Нарушение правил проведения ремонтных работ во всей красе, ущерб на миллионы. А потом нам расскажут, что капиталист в погоне за прибылью не перегружает самосвалы и не разбивает дороги, за которые платят все граждане РФ.
Но ремонт-то шел не просто так, правильно? То, что нет жертв, как при аварии в Пушкино на пешеходном переходе в 1977 году( 20 погибших только официально)-это очень хорошо. Пострадавшим-скорейшего выздоровления.
Комментарий администрации:
*** Отключен (маты с отягчающими, уличен в клевете и низкопробных методах дискуссии) ***
В 77-м в Пушкино люди, как бараны, набились в воскресение вечером на пешеходный мост через ж/д пути, чтобы первыми увидеть, к какой платформе будет подъезжать электричка, быстренько спуститься с моста в нужном направлении, первыми ворваться в электричку и занять сидячие места. Дачники, че.
Кроилово, в конечном счете, привело к попадалову. Старый мост не выдержал перегрузки и обрушился.
Ни в коей мере не оправдываю ответственных сотрудников, виновных в несвоевременном ремонте моста, но непосредственной причиной аварии явилась обычная человеческая тупость и житрожопость.
Обычная человеческая тупость, хитрожопость и разгильдяйство. Не зависимо от страны, политического строя и фаз луны.
когда тупость, хитрожопость и разгильдяйство попадают на унавоженную почву злоупотреблений со стороны заинтересованных лиц - получается чаще и куда хуже. В Чите траур - не слыхали?
Комментарий администрации:
*** Отключен (уличен в гнилом жаргоне, невменоз) ***
Я о том и говорю - автобус падает сантиметров на двадцать не меняя траектории движения.
хорошо, для упоротых предлагаю: проведите эксперимент - проткните накачанную шину. Можно даже велосипедную. Зафиксируйте время когда обод коснется земли. Вторая часть эксперимента - проткните накачанную шину и ездите на транспортном средстве. Зафиксируйте время.
Я для совсем тугих повторю - даже БОКОВОЙ порез шины ободом НЕ ПРИВОДИТ к катастрофическому разрушению шины хлопком и единомоментному падению давления до атмосферного.
Дополнительно отмечу, что для пореза АВТОБУСНОЙ шины ободом надо еще очень постараться на ОЧЕНЬ плохой дороге.
Комментарий администрации:
*** Отключен (уличен в гнилом жаргоне, невменоз) ***
Не надо выдумывать экскременты. Просто загляните на ютуб. Там видосов взрывного разрушения шин всяких размеров и тоннажа - как говна за баней. Часто на высокой скорости и с феерическими последствиями.
Есть прекрасный ролик, где дурик тыкает в боковину шины ножичком. Шина в лохмотья, с дурика сдувает одежду и остатки мозгов.
Ясен пень, что это всё чиновники виноваты и вы их злые козни раскрыли!
У меня лично было. Мост с поворотом на 45 градусов. Но управление я не потерял. Хотя в этот момент на скорости 80 входил в поворот. Шину вспорол об железный стык моста. Колеса просто мгновенно не стало.
Просто остановился и поставил запаску. Там еще были пострадавшие. С моста никто не улетел, но они конечно и не гнали. Вызывали дпс, судиться собирались. У меня шины дешевые, не стал заморачиваться
лопнувшая шина - о чем нам говорит? при том что автобус как бы не тормозил и передняя ось была разгружена? Ну если вы не знакомы с областью эксплуатации автомобилей рассказываю - шина лопается:
1) в случае сильного износа.
2) в случае превышения допустимой нагрузки
3) в случае превышения допустимой скорости
Как правило сами по себе эти три фактора редко приводят к разрыву шины на дороге, разрыв шины происходит при сочетание вышеуказанных факторов да еще и на плохой дороге.
Особо отмечу - прокол современной шины или боковой порез ободом на яме не приводит к катастрофическому разрушению шины. Давление в шине на скорости падает плавно даже при больших порезах.
