Как новая трас­са Москва — Санкт-​Петербург из­ме­нит рос­сий­скую эко­но­ми­ку

МОСКВА, 27 ноя — РИА Но­во­сти, Алек­сандр Лес­ных. Ро­сав­то­дор пол­но­стью за­вер­шил стро­и­тель­ство трас­сы М-11 Москва — Санкт-​Петербург. Экс­пер­ты уве­ре­ны, что эта ма­ги­страль не толь­ко поз­во­лит уве­ли­чить ско­рость пе­ре­ме­ще­ния пас­са­жи­ров и гру­зов между двумя сто­ли­ца­ми, но и даст им­пульс к раз­ви­тию сразу несколь­ких от­рас­лей, чрез­вы­чай­но важ­ных для эко­но­ми­ки.

Де­ше­во и удоб­но

Еще до пол­но­го за­пус­ка в экс­плу­а­та­цию трас­са М-11 стала самой без­опас­ной в Рос­сии. По дан­ным Объ­еди­нен­ных си­стем сбора платы (ОССП), с ян­ва­ря по сен­тябрь там за­фик­си­ро­ва­ли всего 435 ДТП, при­чем да­ле­ко не все­гда это были ава­рии: во­ди­те­ли об­ра­ща­лись за по­мо­щью при по­лом­ке ав­то­мо­би­лей или если у них кон­чил­ся бен­зин.

Во мно­гом бла­го­да­ря этому спе­ци­а­ли­сты го­су­дар­ствен­ной ком­па­нии "Ав­то­дор", ку­ри­ру­ю­щей про­ект, рас­смат­ри­ва­ют воз­мож­ность по­вы­ше­ния мак­си­маль­но до­пу­сти­мой ско­ро­сти дви­же­ния по всей трас­се до 130 ки­ло­мет­ров в час вес­ной сле­ду­ю­ще­го года. Пока так раз­го­нять­ся раз­ре­ше­но толь­ко на участ­ке в обход Выш­не­го Во­лоч­ка. Зна­чит, в бли­жай­шей пер­спек­ти­ве пу­те­ше­ствие между двумя сто­ли­ца­ми ста­нет еще ко­ро­че, хотя уже сей­час сред­нее время пути не пре­вы­ша­ет 5,5 часа.

Сто­и­мость про­ез­да по всей трас­се — вполне бюд­жет­ная. Для лег­ко­вых машин — 1820 руб­лей в буд­ний день и 2020 в вы­ход­ной. Тем, у кого уста­нов­лен транс­пон­дер, — 1331 и 1494 рубля со­от­вет­ствен­но.

Ра­зу­ме­ет­ся, во­ди­те­лю нужно опла­тить не толь­ко до­рож­ный тариф, но и бен­зин. При сред­нем рас­хо­де во­семь лит­ров на 100 ки­ло­мет­ров топ­ли­во обой­дет­ся при­мер­но в 2400 руб­лей, зна­чит, вся по­езд­ка в одну сто­ро­ну в вы­ход­ной — 3900 руб­лей. На двоих — 1950 , на чет­ве­рых — 975 [в рыло -- sgerr].

От­ме­тим, что от­кры­тие трас­сы ска­жет­ся и на рынке кар­ше­рин­га. Так, "Ян­декс.Драйв" в конце ок­тяб­ря за­пу­стил меж­ду­го­род­ние по­езд­ки между Моск­вой и Санкт-​Петербургом по во­семь тысяч руб­лей в сред­нем. Пока это тариф для ка­те­го­рий "Шаттл" и "Груз", но, воз­мож­но, в бли­жай­шем бу­ду­щем его рас­про­стра­нят и на дру­гие ав­то­мо­би­ли.

Одним кам­нем — всех птиц

Трас­се М-11 пред­сто­ит стать на­сто­я­щим по­ли­го­ном для ис­пы­та­ния и внед­ре­ния пе­ре­до­вых тех­но­ло­гий как в об­ла­сти IT, так и в сфере транс­порт­ных пе­ре­во­зок.

Вес­ной 2020-го на одном из участ­ков до­ро­ги нач­нет­ся те­сти­ро­ва­ние бес­пи­лот­ных ав­то­мо­би­лей [жесть. на­де­юсь, с во­ди­те­ля­ми -- sgerr]. Об этом со­об­щил ди­рек­тор де­пар­та­мен­та гос­по­ли­ти­ки в об­ла­сти до­рож­но­го хо­зяй­ства Мин­тран­са Рос­сии Гри­го­рий Вол­ков, уточ­нив, что все тех­за­да­ния для дан­но­го про­ек­та уже под­пи­са­ны.

