Беспилотные автомобили «Яндекса» проехали 1 млн км по дорогам России, США и Израиля, сообщила компания. Основную часть этого пробега машины прошли по дорогам общего пользования, в условиях реального трафика, самую большую часть – в Москве, уточнил руководитель направления беспилотных автомобилей «Яндекса» Дмитрий Полищук. «Первый миллион километров подтвердил, что технология работает и применима в условиях реального городского трафика», – сказал он.
Компания проводит тестирование на дорогах общего пользования с начала 2018 г. Тестирование ведется вне зависимости от времени суток и ситуации на дорогах. С ростом автопарка увеличивается пройденное беспилотниками расстояние: за 2018 г. машины проехали 75 000 км, в августе 2019 г. такое расстояние они проезжали за неделю. Сейчас за один день автомобили под управлением компьютерной программы проезжают суммарно 15 000 км. Пробег одного из самых старых автомобилей парка – «Бернарда» (компания называет тестовые машины именами персонажей сериала «Мир Дикого Запада») – больше 76 000 км.
Компания собирается увеличить тестовый автопарк, чтобы он мог проезжать 1 млн км в неделю. Сейчас в тестовом флоте компании более 50 машин, до конца года компания собиралась довести их число до 100, затем до 1000. «Это позволит нам осваивать больше дорожных сценариев, совершенствовать текущие алгоритмы, учиться действовать в новых редких ситуациях и таким образом развивать технологию еще быстрее», – говорит Полищук.
Размеры тестового флота и его пробег является ключевым показателем в соревновании по разработке беспилотников: чем больше пробег, тем больше накопленных данных для написания алгоритмов, тем больше умеет и понимает управляющая автомобилем программа. Waymo, подразделение разработки беспилотных автомобилей Google, располагает 600 оборудованными для беспилотного передвижения Chrysler Pacifica Hybrid, говорил в июле 2018 г. гендиректор компании Джон Крафчик. В середине прошлого года суммарный пробег беспилотных машин Waymo (проводит испытания с 2009 г.) превысил 8 млн миль (12,87 млн км), а тестовый флот проезжал 25 000 миль в сутки (40 234 км), т. е. к концу лета 2019 г. суммарный тестовый пробег мог достигнуть 29 млн км.
Cruise Automation, подразделение разработки беспилотных автомобилей General Motors в начале этого года отчиталось регуляторам о пробеге 447 000 миль (719 377 км) за 2018 г. против 131 000 миль годом ранее. Подразделение Uber, Advanced Technologies Group (ATG), заявляло о преодолении отметки в 2 млн миль еще в 2017 г., но компания останавливала тестирование беспилотников на 10 месяцев в прошлом году после аварии, в которой погибла пешеход. Тестовый парк самоуправляющихся машин ATG состоит примерно из 250 автомобилей.
Комментарии
Отлично!
Еще бы статистику в сравнении с обычными такси: по расходу топлива, износу машин и перевезённым пассажирам.
ещё хорошо бы посмотреть расход электроэнергии на км по автоматической системе и водителю(энергия на взращивание. обучение, еду, жильё и прочее)
В Яндекс такси водитель тоже есть, но он не управляет машиной, только в крайнем случае.
Как постоянный клиент Яндекс такси, жаждаю узнать: а что же он там делает?
тут важен другой вопрос - как долго автопилот будет дублироваться водителем, а так глядишь сперва оператора(3 класса образования) рядом посадят с одной кнопкой СТОП, а потом и вовсе никого...
Чушь.
Ну ну... Ехал тут по Новой Риге в сторону столицы и , смотрю, беспилотник, ну думаю приближусь сзади на метр - ноль внимания! Потом , думаю, что за фигня, обгоняю, а за рулём водитель. Привет биспилотникам с водителями!
паразиты от ИТ хотят лишить работы честных братьев пролетариев, в принципе всё в рамках деградации энергоуклада, роскошь общения с живым таксистом будет только у элитки узурпировавшей власть!
братья пролетарии - разбивайте компьютеры и саботируйте автоматизацию где только возможно, пока ещё не поздно!
А в дождь и метель?
Или неудобные вопросы задавать не принято?
как замечательно, вы сейчас задали вопрос и сами выдумали на него ответ, помощь зала не понадобилась
Так написано в статье. Вам смысл фразы не понятен или Вы статью совсем не читали?
Если вы не видите разницы между терминами погода и ситуация, то можете хоть обчитаться.
Применительно к дорожному движению, погода - лишь часть дорожной ситуации. Но Вы, видимо, ПДД не листали... Боюсь даже представить, что у Вас есть водительское удостоверение...
Интересно, а в шашки слабо поиграть, с шашачником))) 😀
По двухполосным пустым улочкам))
Кстати, верный вопрос.
датчик адаптивного круиза, который даёт информацию о впереди идущем автомобиле чувствителен к погоде. В ливень на трассе часто отказывался работать. В городе не было таких случаев, хотя может у кого и отказывался.
И да, тоже вопрос созрел. Сдавать назад и вообще двигаться задним ходом уже научили? А уступать скорой/пожарной/милиции с сиреной и маячками?
А по разбитым дворам их тестировали?
и если в лося врежется, чо будет...
Постоянно наблюдаю бесптлотники на Мичуринском и на Комсомольском.
Правда на водительском месте все время кто-то сидит.
Возможно, за рулём беспилот.
Ага робот ЧМО - человеческо- моральный образ
Яндекс каршеринговое приложение поправить не может (авто стоит, но по приложению едет, и не даёт завершить поездку), какие к чёрту беспилотники как он пробки будет обходить!?
Зачем обходить, когда создавать можно)
Года два назад был случай в США, мужик купил автомобиль с беспилотной функцией, по дороге на работу решил поспать, включил беспилотный режим и уснул.
Машина ехала-ехала. Че-то там не рассчитала, залетела под грузовик. И усе шеф, у морга новый клиент.
что-то я сколько по москве хожу, ни разу не видел чтоб рядом со мной проезжал какой-нить беспилотник.
Ну а вообще я общаюсь часто с манагерами яндекса по предмету размещения у них в маркете или в директе... Честно слово, если беспилотниками занимаются те же "гении", то я лучше буд от дорог держаться предельно далеко.