Первый опытный образец самолета "Байкал" изготовят уже в 2020 году

Аватар пользователя Нацпроекты

Первый опытный образец самолета "Байкал", который должен прийти на смену Ан-2, будет представлен в 2020 году, сообщил в понедельник ТАСС генеральный директор Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) Вадим Бадеха.

Глава Бурятии Алексей Цыденов в интервью ТАСС сообщал, что существует два проекта: самолет ТВС-2-ДТС Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА) и самолет УЗГА. Он подтвердил, что вопрос с местом производства - Улан-Удэнским авиазаводом - решен окончательно, что было озвучено Минпромторгом России на совещании у президента РФ.

"Чертеж общего вида самолета и эскизно-техническая проектная документация [завершены], проведены расчеты на статическую прочность, а также сформирована рабочая конструкторская документация на планер, его системы и силовую установку. В этом году должны выпустить первый опытный образец", - сообщил Бадеха.

Президент России Владимир Путин 15 января поручил правительству РФ рассмотреть вопрос о проектировании и запуске серийного производства самолета "Байкал" на основе прототипа ТВС-2ДТС. Ранее вице-премьер, полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) Юрий Трутнев говорил, что легкий самолет "Байкал", который должен прийти на смену Ан-2, будет строиться на Улан-Удэнском авиационном заводе (У-УАЗ) в Бурятии.

Воздушное судно создается с целью повышения транспортной доступности отдаленных регионов России и развития местных воздушных линий в рамках региональных и межрегиональных авиационных пассажирских перевозок. В начале 2019 года сообщалось, что серийный выпуск воздушного судна "Байкал" запланирован на 2022 год, позже стало известно, что начало серийного производства самолета отложено на год.

Авторство: 
Авторская работа / переводика
Комментарий редакции раздела Ресурсы Земли

Транспортный ресурс русского сектора может уплыть в Китай.

Комментарии

Аватар пользователя Many
Many(4 года 1 месяц)

ТВС-2ДТС

Он же на турбопропеллерном, верно? Т.е. топливо будет жрать как не в себя.  Варианты современных поршней не рассматривались совсем, или таки было решено что с этим будет экономичнее?

Комментарий администрации:  
*** Ради красного словца, придумал внука-сорванца! ***
Аватар пользователя DmitryO
DmitryO(4 года 12 месяцев)

По объёму - больше, чем поршневой, а по цене меньше. Авиабензин раза в 3 дороже керосина. Опять же керосин во всех аэропортах есть, а авиабензин пойди достань.

Аватар пользователя Many
Many(4 года 1 месяц)

Понял. Спасибо.

Комментарий администрации:  
*** Ради красного словца, придумал внука-сорванца! ***
Аватар пользователя Писатель
Писатель(3 года 5 месяцев)

Он же на турбопропеллерном, верно? Т.е. топливо будет жрать как не в себя. 

Эксплуатация турбовинтовых дешевле, чем даже Ан-2, который летает не на золотом авиабензине.

Аватар пользователя sh0k
sh0k(2 года 5 месяцев)

А какая разница, все равно у нас ни поршневых двигателей, ни турбовинтовых малой мощности не производится.

Что сову об пень, что пнем по сове. 

Аватар пользователя bayer_a
bayer_a(4 года 10 месяцев)

Турбопропы весьма экономичны, по сравнению с поршневыми и турбовентиляторными двигателями.

Аватар пользователя Abram Gutang
Abram Gutang(6 лет 2 месяца)

"Он же на турбопропеллерном, верно? Т.е. топливо будет жрать как не в себя. "

Ровно наоборот. В 4-5 раз дешевле. Поскольку работает на керосине, а не на авиационном бензине. Ну и турбомотор экономичнее поршня. Там двигатель не реактивный, а турбомоторный. С движением на винт.

Аватар пользователя Иван Петрофф
Иван Петрофф(3 года 2 месяца)

а можно уточнить какой самолет какой? судя по информации в интернете, ТВС-2-ДТС  это такой симпатичный одномоторный биплан со "смыкающимися" крыльями. а вот самолет УЗГА какой?

Аватар пользователя gribulon
gribulon(8 лет 3 месяца)

вроде как что-то такое. но судя по новостям много мути. в частности уже готовая замена ТВС-2-ДТС отчего-то отставляется в пользу проекта от УЗГА, которого пока нет и что это будет неясно, - зато уже точно решено, что контракт отдадут УЗГА.

Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(2 года 10 месяцев)

Ну и сколько тысяч км он пролетел? или только на компах летает - Барсук делал из того что было, смог достать и у него РЕЗУЛЬТАТ. 

УЗГА это ОТВЕРТОЧНАЯ СБОРКА ЧУЖИХ самолётов,  к слову импортных на 100%

Даже с нашими двумя ВК-800 "Байкал" куда экономичнее Л-410 при чуть меньшей скорости и возможности сесть и взлететь там, где ЧЕШСКИЙ (страна НАТО) 410 просто разобьётся.

Дроны на базе Da 42:
https://bmpd.livejournal.com/1448803.html

"УЗГА уже имеет опыт работ в области систем БЛА. С 2010 г. компания участвовала в выполнении контракта с Минобороны России по сборке беспилотных систем Bird Eye 400 и Searcher Mk II разработки израильского концерна Israel Aerospace Industries. " - оттуда же

Дрон "Подстава" он же 400 сажался сам по себе на территорию сначала АЭС а потом на территорию бактериологического центра. При этом картинка оператору передавалас, но дрон летел с внешним управлением игнорируя оператора. К вопросу о 5 колонне в Кремле

 

Аватар пользователя ДК
ДК(8 лет 11 месяцев)

да42 уже давно опционально пилотируемый. просто не в РФ.

Аватар пользователя 2А70
2А70(5 лет 5 дней)

ЧЕШСКИЙ (страна НАТО) 410

L-410 уже давно не чешский. Изготавливают его из отечественных агрегатов на "Уральском заводе гражданской авиации".

Аватар пользователя NoxVigil
NoxVigil(5 лет 2 недели)

"...а вот самолет УЗГА какой?"

Самое главное, что он металлический. В основном. Боятся все композитов в эксплуатации.

Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(2 года 10 месяцев)

Если вы на химии дюралевые сдохнет быстрее чем с определённых стекло и глепластиков - те коррозионостойки.
Ан-2 после химии может иметь коррозию такую что менять многое придётся а проще купить вот такой находящийся в реестре РБ за 1млн руб.

Ценник на Аннушки с химии вообще в Казахстане от 450тыр - снятых, были и от 700-900 в лётной годности. Она ест много. Нужно на роторники переделать дизель окупится если лететь 5ч и больше.

ТВД только в случае если холод нужен. Или есть б/у двигательи где его ремонтировать, например Борисенкоиз Ейска ТР-301ТВ замутил на двигателе Walter M601 времён ЧССР:

Экв. удельный расход топлива, г/кВт/ч 385

http://www.airwar.ru/enc/la/tr301tv.html

Весь шарм упадёт как только увидите ценник на новый ТВД сертифицированный. Так Ханиуэлл стоил примерно 15кг золотом, тогда как Ан-2 с доками и после ремонта с двигателем с хранения примерно 3-4кг и б/у но с доками подядка 1кг золотом после химии. Реактивный двигатель на телегу.
 

Аватар пользователя picozoid
picozoid(7 лет 5 месяцев)

УЗГА может полный цикл. включая движок.

Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(2 года 10 месяцев)

Никакой. Эти московские мудаки-откатчики дождуться что первыми в серию китайцы запустят что "по мотивам" ни разу не заплатив.

Есть двигатель Климова ВК-800В, ставить для полётов над тайгой и прочим по две штуки ЧР у него 1тыс л.с. Хотя крейсерский так себе по экономичности, килограмм 270-300 керосина сожжёт против 221 у одного Ханиуэлл:
 

Крейсерский режим (Н=0, V=0):
мощность (MCA + 20°С), л.с. 450
удельный расход топлива (МСА), г/л.с. час 291

Ваирант ставтиь РПД Renesis R13, Это отличный двгиатель, ещё интереснее сообщения о ЦИАМовском РПД класса 100л/с массой 28 кг достигшего 120 л/с примерно 250ч наработки при расчётном 5тыс часов и через тысячу часов ремонт. Вставить габариты в крыло позволяют, наружу только вал и пропеллер- возможно реализовать схему Бартини.

Реально будет располагать не как с американским 650л/с а 800, т.е. пошутрее будет и топливо также посытнее будет кушать. 

"Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) предлагает разработать 9-местный моноплан на замену Ан-2, сообщил главный конструктор завода по самолетостроению Вадим Демин."