Через два-​три года пла­ни­ру­ет­ся ор­га­ни­зо­вать дви­же­ние бес­пи­лот­ных гру­зо­ви­ков — для них вы­де­лят от­дель­ные по­ло­сы [а вот это дело -- sgerr]. Это сни­зит транс­порт­ные из­держ­ки на 15 про­цен­тов, а время до­став­ки то­ва­ров из одной сто­ли­цы в дру­гую — на 38 про­цен­тов. При­чем ав­то­ма­ти­зи­ро­вать со­би­ра­ют­ся и дорожно-​уборочную тех­ни­ку.

Ра­зу­ме­ет­ся, бес­пи­лот­ный транс­порт тре­бу­ет внед­ре­ния тех­но­ло­гий вы­со­ко­ско­рост­ной связи, до­ступ­ной на всем марш­ру­те. Об этом тоже по­ду­ма­ли: вдоль М-11 по­стро­ят 100 со­то­вых вышек, ко­то­рые обес­пе­чат ста­биль­ный сиг­нал 4G. Сеть за­ра­бо­та­ет уже в пер­вом квар­та­ле сле­ду­ю­ще­го года.

Пред­се­да­тель прав­ле­ния ГК "Ав­то­дор" Вя­че­слав Пе­ту­шен­ко уточ­нил, что в пер­спек­ти­ве вдоль трас­сы будет со­зда­на одна из пер­вых в стране сетей пя­то­го по­ко­ле­ния, ко­то­рая уве­ли­чит точ­ность по­зи­ци­о­ни­ро­ва­ния бес­пи­лот­ни­ков до пяти-​десяти сан­ти­мет­ров.

Еще одна нема­ло­важ­ная функ­ция М-11 — по­пу­ля­ри­за­ция га­зо­мо­тор­но­го топ­ли­ва (ГМТ). Летом пред­се­да­тель со­ве­та ди­рек­то­ров "Га­з­про­ма" Вик­тор Зуб­ков об­су­дил раз­ви­тие рынка ав­то­га­за с Вла­ди­ми­ром Пу­ти­ным.

Топ-​менеджер от­ме­тил, что клю­че­вое пре­иму­ще­ство ГМТ (его низ­кая сто­и­мость в срав­не­нии с бен­зи­ном и ди­зе­лем) стал­ки­ва­ет­ся с есте­ствен­ным пре­пят­стви­ем — от­сут­стви­ем раз­ви­той за­пра­воч­ной ин­фра­струк­ту­ры.

При стро­и­тель­стве трас­сы Москва — Санкт-​Петербург это учли: до­пол­ни­тель­ная га­зо­вая за­прав­ка скоро по­явит­ся у по­сел­ка Ям-​Ижора, а в сле­ду­ю­щем году в Оку­лов­ском рай­оне от­кро­ет­ся новая Крио­АЗС "Га­з­про­ма" (для за­прав­ки транс­пор­та на СПГ).

Воз­мож­но­сти ГМТ осе­нью про­де­мон­стри­ро­ва­ли участ­ни­ки ав­то­про­бе­га "Газ в мо­то­ры — 2019", пре­одо­лев­шие во­семь тысяч ки­ло­мет­ров по Рос­сии, Гер­ма­нии, Ав­стрии, Бель­гии, Сер­бии, Бол­га­рии, Тур­ции и неко­то­рым дру­гим стра­нам.

"Ко­лон­на га­зо­мо­тор­ной тех­ни­ки, со­вер­шав­шей ав­то­про­бег, про­еха­ла по трас­се М-11 на участ­ках Москва (МКАД, 15-й ки­ло­метр) — Тверь (147-й ки­ло­метр), Тверь (208-й ки­ло­метр) — Нов­го­род­ская об­ласть (Оку­лов­ка, Крест­цы, съезд на 444-м ки­ло­мет­ре)", — рас­ска­за­ли РИА Но­во­сти в пресс-​службе "Га­з­про­ма".

При­ме­ча­тель­но, что в про­бе­ге участ­во­ва­ли не толь­ко ино­стран­ные, но и оте­че­ствен­ные ав­то­мо­би­ли: LADA Largus и Vesta CNG, ав­то­бус Volgabus "Ма­ра­фон", а также два опыт­ных об­раз­ца — се­дель­ный тягач КамАЗ-​ 5490 NEO и са­мо­свал "Урал-73945".