А дальше вопрос - кто и зачем эксплуатировал шину на пассажирском автобусе с сочетанием трех вышеуказанных факторов? привычки эксплуатировать "пока не развалится" нет у капиталистов?
Мост рухнул? Да, ограничение по массе было? Да, мерс на фото трехосник видишь? Он берет до 25 тонн! Плюс масса авто - 8 тонн. Считать умеешь?
ну ведь врешь и не краснеешь. Вот тут полуприцепы Тоннар, наши отчественные - они УЖЕ берут по 32 тонны при полной массе полуприцепа 40 тонн. Да еще сам грузовик.
При чем самое интересно - упоминание смертельных аварий в советское время вы ПОЧЕМУ-ТО упорно не считаете пляской на костях. Короче - тоже в сад.
Комментарий администрации:
*** Отключен (уличен в гнилом жаргоне, невменоз) ***
а еще шина может лопаться от заводского брака. Внезапно, да?
а еще шина может лопаться от нарушения условий эксплуатации, например когда давление в колесе превышает максимально допустимое(классический пример - летом бабах от перегрева) или наоборот ниже минимально допустимого (классический пример - при торможении проворачивается камера в колесе и обод срезает ниппель).
И да, колесо моментом сдувается от дырки диаметром в большой палец. Именно так работают все эти "ежи".
Серьёзно? А что, платформа прибытия - величина стохастическая? Железнодорожникам было впадлу заранее уведомить пассажиров? Чтобы они стояли на платформе и не перегружали мост - неужто при социализме подобное невозможно?
При капитализме тоже невозможно: самой пришлось скакать по путям так как сначала одну платформу объявили, а перед приходом электрички - другую. Тут народ и запрыгал. Хорошо у меня вещей - один рюкзачок, а народ со здоровыми торбами...И спасибо мужикам, что помогли на ту платформу быстро влезть
Имеет место рас3.14....дяйство железнодорожников. А вовсе не жлобство пассажиров. И да, я действительно не могу понять - почему нельзя заранее уведомить пассажиров. Если электричка выбивается из графика и должна будет пропустить скорый - это становится известно загодя, так что времени разобраться, куда она прибудет, у диспетчера дохрена. Просто ему по......й на этих дачников.
Вовсе не факт, что пассажиры, стоявшие на мосту, высматривали электричку - любой бред и ложь годится для оправдания события. А когда приходит электропоезд, разве не вся толпа с него разом идёт на мост? В любом случае подобная нагрузка должна быть предусмотрена и никакие тупые дачники, которые высматривали электричку тут не оправдание. Кто-то прощелкал либо конструктив изначально, либо текущее техсостояние.
Я как бы про это уже и не упоминаю. Но даже если предположить, что существует конструктивное ограничение (согласен, это полный 3.14......ц, но пусть будет), тогда, во-первых - об этом должны быть уведомлены пользователи моста, во-вторых - ровно поэтому диспетчеры вокзала не должны допускать ситуации, при которой народ будет попусту шароё......ться по мосту всем скопом.
Но прошу обратить внимание. Представьте себе, если бы кто-то из нас, закорытников, попытплся бы привести в качестве оправдания подобную логику - типа, пассажиры электрички сами виноваты. А вот оправдывать времена социалистические подобным образом считается вполне допустимым
В 77-м в Пушкино люди, как бараны, набились в воскресение вечером на пешеходный мост через ж/д пути
Напомнить, что это был 77 год? В то время считалось, что у каждого человека есть мозг и есть чувство самосохранения. Поэтому некоторые вещи считались САМООЧЕВИДНЫМИ. Например, скоростные трассы на Западе начали ограждать от людей именно в 80-е годы. До этого считалось, что нормальный человек на скоростную трассу не полезет... И да, в общественных местах стояли автоматы по продаже газировки с общими стеклянными стаканами. И никто не умирал от страшных болезней.
Еще раз, насчет моста. Мост был построен чуть ли не в конце 19 века. Машинисты электричек регулярно докладывали, что видят, как мост ощутимо качается.
