Статистические новости из США, намекающие на контуры будущего нового дивного мира, когда "ой-вей, таки придется вспоминать как жить за свой счет и своим трудом":
1. 30 миллионов американцев признали, что недоедали хотя бы в один из дней, на неделе закончившейся 21 июля. 5.42 миллионов подчеркнули, что голодали за неделю не просто разок, а "часто". Любопытно что, несмотря на смягчение "ковидных мер", число голодающих не падает, а продолжает нарастать.
2.Средний возраст американских авто обновил рекорд за 20 лет (то есть за поколение) и достиг 11.9 лет. Подчеркивается, что эпоха ковидлы еще не оказала влияние на эту статистику, так как эти данные еще за январь. Ковидла явно приведет к взятию 12 летнего рубежа и далее.
3. 62 миллиона американцев на прошедшей неделе не получали ни зарплату в каком-либо виде, ни пенсию. Лишь 4 миллиона из них сказали, что и не хотят работать.
Комментарии
зачастую старые машины лучше и крепче новых - мож по этому они их не меняют ))) новый идут уже с прописанным сроком гидности(((
А какой процент 12 летних машин не имеет проблем?
Есть одни проблемы, и есть другие - системные. После которых дорога одна - в утиль.
Скорей всего - никакой, т.к. у них традиция... ездить, пока блок с поршневой без замены масла, свечей, фильтров и т.д., и т.п. не отвалится) Раньше, это было года через три, но тут - вмятина на крыле, тотал по страховой и - здравствую СТО ПИГСов, дарующих второе дыхание купленной на аукционе - три цента за пучёк - конченной тачке североамериканца.
американцев , в отличии от жителей РФ, не ставят раком при прохождении тех.осмотра. У них вообще его нет
а значит, на ведре с гвоздями за 100 баксов можно ездить до тех пор пока оно совсем не развалится. А потом просто выкинуть и взять еще одно
Правда бабы давать не будут такому нищеброду, но это же не для всех актуально
ну-ка расскажи про постановку раком на техосмотре
а то я на 12-ти летней машине прохожу его и столько интересного упускаю
Человек нашел автосервис с лицензией ТО при гей клубе. Долго искал наверное. Ему там не только тех.осмотр делают но и раком ставят. Жанр БДСМ пополнился новой главой. А то мед.сестры, учительницы, вот она глубина...
Михалыч...
> американцев , в отличии от жителей РФ, не ставят раком при прохождении тех.осмотра.
Странно. Весной техосмотр проходил, меня раком не ставили. И в другие позы не ставили. Может ты не на техосмотре, а на какой-то другой процедуре был, что тебя там ставили раком?
> У них вообще его нет
Точно нет? Во всех штатах нет? Уверен?
Есть у них ТО.
Передачку амеровскую видел, как одна служба ставила в позу прачки персонал на ТО за левые техсоомтры и махинации там.
Некоторые моменты запомнились.
Типа машина на контроле и должны замерять СО выхлоп (а служба в тихаря снимает из засады) Дык этот техосомотрщик засовывает датчик в трубу рядом стоящей машины и нажимает кнопку померять для той машины, что на стенде.
Там тоже ушлых хватает.
А ещё у них есть ежегодная перерегистрация автомобиля. Да. Каждый год. За 150 долларов. Зато техосмотра нет.
скажите это колифорнийцам
Вроде в разных штатах по разному было, где-то и техосмотр не был обязателен.
У Вас, похоже, машины нет. У нас новые машины до 3-х лет не проходят ТО вообще, до 7 лет - раз в 2 года, с семи лет - раз в год. Цена вопроса - 1000 рублей. Свидетельство можно получить даже по интернету. Я не одобряю такую систему, ранее было правильная тема - ведра просто не пропускали, но в РФ с этим просто нет проблем от слова совсем.
У нас ТО нет. Страховая делает.
В пиндостане можно любое ведро из подручных частей собрать и спокойно ездить. У нас любые изменения конструкции надо регистрировать, и не факт, что машина пройдет и не уйдет в итоге в утиль.
