Авиадиспетчеры аэропорта Внуково приговорены к реальным срокам. Федеральный профсоюз авиадиспетчеров объявляет о начале международной кампании за свободу внуковских авиадиспетчеров. В ближайшее время профсоюз намерен поставить в известность Международную федерацию транспортных рабочих (ITF), в которую входят профсоюзы авиадиспетчеров всех стран, в том числе и ФПАД России, с просьбой оказания солидарной поддержки и запуска международной кампании за освобождение осужденных товарищей.
В четверг 23 июля Солнцевский районный суд города Москвы огласил приговор по делу о крушении самолета Фалкон-50 и гибели главы корпорации Total Кристофа де Маржери и трех членов экипажа, произошедших в ночь с 20 на 21 октября 2014 года в Московском аэропорту Внуково. Суд приговорил руководителя полетов Романа Дунаева к 6 годам колонии поселения; диспетчера старта Александра Круглова к 5 годам и 6 месяцам колонии поселения; диспетчера руления Надежду Архипову к 5 годам колонии поселения. Надежде Архиповой объявлена амнистия. Гражданский иск оставлен без рассмотрения, с правом подачи нового иска. До вступления приговора в законную силу, Роману Дунаеву и Александру Круглову сохранена мера пресечения — подписка о невыезде.
ЗАЯВЛЕНИЕ
Исполнительного Комитета
Федерального профсоюза авиационных диспетчеров России
О приговоре суда в отношении авиадиспетчеров аэропорта Внуково
23 июля 2020 года Солнцевский районный суд г. Москвы огласил приговор по делу о крушении самолета Фалкон-50 и гибели главы корпорации TOTAL Кристофа де Маржери и трех членов экипажа, произошедших в ночь с 20 на 21 октября 2014 года в Московском аэропорту Внуково.
Суд приговорил:
− руководителя полетов Романа Дунаева к шести годам, с отбыванием срока в колонии поселении;
− диспетчера старта Александра Круглова к пяти годам шести месяцам, с отбыванием срока в колонии поселении;
− диспетчера руления Надежду Архипову к пяти годам, с отбыванием срока в колонии поселении. Н. Архиповой объявлена амнистия.
Гражданский иск оставлен без рассмотрения, с правом подачи нового иска.
До вступления приговора в законную силу, Роману Дунаеву и Александру Круглову сохранена мера пресечения – подписка о невыезде.
Ранее, 17 июля 2020 года, в судебных прениях по данному делу государственный обвинитель запросил суд приговорить руководителя полетов Романа Дунаева к 6 годам и 2 месяцам заключения в колонии общего режима, диспетчера старта Александра Круглова к 6 годам заключения в колонии общего режима, диспетчера руления Надежду Архипову к 5 годам и 10 месяцам заключения в колонии общего режима, без возможности отбытия наказания в виде условного срока заключения, а также лишения права занимать должности, связанные с управлением воздушным движением.
В 2017 году по данному делу были осуждены реальные виновники произошедшей трагедии, сотрудники АО «Международный аэропорт «Внуково»: водитель снегоуборочной машины Мартыненко и его непосредственный руководитель, мастер аэродромной службы Леденев. Оба в день трагедии находились на работе в состоянии сильного алкогольного опьянения.
Мартыненко и Леденев были осуждены к четырем и трем годам лишения свободы, соответственно, и в день оглашения приговора освобождены в зале суда от отбывания наказания в связи с амнистией к 70-летию Победы.
Не успокоившись на достигнутом результате, карательная государственная машина России, в лице следственного комитета, прокуратуры и судебной власти, продолжила уголовное преследование в отношении авиадиспетчеров Внуково: руководителя полетов Романа Дунаева, диспетчера старта Александра Круглова и диспетчера руления Надежды Архиповой, вся вина которых состоит в том, что им не повезло оказаться на своих рабочих местах в момент, когда пьяные сотрудники АО «Международный аэропорт «Внуково», нарушая все писанные и неписанные правила авиации, скрыв от службы управления воздушным движением факт потери связи с одной из автомашин и утраты контроля за ее местоположением, устроили на взлетно-пасадочной полосе столкновение с воздушным судном Фалкон-50.
Можно застраховаться от злонамеренного поведения, предусмотрев различные системы предупреждения, но нельзя застраховаться от поведения пьяного дурака, способного внезапно, без предупреждения и разрешения выскочить на автомобиле под взлетающее воздушное судно!