Стоя на мосту, нельзя было не ощущать его ветхости. Но люди готовы были рисковать, чтобы иметь возможность ехать сидя от Пушкино до Ярославского вокзала (45 минут) .
А вот у нас, в годы капиталистические, старый мост демонтировали и построили новый. Крытый, с лифтами. При том, что прежний вроде был ещё гож. Не сыпался, и дыр в нём не было. Мог начать - это да, но его периодически чинили. Потому что у пассажиров нет иного критерия, кроме "открыт для прохода" или "закрыт в связи с неисправностью".
Можно подумать, что если со всей платформы народ ломанулся бы на другой перрон, тот мост выдержал бы. Аргумент "но прежде же выдерживал" тут не катит, если речь идёт про дефекты, накапливающиеся со временем. Но Вы очевидный про...б железнодорожников пытаетесь оправдать действиями пассажиров. "как бараны", "дачники", "иметь возможность ехать сидя"...
Повторю - случись сейчас такое, любой, кто попытался так оправдать действия ответственных лиц, был бы смешан с дерьмом. И вполне заслуженно, как мне представляется. Однако применительно ко временам советским Вы считаете подобный подход допустимым.
Последняя официальная вспышка чумы в СССР-1981 г,, Холера-1970. Сибирская язва в Свердловске( кстати-тоже техногенная авария)-1979 г. Малярия-1956 г. И,это не говоря о периодических всплесках вспышек сифилиса, туберкулеза.
Комментарий администрации:
*** Отключен (маты с отягчающими, уличен в клевете и низкопробных методах дискуссии) ***
Грузовик лежит на правом боку. Выходит так: мост заваливается влево от грузовика. Логично предположить, что он должен был бы тоже накрениться и упасть на левый борт, но он лежит на правом.
Произошло заваливание моста, пролет 150-200 метров. Погибших нет, пострадало 2 человека, травмы средней степени тяжести .
Причина происшествия – устанавливается.
Проводятся оперативно-следственные мероприятия.
Возможная причина обрушения - высокая нагрузка на одну из сторон, которую создал груженный щебенкой грузовой трехосный автомобиль.
Если не было предупреждающих и запрещающих знаков - виноваты дорожники.
Если не было предупреждающих и запрещающих знаков - виноваты дорожники.
Не совсем. Ремонт начали имхо в октябре. Сверху перекрыли движение по одной полосе, снизу движение было открыто. Знаки стояли - по крайней мере в октябре, когда я там проезжал. То есть вопрос - почему на зиму глядя начали ремонт" - остается открытым.
Комментарий администрации:
*** Отключен (уличен в гнилом жаргоне, невменоз) ***
А там вообще можно и летом смело траффик ограничивать - это не основная дорога. Это перемычка между трассами на Самару и на Уфу, альтернатива есть, причем даже не через центр, если мне не изменяет память.
В зиму многие машины становятся в гараж.
В Оренбурге снежный покров устанавливается обычно после 15 ноября, в этом году - говорят только вчера выпал настоящий снег.
Комментарий администрации:
*** Отключен (уличен в гнилом жаргоне, невменоз) ***
Комментарии
Так при ремонте все же или во время движения по мосту автотранспорта?
Сверху шел ремонт - снизу движение. Неподтвержденные источники говорят о одном из пострадавших на приоре.
Вообще от 2 до 4 пострадавших, погибших, слава Ему, нет.
Но ремонт-то шел не просто так, правильно? То, что нет жертв, как при аварии в Пушкино на пешеходном переходе в 1977 году( 20 погибших только официально)-это очень хорошо. Пострадавшим-скорейшего выздоровления.
Ну с учетом начала ремонта в октябре-ноябре - действительно "не просто так".
это опять случайность или если хотите - удача. Как с крышей одной из школ в том же Оренбурге.
Тут соглашусь.
