В 2020 году РусГидро приступит к установке зарядных станций для электромобилей на территории Сахалинской области. Соответствующее соглашение о развитии электрозарядной инфраструктуры подписали Председатель Правления – Генеральный директор РусГидро Николай Шульгинов и губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко.
Планируется, что на территории региона будет размещено пять зарядных станций, по результатам опытной эксплуатации их количество может быть увеличено.
Сахалин – уже третий регион Дальнего Востока, на территории которого РусГидро установит зарядные станции для электромобилей. Первая сеть из 10 зарядных станций была развернута в сентябре прошлого года в Приморском крае, спустя два месяца еще одну зарядную станцию РусГидро открыло в Благовещенске Амурской области. С администрациями Приморского края и Амурской области были подписаны аналогичные соглашения о развитии электрозарядной инфраструктуры.
Решение о дальнейшем развитии нового технологичного направления бизнеса было принято в РусГидро в связи с множеством положительных отзывов о работе электрозаправок и предложений по расширению их сети. В настоящее время в РусГидро прорабатывается возможность размещения зарядных станций таким образом, чтобы обеспечить возможность поездок на электромобилях между ключевыми городами Дальнего Востока. (ХА!)
Преимущество зарядных станций РусГидро в режиме быстрого заряда: подзарядка занимает всего несколько минут, полная зарядка – менее получаса. Поддерживаются разные порты электромобилей: порт для японских автомобилей (DC) 50 кВт, порт для европейских автомобилей (DC) 50 кВт, порт Type 1/Type 2 (AC), 22 кВт. Одновременно можно заряжать две машины. Если на обычной заправке водитель платит за литры топлива, то на зарядной станции – за киловатт-час потребленной энергии. Оплата может осуществляться через мобильное приложение.
По информации правительства, с помощью станции владельцы электромобилей смогут заряжать аккумуляторы своих транспортных средств до 80% и выше за 30-40 минут. Зарядка стоит три рубля за минуту. В настоящее время в Сахалинской области более 100 электромобилей. Люди активно пользуются ими, но из-за отсутствия заправочных станций заряжают свои машины с помощью собственных источников питания.
Комментарии
Лично я пока не сторонник электромобилей. Но вот это идея правильная. Не очень большой по российским меркам остров, не большое население. Оснащение всего острова электрозаправками обойдётся недорого. Выезжают оттуда на автомобилях редко. Короче - идеальное место для опытной эксплуатации. Понятно, что в ближайшее время результаты этих опытов будут печальными. Но почему бы и не потренироваться на островитянах?
Их не жалко?
Может с Крыма начать? Там всяко теплее.
> Там всяко теплее.
И высокая плотность населения. Это очень нетипично для России. Так в чём тогда смысл? Как оно в тёплой стране работает можно и в Калифорнии узнать.
>Может с Крыма начать?
По Москве электробусы УЖЕ бегают. На борту надписи, чтоб с автобусом не путали.
Потихоньку меняют на них троллейбусы. Особено в тех местах, которые из-за рогов трудно припаркованые в несколько рядов автомобили объезжать.
Батареи - на крыше. Станцию зарядки заметил под эстакадой у ВВЦ. Из крыши что-то там поднимается и "присасывается" к электричеству. Ток, как показалось, берут от монорельса. Востребованость которого после пуска МЦК резко упала.
В Москве признали неэффективность электробусов
В пух и прах разбито и другое преимущество — длительный срок эксплуатации, который составляет 15 лет, что вдвое больше в сравнении с обычными автобусами. Но проблема в том, что уже к половине этого срока электробусу потребуется замена самой дорогой его части — электробатареи. Эта процедура обойдется в 9,45 млн рублей. И это при том, что новый автобус на газу или дизельном топливе стоит 13 млн рублей. А сам электробус — 34 млн.
Слишком специфическая штука. Пробеги маленькие, всегда предсказуемый маршрут, чистые дороги, постоянный старт-стоп и зарядка всегда рядом.
1. Одобряю, поддерживаю, голосую
2.Список городов - из "зеленой ветки" - в студию!)