СК РФ и прокуратура, видимо, решили, что двух виновников трагедии будет мало, поскольку в катастрофе погиб личный друг Президента России, глава нефтяной транс-национальной корпорации TOTAL г-н Кристоф де Маржери, стало быть, необходимо устроить «показательный процесс» и тем самым показать, что государство готово на любые жертвы своих граждан, чтобы зарубежные друзья оценили такие действия, а еще звания и награды можно получить на громком деле. Совершенно не важно, виноват ли авиадиспетчер или не виноват. Был бы человек, а статья найдется, - старинная национальной традиция.
Тут же были найдены удобные для следствия эксперты, которые, как выяснилось позже, даже не обладали специальными познаниями в области производства судебных экспертиз, а потому, по их же собственному признанию, они умудрялись подписывать экспертизы, подготовленные и отредактированные следователями. И такие экспертизы явились доказательством вины авиадиспетчеров.
Вместе с тем, выводы экспертиз, проведенных по заданию следственного комитета, противоречат основным выводам, сделанным Межгосударственным авиационным комитетом (МАК), проводившим расследование по факту катастрофы, произошедшей с воздушным судном Фалкон-50 в ночь с 20 на 21 октября 2014 года в аэропорту Внуково.
Так, например, в окончательном отчете МАК указано, что технологии работы диспетчеров старта и руления и их должностные инструкции не содержали инструкций и указаний о необходимости и порядке работы диспетчеров с локатором обзора летного поля (А3000), обучение и работа персонала с системой ОЛП на требуем уровне организована не была, система предупреждения о несанкционированном выезде на летное поле была настроена техническими специалистами таким образом, что в момент несанкционированного выезда снегоуборочной машины на летное поле сигнал тревоги на мониторах диспетчеров старта и руления не индефицировался, на рабочих местах СДП и ДПР все режимы предупреждения были выключены, у диспетчеров не имелось технической возможности включать/выключать режимы предупреждения, требований о непрерывном контроле со стороны специалистов службы управления воздушным движением за отображаемой радиолокационной информацией в нормативных документах по ОВД нет, требований к проведению подготовки по распределению внимания при работе с радиолокационной информацией нет, подготовка со специалистами службы УВД Внуковского центра ОВД по распределению внимания при работе с системой А3000 не проводилась.
Таким образом, все действия диспетчеров полностью соответствовали утвержденным требованиям и инструкциям. На момент выдачи диспетчерского разрешения на взлет ВПП была свобода. Снегоочиститель, которым управлял Мартыненко, а также другие автомобили находились на безопасном расстоянии от нее и в направлении ВПП не двигались. После начала разбега воздушного судна по ВПП, диспетчер старта осуществлял визуальный контроль за взлетающим судном, что согласно технологии его работы является основным средством контроля и наблюдения. Обязанности осуществлять параллельный контроль за разбегом воздушного судна при помощи монитора локатора обзора летного поля А3000 диспетчер не имел, звуковые и световые сигналы предупреждения о несанкционированном выезде на ВПП были отключены и диспетчер не имел возможности изменить настройки оборудования.
Как уже указано и судом установлены, что главными виновниками случившейся трагедии являются, отделавшиеся «легким испугом» водитель снегоуборщика Мартыненко, выехавший без разрешения диспетчера УВД на взлетно-посадочную полосу под взлетающий самолет и никому не сообщивший о том, что якобы потерял ориентировку на летном поле аэродрома, руководитель смены аэродромной службы Леденев, потерявший на летном поле одну из машин, но не сообщивший об этом ни своему руководству, ни диспетчерам УВД.
Вызывает также удивление, что ни один из руководителей АО «Международный аэропорт Внуково», так и не ответил за то, что их подчиненные разъезжали по летному полю аэродрома в состоянии алкогольного опьянения, нарушая при этом все возможные правила и инструкции.
Вероятно проще, как обычно, свалить все на «стрелочника», а большое начальство, имеющее связи с высоким государственным руководством, остается в стороне и полной безопасности.
Исполнительный комитет ФПАД России заявляет о намерении продолжать борьбу за полное оправдание своих коллег авиадиспетчеров Внуково, используя при этом, все доступные средства, включая обращение в Европейский суд по правам человека.
