Исполнительный совет Deutsche Lufthansa AG не ожидает, что авиационная отрасль очень быстро вернется к уровню до коронавирусного кризиса. Согласно его оценке, потребуются месяцы, пока глобальные ограничения на поездки будут полностью сняты, и годы, пока мировой спрос на авиаперевозки вернется к докризисному уровню. Исходя из этой оценки, сегодня Исполнительный совет принял решение о широких мерах по сокращению пропускной способности полетов и управления в долгосрочной перспективе.
Принятые сегодня решения коснутся практически всех полетов авиакомпании Lufthansa.
В Lufthansa будут выведены из эксплуатации шесть самолетов Airbus A380 и семь самолетов A340-600, а также пять самолетов Boeing 747-400. Кроме того, одиннадцать Airbus A320 будут сняты с эксплуатации на коротких расстояниях.
Шесть самолетов A380 уже были запланированы к продаже Airbus в 2022 году. Решение о поэтапном отказе от семи самолетов A340-600 и пяти самолетов Boeing 747-400 было принято с учетом экологических и экономических (4-х двигательные - моё) недостатков этих типов самолетов. С этим решением Lufthansa будет сокращать мощности в своих центрах во Франкфурте и Мюнхене.
Кроме того, Lufthansa Cityline также выведет из эксплуатации три самолета Airbus A340-300. С 2015 года региональный перевозчик выполняет рейсы в дальние туристические направления для авиакомпании Lufthansa.
Eurowings также будет сокращать количество своих самолетов. В ближнем сегменте запланировано поэтапное сокращение еще десяти самолетов Airbus A320.
Долгосрочный бизнес Eurowings, который находится под коммерческой ответственностью Lufthansa, также будет сокращен.
Кроме того, теперь будет ускорена реализация цели Eurowings по объединению полетов в одну единицу, которая была определена до кризиса. Полеты Germanwings будут прекращены. Все возможные варианты должны быть обсуждены с соответствующими профсоюзами.
Программы реструктуризации, уже начатые в Austrian Airlines и Brussels Airlines, будут еще более активизированы в связи с кризисом коронавируса. Помимо прочего, обе компании работают над сокращением своего флота. SWISS International Air Lines также скорректирует размер своего парка воздушных судов, отложив поставки новых самолетов малой дальности и рассмотрев возможность скорейшего отказа от старых самолетов.
Кроме того, авиакомпании Lufthansa Group уже расторгли практически все договоры мокрой аренды с другими авиакомпаниями.
Цель остается неизменной для всех сотрудников, затронутых мерами по реструктуризации: предложить как можно большему количеству людей постоянную работу в Lufthansa Group. Поэтому следует быстро организовать переговоры с профсоюзами и рабочими советами, чтобы обсудить, среди прочего, новые модели занятости, чтобы сохранить как можно больше рабочих мест.
Комментарии
будем считать цыплят по осени, если конечно, будет что считать
Осенью, вроде, теперь вторую волну ждут.
Многим авиакомпаниям, чтобы лечь на бок, будет достаточно трех месяцев на приколе простоять.
Лизинговые платежи и зарплаты штату сотрудников разорят практически любую авиакомпанию.
А новые самолеты уж точно теперь стоить не будут. Боингу точно хана, либо разделение бизнесов и банкротство гражданской части; аэробус нервно курит...
Посыпалось. Люфти - молодцы.
А тут, пмаеш, владелица сети кафешек волнуется, продавать ли ей свои почки.
Почему-то сокращения всегда называют то реструктуризацией, то оптимизацией...
вопрос о масштабах увольнений не раскрыт...
Как-то вот так делают пока:
Лет через 30:
"готовьтесь к земле"(с)Кличко
Боингу можно заворачиваться в простыню
В титановый саркофаг. У них сейчас должно быть много лишнего
Уволившихся из армии военлетов возьмут обратно?
Люфты - это еще те жулики. Имея абсолютно убыточные пассажирские перевозки и грузовые с нулевой рентабельнтстью, они извлекают прибыль из переделки своих пассажирских самолетов в свои же грузовые.
https://youtu.be/4FB4u70548I
А чему все за боинг радуются? Мы туда разве титан не поставляли? Нашим производителям лучше станет?
Интересно, господа пилоты, что шумно и показательно валили из "нищей рашки" на вольные иностранные хлеба, уже рванули обратно, или ещё на что-то надеются?
Мокрой аренды?
"Мокрый лизинг"
А можно говорить и "мокрая" аренда:
Doc 8335 AN/879
Руководство по процедурам эксплуатационной инспекции, сертификации и постоянного надзора
Утверждено Генеральным секретарем и опубликовано с его санкции
Издание пятое — 2010
Международная организация гражданской авиации
Опубликовано отдельными изданиями на русском, английском, арабском, испанском, китайском и французском языках МЕЖДУНАРОДНОЙ ОРГАНИЗАЦИЕЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
999 University Street, Montréal, Quebec, Canada H3C 5H7
Глава 3 "МОКРАЯ" АРЕНДА В АВИАЦИИ
3.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Поди "кукурузниками" на мальорку летать будем.