Этикетка энергоэффективности, где будет указана информация о потреблении топлива и экологическом классе автомобиля, появится на российских машинах с марта 2020 года. Это следует из материалов Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт).
Этикетка энергоэффективности является частью сопроводительных документов на автомобиль. Ее обязательное наличие вводится новым национальным стандартом РФ (ГОСТ Р), регулирующим способы информирования потребителей об энергоэффективности и экологическом классе автомобилей. Документ вступает в силу 31 марта 2020 года.
Как отмечается в документе, требование распространяется на все автомобили массой до 3,5 тонн и оборудованные любыми типами двигателей (внутреннего сгорания, гибридными, электрическими). Исключение сделано только для тех изготовителей автомобилей, чей годовой выпуск не превышает 2 тыс. штук.
Этикета по внешнему виду аналогична этикеткам на бытовой технике, которые информируют о классе энергопотребления. В отношении транспортных средств вводится семь основных классов энергоэффективности от А до G и три подкласса (А++, А+, B+). На высшую оценку А++ могут претендовать только машины с нулевым выбросом СО2. В целом класс А предполагает выбросы до 50 г/км СО2; класс В от 51 до 95 г/км, класс С от 96 до 120 г/км. В самом последнем G - выбросом С02 свыше 221 г /км.
Кроме того, на этикетке энергоэффективности должны располагаться наименование и торговый знак изготовителя, марка и модель транспортного средства, вид потребляемого им топлива и официальное значение его потребления на 100 км пути (в литрах, кубических метрах и/или Вт-ч/км), а также запас хода. Также на этикетке должен быть указан экологический класс автомобиля (кроме электромобилей).
Аналогичные требования к маркировке в Европейском союзе действуют с 2010 года. Считается, что подобное информирование стимулирует производителей выпускать, а потребителей приобретать энергоэффективные транспортные средства, а значит позволяет уменьшить воздействие человека на изменение климата и экономит природные ресурсы.
Комментарии
А потом введут допналоги для энергонеэффективных....
+
... и штрафы - для неэнергоэффективных. Профит, со всех сторон!
Тут давно эта байда,просто вся инфа вносится в квик тех.контроля.
Соответственно налог зависть, как от объёма(мощности в лошадях),типа коробки,и СО .
Это только для новых авто ? Или надо будет где то получать эту фигню и периодически обновлять ? Естессно за мзду малую ?
Скорее всего для новых. Если для всех - пипец будет. Как взять показатели с какой то древней машины бородатых годов.
Тут, блин, загадывать низя. Впихерят на СТО обязательную проверку прибамбасой типа такой (чисто для справки, а не реклама) и привет новые оплаты. Больше вопросов с расходом топлива будет ... Да и то придумают чего-то ...
Во всех новых машинах класс энергоэффективности указан, он подтверждается изготовителем. Не всегда получается, за что их, энтих изготовителей, сильно штрафуют (например, история с дизелями). Так что этикетку, скорее всего придется получать у уполномоченных лиц каждый год и за деньги, иначе какой смысл делать этикетку на то, что в паспорте указано?
Все по рекомендациям из Центра и единым лекалам.
Надеюсь, Вы не забыли одеть шапочку из фольги?
Из "Центра" информацию на антенну на шапочке получаете? Или по КВ волнам?
Нет не забыл. Кстати, вы знаете, я буду платить теперь 50% транспортного налога, потому как у меня авто - гибрид. Она на 120 килограмм тяжелее и на 26 л/с больше, чем у Тойоты Короллы Аксио. НО владелец последней будет платить весь налог полностью. Неужели его авто больше влияет на состояние дорожного полотна, чем мой?
Заткнись уже, клоун.
похоже требования ЕМ обязательны к исполнению в РФ. чадящие Камазы не вписались в рынок
Ну вот. Спасибо, что поняли ход моих мыслей. Сначала так, а потом последует: "Камазы экологически вредные. Требуем запретить их выпуск и эксплуатацию". Нет. Конечно, написано будет по другому, с рекомендациям и "дорожными картами". Но суть такая.
Честно, меня не столько КамАЗы беспокоят, хотя и они тоже, а то как камрады верят власти эксплуатирующей образ врага. Типа запад это ужас, на Россию атака и внезапно Медведев беспокоится и о Западе и о Украине. У всех недвижимость, дети и гражданства. Сколько можно хавать эту дурь? Ясно, также, что он на всякий случай держит вариант транзита через Украину если северный поток не срастётся. Бизнес, ничего личного.
Власть, на то и власть, чтобы всласть эксплуатировать образ врага. Не важно когда, хоть при Рамзесе Великом или Перикле, при Зеленском или в криках бесноватой Х.Клинтон - "образ врага" будет всегда мощным оружием для продвижения своих корыстных целей. Что касается России, то она за всю историю почти всегда была "жертвой образа врага" и даже сейчас ее власти и само государство если используют "образ врага", то скорей из-за возникших, не зависящих от них, обстоятельств, чем по осознанно, а уж тем более по осознанному плану. Пример Украины - явное тому подтверждение, также как интервью Д.А.Медведева.
Если газ поставить, то получать заново! Ладно для завода, но для частника кучеряво по цене будет.