О случившемся нами будут проинформированы соответствующие международные авиационные организации ICAO (Международная организация гражданской авиации) и IFATCA (Международная федерация ассоциаций авиационных диспетчеров), с просьбой принятия в отношении Российской Федерации эффективных мер, направленных на исполнение взятых ею обязательств по обеспечению объективной и беспристрастной процедуры расследования авиационных инцидентов и катастроф в соответствии с общепринятым в авиации принципом «Just Culture»: когда сообщая о деталях происшествий и инцидентов, летчики и диспетчеры уверены, что эта информация будет использована с единственной целью – обеспечить безопасность на транспорте, а не найти стрелочника и свалить вину на него. На 37-й Ассамблее ICAO, которая состоялась в 2010 году, Россия была в числе 170 стан, заявивших о намерении внедрить принцип «Just Culture» у себя в авиации.
Также мы намерены поставить в известность Международную федерацию транспортных рабочих (ITF), в которую входят профсоюзы авиадиспетчеров всех стран, в том числе и ФПАД России, с просьбой оказания солидарной поддержки и начале международной компании за освобождение наших товарищей.
Оглашенный 23 июля 2020 приговор, должен быть отменен, а наши товарищи оправданы и освобождены. Этого требуют правда и справедливость.
В государстве, где не уважают честный труд, нельзя требовать от трудящихся лояльности к такому государству.
Статья 52 Воздушно кодекса РФ запрещает авиадиспетчерам участвовать в забастовках и ином прекращении работы в целях разрешения трудовых споров, но не мешает им единовременно коллективно увольняться или одновременно и бессрочно голодать. Соответствующие и наиболее подходящие методы борьбы, не противоречащие обновленной Конституции РФ, будут использованы нами в зависимости от развития ситуации.
По поручению Исполнительного Комитета ФПАД России,
Президент ФПАД России С.А.Ковалев
Москва 23 июля 2020 года
Использованные источники:
Комментарии
Какой характерный жаргон... "Сыны Анального"? "
Там серьезные люди работают, от их действий и решений жизни людей зависят. Оскорбительное сравнение, я бы сказал, но поскольку сам не диспетчер, то - возмущаться не буду.
Это, в данном случае, не жаргон, а вполне соответствующая контексту характеристика конкретных учреждений.
ТБМть, а в других профессиях не зависят? ЗаТБМали все "особенные" которым все должны, а они ничего не должны. Коллега вполне метко охарактеризовал, еще приговор не вступил в силу, еще не все инстанции пройдены, а они уже к международные инстанции, цуки, обратились.
А ты мудак - сынок, это тоже соответствующая контексту характеристика конкретного поциента
Отправляйтесь в бан до начала учебного года.
Тем не менее, отвечу: Особенные - те кто организованно, как один, вступаются за товарищей.
А в тех, кто разбегаются по норам - ничего особенного нет.
Омерта́ (итал. omert взаимное укрывательство, круговая порука) кодекс чести у мафии, несотрудничество с государством.
Эти вот тоже особенные
Омерта практически синоним молчание. (Честь там с боку припёка)
И что же светлоликого не устроило ?
Оппонент прямо говорит где, вы подлецы, замараны. И тут же у светлоликого
ус отлеилсянеспособность к диалогу - бан.Может трудится начнете по тем правилам, по которым на работу устраивались, интеллигенты некомпетентные ?!
В бан отправился человек, не проявивший способности вести дискуссию.
На Ваш вопрос: условия любого договора могут быть пересмотрены по инициативе любой из сторон договорных отношений.
В данном случае - стороны две:
Одна - господствующий класс в лице государства.
Вторая - несколько тысяч авиадиспетчеров. Если все имеющиеся авиадиспетчеры способны коллективно, организованно требовать объективного правосудия, пусть даже для этого потребуется выкручивать государству руки, значит они этого достойны. Если нет - на нет и суда нет.
>Одна - господствующий класс в лице государства.
Надо из уравнения убрать государство и заживём? Диспетчеры укажут нам путь.
Государство нельзя убрать из уравнения, пока существует классовое деление в человеческом обществе.
Карло Маркса с Ульяновым-Ленноном на Вас нет! Что за дичь про государство? Няп, по марсизму-ленинизму: "Государство есть аппарат насилия в руках правящего класса."
Правящий класс - буржуины. Нет такого класса "государство". И никогда не было.
То что у диспетчеров есть профсоюз "с яйцами" это круто. Ибо профсоюзное движение фактически разгромлено и нисколько не борется за права трудящихся. Методы их работы можно обсуждать. А по решению суда - есть процедура обжалрвания, по ней и надо следовать. Имхо, профсоюз откровенно хайпует и нагнетает. Но как добиться спасения колллег иначе?
Так я не понял ЯМЫуженеФургал? Или ведём параллельную битву с къявавым гежимом? За кого переживать?