"Завод профилируется на ремонте самолетных двигателей."- Мантуров - сам признался.

Это чисто политическое решение. До того выиграла конкурс фирма с уставным 10 тыс рублей и обязали СибНИИГА передать им документы.

 

В принципе той технологией что крыло МС-21 делали можно производить ТВС-2МС в ДЕСЯТКАХ мест по 15-40 самолётов на каждом. Вопрос цены важен но и ТТХ также важны. 
Самолёт нужно как минимум в 3 модификациях делать, две с ТВД один как демонстрировался но с парой ТВД другой с парой высотных ТВД и рядом примочек для снижения сопротивлнения, убирающимся шасси. Другой с 2-4 ДВС, наиболее бюджетынй и долголетающий. 

Возможно ещё один четвёртой моидификации с полной электротрансмиссией и распределёнными по крыльям электромоторами штук 20 по 50-75кВт пиковой мощности. МОЖНО ИМЕТЬ САМОЛЁТ С ПРЫЖКОВЫМ СТАРТОМ, БЕЗ РАЗБЕГА и с посадкой как у "Шторьха" с зависания. Глиссада при таких решениях будет примерно 45-50 градусов. Машина не заменит все вертолёты но сможет стаь новым продуктом на рынке вместо многих. Прежде всего в диапазоне нагрузок 1-2т, где у РФ НЕТ сильных машин с высокими скоростями полёта. Дальность 2-3тыс км без дозаправки при 1,5т при таком старте НЕДОСТИЖИМА ни для для каких вертолётов равной массы.

Машина имеет МЕЖКОНТИНЕНТАЛЬНУЮ дальность с небольшой нагрузкой:
"
https://www.facebook.com/vladimir.barsuk.96
Vladimir Barsuk
7 апреля в 11:53 ·

Перелёт Якутск-Новосибирск 05.04.2018 г. Подтверждена дальность 3 000 км. время 12-00 час., расход топлива составил 2650 литров. Все системы работали нормально. Встречный ветер 60-90 км/час.

Vladimir Barsuk
19 апреля в 22:32 ·

Очередной перелёт Новосибирск-Калуга. Расстояние 3 050 км., время полёта - 12 часов 50 минут. Израсходованы 2 700 литров керосина. Существенных замечаний по работе систем нет."

https://www.aviaport.ru/conferences/44541/6.html

Итак при экономической МАРШРУТНОЙ скорости 250км/ч расход у машины грубо 220л/ч На наших двух ТВД при убранных шасси можно если поднять высоту выжать столько же но при скорости 350 и выше. Планер позволяет забираться на 17км и выше. Единственно встанет вопрос радиационной защиты пилотов при длительных высотных полётах или просто отбирать устойчивых. Электроника понадобится с приёмкой 9 возможно.

"Согласно имеющейся в открытых источниках информации, БПЛА "Альтиус" выполнен цельнокомпозитным и имеет взлетный вес до 5000 кг (7500?). Длина аппарата оценочно 11,6 м, размах крыла — около 28,5 м, размах V-образного оперения — около 6 м. Аппарат оснащен двумя авиационными дизельными двигателями RED A03/V12 взлетной мощность около 500 л.с., с воздушными винтами. Двигатели разработаны и производятся германской компанией RED Aircraft. Заявляемая дальность полета БЛА до 10.000 км, а продолжительность полета — до 48 часов. Считается, что в разведывательной конфигурации БЛА будет оснащен станцией оптической видовой разведки с оптико-электронной системой на гиростабилизированной платформе, а в носовой части БЛА будет установлена РЛС бокового обзора с АФАР. Информация о вооружении беспилотника пока не раскрывается.

Аналогогичная силовая установка на ТВС-2ДТС позволит вдвое снизить расход топлива в патрульном режиме, и те же 48 часов и 10000 км.
Тем более более тяжёлая силовая установка улучшит центровку, что позволит перевозить до 17-19 паксов и 2 тонн груза на расстояния до 5000 км." там же

"система запуска турбовинтового двигателя, основанная на суперконденсаторах. Эта разработка компании «ТЭЭМП» работает на основе гибридного накопителя электроэнергии: суперконденсаторы обеспечивают мощность, необходимую для запуска двигателя, в то время как аккумуляторные батареи используются для питания бортовой сети воздушного судна. Благодаря технологиям «ТЭЭМП», общая масса накопителя снижается на 60 кг, а ресурс аккумуляторов увеличивается в 2-3 раза. Пусковая система на основе суперконденсаторов сохраняет свою работоспособность при температурах до -50°С, в то время как традиционные аккумуляторы теряют свой заряд уже при -25°С." - это было только начало, там много чего должно было быть. Суммарно несколко десятков страниц предложений.

