Оставшиеся шесть национальных маршрутов мексиканской авиакомпании Interjet обслуживают российские самолеты Sukhoi Superjet 100, следует из данных сервиса Flightradar, в компании пояснили изданию Milenio, что эти суда идеально подходят для обслуживания низкого спроса в условиях пандемии коронавируса.
Полеты Interjet из Мехико в Канкун, Гвадалахару, Монтеррей, Мериду, Пуэрто-Вальярту и Оахаку выполняют три борта SSJ-100 из 22, находящихся в парке компании, суммарный налет за последнюю неделю составил около 60 часов. Остальные 19 бортов находятся, по словам коммерческого директора Interjet Хулио Гамеро, "в состоянии летной годности".
Кризис в компании, которая задолжала налоговым органам Мексики уже 30 миллионов долларов, усугубился отменой международных полетов и сокращением внутренних перевозок из-за пандемии коронавируса. В результате 59 самолетов Airbus из 66 в парке Interjet были отозваны арендодателями, еще семь отзовут после ремонта.
Мексиканская Interjet - один из крупнейших эксплуатантов российского SSJ-100, выполняет полеты с 2013 года. Авиакомпания имеет контракт на 30 самолетов, ей уже поставлено 22 воздушных судна.
СМИ неоднократно сообщали, что мексиканские Superjet простаивают из-за сложностей с сервисным обслуживанием. Глава госкорпорации ВЭБ Игорь Шувалов в ноябре 2019 года сообщал, что Россия рассматривает возможность участия в открытии сервисного центра Sukhoi Superjet 100 в Мехико.
SSJ-100 — российский ближнемагистральный пассажирский лайнер, рассчитан на перевозку до 98 пассажиров на расстояние до примерно 4,4 тысячи километров. Первый полет самолет совершил в мае 2008 года, запущен в коммерческую эксплуатацию в 2011 году. К настоящему времени выпущено почти 200 самолетов этого типа.
Комментарии
Сервиса традиционно меньше требуют, менее прихотливы к прошивками борта и проч. Ну салон побольше
Да мы их с потрохами можем выкупить. Правда ленивые они там все: солнце - ничего не поделаешь. Но перекредитовать под гарантии можно...
Еще в Хьюстон они там летают.
И в Таиланде постоянно вижу SSJ на Flightradar'е.
Дешёвые, неприхотливые, без надлежащего сервиса вертолёт пр-ва США через год потребует сервиса дорогостоящего - а Ми-8 минимум техработ ещё меньше Ан-2 , эти часто в частном пользовании месяцами, по полгода и более не летают. Як-42М была хорошей машиной из советских и летал лично как пассажир, понравились Ил-62 и Як-40 удобством и низким шумом.
Смотрел Стальные парни? Про германских ребят с греческими и славянскими фамилиями. АН-2 так не хотел от них улетать, но пол фюзеляжа авиционного бензина и Аннушка преодолевает Атлантику. Авиастроение упирается в двигатели, а планер любой может сделать, но кроме индийцев, наверно.
Труба по сути, и ничего нового.
Китайцы не смогли сделать планер.
Китайцы наверно что-то знают и находятся в дзене. Всё-таки труба ЦАГИ - великая вещь.Только отсталые восточные варвары, в своём варварстве - яростном - могли создать что-то подобное. Между беспробудном пьянством и охотой. Так, между делом. Просто зайцы ушли.
Откуда дровишки? Если официально то все борты ежегодно на завод гоняют(если налет бешеный, то могут и чаще) и стоит это совсем немало. Ми-8 какой? МТВ, АМТ? Посмотрите хотя бы ресурс виброгасителей Ми-8 и сколько комплект стоит.
Удачи ребятам, пусть летают. И чтобы количество взлётов равнялось количеству посадок.
Присоединяюсь!
+
Боже, какой бред здесь обсуждают
в реальности похоже у мексиканцев всего два полных экипажа для Суперджетов осталось, поэтому один борт летает регулярно, а два по очереди с перерывами в неделю.
остальные 19 из 22 Суперджетов в Мексике стоят на землей уже года полтора
Новость просто шизофреническая. На самом деле эти три суржика летают на тех же самых маршрутах с начала 2019 года. Суть вопроса: Интерджет разорился и Эйрбасы за долги забрали кредиторы. Суперджеты кредиторы видимо брать не хотят - поскольку продать их подержанные невозможно никому. даже до пандемии, а сейчас и подавно
Пчёлы видят на поле цветы, мухи видят на поле говно.
2 изготовленных суперджета к марту 2020 это цветы или говно?
Как ты уже задрал со своим вранье про СуперДжет
Ощущение, что проектировщики уже тогда знали за снижение пассажиромест и малую стоимость обслуживания. Как Авантюриста читали...
Не проектировщики, а те кто выдавал тех задание.