Эти данные дают представление о масштабах падения в китайской экономике: продажи тяжёлых грузовиков в Китае в феврале стали худшими за последние 4 года и составили 39 тыс. единиц.
Это на 50% меньше, чем в феврале 2019 года.
Только трижды в истории падения были более масштабными (ноябрь 2008, январь 2009 и январь 2012).
Несмотря на такое падение, продажи за 12 месяцев пока находятся на уровне выше 1,1 млн. тяжёлых грузовиков (+0,1% г/г).
Темпы с начала года (за январь-февраль) отрицательные: -12% г/г.
В связи с коронавирусом мы ожидаем дальнейшего падения на китайском рынке.
Использованные источники:
Комментарии
овец, где ты!? скажи, что китайцы научились делать грузовики высочайшего качества и надежности, практически вечные и поэтому постоянно покупать новые не имеет смысла!!!
кстати, а как у них с ж/д-вагонами и локомотивами?
Короновирус. Колоссальный удар по мировой экономике.
Гримаса судьбы в том, что (вероятно) запустившие его США, полагаю, как раз пострадают от него в наибольшей степени (как в абсолютном выражении, так и в % от ВВП) среди крупных стран. США АБСОЛЮТНО не готовы к противодействию эпидемии, единственный их шанс сейчас всё быстро остановить - это задействовать концлагеря ФЕМА.
А зачем останавливать-то. Это у нас проблема в недостатке рабочих рук. У пиндосов противоположная задача - утилизировать n-ное количество сидящих на социалке и в принципе не готовых работать
негров наркомановчеловеков.США АБСОЛЮТНО не готовы к противодействию эпидемии, единственный их шанс сейчас всё быстро остановить - это задействовать концлагеря ФЕМА
Собирать людей в концлагеря во время эпидемии вируса передающегося по воздуху? Оригинально.
Наоборот. В Штатах небольшая плотность населения+ минимум ОТ, им бояться нечего
А я вот полагаю, что в США долбанет по-серьезному, несмотря на низкую плотность населения. Сугубое имхо.
В США более 80% населения живет в мегалополисах , которые пересчитать по пальцам. Низкая плотность, ага.
Однако....
Было бы странно, если бы продажи не упали. И еще более странны глубокомысленные выводы "о масштабах падения в китайской экономике".
Разумеется, продажи упали - потому что Китай был на карантине, предприятия не работали, людей банально не выпускали из дома. И как они, по вашему, могли бы покупать грузовики? Удивительно, что продажи грузовиков, станков, пиломатериалов и т.п. в феврале вовсе не обнулились.
Теперь карантин постепенно снимают, предприятия начинают работать, через 2-3 месяца можно будет делать выводы. А сейчас это просто наброс.Типа "Слышали, Иван Иваныч уж как плох, уже и совсем не ходит! А что с ним? Да второй день насморк, решил дома посидеть".
Грузовики грузовиками, но не менее интересно и другое. Если у китайцев спад в экономике и часть производственного оборудования пылится без дела, значит ли это, что его можно купить по низкой цене для выпуска продукции у нас?
короновирус использовали как повод для охлаждения экономки
Я тоже так считаю. И потому в первую очередь вылезло в Китае, Иране, Японии, Италии - странах, которые с "помощью" короновируса либо решают какие-то свои проблемы, либо скрывают за ним свои экономические провалы - ну или и то и другое вместе.
У этого же автора есть хороший материал на тему китайской экономики и причин её замедления.
https://zen.yandex.ru/media/m2econ/situaciia-v-kitae-na-odnom-grafike-5e...