Объем грузоперевозок в инфраструктуре Eesti Raudtee (Эстонская железная дорога) за первые семь месяцев этого года упал в годовом сравнении на 19% до 6,4 млн. евро, сообщает LETA/BNS.
По словам представителей железнодорожной компании, главной причиной спада являются местные перевозки, поскольку горючий сланец, объем перевозок которого за тот же период прошлого года составил 800 000 тонн, в этом году по инфраструктуре Эстонской железной дороге не перевозили.
Самыми крупными группами грузоперевозок в инфраструктуре Эстонской железной дороги были удобрения, минеральное топливо и химические грузы.
«На первые семь месяцев этого года существенно повлиял кризис COVID-19, который оставил свой след на грузоперевозках и пассажироперевозках. В то же время, в августе мы уже ощущаем определенный рост и надеемся, что вторая половина года будет более благоприятной для грузоперевозчиков и занимающейся пассажирскими перевозками компании», - сказал председатель правления Eesti Raudtee Эрик Лайдвеэ.
За первые семь месяцев транзитные перевозки составили чуть более 5 млн. тонн от всех перевозок Эстонской железной дороги, что на 10% меньше, чем за тот же период 2019 года.
Оборот контейнерных перевозок составил за семь месяцев чуть более 28 000 TEU (transport equivalent units), на 38% меньше по сравнению с тем же периодом за прошлый год.
В июле местными железнодорожными сообщениями воспользовалось чуть более 508 200 пассажиров. За семь месяцев пассажиров было почти 3,3 млн. человек, что более чем на 31% меньше в годовом сравнении
Комментарии
Бедный Энни...
Теперь особо не запоешь "как эстонские космические корабли бороздят просторы")
Да и хрен с ним, пусть они там все привыкают к тому, что русофобия - это очень дорогое удовольствие.
Просто они роют гиперлуп, жд устарело
А сланец чо? Зеленые его затоптали?
Не сам сланец. ТЭЦ, где его жгли, была старой и отсталой. Еврокомиссары велели ее закрыть. По идее можно построить новую ТЭЦ, которая будет соответствовать современным экологическим требованиям. Но кто даст деньги и стоимость э/э будет очень высокой. Это как я понимаю этот вопрос.
Эээээ, это типа была только одна ТЭЦ где жгли этот сланец? И ее закрыли? А новую даже не начали строить? Молодцы какие.
И ни слова про транзит из России.
Ну, то есть эстонская железная дорога уверенно движется вслед за латышской к полному звиздецу. Не удивлён.
Литовская ж.д. пока держится, но исключительно за счёт транзита калийных удобрений, нефти и нефтепродуктов в/из РБ. Сейчас если Лука всё-таки начнёт отдавать грузопотоки на Усть-Лугу, как ему давно предлагает РФ, то - амен.
Дык вроде там калийщики бастуют
Ну, то такое... побастуют и опять на работу выйдут. Вопрос нужно решать в принципе.
Кстати в порту Усть-Луга начато стр-во огромного универсального грузового комплекса на более чем 20 млн. тонн в год. Сыпучка там, емнип, запланирована то ли 6, то ли 8 млн. тонн. Возможно это оно.
За что боролись, на то и напоролись...
Независимость от России во всём - она такая, без грузов и денег.
Удовлетворён.
Удобрения это ПАО "Акрон". Как они наторгуют, так им и отвезут. Небывает перевозок без продавцов и покупателей.
Сейчас Беларусь обретёт пэрэмогу, и откажется от экспорта нефтепродуктов без молекул свободы в ЕС. Тоталитарное железнодорожное наследие царизма/большевизма будет закрыто, а Илон Маск построит инновационный, демократический гиперлуп! Может быть, потом, когда-нибудь.