В целом американцы убивают машины на износ. Поэтому б/у со штатов этопочти нарантированное ведро, в отличии от тех же японцев, у которых б/у часто не отличается от новья.
У нас за шалости с железом проблемы создают ГИБДД. Т.е. при наличии изменений - хрен пройдешь оформление. Т.е. не продать. Ставил фаркоп и ГБО - оформлял по закону, в внесением в тех.паспорт.
Т.е. при желании можно, но геморно.
На тех.осмотре смотрят тормоза, ручник, свет и набор автомобилиста. Усе. Вопросы возникают только в крайних случаях, мегасвета, колхозксенона, аццкого кенгурятника, лебедки от ГАЗ-66 самолепной.
Стыд глаз не выест, верно?
Варть не краснея про обязательный техосмотр в США?
https://yandex.ru/search/?clid=2320519&text=%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BE%D1%...
"несмотря на смягчение "ковидных мер", число голодающих не падает, а продолжает нарастать."
- капиталисты всегда преследуют лишь прибыль, схема старая, ещё до Египта, сделать "неурожай", поднять цены и отформатировав информацией с голодом получать новых рабов и зависимых. Схема была в частности применена Имхотепом "Иосиф Великолепный"
Об этом и мы можем спокойно рассказать. В России средний возраст автомобилей 13,4 лет.
С той разницей, что страна живет за свой счет, а население имеет нетто-сбережения, а не долги.
В США номера нужног перерегистрировать каждый год, платно.
В РФ есть куча мертвого автохлама старше 15 лет, на который налог не начисляют. Эти машины считает статистика, но реально они уже все на свалке.
У нас даже брошенные и утилизированные машины с учета не снимают.
У нас много на балансе автодров. Я четыре года узнал что являюсь владельцем отцовского Москвича-412 и плачу с него налоги (копейки). Разбирался, сняли. Т.е. портил статистику будучи на бумаге владельцем 20 летнего авто. И таких немало кадров. Особенно в глубинке.
Не знаю где, но импортные авто в России 90-х годов действительно крепче (2000-х и дальше).
Форд Транзит - коммерческий транспорт. Там большие пробеги и ремонтопригодность изначально заложены.
Шеф Форда сам ездил на работу на Лексусе :)
https://www.rbc.ru/photoreport/22/04/2014/57041ba19a794761c0ce939e
Есть такое. Автопром сейчас закладывает запас прочности, как и производители остальной окружающей нас шняги.
Но тут еще от условий эксплуатации зависит. Кто то насилует автомат и двигу, по соли зимой гоняет, а потом в теплом гараже стоит, и т.д. Тут ничего не поможет.
В чем проблема теплого гаража?
Школьную химию забыли уже?
При заезде с мороза машина покроется конденсатом вроде
На моем стареньком корейце стоит копия Митсубиси V6 циклон - разработка 90-х, толстые чугунные гильзы, в продаже два ремонтных размера поршней и вкладышей, коробка вообще Митсу (завод в Киото) - вечный агрегат (тоже из 90-х), в крайнем случае - их штабели на любой авторазборке за копейки. Фирменный ремкомплект для капиталки - 16000 р. Вечная машина как крузак 80.
В нем после 15 лет работы ресурса остается больше чем из новой машины из автосалона.
Пробег 200000. Еще столько же пройдет без проблем.
"Что и требовалось доказать" !
Успехов и удачи! ;=)
Спасибо! и да прибудет с нами антикор.
Не надо выдумывать. 12-летняя машина - это уже ведро на колесах, даже "немецкая" (ездил как-то на таком WV). При типовом пробеге в 20 000 км 12-летняя машина будет иметь 250 000 км пробег.
Если у вас есть деньги, вы можете купить 3-5 летнюю машину и продать ее хотя бы через 5 лет. На ведрах ездят те, у кого реально нет денег даже на 5-7 летнюю машину.
250 тыс ни чем. Машина только обкатку прошла. обычно.
Просто напомню памфлет в тему (как раз на примере автопрома).
Вы че)) 250 тыс это гарантированный утиль. Единицы моделей, за которыми присматривали, выдерживают такие пробеги. И то, уже ходовку перебирают по 2 раза, рейки меняют, автомат и т.д. не считая расходников типа колодок, сальников...