Я переписывался с Усольцевым а он имел контакт в т.ч. с  ними и был ещё один проект который умер вместе с ним. Точнее два - БПЛА и опционально пилотируемых ЛА с/х назначения с крейсерской скоростью устойчивого полёта 55-75 км/ч с некоторым возможностями по распылению которые отсутсвуют начисто у любых самолётов - в более полной форме разве Ка-26 имеет. Пр этом снижение химикатов при опылении в 2-3 раза если деревья или виноградная лоза. Лётный час 130 кг дрона вообще копейки. На уровне микролитражки при производительности примерно 20% от Ан-2  и качестве опыления сравнимом с Ка-26 при многократно, в десятки раз, более низкой стоимости опыления, Хотя в некоторых случаях он всё же лучше опылять должен, но себестоимость эксплуатации...

 

 

 

Аватар пользователя Testudo
Testudo(2 года 5 месяцев)

ТВС-2-ДТС зарезали из-за импортного движка. Да и стыдно даже, неужели наша промышленность не в состоянии просто турбовинтовой двигатель для самолета изготовить?

Аватар пользователя ВладимирК
ВладимирК(5 лет 2 недели)

А это главный вопрос: в новом самолёте не должно быть ни одной демократической (то бишь импортной) молекулы. Ведь самолётик-то должен быть массовым, поэтому строиться и обслуживаться должен только на сугубо отечественной основе. 

Аватар пользователя jamaze
jamaze(9 лет 8 месяцев)

Его зарезали из-за мощности и массы. Не проходит по требованиям малой авиации.

Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(2 года 10 месяцев)

Сравните с советской насыщенностью авиатехникой:
" цитата из заметки в «Восток-Медиа»: «Третий самолет в Приморье обеспечит четыре новых маршрута. Еще два авиарейса выполняют старый самолет Ан-2 и вертолеты Ми-8, так что всего в крае действует 11 маршрутов малой авиации»." 

ТРИ АННУШКИ НА ПРИМОРСКИЙ КРАЙ!!!

Сволочные законы и однодвигательная техника НЕПРИГОДНАЯ ИЗНАЧАЛЬНО для полётов над тайгой - я видел разбившиеся в т.ч. не так давно до меня машины  в Сихотэ-Алиньском заповеднике в 1983. Всего три-четыре в т.ч. один 1930-х, Место такое.

Аватар пользователя NoxVigil
NoxVigil(5 лет 2 недели)

Зарезали, скорее из-за цельнокомпозитной конструкции. Слишком рискованно.

Аватар пользователя Carcass
Carcass(8 лет 8 месяцев)

"Изготовят"  Не говори гоп, пока не препрыгнешь. 

Аватар пользователя NOTFORME
NOTFORME(6 лет 3 месяца)

Отличная новость. Спасибо.yes

Закроется еще одна ниша для "всепросралов".

Аватар пользователя МГ
МГ(6 лет 5 месяцев)

комментарий к статье китайцами пугает sad

Аватар пользователя Above_name
Above_name(8 лет 10 месяцев)

Глава Бурятии Алексей Цыденов...подтвердил, что вопрос с местом производства - Улан-Удэнским авиазаводом - решен окончательно, что было озвучено Минпромторгом России на совещании у президента РФ.

УЛАН-УДЭ, 10 февраля. /ТАСС/. Производство легкого многоцелевого самолета "Байкал" на базе Улан-Удэнского авиационного завода (У-УАЗ, входит в холдинг "Вертолеты России") требует инвестирования 2,2 млрд рублей. Об этом сообщил в интервью ТАСС глава Бурятии Алексей Цыденов.

Аватар пользователя не дождетесь
не дождетесь(1 год 11 месяцев)

лет 15 как обещаютwink

Аватар пользователя vashpe
vashpe(4 года 2 месяца)

В Омске пенсионер, получающий доплату к пенсии в четверть миллиона, открывал производство Ан-3, и даже доставил его на южный полюс, но потом что-то пошло не так...

