. А потом майор шведской армии Бу Андерсон все зарубил. А так да, что это я?
3.14ндыр какой-то. Надеюсь, что только законсервировали, а не пустили на иголки...
Стоит. Закрытый.
Чего там лучшего? Явный саботаж в пользу хрея. Сам Гон или Мор, не помню уж кто тогда был, признавал позднее, что мол, да, ага, ошибочка вышла, зря её в курмыши загнали. А тем временем дело сделано...
Швед мотивировал, что вроде как все модели на В0 в Тольятти, а на В/С - в Ижевске. Типа экономично.
Спорить не буду, но читал какие то буквы, что сам он признавал - зря перевели - каялся типа, ага.
Я ходил, смотрел, думал... но таки взял Гранту. Просто потому что Весту в хорошей комплектации взять напряжно по финансам. Зато Гранта универсал с максимальной для 8ми клапанника комплектацией. Сделал шумку, антикор, сигналку. Купил хорошую зимнюю резину. Почти 4 месяца прошло, я доволен.
Это да, Веста здорово дороже Гранты. Но и Гранта, для своей цены хороша!
Хороша! Причем именно в максимальных комплектациях. Все эти приятные мелочи весьма заметно повышают комфорт передвижения. Я до Гранты 12 лет ездил на Калине тоже универсал 8клоп и максимальная на тот момент комплектация. Так когда я брал Калину, она стоила как Логан с ГУРом и передними стеклоподьемниками. Вот Калина для своей цены тогда была просто прекрасна))))
На Калине в свое время много шишек вазовцы набили. Да и опоздала она года на два - три. Помнится, по-моему, в 2006 менял старенькую девятку, так новая Калина стоила 270 т.р., а Авео - 312. При гораздо более полной комплектации. Но не было бы Калины - не было бы потом и Гранты. Да и Весты, наверное. Хотя это совсем другая платформа.
В 2008 брал Калину за 306к, а Логан начинался от 304 без ГУРа, но таких просто даже не было в продаже. Были с ГУРом и передними стеклоподьемниками за 310к.
А в Калине были ЭУР, АБС, электропакет с подогревом боковых электрорегулируемых зеркал, подогрев сидений, климат с кондеем.
Но многие тогда говорили мне что такие деньги за АВТОВАЗ слишком много)))))
Когда что-то покупаешь на свои честно заработанные деньги, всегда кажется, что дорого... Тяжело они даются.
В 2006 Калина никак не стОила 270 тысяч. Именно в 2006 году ценник был 236тыр за комплектацию с подогревом и стеклоподъемниками. Авео отстой по сравнению с Калиной. Это очевидно, лет 20 катаю на немецких новых авто, именно когда из Гольфа садишься в Калину, а затем в Авео разница ощущается не в пользу Авео. Веста по ощущениям лучше любой китайской машины, на уровне японии бюджетной.
Я отъездил на Авео первой генерации 150 тысяч, отличная беспроблемная машина. Для своих денег.
А у меня был газон в своё время. ГАЗ 3307. Вот где чудо враждебной техники! Он меня всему научил - следить за приборами, возить с собой кучу ремней, следить за уровнем масла, ездить с неразмыкающимся сцеплением. Последнее, кстати, пригодилось, когда на рабочем лохане тросик сцепления порвался. Крылья гниют, усилителя руля нет, компрессора нет. Прощёлкал воздух в запаске - лови камаз.
А у меня на Авео не было тахометра! Вот!
Делов-то. Добрые китайцы наколупали приборов, подключаемых в OBD, кои выводят на экран всё, что хочется. Некоторые даже проецируют это всё на лобовое стекло. Цена вопроса от тыщи рублей до семи.
Что из упомянутого порекомендуете? Если можно, то - со ссылкой.
Увы, ничего. После некоторого размышления я пришел к выводу, что такой прибор для меня будет лишний, поэтому никакого опыта у меня нет. У меня есть читалка ОБД за 400 руб., которая работает через блютуз, прочитать чек её вполне хватает. Обороты и прочую инфу так же можно читать и выводить на телефон, я поигрался и успокоился. А при приближении к платному порогу скорости мне яндекс-нафгатор чвокает. В общем, не купил.
В случае с Вестой нужно быть осторожнее. Подключение HUD и прочего по OBD у многих вызывает внезапную остановку двигателя на ходу. На своей ладье словил такое три раза, как на малой скорости у заправки, так и на ТТК. Видимо еще и бортовой компьютер перезагружается на ходу. Может оно зависит от версии БК и прошивок, но тут не до экспериментов.
Включаю только когда смотрю температуру движка при прогреве ..В солнце практически не видно , но с пасмурно и ночью все светится ..Дает помехи небольшие по питанию на радио ..Но так симпатично ..
А зачем смотреть температуру движка? И зачем его греть?
Я еще могу понять летом, в жару на подъеме посмотреть температуру, но при прогреве?
тросик сцепления? а, блин - на лохане. на газе с незапамятных времен, когда ушли от тяг - чисто гЫдравлика.