Обычно б/у оценивают по параметру до 100 и после. Сотка - это психологический и практический показатель, что начнутся серьезные проблемы.
И чем элитнее авто, тем более сотка страшное число - мерседесы, бмв, порше. Это про них. Они и в цене быстро теряют на пробеге, ибо ремонты сопоставимы с остаточной стоимостью авто.
Вы с какой планеты? У машины есть только один невозбновимый ресурс - кузов. Всё остальное расходные материалы.
Один раз купил новую машину, после того, как за 1.5 года накатал 60тыс и потерял половину стоимости, понял, что это не мой вариант.
А так, машины меньше 170-280тыс не попадались и добегали до 400-500тыс. Да и то не факт, что пробег бвл оригинальный.
Считаю, что потратить 5тыс евро и сразу, выгоднее, чем 40тыс и в кредит. Единственная проблема - большое количество не битого/не крашенного мусора, нельзя брать с закрытыми глазами.
Но, я не разу не автодрочер. Машины выбираю по параметру подходят/неподходят.
Качество немецких машин уже давно не соответствует широко-распространённому в России мифу. Я вообще понять не могу откуда пошло это восхищение немецким "качеством", когда особенно "элитный" сегмент немецкого автопрома--это полнейшее то что называется на аглицком over-engineering.
По русски - копроинжиниринг. Планируемое превращение механизма в кучу говна.
Сейчас и японцы в одноразовое говно свалились.
Один АВТОВАЗ борется за ресурс (не шутка).
Это смотря, кто эксплуатирует машину. Кто-то во время все работы по ней делает, а кто-то тупой чайник.
Новая машина, хотя бы первые три года ездит без проблем. Если проблемы и возникают, то чинятся по гарантии.
Есть опыт покупки и эксплуатации и новых и б\у (6 новых и 4 б\у). Б\у дешевле при покупке и страховке. Но на обслуживание тратится значительно больше, чем на новую. Но, кроме денег на ремонт (что все равно дешевле, чем купить новую), бесят сами ремонты и лотерея появления неисправности.
3-5 летняя машина еще ничего, А вот все, что старше 7 лет - чаще всего куча проблем, мелких или серъезных.
Скорее проще и ремонтопригодней и, что важно, намного дешевле ;). Не надо забывать, что современные автомобили обязаны содержать различные системы безопастности и экологической очистки.
По немецким данным поломок от ADAC в 1996 году проблемы с головкой цилиндров/прокладкой составляли 6,1 автомобилей на 10000 автомобилей , а в 2011 3,85 автомобиля. А проблемы с батареей выросли.
А вообще повышение возраста автомобилей очень скользкий параметр. Основная масса новых автобилей приобретается фирмами и делается это каждые 1-3 года. И отказ от обновления комерческого парка в большей мере влияет на средний возраст. Какой процент в США я не знаю, но по Германии:
2009: частники 2.386.265 / нечастники 1.420.910
2018: частники 1.249.011 / нечастники 2.186.767
Машины может и лучше, и запчасти на них дешевые ,но ручной труд (ремонт ) у пиндосов денег стоят
интересно, а что они голоданием называют? отсутствие гамбурга с 8000 Ккал в меню?
Хотели есть, но не могли купить еду.
а, я таких вчера на фото рассматривал
У меня друг есть, влез в ипотеку не по сеньке. Теперь на работе не обедает(200р на обед слишком дорого). Получается что он голодает или недоедает 5 дней в неделю?
Ну я не знаю, может он дома обжирается, но вообще выглядит как кандидат на эту статистику. Впрочем это можно и про америкосов в целом сказать - не по сеньке шапка :-)
я вот тоже на работе только кофе пью потому как растолстел неприлично, а спортзалы закрыты
меня б на улице спросили - голодаешь? честно ответил бы - ДА!!!!
хотя у них целый пласт был помоешников (те кто для экономии на помойках у кафе побирались) этим да, тяжело. боюсь представить что будет когда Трамп подачки отменит (или уже отменил?) вот тогда почувствуют настоящий голод.
Страницы