В 77-м в Пушкино люди, как бараны, набились в воскресение вечером на пешеходный мост через ж/д пути, чтобы первыми увидеть, к какой платформе будет подъезжать электричка, быстренько спуститься с моста в нужном направлении, первыми ворваться в электричку и занять сидячие места. Дачники, че.
Кроилово, в конечном счете, привело к попадалову. Старый мост не выдержал перегрузки и обрушился.
Ни в коей мере не оправдываю ответственных сотрудников, виновных в несвоевременном ремонте моста, но непосредственной причиной аварии явилась обычная человеческая тупость и житрожопость.
Как и всегда. Как и всегда. Обычная человеческая тупость, хитрожопость и разгильдяйство. Не зависимо от страны, политического строя и фаз луны.
когда тупость, хитрожопость и разгильдяйство попадают на унавоженную почву злоупотреблений со стороны заинтересованных лиц - получается чаще и куда хуже. В Чите траур - не слыхали?
Нет, не слыхал. Это имеет отношение к обрушению мостовых конструкций в Оренбурге?
В Чите автобус упал, там жертвы, первоначальная версия - лопнувшая шина. Отчего лопнула - думайте сами.
Я догадываюсь-виноваты чиновники. Так ведь?
следствие разберется. Версию первую ОФИЦИАЛЬНУЮ я озвучил, собственника ищите, чиновник он или нет. Ну и надзор должен быть тоже, прошляпили?
Вы подозреваете, куда прыгнет 12 тонный автобус при пробое колеса?
пробой колеса приводит к взрывному разрушению шины?
вы прямо физику опровергаете...
Вот Вы молодец какой... . Я о том и говорю - автобус падает сантиметров на двадцать не меняя траектории движения.
хорошо, для упоротых предлагаю: проведите эксперимент - проткните накачанную шину. Можно даже велосипедную. Зафиксируйте время когда обод коснется земли. Вторая часть эксперимента - проткните накачанную шину и ездите на транспортном средстве. Зафиксируйте время.
Я для совсем тугих повторю - даже БОКОВОЙ порез шины ободом НЕ ПРИВОДИТ к катастрофическому разрушению шины хлопком и единомоментному падению давления до атмосферного.
Дополнительно отмечу, что для пореза АВТОБУСНОЙ шины ободом надо еще очень постараться на ОЧЕНЬ плохой дороге.
Тогда как автобус из-за пробоя колеса свалился с моста, не повредив при этом бетонные ограждения?
В обще придерживаюсь Вашей точки зрения, но бывает еще случай обширной грыжи, которая лопается одномоментно.
Только автобус при этом опускается на двадцать сантиметров и продолжает прямолинейное движение, а не прыгает через забор в реку.
Не надо выдумывать экскременты. Просто загляните на ютуб. Там видосов взрывного разрушения шин всяких размеров и тоннажа - как говна за баней. Часто на высокой скорости и с феерическими последствиями.
Есть прекрасный ролик, где дурик тыкает в боковину шины ножичком. Шина в лохмотья, с дурика сдувает одежду и остатки мозгов.
Ясен пень, что это всё чиновники виноваты и вы их злые козни раскрыли!
Да чего уж там. Лично Темнейший с ножиком все и провернул.
У меня лично было. Мост с поворотом на 45 градусов. Но управление я не потерял. Хотя в этот момент на скорости 80 входил в поворот. Шину вспорол об железный стык моста. Колеса просто мгновенно не стало.
Просто остановился и поставил запаску. Там еще были пострадавшие. С моста никто не улетел, но они конечно и не гнали. Вызывали дпс, судиться собирались. У меня шины дешевые, не стал заморачиваться
Слыхали.
А так же значение слова - паскуда
паскуда тот, кто не следит за состоянием автобуса. Отдохнуть не желаете денек?
Сам ты давно бортировал шины на том автобусе?
... типа не паскуда
о! а я должен капиталисту бортировать шины? это ново))) в бан, агрессивная тупая тварь.
А ты вместолевый любитель поплясать на костях погибших?