Понятно, что пятилитровый движок даст больше СО , чем литровый. А какой чище и экологичней… тут деньгами надо стимулировать, а не этикетками.
В чём прикол не понятно....
Никакого прикола. Нечего вам на джипах ездить, голодранцы. Берегите природу нашу, мать вашу! Так повелели из центра, так и принимают постановление.
Это если у 8 клапанных атмосферников. У пятилитрового может быть "экобуст", который в "специальных режимах" душит мощность и отключает половину цилиндров. А у 1,6 (самый ходовой размер) может быть турбонаддув, который задувает раза в два больше воздуха, соответственно по стехеометрии заливает больше топлива = больше СО.
Покупая бытовую технику ни разу не смотрел на класс энергоэффективности! Потребляемую мощность да, смотрел.
Здесь жильё промаркированно докучи :) (следующий этап для жкх -налооовой России)?
На новых домах уже висит табличка с классом.
В СПб все здания промаркированы буквами (почему-то латинскими) - по классу энергосбережения
Квартиры пока нет? Тут уже!
Прощай нефтяная игла. Нам будет тебя очень не хватать.
Грета всех похоже зашугала..
Такая приснится ,так не отмахаешься. Дочка Фантоци поосто красотка на её фоне :)
ТБМ, когда закончится этот цирк с СО2?
я понимаю что на этом делают деньги, но, ТБМ, неужели все настолько отупели, что забыли школьную прграмму химии и биологии??? Озоновая шиза ито быстрей прошла. СО2 основа нашей жизни, без углерода вся флора здохнет.
От избытка или недостатка озона Россия не страдала, поэтому как фирма Дюпон денежек настригла, так и закончился озоновый дурдом. А вот от потепления Россия выиграет. Этого допустить нельзя, надо что бы России было плохо. Поэтому потепленческий дурдом надолго.
О да! Этот ужасный диоксид углерода, он же углекислый газ. Люди и животные выдыхают его ежесекундно. На свету растения его потребляют, но в темноте выделяют опять. Даже ангажированная Википедия пишет про него кошмарные вещи: "Изначально, до появления жизни, углекислый газ составлял основу атмосферы Земли и его уровень снижался от десятков процентов до долей одного в результате процесса фотосинтеза. Постоянный рост уровня содержания этого газа в атмосфере наблюдается с начала индустриальной эпохи. Рост содержания углекислого газа выше, до определенной концентрации, приводит к появлению облаков из углекислоты, что ведет к похолоданию. Оба эти явления объясняют почему температурные условия существования жизни на Земле относительно стабильны в течение миллиардов лет."
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Ничего не понятно - какая связь выбросов углекислого газа и энергоэффективности? Как можно сжигать топливо и не выбрасывать CO₂? Как тяжелая Тесла с огромным расходом электроэнергии может быть эффективнее малолитражки?
Средний расход у Теслы на 100 км - около 20 кВт/ч. Для генерации этих 20 кВт*ч необходимо около 6м3 газа, что в принципе сопоставимо с малолитражкой, которая сжигает 4-5 литров бензина на 100 км. Но СО2 при этом от бензина больше выходит, чем с газа примерно в 2 раза.
И с Теслы СО2 выходит больше,чем с малолитражки.
В США выхлоп СО2 для электрпоповозок считают по соотношению генерации ЭЭ по количеству ВИЭ и обычной генерации. А так как Тесла весьма мощная поповозка, то и выбросов СО2 при её зарядки поболее, чем от бензиновой малолитражки.
ЗЫ электровозки будут иметь нулевой выброс, только если они от панелек и ветряков будут заряжаться.
А изготавливать панельки, ветряки и аккумы без СО2 получится?
Лукавство это всё.
И! Если панельки и ветряки будут только электроэнергией от ВИЭ производиться.
Тесла ездит на электроэнергии. А электрогенерация состоит из многих составляющих, в т.ч. значительную долю этой генерации занимает угольная. Отсюда простой вывод: Тесла ездит на угле.
Структура генерации в США в 2011 гпо видам топлива, %
Ни одна малолитражка не сжигает столько. Даже с объемом 659 см³ добиться таких показателей нереально.
Коллега купил Шкода Октавия 1,6 автомат, в городе показывает порядка 6-6,5 л/100 км, по трассе поменьше.
Не может быть. Даже на официальном сайте в городском цикле для этого авто указано 8.4, значит десятку "жрет" зимой . Во вторых. Не надо замерят на один похожий денек и пр. Замерьте расход бензина за месяц ( не знаю как там показывает компьютер). Вот тогда и точно узнаете весь расклад с прогреваниями, стояниями и пр. Это я к тому, что последнии четыре года езжу на гибридах. И вы меня пытаетесь убедить, что бензиновый 1.6 экономичней Приуса зимой. Это нонсенс. Данный двигатель у нас (правда у японцев 1.5 куб ) стабильно зимой с автоматом 10 л. И не важно Нот, Королла или Импреза. Все в этом районе. Ездил. знаю. Вот сейчас у меня на везеле средний расход ( с прогревом в смешанном цикле) с начала декабря - 7.15 л/100 км и никак на Шкоде не может быть меньше.