Падение двух американских истребителей пятого поколения в течение недели поставило Вашингтон в сложное положение. Пришла пора озвучить хотя предварительные результаты расследования о причинах аварий c F-22 и F-35, однако никакой официальной информации до сих пор не представлено.
Это говорит о том, что для США не выгодно раскрывать информацию о конкретных причинах этих двух аварий, произошедших с авиацией, приписанной к военной базе Эглин.
Напомним, что изначально в прессе Соединённых Штатов были высказаны несколько версий по вопросу причин случившегося. Среди этих версий была и та, которая соответствует техническим проблемам, связанным с возможным низким уровне эксплуатационного обслуживания.
Стоит отметить, что ещё около года назад сами американские военнослужащие делились с прессой сложностями при обслуживании истребителей F-35. Наибольшую сложность вызывала работа логистической программы, которые должна обеспечивать авиабазы комплектующими для техобслуживания боевых самолётов.
Как отмечалось, программа работала со сбоями, а потому нередко выдавала результаты, которые говорили, что заказанная деталь поступит на авиабазу через «несколько десятков лет». В таких условиях неопределённости американские военные даже были вынуждены наладить самостоятельную 3D-печать отдельных деталей истребителя пятого поколения. Но чтобы осуществлять замену детали «в ангаре» силами самих военнослужащих, необходимо было «вносить коррективы» в программное обеспечение, чтобы программа не воспринимала заменённую деталь как нечто инородное.
Производитель на такую инициативу отреагировал, мягко говоря, с неодобрением, отметив, что при комплектации F-35 нелицензионными деталями и компонентами, самолёт будет выведен из программы техобслуживания (говоря упрощённо: снят с гарантии).
В такой ситуации, можно предположить, что проблемы с F-35 могли возникнуть из-за применения деталей, которые военные создают сами. По понятным причинам, признавать такое для Пентагона крайне рискованно. Ведь в такой ситуации это вызовет ряд вопросов и от тех стран, которые уже получили свои партии F-35, и вопросы эти коснутся как систематичности поставок от производителя, так и дорогостоящего обновления бортового софта. Поэтому расследование будет тянуться долго, чтобы в конечном итоге выйти на ответ, способный удовлетворить и военное ведомство США, и производителя истребителей и его заказчиков в других странах.
Комментарии
Разменяли два Су-34 и один Ту-22 на два ф-35 и один ф-22
Подскажите для тех, кто не следит за новостями: это Вы про что?
Почему 1-2?
За последние пять лет произошло 4 катастрофы с F-22 и 6 катастроф с F-35.
За те же пять лет произошла 1 катастрофа с Ту-22М и 4 катастрофы с Су-34.
Так что счет 10:5 по вашим исходным маркам самолетов.
Катастрофа одна была, это столкновение в воздухе в групповом полете двух самолетов.
Дело не в этом а в жадности крупных корпораций.
Кроме того, то что отлично работает для малых дронов с десятки- сотни грамм не факт что отлично работает для 20т машин. Да и проектируются часто без учёта особенностей печати, весьма ограниченной по набору материалов сейчас да и прочности получаемых изделий если не печать металлом.
"Роберт Левин, 574-й директор AMXS"
- из га Леви, так что может не опасаться
Распределённое производство в т.ч. полностью независимое - будущее 6 и особено кк пойдёт пусть простой но 7 техуклад. Системы правления можно производить где угодно и из массово распространённых ресурсов.
В закладки всем, для затыкания хулителей Суперджета.
"Мы его лепили из того что было"
А сайт есть,?"Тюнинг Ф-35, отчеты о путешествиях и ремонтах"?
джейбрек f-35, кастомные прошивки
Небось модно заниженный. А приборку купить не подскажете! Мне в ОКУ хочецца!
А вот тут самые большие возможности. Проверить наверное миллионы строк кода нереально ни вычсистемам ни людям.
Не сомневаюсь, что на рынке скоро будет много китайских запчастей к пендосьим пепелацам, как авиационным, так и многоразовым космическим.
"Эффективные менеджеры" добрались и до США. Бумеранг возвращается.
Они к нам оттуда и пришли
Родина в целом там, но пришли с Аравийского и Сомалийского полуостровов возможно с эфиопского нагорья и проч.
Американские самоделкины пока не поняли, на что замахнулись. А замахнулись они на святое - распил бюджета Пентагона правильными пацанами из ВПК. Это неприемлемо!
Теперь их точно посадють....
Хуже. Приедут правильные пацаны. Проверят. Оштрафуют. Отошлют из армии. И лишат пенсии. Для военного (американского в первую очередь) это равносильно смерти. Даже тюрьма будет более милосерднее.