А вот гидравлика, на удивление, не мучила. Тогда просто вылетела демпферная пружина из диска сцепления и где-то там зацепилась. А вот прокладка под левой головкой горела раз пять. Возил головки фрезеровщику, сказали всё ровно. То ли прокладки из туалетной бумаги, то ли шпильки - сыромятина. В общем, решил протягивать головку чаще, чем рекомендуется - через 100 км, потом через 500, потом через 1500, через 5000 и всё прошло. Тоже надо сказать гребля с пляской. Слить тосол, открутить паук (двадцать с чем-то гаек и ушко), протянуть головку, поставить паук, залить воду, убедиться, что течёт, открутить паук, найти, где завернулась резинка, залить воду, убедиться, что не течёт, слить воду, залить тосол, поехать и т.д. по кругу. Зато у меня теперь есть динамометрический ключ!
Да уж, Гранта универсал (она же Калина) куда доступней Весты..
Так эти свиньи всегда хотели ТТХ мерседеса по цене жигулей.
Особенно бесило, когда над Ладой начинали ржать обожравшиеся клоуны из Камеди. Вот уж кого бы ... улицы мести.
Кстати, клабные петросяны и прочие клоуны стилавины именно на Весте изменили свою риторику на прямо противоположную.
Хвалили в общем её, если округлить.
Даже было впечатление, что централизованно перехватили бразды управления пеаром и уняли этих бал-бесов или купили.
Но, в столицах народ так и смотрит через губу и даже в такси не принимают Ладу, на крайняк Датсун возьмут, но Весты не коснутся :)
А за Новосибом мало кто кроме Путина на Ладе ездит... :)
На меринах не ездил, потому их ТТХ задом не испытал. Вот ВАЗы на себе чувствовал.
Раздражали. Из плюсов было то что деталей завались, они не дорого, могут починить везде. Это главный перечень достоинств.
Это следствие, а раздражало то что деталей на ремонт надо было много и часто, что постоянно что-то отваливалось и отгнивало и приходилось чинить много.
Глушак менял раз в два года, был поажён, купив ауди, что на ней стоит 10-ти летний! Отношение к известным, не детские! старческим болезням в ВАЗ поражало. Как сочилось масло из под крышки, так и сочилось. Тяги в печки отваливались много лет. Пистоны в обивке фактически разовые. в 2104 замок багажника забивался грязью и ломался. Много лет прошло, но отношение осталось.
Изменить конструкцию замка багажника - плюс пять тысяч к цене автомобиля. Десять изменений уже пятьдесят. Вот здесь откроется разница между, например, Вестой и Грантой.
Все познается в сравнении. Это вы Таврию не эксплуатировали. Я владел ею с 96 по 2004 год. Российский автопром - это настоящий брэнд! Все что было совместимо с советскими (российским) деталями было поменяно. Ломалось абсолютно все, что ломаться не может. От болта на 8 (крепеж помпы), скобы толлщиной в палец , на которой висел генератор (поролам),, салазок под сидением(пополам), ступичный подшипник - в хлам (5 тыс. пробега) , шаровая -10 тыс, рулевая рейка - стучит с завода, наконечник датчика температуры (припой) растворяется вгорячем тосоле и т.д. К концу владения я стал автослесарем.
Ого, не думал, что и в Таврии можно поменять материалы. Ладно что-то дорогое типа комбайна, но в проверенной конструкции авто, который выпускали почти 25 лет... Как гритцца, всё познается в сравнении.
В этом году продал БМВ Х3. Три года, пробег 107 тыс. За три года 7 (СЕМЬ) раз в сервисе., помимо планового ТО. ВАЗов искатал много. Шестерка, семерка, пятерка, восьмерка и 3 девятки. Ни одна так часто не ломалась как БМВ
У меня за 15 лет не сломался. И глушак почти весь этот строк отходил.
Правда пробеги небольшие были, но 10 лет из этих 15 машина простояла на улице (первые 5 в гараже).
И поломки почти все сам делал, только бы кто пальцем тыкнул чего менять/чинить.
Кузов - только сколы где, никаких гнилых порогов. Когда собрался в трындын её сдавать, звоню - говорят - "за хлам денег не даём", приезжаю - у них челюсть отваливается.
Масло, да, сочилось.
Но с другой стороны, ветошь бесплатная, а эти немцы сколько этого масла жрут?..
Это, надо понимать, про автомобилистов России?
Нет, это про свиней, сравнивающих качество машин за 5 и 50 тысяч баксов.
Всё равно некрасиво ярлыки развешивать... все имеют право на мечту. Тем более свежи, ещё пока, у многих воспоминания о недорогих, но таки порой весьма "навороченных" японках.
Когда полный привод уже сделают?
А зачем? Есть же Нива, бывшая Шнива, она теперь снова вазовская. Скоро будет новая 4х4.
На городской седан или универсал полный привод - это только для удорожания.)))
Полный привод нужен чтобы в снежной каше не буксовать на каждом светофоре. Я с полным приводом уже на след. светофоре, а передние только трогаются.
Ну даже не знаю, у нас дороги чистят.)))
Страницы