Новый сигнал кризиса: в районе Сингапура находятся порядка 60 танкеров с невостребованной нефтью

Аватар пользователя Ctavr

В условиях, когда береговые резервуары практически заполнены, танкеры используются как хранилища нефти.
В Сингапурском проливе на якоре находятся порядка 60 нефтеналивных танкеров по сравнению с 30-40 в обычное время.
Для разгрузки судам приходится ждать около 2 недель вместо стандартных 4-5 дней.

Сингапурский пролив является частью морского логистического маршрута, связывающего Индийский и Тихий океаны.
Пролив соединяет Южно-Китайское море и Малаккский пролив, по нему проходят более 50 тыс. судов в год.При этом Сингапурский пролив сравнительно узкий, его ширина составляет от 12 до 21 км, поэтому образовавшаяся в нем пробка из танкеров легко заметна по данным сервисов отслеживания судов.



Как и в остальном мире, спрос на нефть в Сингапуре значительно упал в связи с пандемией коронавирусной инфекции COVID-19.
Запасы топлива выросли до 4-летнего максимума еще в середине апреля, тогда как загрузка нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) сократились до 60% и может упасть до 50% до конца 2го квартала 2020 г.

Аналогичная ситуация наблюдается во многих регионах мира.
У берегов Европы вблизи крупнейших топливных терминалов скопились танкеры, которые не могут разгрузиться в связи с заполненностью резервуаров на берегу.
В районе западного побережья США также находится аномально большое количество нефтеналивных танкеров.
У берегов Калифорнии находятся более 30 танкеров, на борту которых находится свыше 20 млн барр. нефти.

В Азии ситуация аналогична, причем наблюдается она не только в Сингапуре.
Например, в Индии к 20м числам апреля береговые нефтяные резервуары были заполнены на 95%, что также привело к большому скоплению танкеров, используемых для хранения невостребованной нефти.
По данным аналитической компании Vortexa, совокупный объем плавучих хранилищ сырой нефти достиг 4-летнего максимум в Азии.

Из-за повышения спроса на услуги судов, ставших нефтехранилищами, во всем мире тарифы на фрахт резко возросли.
Кроме того, грузоотправители намеренно снижают скорость танкеров, чтобы увеличить время прохождения грузов в надежде найти подходящего покупателя.

Падение спроса на нефть в мире из-за пандемии COVID-19 оценивается в 25 млн барр./сутки.
С 1 мая 2020 г. начнет работать новое соглашение ОПЕК+, которое в мае-июне 2020 г. уберет с рынка 9,7 млн барр./сутки нефти.
Однако наращивание добычи нефти рядом стран ОПЕК+ после срыва продления предыдущей версии соглашения о сокращении добычи привело к резкому росту запасов в мире, из-за чего мировые хранилища нефти приближаются к полному заполнению.
Авторство: 
Копия чужих материалов

Комментарии

Аватар пользователя paulspb
paulspb(12 лет 4 месяца)

Сингапур - крупный переработчик нефти? Хм. Не знал.

Аватар пользователя 2tvlad
2tvlad(6 лет 3 недели)

Скорее биржа... туда приплыли биржевые лоты =)))

Комментарий администрации:  
*** Уличен в дешевых манипуляциях и набросах - https://aftershock.news/?q=node/1337185 ***
Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(5 лет 7 месяцев)

Золотое времечко для местной братвы морской. За каждый день...

Комментарий администрации:  
***отключен (антигосударственная пропаганда, систематические набросы) ***
Аватар пользователя Omni
Omni(11 лет 9 месяцев)

Чушь, для экипажей ничего не меняется, а вот обслуге перевалки на берегу работы меньше стало.

Аватар пользователя vasilev
vasilev(12 лет 5 месяцев)

Да было уже в 2009 году ,сколько в сутки стоит это хранилище ?

Аватар пользователя Omni
Omni(11 лет 9 месяцев)

Вроде, +12~18 центов к бочке.

Аватар пользователя Читающий
Читающий(5 лет 6 месяцев)

Главное, количество танкеров ограничено. И раньше бывало они вставали па прикол полными для хранения.

Аватар пользователя Борода Берни
Борода Берни(5 лет 9 месяцев)

Тут главная проблема в том, что владельцы нефти и танкеров - разные. И первые должны платить вторым. В какой-то момент это станет совершено обременительным. Собственно, это и сейчас уже давит на рынок - нефтетрейдеры готовы продать за любую цену, лишь бы перестал капать фрахт за танкеры. 

Аватар пользователя марионетка мордера

и когда же владельцы нефти , догадаются скупить все танкеры ???)))

Аватар пользователя Борода Берни
Борода Берни(5 лет 9 месяцев)

Это специфичный бизнес, а подобные ситуации бывают не часто. А в остальном - иногда в шоколаде, иногда в минусах - впрочем, как и везде. Наверное, им не хочется брать на себя лишние риски. 

Аватар пользователя марионетка мордера

но по идее , так должно быть....не зря Роснефть свой танкерный флот ледового класса строит и имеет обычный..и Новотэк свои суда газовозы строит и имеет...

Аватар пользователя Борода Берни
Борода Берни(5 лет 9 месяцев)

За нашими компаниями - государство. И оно эти движняки поддерживает на для того, чтобы выгадывать копейки на фрахте. А для развития судоверфей, поддержания и развития их компетенций и тд. Тут интерес комплексный. А у частника - ему разницы нет, где купить танкер - у своих, у китайцев, или у канадцев. Впрочем, что-то похожее есть у Норвегии. Хотя сауды тоже вроде свои танкеры строят, но они не у себя их заказывают. В общем, кто как может, так и крутятся.

Аватар пользователя марионетка мордера

но судя по модели экспансии капитала , в стремлении к укрупнению и поглощению - такое должно быть неизбежно...

Аватар пользователя Barmaglo
Barmaglo(9 лет 1 неделя)

Пока, основным лейтмотивом в бизнесе, является совсем наоборот - резка издержек. А танкер это сплошные издержки.

Аватар пользователя марионетка мордера

ой ли ???)))

Аватар пользователя Veritas
Veritas(8 лет 3 недели)

Да кого это волнует. Смотрите на фьюч сегодня - безудержный рост. Всё хорошо. А вы тут про какие-то танкеры с нефтью. тьфу.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (дезинформация, невменяемое общение) ***
Аватар пользователя fastor
fastor(9 лет 2 месяца)

Почему не закачивают в шахты? Это же выгодно + срок хранения большой. Ну да, остатки будут вычёрпывать ещё год после распродажи, но хранилище же с нулевой ценой!

Может начнут, когда танкеры закончатся..

Аватар пользователя марионетка мордера

Ага , закачай в шахту , а она фьють и ушла по пористым структурами или разломам...да и шахты  после выработки , почти всегда водой сами заполняются , так как прекращают её откачивать......))))

Аватар пользователя mumba
mumba(7 лет 1 месяц)

Ростехназор из такого смекалистого товарища сделает отбивную. В переносном смысле.

А экологи помогут.

Аватар пользователя domovoy
domovoy(9 лет 5 месяцев)

В режиме здесь и сейчас как раз сам на галере стою возле Синги. На якоре. Сказать, что много груженых танкеров вокруг - таки соврать. В основном пустые, в балласте. Один точно гружёный, недалеко от нас. Тут даже пассажир прибило к стае один, тоже видать безработный ;-) Немаленький чемоданчик такой. На флажок не смотрите. X-Change. Сателлит.

Аватар пользователя Солидарный
Солидарный(11 лет 9 месяцев)

А чо они в море у сингапура не выливают? Ведь тогда можно снова заполнить трюмы)