Американская корпорация Boeing Co. объявила, что с января временно останавливает производство своих самолетов 737 MAX из-за проблем с получением разрешений на эксплуатацию от регуляторов.
"На протяжении всей остановки эксплуатации 737 MAX Boeing продолжал строить новые самолеты, и в настоящее время на хранении находится около 400 самолетов."
"Мы считаем, что это решение (приостановка производства - моё) является наименее разрушительным для поддержания долгосрочной системы производства и исправности цепочки поставок. Это решение обусловлено рядом факторов, в том числе продлением сертификации до 2020 года, неопределенностью в отношении сроков и условий возвращения в эксплуатацию и глобальных разрешений на обучение, а также важностью обеспечения того, чтобы мы могли определять приоритеты доставки хранимых воздушных судов. Мы будем продолжать оценивать наш прогресс в возвращении к этапам обслуживания и принимать соответствующие решения о возобновлении производства и поставок."
make america failed again!
Комментарии
Далеко ли до
Таллинакассового разрыва и margin call ?На боинге требуется менять всех манагеров в последние лет 20-25 там прописавшихся. Мало кто останется - техническая некомпетентность и жажда наживы любой ценой подрывает доверие к фирме и это очень дорого может стоить. Гораздо дороже серии 737МАХ. William Edward Boeing крутится в гробу от такого хренового качества управления проектами - он помнится сломал нервюру чтють неровно выпиленную рабочим и был в бешенстве от такого отношения к работе и репутации фирмы.
Все выпущенные конвертирвоать в грузовые с полётом по маршрутам безлюдным, над тундрой или океаном, возможно опционально пилотируемые или вовсе в грузовые дроны. В последнем случае можно существенно изменить центровки.
Интересный фокус получился у них 20 лет назад: Боинг поглощает Макдоннел-Дуглас, но при этом все основные посты захватывает администрация Макдоннел-Дугласа.
Месть?
Подозреваю, что какие-то аппаратные игры, совмещенные со шкурным интересом. Они в свое время топили свой МD-80, который после поглощения стал B-717, и для того, чтобы обосновать его бесперспективность, даже помогли запилить "Суперджет".
Пентагон поможет давнему партнёру. обеспечит заказами
РИА Новости:
Компания Boeing отказалась участвовать в конкурсе за получение тендера Пентагона в 85 миллиардов долларов на разработку межконтинентальных баллистических ракет (МБР) на замену Minuteman III, передает агентство Блумберг со ссылкой на заявление компании.
"Boeing разочарованы тем, что не смогли представить заявку", - приводит агентство заявление. Единственным претендентом на тендер остается компания Northrop Grumman.
Причём тут ракеты и самолёты?
<В Boeing, отмечает издание, не смогли сформировать более выгодное экономически предложение для ВВС по сравнению с другим претендентом на победу в тендере — американской компанией Northrop Grumman. Причиной этого Boeing называет приобретение в июне 2018 года Northrop Grumman компании Orbital ATK, занимающей лидирующее положение на американском рынке твердотопливных ракетных двигателей (ТТРД).>
Дорогой металлолом, куда теперь впаришь то что не имеет права летать.
Вангую - получат разрешение в 2020 году. Продадут со скидкой. Еще и Вы на этих самолетах полетаете.
Нуёнах! Лучше уж паровозом иль пешком...
Нееее... паравозом низзя, в них слишком часто врезаются параходы.
Нельзя исключить а нам как нить обоснуют, что так можно\надо
на
польта пойдутФ-35 переплавятКмк, временное в этот раз станет постоянным :)))
И хрен бы с ними, с уже сделанными самолетами. "Еще денег напечатают!"(с) Но что дальше бобику делать? Новый самолет начинать пилить это лет 10-20, как жить все это время? Продолжать штамповать разработки 50-летней давности?
777 и 787 отлично продаются. Ну и обслуживание всего имеющегося парка никто не отменял.
