В конце марта писал про то, как авиаперевозчики пытаются по всему миру распихать по аэродромам 20 000 самолетов, которые раньше висели в воздухе. Судя по отсутствию новостей по этой теме, вопрос как то не очень хорошо разрешился и на эту тему вообще больше не пишут, что бы не пугать обывателей. Зато есть новости по круизные лайнеры!
С середины марта единичные суда из примерно 400 круизных судов в мире ходили по локальным маршрутам, собирая членов экипажа со всего мира и отправляя их по домам. Остальные корабли стоят без дела на стоянках, не имея возможности зарабатывать в обозримом будущем.
Пандемия не просто плоха для прибыли компаний, это потенциальный смертельный приговор для их самых дорогих активов: самих кораблей. Кораблям угрожают механические неисправности, риски попасть в ураганы, так как практически все стоянки находятся на потенциальных путях этого стихийного бедствия. К этому можно добавить кражи и грабежи, так как лайнеры напичканы дорогостоящим оборудованием. С такими проблемами отрасль еще никогда раньше не сталкивалась в таких масштабах.
Расходы на стоянку ошеломляют. В недавней заявке SEC Carnival Corp., чьи девять брендов составляют крупнейшую в мире круизную компанию, указала, что ее текущие расходы на корабли и администрацию составят 250 миллионов долларов в месяц, с момента как только все ее суда встали на стоянку. Поскольку компания заявляет, что не может предсказать, когда возобновятся круизы, это долгосрочная позиция в балансе, которая принесла убытки в размере 4,4 миллиарда долларов только во втором квартале.
Круизные суда на якоре в заливе Манилы 31 мая 2020 года.
Как и в случае с самолетами, первая проблема с поддержанием простоя круизного лайнера - просто найти место для его парковки. В этой пандемии приземлили около 16 000 самолетов, которые теоретически хранятся в сухих и защищенных от ржавчины местах, которые варьируются от ангаров и гудронированных шоссе в аэропортах до пустынь . Суда так же мечутся по миру, чтобы найти подходящие условия, чтобы выдержать шторм.
В обычном порту недостаточно места для швартовки всех кораблей, особенно для огромных судов, которые обычно перевозят до 8 880 пассажиров и членов экипажа. У менее удачных судов нет иного выбора, кроме как бросить якорь в море, время от времени заходя в ближайший порт для снабжения и топлива.
Круизные лайнеры пришвартовались в порту Майами.
На этой неделе возле Багамских островов тусуется группа из 15 кораблей из Carnival Cruise Line, Royal Caribbean и Celebrity Cruises, сообщает Cruisemapper.com , сайт по отслеживанию судов. Самый большой круизный лайнер в мире, Симфония морей на 6 680 пассажиров, дрейфует в открытом море рядом с Доминиканской Республикой.
По словам Билла Бёрка, вице-адмирала ВМС США и главного морского офицера Carnival, сейчас идет перемещение на стоянки 105 кораблей компании в пункты назначения - 20 в Карибском бассейне, 40 в Европе, 35 в Азии и 10 в восточной части Тихого океана - это процесс это будет продолжаться в третьем квартале года.
MV Britannia , MS Азура , Queen Mary 2 и MV Aurora на стоянке на южном побережье Англии.
«Современные круизные лайнеры, стоимостью более $ 600 млн, не приспособлены к тому, что бы их можно было просто остановить и оставить на пирсе», - говорит Монти Матизен, управляющий редактор Cruise Industry News . «Речь идет об огромном количестве оборудования, электроники и металла, которые нуждаются в обслуживании, проверке и профилактической работе».
Комментарии
На иголки их. Делов-то.
В госпиталЯ переделать. При войне востребуются.
Публичный дом.
Как вариант и без налогов в международных водах. Отъехали, скопом потрахались и назад ))
Во времена сухого закона в США круизные корабли были известны как "3D ships" - drinks, dice, and dolls - выпивка, кости, девочки. Тогда надо было отплывать только на 3 мили от берега, а не на 12.
Ага.
Читал про такое.
А еще на них можно будет ходить без масок и есть черный шоколад и белый зефир.
Бггг.
За шоколад и зефир могут в порт не пустить
За торт "Негр в пене" шарахнут томагавком.
Каг дальше жить?
Заказать охрану. Это реклама российского ПВО.
На пикабушечке наткнулся на видос.
Как причудливо и быстро меняется мир.
Делать шпили-вили с черными шоколадками и белыми зефиринками
Кстати -видимо в постковитном обедневшем мире такие лайнеры и станут плавучими борделями и казино - будучи приписаны к папуасиям всякого рода
Еще 2,5 года нужно будет подождать.
Для канону.
Виагры не хватит... круизные же))
Закупить велотренажеров.
Побольше.
Что самое интересное: есть объединения типа "гербалайф", кои по схеме МЛМ вовлекают на круизные лайнеры. Так вот у них, словно ничего и не случилось. Как был восторг до коронабесия, так сейчас и продолжается. Я даже спрашивал, не повлияла ли пандемия? Отвечают, что всё отлично, круизы как были, так и есть )))
Перепрофилировать в плавучий госпиталь.
