В Сингапурском проливе, через который обычно проходит около трети мирового товарооборота, зависли десятки супертанкеров, стоящих на якоре с целью хранения миллионов тонн сырой нефти, не имеющей покупателя.
Падение почти на одну треть спроса на нефть из-за пандемии коронавируса привело к переполнению хранилищ на суше, в связи с этим рекордное количество топлива было переброшено в море, где в настоящее время возможности флота тоже почти истощены.
По оценкам консалтинговой компании IHS Markit, более 175 млн барр. сырой нефти уже находились в «плавучих хранилищах» в конце апреля — это почти вдвое больше, чем месяцем ранее.
Количество нефти в супертанкерах превышает показатели 2009 г. — тогда около 100 млн барр. ожидали в море восстановления цен после экономического кризиса.
Сейчас для хранения топлива арендовано 130 супертанкеров и Suezmax — судов, пригодных для транзита по Суэцкому каналу.

«Это крайняя мера. Всякий раз, когда мы наблюдаем что-то подобное, это случается из-за обвала цен, и рынок ожидает коррекции, которая может произойти быстро или не очень. Но таких показателей мы никогда не видели», — утверждает Ф. Кацулас, аналитик IHS Markit.
В настоящее время загруженных судов уже больше, чем тех, которые собираются забрать следующий заказ или находятся на техническом обслуживании, тогда как первые обычно составляют 35-45% от общего числа.

При этом, по словам эксперта, запасы в море могут продолжать незначительно расти еще около 2^х недель, пока не достигнут пика.
«Мы подсчитали, что будет трудно превысить 190 млн барр. для долгосрочного хранения — не более 6 месяцев — в супертанкерах», — отмечает Ф. Кацулас.
Это связано с тем, что часть танкеров должна быть отведена под транспортировку топлива в пункт назначения или для сбора его из исходной точки.

Одним из прямых следствий ситуации является значительный рост цен на использование этих супертанкеров грузоподъемностью около 2 млн барр.
Арендная плата уже достигает 350 тыс. долл. в день, а это более чем в 2 раза выше мартовских цен.