Железнодорожная погрузка в апреле 2020

Погрузка на сети РЖД в апреле 2020 года ожидаемо снизилась и составила 100,8 млн т, что на 5,9% меньше, чем за аналогичный месяц прошлого года.

Грузооборот за апрель 2020 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 7,3% и составил 208,1 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 7,4% и составил 263,8 млрд тонно-км.

Погрузка за январь-апрель 2020 года составила 407,5 млн тонн, что на 4,3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

На падение объемов погрузки, безусловно, повлияла общая ситуация, связанная с коронавирусом. В целом происходящее в РФ не отличается от происходящего в Европе, Азии и обеих Америках, где введение режима ограничений имели и продолжают оказывать отрицательное воздействие на все сектора экономики. Выходить из режима ограничений страны, в том числе и РФ,  будут постепенно, соответственно, и изменения в лучшую сторону будут постепенными.

Итак, апрель, с учетом вышесказанного, оказался провальным  не только для ОАО «РЖД», но и для экономики РФ в целом. По предварительным расчетам ИПЕМ индекс ИПЕМ-производство, характеризующий состояние промышленности России, сократился на 5,7% к апрелю 2019 года. Более существенный спад промышленного производства в России ИПЕМ фиксировал только в период финансового-экономического кризиса 2008-2010 годов 

Вниз погрузку в апреле потянули практически все номенклатуры:

В апреле погрузка угля сократилась на 10,4%. Причем в большей степени перевозки снизились на внутренних маршрутах из-за теплой весны и приостановки работы ряда предприятий в регионах, имеющих свои угольные ТЭЦ.

Однако снизились и экспортные отправки (-9,5%). Эксперты объяснили это тремя причинами. Прежде всего действовали объективные факторы, среди них – неблагоприятная конъюнктура, негативно повлиявшая на объемы погрузки. Но были обстоятельства и другого рода, например, несбалансированность работы станций погрузки/выгрузки и барьерные места на инфраструктуре.

Конечно, ОАО «РЖД» обсуждало с отправителями варианты того, как повысить объемы погрузки угля. И даже были приняты определенные меры для этого. Скажем, по данным перевозчика, в 2020 году были втрое увеличены отправки тяжеловесных поездов на восток.

В конце апреля в ОАО «РЖД» сообщили, что российские экспортеры могут увеличить поставки угля не только в страны АТР, но в ряд государств на южном направлении (в Египет, Турцию, Марокко), поскольку пандемия COVID-19 привела к сокращению добычи сырья другими его мировыми производителями, которые традиционно снабжали эти государства углем.

Расширение присутствия (российских угольных компаний) сейчас зависит от спроса на уголь, конкуренции с производителями из других стран, а также ограничения транспортной инфраструктуры в самой России,

- уточнил старший редактор международного ценового агентства Argus Сергей Соколов.

В номенклатуре черных металлов больше всего просел экспорт (-17,6%). Как считают специалисты Argus, это, скорее всего, будет сложно преодолеть. Пока на мировых биржевых площадках наблюдается падение цен, что, вероятнее всего, приведет к сокращению производства и в РФ, полагают эксперты.

Погрузка нефтегрузов на сети РЖД снизилась на 9,3%, при этом их экспорт, согласно статистике, увеличился на 9,2%. Однако, если внутренний спрос на топливо не оживится, то с учетом перспективы снижения экспорта погрузка нефтепродуктов может уйти ближе к лету и в более глубокий минус за счет снижения экспорта.

Поэтому для привлечения дополнительных объемов с 1 июня вводится скидка к тарифу 26,3% (коэффициент 0,737) на внутрироссийские перевозки сырой нефти (код ЕТСНГ 201005) в цистернах со станции Сорочинская Южно-Уральской железной дороги в направлении станций Кашпир, Загородняя, Новоуфимская Куйбышевской железной дороги, Князевка Приволжской железной дороги, Гетмановская, Туапсе-Сортировочная Северо-Кавказской железной дороги. Данная скидка введена по 31 мая 2021 года и действует при условии выполнения гарантированного объема перевозок нефти не менее 0,54 млн тонн.

Обычно в апреле погрузка строительных материалов и цемента продолжает расти, однако замороженные в режиме ограничений стройки опустили эти номенклатуры вниз. В тоже время не мало важную роль в снижении погрузки, судя по опросам производителей данной номенклатуры, сыграло значительное переключение отправок на автотранспорт.

Для оживления погрузки строительных номенклатур ОАО «РЖД» предложила клиентам, работающим с инертно-строительными грузами, льготное хранения щебня до 30 июня со скидкой 90% на 71 грузовом дворе компании.

Для подстегивания внутреннего промышленного спроса и потребления ОАО «РЖД» пошло навстречу металлургам и установило скидку к тарифу 9,3% (коэффициент 0,907) на перевозки листовой кровельной стали (код ЕТСНГ 324154) в полувагонах со станции Муром-I Горьковской железной дороги. Эта скидка будет действовать по 31 декабря 2020 года включительно при условии перевозки гарантированного объема внутрироссийских перевозок листовой кровельной стали не менее 70 тыс. тонн.

И все же не все грузы ушли вниз

В апреле отправки зерна выросли в 1,8 раза. Однако, это может оказаться кратковременным ростом, поскольку в апреле поставщики стремились вывезти как можно больше зерна за рубеж до вступления в силу отмены льгот со стороны Минсельхоза, поэтому экспорт по сети РЖД вырос втрое. Таким образом, квота на экспорт российского зерна в 7 млн т, введенная Минсельхозом с 1 апреля, практически полностью выбрана трейдерами, следовательно дальнейший экспорт зерна за пределы ЕАЭС становится практически невозможен. ФТС уже прекратила выпуск новых деклараций для поставок зерна за рубеж, а значит прибавки в перевозках зерна  не будет.

Плюс в погрузке также обеспечили перевозки в контейнерах (+10%), тоже в основном за счет экспорта. Этому, в частности, способствовало снижение ставок ОАО «РЖД» на транзит порожних контейнеров из Европы в Китай. Другие виды грузов, которые обеспечили плюс в отправках по железной дороге, имеют незначительные объемы. В частности, это продовольствие, бумага, импортные грузы. Однако всего этого в апреле оказалось не достаточным для стабилизации погрузки.