Скорее, в тонучий биореактор.
с такими затратами будет золотой плавучйи госпиталь
Только как недорогой хостел. Убить вконец и в Индию/Пакистан на гвозди.
это как? Самолеты так и остались висеть в воздухе?
посмотрел на fr24.com, сейчас в воздухе ~11600. Весной иногда меньше 4000 бывало.
Чета сомнительная цифира. Шаль Де Голль заявлял что восстановлено только 10% трафика(60 бортов вместо 600 в сутки). И это при том что сейчас(из слов знакомого пилота из Абудаби) самолеты летают при 50%(это максимум!) загрузке.
Всегда мечтал сходить в морской круиз. В речные - исходил все маршруты по европейской части России, до Перьми включительно. Видать, не сбудется мечта.
Сотрудники предприятия «Росатома» привезли с речного круиза коронавирус в челябинскую запретку - https://74.ru/text/gorod/69356257/
Видите, я же говорил, что видать, не сбудется.)
По Карскому морю? ☺
ЗЫ: Можно же просто выйти за рамки европейской части…
Таймыр, Вайгач и 50-летие стоят на Атомфлоте. Учитывая что календарная весна фактически была зимой проводку по СМП без них вести некому. Кризис.
На севера! Как тут в личку писать? Видео отправлю. Сплавы.
самое интересно что суда эти груглогодично мотались по всему миру и шторма для них не были проблемой, а теперь вдруг шторма стали проблемой
очевидно, шторма не были проблемой в открытом океане, а около берега - это очень даже проблема
Страховые не против столь близкой "парковки" ,собрали ярдов на 5 в кучу:)) Неспроста.
скорее всего, это не особо подходящий под страховку случай
В "рабочем" постоянном движении они могли обойти шторм или уйти от него.
На "вечной" стоянке это сделать проблематично. Для маневра нужно топливо и экипаж. Одни затраты без прибыли. У круизных компаний быстро закончатся деньги даже на оплату стоянки на швартовных бочках.
на ютюбе полно видео пассажиров круизных судов в шторм
например вот
И что, они специально лезут в шторм или всё-таки не смогли уйти от шторма?
Большинство пассажиров круизных судов шторму не рады. Никакой радости от круиза, только работает обратная перистальтика.
Но даже если круизное судно на ходу попало в шторм, оно находится далеко от берега (прибрежные скалы не страшны) и имеет возможность маневра. Как локального (держать судно носом к волне), так и "глобального" (уходить в зоны с меньшей интенсивностью шторма). Судно, находящееся на швартовой бочке, возможности маневра практически лишено. Если его сорвёт с якорей и понесёт на берег, запустить силовую установку и начать маневрировать можно просто не успеть.
По поводу видео, уточню.
Эти суда оборудованы системами стабилизации качки, которые обеспечивают вполне себе комфортное для людей плавание.
Даже при сильном шторме, при таких размерах судна будет ощущаться, в основном, килевая качка, бортовая качка системами стабилизации будет сильно сглажена.
Видео полностью ниасилил, но в середине ролика, где сьемки с вертолета, видно, что, похоже судно потеряло ход и стало лагом, в этом случае никакие системы стабилизации не помогут, а если судно еще и обесточилость, то кроме пассивных систем больше ничего не работает. В данном случае речь должна идти не о неудобствах для пассажиров, а о спасении людей и судна. Именно поэтому там и присутствует вертолет. Хрен бы ему в штормовую погоду в открытом море делать?
Такшта видосик этот - разводка.
Это когда на них полный экипаж. А сейчас эффективные собственники хотят держать одного сторожа. А уменьшить цену на круиз и гонять по местным маршрутам по себестоимости, чтобы хотя бы сохранить судно - это не по-капиталисски. Менталитет "молоко в реку, чтобы не сбивать цену" никуда не делся.
Скупить по дешёвке, переоборудовать в транспорт, и на сирийский экспресс
и в суда снабжения флота. Хотя скорее всего найдётся куча технических причин, почему этого нельзя сделать 
Подойдет как приквел к книге Бачигалупи Паоло - "Разрушитель кораблей"
Это тот дегенерат, у которого генно-модифицированные слоны, откормленные генно-модифицированным тростником, крутили на заводе пружинки, которые затем на дирижаблях экспортировали через океан в качестве энергоносителей? Я такой отборнейшей дичи еще никогда не читал
Почему дегенерат?? Биопанк и все такое...
На металлолом... пока не поздно
Я б сделал реабилитацию для переболевших ковидом на них :)
Переоборудовать в плавучие морги для ковидотрупов.
В психушки для ковидодебилов
а что с балтийскими и балеарскими паромами?
Сплошной расизм - все белое )))
Точно! Их надо загрузить белыми супермассисстами, отогнать в океан и затопить! Двойной профит!
Дружбан лет пятнадцать на них ходил. Только-только все долги выплатил и машину купил. А теперь уже полгода без работы сидит. Как бы не пришлось в обратку все продавать.
Кем ходил, что в долгах? У меня корешки под флагом за последние несколько лет по несколько хат заимели, земельные участки с дачами, машины. Спасибо рублю)
Страницы