В отсутствие ледоколов у США, работать за них в Арктике приходится норвежцам

Самый большой корабль норвежской береговой охраны, KV Svalbard, отправился во внеплановый поход в Арктику, чтобы восстановить работу трех мониторинговых систем в море Бофорта.

Предполагалось, что эту миссию выполнит ледокол береговой охраны США USCGC Healy, но он сейчас ремонтируется после пожара и поломки двигателя в августе.

KV Svalbard в течение последних нескольких дней находился в российской исключительной экономической зоне (ИЭЗ), добравшись во вторник восточнее Северной Земли, в море Лаптевых. Поход начался 15 октября: сначала на север - к г.Лонгйир (Шпицберген), от архипелага - снова на север и далее на восток, примерно до 82 градуса северной широты, к северу от Земли Франца-Иосифа.

Норвежская береговая охрана сообщает, что маршрут проложен вдоль кромки льда по направлению к морю Бофорта, его протяженность - 5700 морских миль, в основном внутри ИЭЗ России — хотя и гораздо дальше к северу, чем традиционный Северный Морской Путь.

К 27 октября KV Svalbard шел на восток от российского архипелага Северная Земля в море Лаптевых. (exactEarth Shipview / via The Independent Barents Observer)

Несмотря на неблагоприятную геополитическую обстановку и милитаризацию Крайнего Севера, восемь государств Арктического совета (АС) продолжают сотрудничать в рамках неформального Арктического форума береговой охраны, способствующего безопасной и экологически ответственной морской деятельности.

Нынешней осенью кромка льда в норвежской и российской Арктике сместилась рекордно далеко к северу. Тревогу вызывает и то, что к концу октября в море Лаптевых еще не начался сезон заморозков, - сообщает The Guardian.

На борту норвежского корабля береговой охраны находится экипаж из 55 офицеров и группа ученых, участвующих в международном климатическом проекте “Скоординированный Арктический акустический термометрический эксперимент” (CAATEX).

KV Svalbard в прошлом году стал первым норвежским кораблем, достигшим Северного полюса, также в рамках проекта CAATEX, когда глубоководные датчики устанавливались в Северном Ледовитом океане. KV Svalbard работал в европейской Арктике, а USCGC Healy - в море Бофорта.

С момента развертывания прошлым летом приборы собирали данные о  температуре океана, солености, океанских звуках, углекислом газе и течениях под арктическим морским льдом. 

Это первое настолько всеобъемлющее трансарктическое исследование подо льдом, нацеленное на лучшее понимание последствий климатических изменений. Проект возглавляет Центр охраны окружающей среды и дистанционного зондирования им.Нансена.

Если приборы в море Бофорта не будут восстановлены в ближайшее время, множество важных для проекта CAATEX данных будет потеряно.

Когда норвежская береговая охрана получила просьбу о помощи, KV Svalbard находился в доке для ежегодного технического обслуживания.

“Береговая охрана за короткое время сумела превратить сомнительную операцию во вполне выполнимую для международного исследовательского сообщества. Это впечатляет”, - отметил командующий норвежских ВМС Гуннстайн Бруосдал.

Он уверяет, что была проведена тщательная оценка рисков. Корабль и экипаж хорошо подготовлены к высокоширотному плаванию на север Аляски.

Командир Береговой охраны Оливер Бердаль, однако, опасается возможных погодных трудностей в Арктике в это время года.

"Береговая охрана сделает все возможное, чтобы приборы с информацией были доставлены на берег в целости и сохранности. Однако операция должна быть проведена безопасным образом и без большого риска для персонала и оборудования”, - говорит Бердаль.

Скоро в Арктике наступит полярная ночь. Поэтому как только три буя и размещенные на них датчики будут подняты на борт, KV Svalbard возьмет курс домой, в Норвегию.

Alarm as Arctic sea ice not yet freezing at latest date on record

Delayed freeze in Laptev Sea could have knock-on effects across polar region, scientists say