Компания Boeing Co не получила новых заказов на самолеты в прошлом месяце, впервые с 1962 года она осталась с пустыми руками в январе, поскольку некогда самый продаваемый самолет американского производителя самолетов, 737 MAX, остался на земле после двух смертельных аварий.
Большинство авиакомпаний избегают размещать новые заказы на 737 MAX до тех пор, пока регуляторы не разрешат самолету снова летать.
Использованные источники:
Комментарии
Хорошие сегодня новости!
Только наполовину. Про титан из России вы благополучно забыли?
Если учесть что Боинг закупает 40% российского титана для своих лайнеров, а Аэрбас 60%, то нам выгоднее продавать титан в Европу.
Ну вообще-то не очень. Поскольку есть достаточно большая вероятность что из конструкторского бюро Боинга в России людей уволят. И заказы всмпо просядут
С чего бы? Если один игрок уходит с рынка, на его место придет другой. Или вы считаете, что только Боинг обладает кошерными эльфийскими технологиями производства самолетов?
Это плохая новость, что в России развиваются свои производства, потому что потеряют работу челноки и экспортеры ресурсов.
Это плохая новость, что в России падает смертность, потому что гробовщики потеряют работу.
Это плохая новость, что в России растут зарплаты, потому что люди не смогут уехать на заработки в Европу.
Можете записать в свои методички, дарю.
А как ещё хорошие новости?
На Западе крах авторынка.
В США нужно менять руководство сектора. Лучше сразу на ИИ. Манагеры довели его до безобразия.
зачем ИИ ? пригласить йогов из Индии. соорудят американцам виманы
Пора на всех остальных мировых авиастроителей санкции накладывать.
Типа нечестно пользоваться неудачами честных американцев.
На "ВСМПО-Ависма" 40% заказов это авиастроение. Из них, наверное половина - был Боинг. То есть, да -20% заказов это хорошо ;)
не ной, вода дырочку найдёт, а вот Макс на земле посидит пока.
почему-то на шоке слишком много баранов, которые на фактуру пытаются наложить эмоциональный фон еще и незнакомого человека через свои измышлизмы. вэпэ, сьешь сосисон что ли баварский...
на счёт Ависмы чел фактуру привёл.
если бы ты умел читать по-русски, то ты бы заметил, что мой ответ направлен на эмоциональную составляющую его вопроса, которую ты "благородно" не заметил. но с другой стороны, у тебя разумеется есть мнение, и наверняка сверхценное.
Есть куда титан пустить - АПЛ, подводные дроны - АНПА, Ту-160, ПАК ДА - продолжить?
Или что сказать Ротшильдам которые де факто контролируют никель, платиноиды, алюминий и титан в РФ с мощнейшими ГЭС в Красноярском крае и рядом?
может лучше что для людей сделать предложите, а не этот металлолом
Кто же вам мешает? Делайте. Или злой Путин титана не дает?
Нет проблем с реализацией титана. ВСМПО-АВИСМА производит более 90 % российского титана, экспортирует продукцию в 48 стран мира, имея около 350 заказчиков. С каждым годом объёмы и выручка растёт. Одному предприятию титан не нужен, конкуренты купят больше.
да хорошо если так. На Камкабеле (вроде как крупнейшем в России по своей тематике), постоянная чехарда с трудовым коллективом, работяг то на сокращёнку переведут, то домой "отпустят" месяца на три. Пока брат там работал, раз в год у него подобная радость случалась.
Еще сюда надо добавить наших высококвалифицированных ИТР, которые на этой теме сидели. Сами детали, оснастку, технологические карты и т.д. рисовали у нас. Хорошо, если плавно переориентируют.
а на РБК новость тиснули, что вторая компания Италии, Air Italy, обанкротилась...
это так, в качестве заметок на полях.
Невидимая рука рынка, фигли!
Это уже тенденция: наши 2-е - Трансаэро, в Германии 2-е - Эйр Берлин, все тю-тю. Теперь вот и у итальянцев аннигилировались. Большой (из регулярных) должен быть кто-то один.
В Америке их пока больше, чем один, в России в общем-то тоже.
Вопрос про размерность. Мелкие подкармливаются там, где неинтересно крупным, а среди крупных те, кто на второй строчке, не выдерживают постепенно. А американские реалии вообще ни к кому неприменимы, по сути. У них там неповторимые лабораторные условия.
Эти вроде регулярно банкротятся? Напару со швицерами
СиНэНэ вещает
Наиболее злобные недоброжелатели Боинга могут проголосовать здесь.
Наверно это Agile-разработка пришла к успеху в авиапроме.
Не только две авиакатастрофы с 737 МАКС показали падение компетенций Боинга. Свою роль сыграли дистанционное отключение транспондера и связи на украинском Боинге ,сбитом в Тегеране и заявление НАСА о больших проблемах в програмнном обеспечении космических кораблей Старлайн производства Боинга..Никому не нужны неудачники...
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.