обоснуй что я пляшу? Об аварии нельзя упоминать стало?
В связи с чем?
Там тоже ремонт на мосту?
Или износ автобуса?
Какая связь?
Мост рухнул? Да, ограничение по массе было? Да, мерс на фото трехосник видишь?
Он берет до 25 тонн!
Плюс масса авто - 8 тонн.
Считать умеешь?
лопнувшая шина - о чем нам говорит? при том что автобус как бы не тормозил и передняя ось была разгружена? Ну если вы не знакомы с областью эксплуатации автомобилей рассказываю - шина лопается:
1) в случае сильного износа.
2) в случае превышения допустимой нагрузки
3) в случае превышения допустимой скорости
Как правило сами по себе эти три фактора редко приводят к разрыву шины на дороге, разрыв шины происходит при сочетание вышеуказанных факторов да еще и на плохой дороге.
Особо отмечу - прокол современной шины или боковой порез ободом на яме не приводит к катастрофическому разрушению шины. Давление в шине на скорости падает плавно даже при больших порезах.
А дальше вопрос - кто и зачем эксплуатировал шину на пассажирском автобусе с сочетанием трех вышеуказанных факторов? привычки эксплуатировать "пока не развалится" нет у капиталистов?
ну ведь врешь и не краснеешь. Вот тут полуприцепы Тоннар, наши отчественные - они УЖЕ берут по 32 тонны при полной массе полуприцепа 40 тонн. Да еще сам грузовик.
При чем самое интересно - упоминание смертельных аварий в советское время вы ПОЧЕМУ-ТО упорно не считаете пляской на костях. Короче - тоже в сад.
О том, что ты несёшь пургу, не имея достоверной информации о происшествии.
а еще шина может лопаться от заводского брака. Внезапно, да?
а еще шина может лопаться от нарушения условий эксплуатации, например когда давление в колесе превышает максимально допустимое(классический пример - летом бабах от перегрева) или наоборот ниже минимально допустимого (классический пример - при торможении проворачивается камера в колесе и обод срезает ниппель).
И да, колесо моментом сдувается от дырки диаметром в большой палец. Именно так работают все эти "ежи".
Но ведь про это вам писать не интересно, правда?
Серьёзно? А что, платформа прибытия - величина стохастическая? Железнодорожникам было впадлу заранее уведомить пассажиров? Чтобы они стояли на платформе и не перегружали мост - неужто при социализме подобное невозможно?
При капитализме тоже невозможно: самой пришлось скакать по путям так как сначала одну платформу объявили, а перед приходом электрички - другую. Тут народ и запрыгал. Хорошо у меня вещей - один рюкзачок, а народ со здоровыми торбами...И спасибо мужикам, что помогли на ту платформу быстро влезть
Имеет место рас3.14....дяйство железнодорожников. А вовсе не жлобство пассажиров. И да, я действительно не могу понять - почему нельзя заранее уведомить пассажиров. Если электричка выбивается из графика и должна будет пропустить скорый - это становится известно загодя, так что времени разобраться, куда она прибудет, у диспетчера дохрена. Просто ему по......й на этих дачников.
Вовсе не факт, что пассажиры, стоявшие на мосту, высматривали электричку - любой бред и ложь годится для оправдания события. А когда приходит электропоезд, разве не вся толпа с него разом идёт на мост? В любом случае подобная нагрузка должна быть предусмотрена и никакие тупые дачники, которые высматривали электричку тут не оправдание. Кто-то прощелкал либо конструктив изначально, либо текущее техсостояние.
Я как бы про это уже и не упоминаю. Но даже если предположить, что существует конструктивное ограничение (согласен, это полный 3.14......ц, но пусть будет), тогда, во-первых - об этом должны быть уведомлены пользователи моста, во-вторых - ровно поэтому диспетчеры вокзала не должны допускать ситуации, при которой народ будет попусту шароё......ться по мосту всем скопом.