Аватар пользователя МГ
МГ(6 лет 5 месяцев)

всё пошло как раз так (как хотел пенсионер) - полученные средства были успешно попилены, а следы замело снегами северного полюса wink

Аватар пользователя sh0k
sh0k(2 года 5 месяцев)

Пассажирский самолёт для северов должен быть двухмоторным. Точка. 

Типа  L-410.

Аватар пользователя Ильич_08
Ильич_08(5 лет 9 месяцев)

Или Твин Оттер, хороший летающий чемодан. Так то Ан-2 и с одним двигателем залетал туда, куда ни Л-410, ни Выдра не залетали.

Аватар пользователя Abram Gutang
Abram Gutang(6 лет 2 месяца)

"Пассажирский самолёт для северов должен быть двухмоторным. Точка. "

Почему-то раньше летали там на "Аннушке" с ДВС и не ворчали.

Аватар пользователя sh0k
sh0k(2 года 5 месяцев)

Не ворчали потому что приказа ворчать не было. Сколько их по тайге набросано... 

Аватар пользователя vs451
vs451(4 года 6 месяцев)

Этих "замен" уже столько было, что пальцев фрезеровщика не хватит сосчитать.

Частная инициатива бесполезна, когда нет надежного заказчика с четкими требованиями и гарантированным портфелем заказов.

Аватар пользователя Маргадон
Маргадон(5 лет 1 месяц)

Хорошо, но как пластик поведет себя при -60 -1

лучше б 2х моторный...у вертака хоть авторотация есть -2

 

движки...роторно-поршневой чем плох

https://aftershock.news/?q=node/831798

Аватар пользователя Abram Gutang
Abram Gutang(6 лет 2 месяца)

"у вертака хоть авторотация есть"

Ан-2 прекрасно садится вообще без мотора.

Аватар пользователя Маргадон
Маргадон(5 лет 1 месяц)

Да... если есть  куда

Аватар пользователя sh0k
sh0k(2 года 5 месяцев)

Вот именно. 

Аватар пользователя picozoid
picozoid(7 лет 5 месяцев)

но как пластик поведет себя при -60

Также, как у МС-21 на эшелоне. Там бывают примерно такие температуры.

Аватар пользователя NoxVigil
NoxVigil(5 лет 2 недели)

А на фото - стабилизаторы от SSJ. Их, конечно тоже в Новосибирске делают, но к СибНИА они имеют отношение слегка опосредованное, а к Улан-Уде и УЗГА - никакого.

Аватар пользователя Ильич_08
Ильич_08(5 лет 9 месяцев)

Ну, ежели действительно в 2020 сбацают опытный образец, то молодцы, отличная новость!

Аватар пользователя Stirk
Stirk(8 лет 2 месяца)

сейчас для малой авиации сделали огромные возможности - летай куда душе хочется. осталось решить вопрос с коррупцией вокруг техосмотра (СЛГ). 

Аватар пользователя andrl
andrl(5 лет 1 месяц)

Если хочется сделать хороший самолет то не нужно менять планер АН-2 . Форма проверена временем , необходимо заменить материал изготовления и двигатель но на такой работе много денег не дадут а остальное шелуха прикрытия.

Аватар пользователя KaCMaHaBT
KaCMaHaBT(8 лет 5 месяцев)

Опять название дебильное -- Байкал. Для самолёта -- Байкал (самое глубокое озеро в мире). При падении до центра земли пробьёт?

Не первое место, конечно. На первом месте нижегородский завод, который назвал самолёт для зарубежных рынков Гжель. Гжель, Карл! Это и русский-то не произнесёт и не просклоняет.

Аватар пользователя МГ
МГ(6 лет 5 месяцев)

а как назвать? стриж? Байкал всё же монументальнее! нечто вечное, большое!

Аватар пользователя KaCMaHaBT
KaCMaHaBT(8 лет 5 месяцев)

И глубокое.

Кстати, название нижегородского завода "Сокол". Специально для нижегородского оканья. Сразу вспоминается анекдот:

Космонавт Хабибулин забыл свои позывные.
- Земля ! Земля ! Я - Хабибулин, кто я?
- "Сокол" ты, жопа, "Сокол"...

Аватар пользователя абра
абра(3 года 8 месяцев)

Знакомый  есть с такой фамилией и погонялом "Сокол"laugh

Аватар пользователя picozoid
picozoid(7 лет 5 месяцев)

- "Сокол" ты, баран!