Стоимость проектирования "российского" Ан-124 "Руслан" превысит 1 млрд рублей

Аватар пользователя vutshim

Стоимость разработки технического проекта модернизации сверхтяжелого транспортника Ан-124 "Руслан" превысит 1 млрд рублей, следует из материалов системы "СПАРК-маркетинг".

По данным "СПАРКа", в течение 2019 года "Ильюшин" заключил порядка 15 контрактов на выполнение составных частей опытно-конструкторских работ (ОКР) для создания модернизированного военно-транспортного самолета Ан-124-100М.

Основной контракт на создание технического проекта Ан-124-100М стоимостью около 830 млн рублей заключен "Ильюшиным" с "Экспериментальным машиностроительным заводом (ЭМЗ) имени Мясищева". Сроки выполнения проектных работ - конец 2020 года.

Суммарная стоимость всех договоров на разработку конструкторской документации для самолета и его агрегатов превышает 1 млрд рублей.

В 2018 году сообщалось, что переоборудование строевого "Руслана" в облик Ан-124-100М на ульяновском "Авиастар-СП" и проведение испытаний самолета обойдется примерно в 3,5 млрд рублей. Эти работы планировалось завершить к 2022 году.

Старый друг лучше новых двух

В техническом задании указано, что летно-технические характеристики модернизированного Ан-124, скорость и высота полета, а также геометрические размеры самолета останутся прежними.

Однако срок службы "Руслана" после модернизации будет увеличен до 50 - 60 лет. Для этого также необходимо разработать программу поддержания летной годности самолетов, прослуживших более 45 лет.

При этом Ан-124-100М получит новое бортовое радиоэлектронное оборудование (БРЭО), включая прицельно-навигационный пилотажный комплекс, бортовой комплекс связи, бортовую информационную систему.

Кроме того, модернизации подлежат: десантно-транспортное оборудование, система электроснабжения, светотехническое, кислородное, бытовое оборудование и рабочие места членов экипажа.

Дополнительно на самолете будет установлен бортовой комплекс обороны, предназначенный "для индивидуальной защиты самолета от поражения переносными зенитно-ракетными комплексами (ПЗРК) с оптико-электронными и радиолокационными головками самонаведения ракет".

"Бортовой комплекс обороны должен в автоматическом режиме обеспечивать защиту самолета от поражения в одной атаке с вероятностью не ниже 0,9 следующими ПЗРК: "Стингер", "Мистраль", "Игла", - сказано в техзадании.

В нем отмечается, что в ходе модернизации "должны быть реализованы меры по снижению оптической, радиолокационной, лазерной, акустической заметности, а также радиозаметности".

"Созданный научно-технический задел должен быть использован для создания перспективного авиационного комплекса военно-транспортной авиации (ПАК ВТА)", - говорится в документе.

Отказ от всего украинского, кроме двигателя

На модернизированном Ан-124 должно быть заменено устаревшее, не выпускаемое и импортное оборудование.

"Все комплектующие изделия иностранного производства должны быть заменены на отечественные изделия по программе импортозамещения", - подчеркивается в техзадании.

В прилагаемом списке подлежащих замене агрегатов указано 29 украинских наименований и еще три - из стран НАТО и ЕС.

Тем не менее, двигатель модернизированного Ан-124 останется прежним - украинский Д-18Т.

Отмечается, что в ходе разработки проекта модернизации необходимо провести патентные исследования и работы по обеспечению защиты используемых авторских прав - разработчик должен гарантировать передачу результатов интеллектуальной деятельности, не нарушающих исключительных прав других лиц.

Как сообщалось, разработавшее Ан-124 "Руслан" украинское КБ "Антонов" неоднократно настаивало, что только оно обладает авторскими правами на этот самолет и является держателем всей технической документации. В компании считают, что российская сторона должна отказаться от использования марки "Ан" и дать модернизированному самолету другое название.

Ранее глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заявил в интервью "Интерфаксу", что создание глубоко модернизированного сверхтяжелого военного транспортника Ан-124-100М "позволит уже в ближайшее время считать самолет "российским".

"Защита технического проекта по модернизированному самолету назначена на 4 квартал 2019 года, работы ведутся в соответствии с планами", - сказал министр в августе 2019 года.

В июле вице-премьер Юрий Борисов сообщал, что в России освоили ремонт украинских двигателей для "Руслана".

"Первые отремонтированные двигатели уже получены. Надеемся, что выйдем на возможности ремонта не менее 12 двигателей в год, это три самолета. При такой динамике мы достаточно быстро поднимем исправность этого парка", - сказал Борисов в интервью "Интерфаксу".

Ан-124 "Руслан" - самый крупный и грузоподъемный самолёт в мире, разработан на Украине в КБ "Антонов". Выпуск Ан-124 прекращён в России с 2003 года, однако продолжается ремонт и поддержание лётной годности самолётов. Всего за период существования Ульяновского авиационного комплекса было изготовлено 36 единиц Ан-124.

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

Интересно как собираются строить самолеты с украинским двигателем? Или решили обойтись только ремонтом и модернизаций?

Комментарии

Аватар пользователя Kozel de Baran
Kozel de Baran(5 лет 4 месяца)

Пока что озвучено, что можно будет за 12 лет починить моторы на всех 36 машинах. Тоже неплохо.

Строить новые? А для них есть задачи?

Аватар пользователя dartmedved
dartmedved(11 лет 8 месяцев)

Мышебратство обходится дорого. 

Аватар пользователя НикифорВ
НикифорВ(6 лет 2 месяца)

Вообще-то есть перспективные двигатели НК (Самара) и ПД (Пермь), рассматриваемые для целой линейки тяжёлых машин, существующих и разрабатываемых. Видимо, строить машины "Ан"  РФ не будет. (Да никто более не будет строить "Аны"...) А проект Ил-106 - у нас в работе.

Аватар пользователя Производственник

Интересно, сколько денег получат конструкторы и вообще производственники.

Аватар пользователя Metalfrezer
Metalfrezer(7 лет 2 месяца)

Обратно временам Петра Первого. Там на воровство 5% закладывали в смету, а щас те же 5% - дойдет непосредственно до тех , кто дело делает. Щоб холопы место своё не забывали!

Комментарий администрации:  
*** отключен (розжиг) ***
Аватар пользователя Производственник

Вряд ли так, в любом случае найти бы данные по зарплатам, тогда и говорить. Но не удивлюсь, если процентов 50 будет уходить на блатных управленцев. Внешней то экспертизы вряд ли мы увидим. Может с ОНФ спросить?

Аватар пользователя Михаил Герасимов

Все подобные "прорывы" российской экономики построены на откатах. Складывается впечатление что все программы написаны лишь для пиара власти и дележа бюджета. Ну и кинематограф свой профит в виде недостроя имеет - есть где боевики снимать.. 

Комментарий администрации:  
*** Отключен (Вы как зомби бродите в рядах т.н. бессмертного полка (с)) ***
Аватар пользователя Scahor
Scahor(8 лет 4 месяца)

украинское КБ "Антонов" неоднократно настаивало, что только оно обладает авторскими правами на этот самолет

Самолет советскии. А рф правоприемница ссср. 

Вообще не пона ятно как у них какие то права оказались

Аватар пользователя НикифорВ
НикифорВ(6 лет 2 месяца)

Украинцы, как обычно, бредят. На Ульяновском заводе, который выпускал "Русланы" есть всё, что надо для производства машин. Новые "Русланы", однако, выпускать не будут; их будут модернизировать и реновировать - движки, авионика и пр. 

А новая техника. - появляется. Полетит и Ил-106, невзирая на откаты в черепных коробках либерастов.