Но прошу обратить внимание. Представьте себе, если бы кто-то из нас, закорытников, попытплся бы привести в качестве оправдания подобную логику - типа, пассажиры электрички сами виноваты. А вот оправдывать времена социалистические подобным образом считается вполне допустимым
Напомнить, что это был 77 год? В то время считалось, что у каждого человека есть мозг и есть чувство самосохранения. Поэтому некоторые вещи считались САМООЧЕВИДНЫМИ. Например, скоростные трассы на Западе начали ограждать от людей именно в 80-е годы. До этого считалось, что нормальный человек на скоростную трассу не полезет... И да, в общественных местах стояли автоматы по продаже газировки с общими стеклянными стаканами. И никто не умирал от страшных болезней.
Еще раз, насчет моста. Мост был построен чуть ли не в конце 19 века. Машинисты электричек регулярно докладывали, что видят, как мост ощутимо качается.
Стоя на мосту, нельзя было не ощущать его ветхости. Но люди готовы были рисковать, чтобы иметь возможность ехать сидя от Пушкино до Ярославского вокзала (45 минут) .
А вот у нас, в годы капиталистические, старый мост демонтировали и построили новый. Крытый, с лифтами. При том, что прежний вроде был ещё гож. Не сыпался, и дыр в нём не было. Мог начать - это да, но его периодически чинили. Потому что у пассажиров нет иного критерия, кроме "открыт для прохода" или "закрыт в связи с неисправностью".
Можно подумать, что если со всей платформы народ ломанулся бы на другой перрон, тот мост выдержал бы. Аргумент "но прежде же выдерживал" тут не катит, если речь идёт про дефекты, накапливающиеся со временем. Но Вы очевидный про...б железнодорожников пытаетесь оправдать действиями пассажиров. "как бараны", "дачники", "иметь возможность ехать сидя"...
Повторю - случись сейчас такое, любой, кто попытался так оправдать действия ответственных лиц, был бы смешан с дерьмом. И вполне заслуженно, как мне представляется. Однако применительно ко временам советским Вы считаете подобный подход допустимым.
Последняя официальная вспышка чумы в СССР-1981 г,, Холера-1970. Сибирская язва в Свердловске( кстати-тоже техногенная авария)-1979 г. Малярия-1956 г. И,это не говоря о периодических всплесках вспышек сифилиса, туберкулеза.
Движение было перекрыто, а работы велись не сверху, а на опорах. Опору повредили и пролет обрушился
Добавлю картинку и видео. Самосвал груженый на вид от 30 до 50 тон (с машиной).
Разрушена опора под встречной для грузовика полосой. Он ехал по встречной?
Подробности я не знаю. Думаю, завтра официалы скажут, пока только видос от них.
там нет встречной - по мосту было реверсивное движение. И та сторона, которая упала - она и была перекрыта для ИЗМ проведения ремонта.
Грузовик лежит на правом боку. Выходит так: мост заваливается влево от грузовика. Логично предположить, что он должен был бы тоже накрениться и упасть на левый борт, но он лежит на правом.
Не представляю, как это могло произойти.
Если не было предупреждающих и запрещающих знаков - виноваты дорожники.
Не совсем. Ремонт начали имхо в октябре. Сверху перекрыли движение по одной полосе, снизу движение было открыто. Знаки стояли - по крайней мере в октябре, когда я там проезжал. То есть вопрос - почему на зиму глядя начали ремонт" - остается открытым.
Снижение траффика?
В зиму многие машины становятся в гараж.
А там вообще можно и летом смело траффик ограничивать - это не основная дорога. Это перемычка между трассами на Самару и на Уфу, альтернатива есть, причем даже не через центр, если мне не изменяет память.
В Оренбурге снежный покров устанавливается обычно после 15 ноября, в этом году - говорят только вчера выпал настоящий снег.
Закрыли бы летом - сказали бы, что капиталист ради личной выгоды заставляет народ ездить в обьезд.
При чем тут снежный покров, мне не понятно. Дачи и отпуска закончились.
Страницы