Почему произошёл развал развал. Напомни кто нас лишил гарантированного рынка сбыта в 350 млн человек? Уж не та ли самая разложившаяся партия. Кто виноват, что социализм проиграл? Те самолёты которые создавались для социализма с дешовым топливом и постоянными огромными дотациями с нефти и печатного станка, оказались Абсолютно непригодными для капитализма? Это при том что 30% авиастроительной отрасли было потеряно из-за того что кое-кто разместил эти самые 30% на территории одной восточноевропейской цестраны. Кто допустил для управления страной либералов?

Кто виноват в том что разрушилась Царская Россия? Царский режим который отстал от мира на много лет.

Кто виноват в том что разрушился Советский Союз?

НВК

Помню как затыкали рот

Ну не только Вы помните этих "затыкателей":

Окончив одну из элитных московских спецшкол, Денис Мантуров без труда поступил в МГУ. Когда распался СССР, Денис Валентинович Мантуров был студентом социологического факультета, что не помешало ему заняться бизнесом, да не простым, а связанным с экспортом запчастей для вертолетов. ЗАО «АэроРепкон», где он был заместителем генерального директора, занимался поставками вертолетов комплектующих для «Ми-8» в Индию. При этом помогал ему в этом бизнесе старинный приятель отца по работе в Шри-Ланке, бывший представитель «Аэрофлота» в этой стране Евгений Кисель, у которого была красавица-дочь Наталья, перед чарами которой Денис Валентинович Мантуров устоять не смог.

После того как Денис Мантуров породнился с Киселем, его дела, и без того не слишком плохие, резко пошли в гору. Простой аспирант-социолог стал, ни много ни мало, заместителем генерального директора ОАО «Улан-Удинский вертолетный завод», который перед этим перешел под фактический контроль его тестя. На этом предприятии незадолго до прихода Дениса Валентиновича было налажено производство вертолета «Ми-117» (экспортный вариант «Ми-8»), который продавался за пределы РФ, в частности, в Индию и Китай, за очень хорошие деньги. Поскольку Мантуров стал основным акционером завода, то эти немалые денежные средства начали оседать в его карманах.

Поднаторев в продаже вертолетов, Денис Валентинович Мантуров вернулся в Москву, где стал коммерческим директором ОАО «Московский вертолетный завод им. М. Л. Миля», но на этой должности пробыл только год. В 2001 году Мантуров был назначен заместителем председателя ФГУП «Государственная инвестиционная корпорация», а в 2003 году – генеральным директором ОАО «Оборонпром». Данные назначения во многом объяснялись хорошим знакомством Евгения Киселя с Сергеем Чемезовым, который постепенно подминал под себя российский ВПК.

В марте 2011 года Михаил Погосян был назначен на должность председателя. Казалось бы, при новом  руководителе, имеющем хорошие связи, ни в чем не знающем отказа, наша авиапромышленность была просто обречена на скорый и бурный рост, чтобы, как говорится в знаменитой песне, «сказку сделать былью, преодолеть пространство и простор»…

В то же время ожидалось, что Михаил Асланович в связи со своим новым назначением обязательно оставит руководящие посты в «Сухом» и других компаниях, а предметом его забот станут вопросы ОАК. Однако ни с чем Михаил Асланович не порвал, а скорее наоборот. В итоге, вместо запуска инвестиционных проектов, спокойной продуктивной работы, рассчитанной на плановый вывод предприятий отрасли из кризиса, мы увидели крайне поспешные действия, результатом которых стала ликвидация ряда строительных программ. И, прежде всего, таких как Ту–204/214 и Ил­96. ….на краю пропасти сейчас стоит и ОКБ им. Туполева, а эта фирма – единственный наш разработчик стратегических бомбардировщиков. Здесь, вместо разворачивания немедленной  работы по разработке нового бомбардировщика (ПАК ДА) и сохранения подпитки КБ по линии гражданских программ, мы видим, как уже было сказано выше, желание окончательно похоронить Ту­-204СМ/Ту­-214.

Получается, что интересы «Сухого» и ГСС («Гражданские самолёты Сухого») автоматически стали главными приоритетами ОАК. В сухом остатке получается, что МиГ – давний и серьезный конкурент «Сухого» – сегодня оказался в опале, если не сказать больше. А главный конкурент «Суперджета» в России – Ту­-334, де факто ликвидирован....

Сын президента Объединенной авиастроительной корпорации Михаила Погосяна 27-летний Артем назначен старшим вице-президентом по экономике и финансам «внучки» госкомпании — «Гражданских самолетов Сухого», ...Артем Погосян окончил Высшую школу экономики, а в 2011 году защитил диссертацию на соискание степени кандидата технических наук в Московском авиационном институте. В ГСС Артем Погосян работает с 2005 года, за несколько лет он дорос до директора по оперативному анализу и экономическому контролю, а в прошлом году был назначен заместителем старшего вице-президента по экономике и финансам.
Источник, близкий к ГСС, рассказал, что несколько лет назад Артем Погосян некоторое время жил в США, где занимался продвижением проектируемого самолета МС-21. Источник в МАИ уверяет, что защита кандидатской была совершенно честной — без использования какого-либо административного ресурса. 

Ну так запинай их! Расскажи как суперы бороздят и выбивают с рынка! Они ведь не в курсе и твоих методичек не видели.

Вы чего это?

Всю малину пиндосо-боту... истоптали...

И сколько их этих самолётов летает 5 7 10?, и можно ссылки хотя бы, на грандиозные планы закупок той же Райнэйр или кого ещё?

Ни один из перечисленных эксплуатантов не поименован. дадите названия, почитать и понять что да как?

Неужели автор статьи - врунишка?

Да не может быть!

Бггг...

В чём наброс? Когда думали не знали, а знаменитый план "Б" был? Нет, тогда и правда отвечать надо.