ключевое из презентации отчета Международной федерации робототехники (IFR) :
1. В 2019 году количество эксплуатируемых в мировой промышленности роботов достигло рекордного уровня – 2,7 млн ед. (+11,6% к 2018 году). Основной рынок внедрения – Азия/Австралия: в регионе эксплуатируется почти 1,7 млн промышленных роботов. Самая роботизированная промышленность по итогам 2019 года в Сингапуре (918 роботов на 10 тыс. работников), Южной Корее (855), Японии (364), Германии (346) и Швеции (277)
2. Основная сфера применения – автомобилестроение (33,9% от всех эксплуатируемых в мире промышленных роботов), на металлургию и другие машиностроительное производство, по оценкам IFR, приходится 10,3% роботов. Основные технологические операции – роботы-манипуляторы (44,6%), сварка (23,5%) и сборка продукции (10,5%)
3. В 2019 году впервые с 2012 года зафиксировано снижение темпов внедрения новых промышленных роботов – -11,6% к 2018 году. Основными драйверами падения были сферы производства автомобилей, электротехники и электроники. В сегменте металлургии и машиностроения спрос держится на уровне 2017-2018 годов. IFR ожидают, что в 2021 году рынок начнет восстанавливаться, а докризисный уровень будет достигнут через 2-3 года
4. Крупнейшими потребителями роботов в 2019 году были Китай (140,5 тыс. ед., -9% к 2018 году), Япония (49,9 тыс. ед., -10%) и США (33,3 тыс. ед., -17%). IFR особенно отмечает Индию, которая в течение 5 лет удвоила количество промышленных роботов, эксплуатируемых на предприятиях страны
5. Одним из главных трендов в 2019 году в IFR называют увеличение на 11% спроса на коботов (роботы, которые могут работать в одном пространстве с человеком и не требуют ограждения производственного участка)
Комментарии
интересно конечно орбиту варили роботы Kuka, но ваз отказался от них Весту варят ручками
Мне кажется вывсёврёти. ВАЗ давно и стабильно применяет роботизированную сварку. Раньше кука, потом свои решения поименяли НЯЗ, с чего бы им переходить на ручную?
Дорого и нет смысла - много другого труда ручного и я видел как конструировали изделия котооыре можно было бы оптимизировать под массовое приоизводство, ещё до кульмана и монитора устарело - в эскизах.
В целом производить роботов людьми это то же что клепать космическую ракету специалистами по котлам. Никогда не взлетит. Роботы должны делать роботов БЕЗ участия человека как ненадёжного фактора. А это принципиально другие технологии и другие подходы к конструированию систем. К примеру мне ещё в 1990-х было ясно начале что ряд систем управления требуется проектировать ез применения электроники как класса т.к. можно было уже тогда обойтись биоподобными системами со светом управляемыми приводами. Это значительно надёжнее и помехоустойчивее, как и обработка получаемых данных с выдачей управляющего решения уже тогда могла в ряде случаев производиться за времена в случае микромеханики микросекундных времён и если плазма лазера с временами управляющего воздействия в пределе 10нс, сейчас можно до сотен пикосекунд довести. Это высокий КПД качество пучков, возможность делать не просто резку или термоупрочнение/ударной волной а многоуровневое структурирование на достаточно большие глубины т.к. излучение в другом диапазоне планировалось, можно было бы создавать типа созданного мной в 2011-2012 функционального материала с гораздо более высокими характеристиками и без вредного техпроцесса. Минус кучи химии, вместо несколькоих заводов достаочно трубы с мембранами насосами и лазерами от скажем метана идущего с болот/свалок до готового изделия, не детали. Включая системы управления. Сам принцип формирования чипов на огромных фабриках тупиковый и крайне уязвимый. Обрушить цивилизацию в этом случае намного проще.
Думается мне , что в теории управления и теории систем должно быть такое понетие, как критическая степень усложнения системы, после которой система становится плоxо управляемой. Роботы будут производить роботов, ок, а кто будет производить первыx?
В любом прогрессе можно дойти до маразма, если вовремя не остановиться.