Преступники тоже друг ща друга вступаются - круговая порука называется. Из статьи можно подумать что все обвинения надуманные и суд просто принял противозаконные решения. Дело серьезное. Судьи думаю знали с кем связываются - значит рыльце в пушку у осуждённых. Нечего их в белое рядить только из-за того что за них есть кому вступиться. Вот когда оправдают законно тогда и стоит распыляться о "карательной машине".
Ни в коей мере в этом не сомневаюсь, но
не более оскорбительно для меня, да и похоже, не только для меня, чем
Да, именно, от диспечеров зависят жизни людей. И если они виновны в том что люди погибли - сидеть им в тюрьме.
Анальный или не ональный это все такое, но по сути то они правы хотя инструкция и не догма но руководство к действию. И диспетчер не может отвечать за упоротого придурка под градусом, а вот непосредственный нач этого придурка вовремя не доложивший о тенденциях к асоциальности вполне должен ответить. Хотя бы в виде дисциплинарки с занесением.
Эти оба уже сидят, насколько мне известно.
Не следил за этим, но если так то норм.
Как человек, лично знакомый с Мартыненко, и олноклассник одного из его сыновей, готов утверждать, что дядя Вова не пил по крайней мере с первой половины двухтысячных из-за проблем со здоровьем.
Я тоже сомневался и сомневаюсь в том, что он выпивал.
Где сидят? Вы вообще сами смотрите то что размещаете?
Кстати, одна из непоняток этого дела - сомнения в «пьяном водителе» были ещё по «горячим следам» катастрофы.
Пятница, усталость сказывается. В данном случае, не критично по-существу. Непосредственный виновник и его руководитель - были осуждены. Это факт.
Вы проиграли битву за их свободу?
Исхожу из того соображения, что свидетельства их вины были предъявлены, рассмотрены судом и признаны объективными всеми сторонами.
Профсоюзное движение не защищает людей, проявивших халатное отношение к своим трудовым обязанностям. Более того, по-хорошему, профсоюз таких должен выявлять, принуждать к устранению этих недостатков или, если не получается, требовать их уволить.
Вот только с профсоюзом снегуоборщиков и прочих служб аэропорта "Внуково" у нашей партии, вероятно, в силу нашей немногочисленности, связи нет. Поэтому и повлиять на организованность, качество работы и цели этого профсоюза мы пока не можем. С другой стороны, с ФПАД у нас связь есть, но этот профсоюз сам по себе силен и организован. Мы его требования поддерживаем, как можем.
Разве всеми? Адвокаты обвиняемых не подали аппеляцию? Торопитесь...
Тут речь шла о водителе снегоуборщика и его руководителе.
Мы здесь не факты уголовного дела обсуждаем. Но да - в этом Вы правы:
Однако, вот это вот:
Сначала "такое"
Потом "СССР - зачинщик Второй Мировой, поэтому его правопреемница Россия должна..."
Затем - свои же, русские - называют "карателями" государственные органы страны, гражданами которой являются, и отправляют эту цидульку кому?
Врагам.
Тем, кто спит и видит, как бы половчей раздербанить такой вкусный, богатый ресурсами кусок планеты.
Кек. Вообще такое хорошо обсуждать со стороны. А вот если конкретно к вам придут с явной хренью и захотят посадить лет на 5? Что будете делать? Поклонитесь в ножки мудрому барину и отчалите на зону?
Вам дисциплинарку вменяли, хотя бы процедуры известны\знакомы? Если ты читал иструкции их подписывал и понимаешь что их нарушают писал ли письма начальству у тебя все это фиксированно даже пусть относительно? Тебе светитит ……нихрена. Если ты тупой раздолбай то пойдешь по максимуму по этапу.
Инструкции я подписывал, но так же, как и все остальные мои коллеги - их не читал. Так что что там в этих инструкциях - одному начальству и известно.
А вообще таких инструкций и всяких приказов было в моей жизни много, бывало, раз в месяц какой-то очередную бумазейку притаскивали.
Так что, может, по документам я уже сидеть должен, как и весь остальной мой отдел.
Я вам крайне советую очень внимательно читать инструкции. Потому что именно там если что ваше спасение. И даже если вы подписали на экземпляре начальника вы можете оставить коментарий. Начальника нагибать зная инструкцию проще, не нагнете но давление на вас снизится. Если спорная ситуация пишите в свободной форме заяву на начальника, не подпишет тоже не беда пишите выше. Простейшее знание инструкций очень благотворно действует на низовое начальство.
