заузили проезжую часть, поубирали карманы для транспорта

Прям вот так, да? :) Я если честно не очень помню карманы на БМ. То, что левая полоса была довольно широкая - это я помню и возле левого бордюра и парковались. Карманы там как раз теперь и делают :) Насчет заужения - ващет изменились нормы по устройству дорог и полосы для движения теперь уже по нормам (Это если действительно там чот заузили) и полос осталось столько же.

сделали парапеты в пять раз выше

И чо? Мне, например, старые убогие парапеты ваще не нравились. Это аргумент? :))

весь мусор (демонтированный асфальт, грунт и бордюры) тупо по городу разбрасывают

Может тупо, а может и на спецплощадки :))) Вы документы видели, что бы рассказывать про тупо? Если тупо - где заявы в прокуратуру и ответы на эти заявы? Ах, да. Ссылка на севоборону где нЕкто утверждает, что документов нет, а официальные органы говорят, что они есть. Но почему-то нЕкто не требует обнародования сих документов. Я так подозреваю они ему и не нужны :)))

Почитал я чутка сию ветку форум - и чо я там должен был увидеть-то? :))) Из того, что увидел там довольно качественно и красиво все делают. Подтверждению Ваших слов я чот не нашел(эмоциональные оценочные суждения я не считаю подтверждением, при чем эмоциональные - тем более).

В Москве реконструкции улиц идут с учетом нескольких факторов

1. Главный пешеход (и он же передвигающийся на общественном транспорте), что в общем-то логично, один автолюбитель занимает место в 10 пешеходов, и увеличение собственных жоповозок идёт таким темпом, что строителям дорог и развязок за ними ни когда не угнаться. 

2. пешеходные зоны выполняются с учётом механизированной уборки, т.е. по тротуарам должны проходить коммунальные машины.

3. пешеходные зоны учитывают наплыв туристов (в 2-3 раза больше местных пешеходов) 

естественно, при таком подходе страдают автолюбители, и они основные недовольные, но то такое. Ими сознательно пожертвовали, при чём дали альтернативу в виде отличного общественного транспорта. запрет на въезд не введён, ты можешь приехать в центр на своей машине, и даже припарковаться, только теперь это дорогое удовольствие (район Москва-сити, 3000/час наземная парковка, 300/час подземная) ну, за понты надо платить.

Причём автолюбителей не бросили на произвол судьбы, при вьезде в Москву у каждой станции метро находятся перехватывающие парковки, бесплатные. ставь машину и ножками в метро.

Машины уплотняются по дворам, как раз из-за того, что, там где раньше были парковки, теперь тротуар шире самой дороги, и это в спальных районах, не только в центре, про платные парковки молчу ибо их и так все меньше, и забиты они каршерингом.

Кстати именно при Собянине норматив обеспечения парковками вновь вводимых в эксплуатацию жк снизился. Это надо пояснять?

Что до льгот.. тут я с Вами и согласен и нет, логика есть, но в Москве тоже не все на бентли ездят, доход реально различается. Кстати комуналка в областных городах во всех регионах в областном городе дешевле, чем по районам... 

У вас явно какая-то  попаболь по этому вопросу.) Это хорошо - страдания очищают душу.