Тут ещё вопрос из области метрологии: чтобы робот, произведённый роботом, удовлетворял всем требованиям по допускам и посадкам, нужно, чтобы роботы, которые делают роботов, были на порядок точнее первого, который будет использоваться непосредственно на производстве других изделий. Насчёт "точнее на порядок" - это к метрологам вопрос, одно очевидно точно, что роботы для производства роботов должны быть на-аамного точнее... именно по этой причине невозможна, скажем так, "цивилизация" роботов с ИИ, когда такие роботы будут якобы самовоспроизводиться
Извините, но Вы написали глупость. Если бы так было, то мы бы до сих пор вытачивали бы нужные детали вручную, напильником. Ибо никакое совершенствование металлообрабатывающих станков была бы невозможно.
в курсе как станки собирают даже самые супер пупер только в ручную. А в курсе что высокая точность для тяжело нагруженных станков направляющих осуществляется шабрением и все эти микроны на кончике шабера в руках слесаря
Прецизионая точность обеспечиваеться ТОЛЬКО активной ОС и УНЧ собственными, я занимался нанолитографией и знаю что такое точно.
Сварку и покраску роботы делают, отдельые операции человек, как и на любом другом автозаводе.
Мне вот интересно почему манпулятор вертящий болт или фиксирующий сваркой это называется робот, а приблуда лепящая пелемень автомат? На мой взгляд современная пищевка не сильно уступает автопроизводителям в "роботизации" но ее в статистике почемуто нет. Производство строительных материалов тудаже.
Не думал, что это секрет. Автомат - это устройство, производящее один или ограниченый набор продукции, без возможно их изменения. Робот - устройство, которое можно перепрограммировать, для изготовления различных видов продукции. То есть сварочный робот - робот, который может варить разные стукрутры, в зависимости от програмы, а если этот агрегат может варить только ведра, тазики и кувшины - то это автомат.
Пельменный автомат тоже можно перепрограммировать )) Меняешь насадки, меняешь скорость, меняешь объёмы и вот уже не пельменя, а вареники, пирожки, чебуреки или хинкали )))
То есть именно перепрограммировать не получается, пичаль. А вообще грань между хорошо автоматизированным автоматом и роботом довольно плохо прочерчена.
Там тоже можно менять параметры производимой продукции + масса типовых конвейерные задачи: сортировка, резка, перекладка и тд и тп где в том числе используются программируемые манипуляторы (которых по большей части роботами и обзывают). Роботу плевать что он варит тазики или ВАЗы у него ограниченный конструктивом и программой функционал в рамках производственной линии и далеко не всегда один и тот же робот можно переставить в любую точку конвейера, тут все достаточно условно.
В том то и дело, что робот может и тазы, и шкафы и кузова варить, а автомат - только изготавливать одноипную продукцию. Вот будут устройства, которые невозможно переделать на что-то иное, кроме как на сварку, например, автокузовов - тогда они будут автоматами. А пока они могут варить, все что угодно - это роботы. И привязка к конвееру тут очень условная, подачу/забор можно организовать разными средствами.
Мне казалось, что в автомобильной промышленности как раз используются специализированные роботы - для сварки кузовов, сборки, окраски и т.д., транспортные.
А с другой стороны автомобиль или электропоезд, управляемый автоматикой - фактически тот же робот, но без манипуляторов.
Деление несколько условное, но подразумевается, что робот это универсальная машина, а автоматы специализированные машины. Первый можно перепрограммировать (обучить) на выполнение другой операции, с автоматом это либо невозможно, либо в узких пределах.
Да не! Роботов производят правильные компании, а эти ваши "автоматы" - нипойми кто!
Понимать надо!
Этодругое
А ящик, продающий всякие бутылочки и баночки, сникерсы и прочую фигню, а с другого конца наливающий кофе десятка видов, это робот или автомат? Судя по тому, что он
наверное, всё-таки, робот :)
еще в этом году есть проблемы со сроками поставки у КУКА и АВВ. Ждать в срелнем приходится на 3-4 недели дольше. Говорят, что это из-за весенней короны и локдаунов.
мда...
стр. 16-17 - Россию не видать даже на фоне польши-чехии-словакии...