Даже если понадобится улучшить центровку, это не вопрос 10 - 20 лет, а 1 года. А вот что делать с уже построенными ? Думаю, докажут сертификаторам достаточность нового программного обеспечения для решения вопроса с центровкой, внесут изменения в РЛЭ, если понадобится, и продадут с хорошей скидкой, вернув большую часть денег.
> Думаю, докажут сертификаторам достаточность нового программного обеспечения для решения вопроса с центровкой
по крайней мере -- попытаются. уже пытаются.
Ну это вроде как дальнемагистральники. А пока допиливают 737 их могут нафиг с рынка вышибить в этом сегменте. Тут получается либо сертифицируют сейчас, либо про этот сегмент могут забыть.
Потребность в самолетах размерности 737 / 321 сильно больше производственных возможностей Airbus. Потеснить - да, полностью выбить из этой ниши - маловероятно.
Доказать сертификатом можно
А если опять навернется?
Кто на себя возьмёт ответственность?
Ведь тогда может и уголовка начаться расследоваться.
Не сертификатом, а сертификаторам - т.е. органу, выдающему сертификат типа. Это FAA.
Упадет еще раз - будут разбираться по новому случаю, в чем конкретно была причина. Но думаю что FAA очень тщательно подойдет к оценке представленных Боингом данных для сертификации чтобы не допустить повторения истории (сугубо личное мнение).
Из за падения самолетов, даже по причине конструкторских недостатков, уголовок на западе не бывает. Мне, во всяком случае, не известны. Выполнил требования сертификации, предоставил правдивые сведения на сертификацию, получил одобрение FAA - все, вопросов нет.
Уголовка - в случае если после крушения всплывут факты давления на контрольный орган. Или "стимулирования" - у Боингов ситуация аховая, каждый день недопоставок ведёт к нарастающим штрафам, невозможности отбить затраты и кредиты, потерю поставщиков (наверняка для кого-то из них такой простой будет фатальным), частичным бегствам персонала.
400 самолетов - это эпическое попадалово.
По многим ходовым маркам самолетов: СССР за всю их историю столько не изготовил.
Управление в Боинге совсем рассыпалось.
СССР за всю свою историю выпустил гораздо больше самолётов. Одних Ту154 разных модификаций было выпущено 918 штук. Так, что курите википедию, прежде, чем писать.
не гони , хахол пакистанский ... навскидку .кури тут инфу..
Тушки (134,154) были сделаны по 800-1000 шт .. , Ан-12, 24, Як-40 тоже такими же объемами..
вопрос в другом - мы обеспечивали сами себя и немного соцстраны..
пысы ..даже Ил-76 выпустили под 1000 шт, ну и более ранние модификации Ил...например Ил-18 самолет на все времена..
в этой фразе прекрасно все. Оруэлл аплодирует стоя...
Ваши предложения ? Продолжать строить самолеты и ставить их на стоянку с неясной перспективой дальнейшей продажи ?
Для поддержания долгосрочной стабильности производства нужно не утонуть в долгах, а значит нужно остановить производство. Иногда это лучшее решение, хоть и очень болезненное.
останавливать производство надо. но вот заявлять при этом о сохранении производственных цепочек... это новояз в чистом виде
Отрицательный рост - это лучше, чем отсутствие роста
Угу, МИР ЭТО ВОЙНА!
А кто у их правительства америkанским авиапромом занимается? Где вопли недовольных. Где подсчеты коррупции? Уволить нахрен пол госдепа и пол пентагона. Организовать перестройку и оздоровление. Почему молчит RT!
Точно точно. Трамп должен уйти!
Он вам не Помпео.
Они все должны уйти! Дорогу молодым! Мы ждемс переменс!
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
А про дефицит самолетов на рынке не слыхать? Как же так?
Почему никто не ищет след России? Это явно ради МС-21 забивают лошадку.
и не только! не палите контору!!!