Выходит, у них даже простенькие пластмассовые детальки снабжены чипом идентификации, и требуется взлом ПО для установки аналогов?!
Живут же люди! В таких условиях и не быть миллиардером, - просто неприлично!
Это для айфоноголовых хомячков накинули.
Да не, это как обычно "журналист изнасиловал ученого".. У нас абсолютно также все работает. Есть узлы в самолетах имеющие повышенную секретность и вы не можете его вскрыть, заменить там деталь и обратно его собрать. Давно уже так, после угона нашего борта в 76 году в Японию стали так делать. Разница только в том что в наших самолетах это касается 30% узлов, а в пендосии - 80% вот и возникают проблемы.
У нас за такое командира ТЭЧ уволили бы сразу.
Я имел ввиду что также работает механизм защиты от проникновения в секретные узлы, а не то, что у нас тоже на коленке детали мастерят и лепят в обход защиты.
Зачем так сложно, в статье всё есть для того чтобы достроить ситуацию. Например учёт поломок и ремонтов ведётся в программе, которая контролирует что где поломалось, какие запчасти куда едут и когда установлены. Представим, что системе уже зафиксировали поломку этой грошовой детальки, а кнопки "само починилось" не предусмотрели. Выходит система будет считать эту детальку сломанной, пока по ней не пройдёт фирменная деталь и будет блокировать эксплуатацию самолёта. Вот и пришлось воякам придумывать как систему обмануть.
"....могли стать самодельные запчасти..." - вторая застава, уно подвало.
Этак американские воины могут овладеть русской смекалкой.
Это вряд ли. Русская смекалка работает без 3D принтера.
Ошибка экипажа, всё как везде.
Вот эта фитюлька в руках сержанта стоит 50 000 американских денег.
Офицер авиакрыла корпуса морской пехоты ВМС США Дэниэл Родригес совершил полёт на истребителе F-35B, в котором одна из деталей была напечатана на 3D-принтере. Сообщается, что речь идёт о распечатанной части бампера на шасси истребителя.
https://topwar.ru/140544-f-35-v-ssha-poletel-s-raspechatannoy-na-3d-prin...
Не эта фитюлька, а узел в сборе, в котором эта фитюлька содержится. И которую без этого узла не продадут.
В современных авто все также, ремонтируются только блоками. и попробуйте что-нибудь напечатать на принтере, сразу с гарантии снимут.
Просто авиаторов готовят к тому, что поставки оригинальных запцацок из Китая не будет, учатся обходиться своими силами. Грейтегейничают помаленьку
Ню-ню, а 3Д-принтеры китайские
Эти слова - основание для Локхида выкатить Пентагону иск в несколько миллиардов за изготовление контрафакта
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
если всё правда, то имеют место быть "жертвы маркетинга" свято верящие в то, что на 3Д станке можно напечатать всё - от презерватива до пицы.
В реальности один универсальный токарнофрезерный станок позволил бы сделать практически любую деталь с запасом прочности чуть за бОльшие гроши.
Правда там, к агрегату, вместо компьютера соотвествующий мужик нужен...
в США запрещают "мужиков". а так-то вы правы
Детали экстремальной прочности таким способом нельзя изготовить.
Тут еще термист грамотный нужен. С приборами!
ну да.. за 3D принтере "запеканием" такое сделать намного проще :) Особеенно из пластмассы (вместо какого аналога Д16Т)
А так-то, если мне не изменяет память, основной "рынок" такиз станков - всякие буровые, воинские части и морфлот всех видов: "мужик" у станка мох сделать практически всё, что можно было в нём разместить физически. (включая термообработку - соотвествующая печь тоже была).
Знаю одного мужика, который по образцу изготовит любую деталь для F-22 посредством рашпиля и зубила. Недорого.
Как же всё знакомо
легко сказать... судя по отзывам с мест, из-за невероятной сложности эксперты пока не могут толком понять, как именно Ф-35 летает, а уж отчего он падает и подавно
Как такая шпиндюлинка вообще могла сломаться в самолёте, ни у кого не возникает таких вопросов ?
МЫшка пробежала, хвостиком махнула и ага...
вот этому как раз таки удивляться нечего - максимальный заложенный запас прочности процентов 10 мАксимум. Примерно как в японских машинах - "равнопрочные узлы" и всё прекрасно работает, пока что-то одно не сломется - тут же следом начинает ломаться всё, завязанное на это "что-то одно".
Это всё оттого, что у них нет синей изоленты. Точнее, была, но кончилась. Всю потратили на изоляцию России.