давайте, сделаноунас, расскажите про успехи ((
Отставание действильно серьезное, и с чем связано непонятно. И в европе (германии) на конвейерах можно обеспечить дешевую рабочую силу, и у нас. Но вот ставят роботов тысячами, а мы нет. Скорее всего погоду делают в германии, юк, китае автоконцерны. Объемы производства несопоставимы.
Это тот самый инвестиционный климат. Если не веришь, что затраты на роботизированную линию дадут отбить и деньги забрать себе, если видишь, что все прибыльные предприятия плавно уходят под местную администрацию, ментов и прочих, то зачем же вкладываться вдолгую?
Бредите. Я же говорю про крупные концерны а они и дают картину в целом. Какие такие у нас заводы ушли ментам и депутатам? А если ушли-они что прибылей не считают?
Основное что вынуждает роботизировать - расходы на сотрудников. Видимо до сих пор уровень зп и прочих расходов на сотрудника в РФ не позволяет сильно сэкономить роботизацией. Менты стоят на пути роботизации-это ты мощно задвинул, клоун!
Не смеши меня, бот. В стране с самыми большими закупками роботов зарплата в два раза ниже, чем у нас. Нас даже Индия обошла. А уж там расходы на сотрудника в разы ниже, чем у нас.
Так что остаётся только одна причина - феодализм наш и нежелание граждан отдавать свои инвестиции феодалам.
Индусы - рукожопы, поэтому им не доверяют. Население индии в 10 раз больше РФ. Иностранных производств там тоже поболе - фабрика жеж.. У нас немного другая структура экономики, в нефтегаз и пр.. много роботов не запихать.
Не смеши меня, бот. В сырьевой Австралии и нефтяной Канаде в разы больше роботов, чем у нас.
Мы в настолько глубокой жопе в этом вопросе, что никаких междометий не хватит.
Не только автоконцерны. Автокомпоненты - даже в бОльшей степени.
Автотаз на более чем 50% - буржуйский.
На Камазах - тоже ставят даймлеровкие движки и коробки нерусские. Электрика - тем более.
Ну а Китай, думаеццо, что по лёгкопрому лидирует.
Угу. Роботы шьют трусы? Это не то..
В легкой, обрабатывающей промышленности хватает несколько штук на всё производство- палоетайзеры, укладчики. А именно на автоконвейерах одновременно на одной линии могут сотни роботов варить, клеить стекла, собирать. В масштабе одного завода это тысячи единиц. И я к примеру знаю что VW одним махом менял эти тысячи штук на новые просто по амортизации старого оборудования. Что касается более мелкого производства то там как раз тодько сейчас начинается активное взаимодействие с малыми роботами, подающими на ручную сборку детали, тяжелые комплекты - об этом в конце статьи сказано. Короч Имхо - основные поставки все-таки на автозаводы. Кстати я уверен что на каждом автозаводк в рф, будь он чисто российский, или с иностранным капииалом - роботы активно используются.
Правильно написал. У нас посылали людей в Австирию на стажировку на BMV так там каждые 5 лет меняют все роботы. Как кончилось гарантийное обслуживание так сразу и на вынос.
Всё зависит от объемов. Если выпускается 50 машин в месяц там роботы не нужны.Если объёмы больше то ставят.
Интересно, а не вызывает ли увеличение количества роботов увеличение количества сокращений на предприятиях? А то вспомнилось любимое выражение одного из авторов Компьютерры - "Белковые, на выход!"
У нас на заводе 9 роботов Кука, проблема еще в другом, надо научить рабочих писать программы, пользоваться, еще хуже с интегрированием, да курс евро цену ротобов прибавляет.
Рабочих с роботами пока не поставляют
. Когда к нам прислали роботы Фанук наших посылали в учебный центр в Москве от производителя. Платно или нет не знаю.Интеграция это к конструкторам они за это зарплату получают.
Основная фишка коботов не в том что не нужо ограждать участок, а в лёгкой обучаемости кобота персоналом под нужные задачи. Алгоритм хоть каждый час меняй, не нужны особые знания в области программирования.
Палочка выручалочка для малых и средний предприятий.
А как происходит обучение кобота? Нужно перезалить программу или они уже умеют сами обучаться, глядя на человека?