Советуете героической личности, высокомерно игнорирующей документы, "напИсанные кровью" (с) :)
До таких доходит только на разборке дела, когда стоят/сидят и только бараньими глазами хлопают - а неприятности лично для них уже в полный рост, от лишения премии до срока.
А некоторые ни стоять, ни сидеть уже не могут, только лежать.
Они родились такими беззаботными мотыльками, даже сталинская "метода" посадок и расстрелов различного рода пофигистов-разгвоздяев под соусом борьбы с врагами народа, диверсантами и вредителями в своё время не принесла особых успехов.
Мне, половину трудовой жизни (а это более 20 лет) самому творившему энергетические инструкции, регламенты и пр. положения, более чем знакомо такого рода отношение - и это в опасном производстве! Где инстинкт самосохранения у этих хоббитов - хз.
Абыдна, да.
Поддерживаю. Инструкции читать необходимо.
Более того, согласно ст. 212 Трудового Кодекса Российской Федерации, обязанность проинструктировать работника и не допускать к работе, если проверка их знания показала неудовлетворительный результат - обязанность работодателя.
Подписывание журналов инструктажей и т.д. без действительного инструктажа и проверки знаний, есть коллективное правонарушение работодателя и работника.
Меня сразу же после выхода на работу после окончания вуза в 1976г. предупредили: инструктажи проводить на самом деле, а не путем сбора подписей, причем не просто чтением назидательных пассажей - услышал и забыл, а еще и с попутным опросом. Тогда на одной из электростанций Минэнерго СССР как раз был несчастный случай, и в решении суда отдельно оговаривалось, что инструктажи и проверки знаний проводились сугубо формально, поэтому руководитель работ получил по максимуму.
Да, в большой энергетике всё было по-взрослому, получил закалку на всю жизнь.
Такое ощущение, что ни Вы, ни Ваш оппонент не прочли заключение МАК по катастрофе - там либо вообще нет полагающихся инструкций, либо они конфликтуют друг с другом, а ответственных за это не нашлось...
Да, не читал и не буду, т.к. данное дело меня не заинтересовало: чей там конфликт интересов, наличествуют ли инструкции или нет, где гносеологические корни ситуации - всё равно. Суд несправедлив - пожалуйста: апелляции/кассации/ЕСПЧ и пр.
Поэтому тема инструкций ушла далеко в сторону от самих авиадиспетчеров.
Вот дело о гибели в 2010г. польского самолета Утенка со своей шоблой - другое дело. Там и статьи в сарматской прессе на Усадьбе Урсы (и не только в ней) отслеживали, и прессуху "генерала" (с пиететом называли сами ляхи) Татьяны Анодиной и другой стороны отсматривали, и отчеты МАКа с КГАпоРАК МВД Лольши изучали эт цетера.
Но вот этот пассаж о "карательной государственной машине России" (с) выглядит весьма неоднозначно. Весьма.
Ну, вот и вернулись к «нашим баранам» - об этом и есть статья ТС.
Конечно. Но протестующие начали не очень аккуратно приближаться к опасной грани. Это зря.
Не хочется сейчас углубляться в перипетии классовой борьбы, но это она и есть.
Ну, тады ой. Тут только один вопрос: применит ли творчески к оппонентам действующая власть из "бывших" коммунистов и комсомолистов (комсомолец + активист) методы 1937-1938гг. (плюс немного до того и после того) или нет.
Поглядим...
Вы читали сам текст статьи? Там об этом:
И касательно Ваших вопросов: не вижу смысла рассматривать гипотетические ситуации, тем более, что я своими поступками (точнее - полным отсутствием таковых) не создаю предпосылок для прихода.
Про предпосылки - это вы так считаете. А прокуратура может считать по-другому. И момент её прихода сложно прогнозировать.
У меня есть знакомый из другого отдела, которого таскали в СК, когда одна наше изделие хряпнулось. Очень живописно рассказывал, заслушаешься.
Прогибали вашего знакомого и не больше. Стандартная упращеная схема. Культурно посылаешь в зад и дальше у них много очень много работы с дерьмом в котором они должны разбираться.
Для того, чтобы прокуратура начала "считать", должны быть хоть какие-то факты осуществления деятельности.
Я, в отличии от Ваших знакомых, не занят ничем, у меня нет собственности, нет счетов и карточек, нет работы, нет доходов. Тупо наслаждаюсь жизнью.
Зефирный человек! Да ладно тебя же уничтожили охотники за приведениями
Зависть плохо влияет на пищеварение. Просто порадуйтесь за меня ;-)
Вы не представляете насколько высока конкуренция в деле ничегонеделания...
Страницы